не работает обогрев заднего стекла volkswagen caddy
Не работает обогрев заднего стекла
Функция подогрева заднего стекла позволяет повысить безопасность машины не только в плохую погоду при запотевании окна, но и зимой, когда поверхность покрывается изморозью. Нарушения в работе системы приводят к значительному ухудшению видимости, водителю становится сложнее оценить ситуацию на дороге, сзади авто. А попытки маневрирования становятся проблемой.
Если не работает обогрев заднего стекла, можно попробовать самостоятельно устранить дефект.
Устройство системы обогрева, характерные неисправности
Обогреватель стекла в машине устроен достаточно просто. Обычно на стеклянную поверхность наносятся нити, которые способны нагреваться в момент прохождения тока. Другие узлы, обеспечивающие запуск, исправную работу и питание схемы – это кнопка, проводка, реле, предохранитель, АКБ.
Частые неполадки:
- Обогрев работает неэффективно, появляются полосы запотелости. Дефект указывает на повреждение нитей. Чтобы выявить проблему, нужно осмотреть полосы, место повреждения легко обнаружить – оно будет запотевшим.
- Подогрев, отпотевание происходит очень медленно, значит, плохой контакт, возможны проблемы с напряжением. Необходимо проверить показатели на входе и накопителе.
- Если обогрев не работает совсем, но лампочка на кнопке загорается, возможно, вышел из строя предохранитель или проблема кроется в разъемах питания.
- Если система не работает и контрольная лампочка не загорается, нужно обратить внимание на реле обогрева. Проверяется кнопка, напряжение и масса.
- При рабочей системе оттаивание не происходит. Такое случается, когда приходит зима и температура окружающей среды сильно понижается, стекло обледеневает. Мощности нагревателя не хватает для того, чтобы наледь оттаяла. Рекомендуется очистить стекло вручную, тогда нити смогут нормально работать.
Полная неисправность системы обогрева случается редко. Чаще нарушается целостность нитей. Если возникают неполадки в работе устройства, можно провести ремонт самостоятельно.
Почему одновременно отказывает обогрев, печка и дворники?
Отдельно выделяются ситуации, когда не работает печка, дворники, обогрев заднего стекла. Иногда вместе с этими системами перестает работать и омыватель.
Единовременный отказ этих устройств доставляет немало проблем, неполадки могут проявляться периодически, однако влияют на безопасность автомобиля. Особенность этой поломки заключается в том, что работа всех узлов завязана на один предохранитель.
Способы устранения дефекта:
- для быстрого решения проблемы достаточно заменить предохранитель;
- осматривая неисправный блок, легко заметить сгоревшие дорожки, которые также можно припаять.
В зависимости от модели авто, проблема может заключаться в реле зажигания, что характерно для отечественных машин. Иногда отходят контакты, но чаще требуется замена реле для восстановления работоспособности.
Что делать в случае обрыва нитей, как определить дефект
Если перестал работать обогрев заднего стекла, нужно осмотреть устройство, чтобы понять, какова причина неполадки. Чаще всего основная проблема заключается в нарушении целостности нитей – пропадает контакт, необходимый для прохождения тока и нагревания.
Определяем место повреждения:
- Когда стекло запотевает, нужно включить подогрев, что позволит легко выявить неработающие элементы. Примечательно, что работоспособность остальных составляющих не нарушается, поскольку используется параллельная конструкция.
- Очистив поверхность, приступаем к осмотру. Если имеется существенный разрыв, дефект легко обнаружить.
- В случае незаметного повреждения используется лупа или мультиметр.
Диагностика с помощью мультиметра начинается с подключения зажима к корпусу. Тогда, используя второй кончик, можно начать процесс поиска поврежденного участка.
При функционирующем обогревателе на боковой шине должно быть напряжение в 12 В. В противном случае неисправно реле или плохой контакт.
Чтобы найти обрыв, нужно определить сопротивление, проверяя нити в центральной части. Здесь должны быть показатели не более 2–3 Ом. Если обнаруживается сопротивление в 6 Ом, значит, имеется дефект. Определив нить, нужно тщательно проверить ее, измеряя показатели каждые 1–2 см.
При выявлении места обрыва, результаты до него и после будут сильно отличаться.
Тонкости ремонта системы обогрева
Обрыв нитей – наиболее распространенная неполадка. Часто владельцы авто задумываются, почему перестал работать обогрев заднего стекла. Проблема заключается в нитях – они достаточно хрупкие, легко повреждаются во время активного трения. Для удаления загрязнений лучше использовать мягкую тряпочку и специальные средства. Если приходится работать скребком, нужно делать это аккуратно.
Как устранить неполадку:
- Используя комплекс, включающий шприц и токопроводящую пасту, легко восстановить целостность участка. Достаточно нанести тонкую линию состава на поврежденное место. Высыхание происходит в течение нескольких минут, иногда нужно ждать сутки – все зависит от продукта. Включать и проверять работоспособность системы нужно после полного высыхания.
- Выбор токопроводящего клея – более доступное решение. Клей должен наноситься в два слоя. А между ними желательно проложить медную проволоку диаметром 0,3 мм.
- Нанесение массы из краски и стружки цветных металлов. Процедура выполняется при включенном обогреве. Во время покрытия поврежденного участка может возникать шипение, которое вскоре проходит. Время высыхания – 30 минут. Эксплуатацию желательно начинать через час.
Внимание:
В каждом случае нужно сделать трафарет, так как проложенная линия должна полностью соответствовать ширине нити. Перед нанесением составов поверхность нужно обезжирить.
Еще одним методом восстановления является пайка. Это способ самый надежный, и если повреждение небольшое, спайка проводится быстро, без проволоки.
Проведение работ при более серьезных дефектах:
- используется проволока сечением 0,17 мм 2 ;
- ее длина должна быть немного больше поврежденного участка;
- края нужно залудить;
- рабочую поверхность обезжириваем;
- нить покрываем хлористо-цинковым флюсом;
- завершив подготовку, приступаем к работе, прижимая и впаивая проволоку в края нитей;
- используется мощность 12 Вт;
- закончив, нужно проверить место спайки, очистить поверхность от остатков флюса;
- обработанный участок покрывают термоустойчивым клеевым составом.
На выполнение таких работ требуется несколько часов, после чего можно безопасно использовать автомобиль.
Может ли система кондиционирования работать на обогрев?
Исправно работающая система кондиционирования поддерживает комфорт в машине в жаркое время. Однако и зимой кондиционер нужно включать. Во время работы устройства производится смазка движущихся элементов. Запуская кондиционер в холодный период, можно добиться и быстрого отпотевания окон.
Задумываясь, как работает кондиционер на обогрев, стоит отметить, что зимой, когда воздух на улице холодный, система не может запуститься. Но при нажатии кнопки обогрева зеркал или лобового стекла система активируется, и будет исполнять роль отопителя.
Как это работает:
- В летний период, когда происходит испарение фреона в конденсаторе, температурные показатели на выходе составляют 10–12 градусов.
- При запуске зимой показатели остаются неизменными, и этого хватает для отпотевания, оттаивания.
Если автомобиль оснащен системой климат-контроля все процессы происходят автоматически, и нет необходимости включать обогрев зеркал, лобового стекла.
Почему не работает обогрев заднего стекла автомобиля? 5 причин и 3 варианта ремонта
Любого водителя огорчат обстоятельства, когда в дождливую или холодную погоду не работает обогрев заднего стекла. Запотевание может не уходить, система может полностью сломаться или происходит обрыв нитей. Видимость через заднее стекло существенно ухудшается, соответственно, о безопасном вождении больше речи не идет. Как найти источник проблемы, и какие меры можно предпринять?
Система обогрева заднего стекла ТС – распространенное оснащение почти для каждой современной машины. Цель данного функционального дополнения заключается в устранении ледяной корки или испарины со стекла зимой. Если не работает обогрев заднего стекла, обзорность ухудшается, и водитель лишается способности рационально оценивать обстоятельства на дорожном полотне позади собственной машины. Восстановить безопасное вождение позволит скорейший ремонт.
Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, посвящённую тому, как выбрать антизапотеватель автомобильных стекол.
Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, рассказывающая о том, как починить автокондиционер.
Устройство системы обогрева
Чтобы понять, как восстановить обогрев заднего стекла, стоит предварительно изучить принцип работы данной системы. Ее цель – ликвидация запотевания и предотвращение пересушивания воздуха в салоне. В зимнее время данная функция незаменима, поскольку обледенение равномерно уходит со стекла и в момент, когда вам уже нужно ехать, обзор свободен на 100%.
Если речь идет о заднем стекле, в работу вступают компактные нагревательные элементы, источником работы которых является электрическая сеть. Металлические дорожки фиксируются на поверхности стекла со стороны салона. Это многочисленные тончайшие ленты, через которые и проходит электроэнергия, активизируя процесс выделения тепла. Как итог – из-за нагрева стекла происходит испарение воды и поверхность становится прозрачной уже через пару минут.
Схема работы
Чтобы знать, как восстановить обогрев заднего стекла автомобиля и с высоким уровнем профессионализма подойти к выполнению ремонта, изучите принцип работы и электрическую схему подключения проводов. От клеммы+ аккумулятора питание направляется на замок зажигания, далее на предохранители и в последнюю очередь на контроллер. После такого пути оно следует на силовой контакт реле. Кузов ТС связан с минусовым выводом аккумулятора. Активация обогревателя подает напряжение на релейную обмотку, далее силовые контакты замыкаются, также происходит соединение релейных выводов. Ток течет по параллельно соединенным лентам обогревателя, далее попадает на минусовый вывод через корпус машины.
В некоторых случаях в роли располагающего к активации фактора выступает запущенный мотор. Такая особенность обусловлена тем, что аккумулятор не должен преждевременно разряжаться, а учитывая особенности каждой марки авто, объем потребления данной системы может составлять 10-25 А.
Источники неполадки
Так как восстановить обогрев заднего стекла своими руками предпочитают многие водители, необходимо знать о вариантах ремонта с учетом источника проблемы. В самостоятельной проверке функциональных узлов машины не будет препятствий, если вы обладаете минимальными навыками ремонта автомобильной техники.
Предохранитель системы
Предохранительный элемент – первое, что должно привлечь ваше внимание при обнаружении поломки, поскольку система не будет работать, если он перегорел. Локализация данного элемента варьирует в зависимости от модели машины, поэтому на данном этапе придется обратиться за помощью к сервисной книге ТС. Далее снимите предохранитель и убедитесь в его работоспособности. Ремонт обогрева заднего стекла ограничится заменой перегоревшего элемента.
Электропроводка
Если замена предохранителя не исправила ситуацию, перейдите к диагностике питающих электропроводов. Перегорание, обрыв крепления или перелом способствуют остановке поступления тока к нагревающим полюсам. Для обнаружения данного обстоятельства включите кнопку обогрева и измерьте напряжение клемм тестером. Обнаружить клеммы можно в нижней чести стекла или по его бокам. Отсутствие напряжения на проводах должно вас насторожить.
При повреждении прогревающих лент также может понадобиться восстановление обогрева заднего стекла. Чтобы знать, как это сделать, необходимо предварительно изучить особенности рабочего процесса в данной зоне. Нагревательный элемент получает напряжение и далее энергия следует по нитям. По отношению к основе они соединены параллельно и выполняют роль проводников токов. Их нагрев обусловлен определенной долей сопротивления, несмотря на несущественную температуру нагрева, для своего назначения этого достаточно. Если одна или несколько нитей повреждаются, ток по ним не идет, следовательно, эти участки не прогреваются. Особенности ремонтных работ в такой ситуации описаны немного ниже.
Органы управления
Если все элементы, которые вы проверяли ранее, исправны, стоит обратить внимание на кнопку включения. Определить работу системы можно по загорающемуся световому индикатору, который дает о себе знать после нажатия на кнопку. Если все активировано и соответствующие индикаторы дали о себе знать, но стекло не обогревается, вероятен износ или подгорание рабочих контактов тумблера, поэтому энергия не подается. Ремонт обогрева заднего стекла автомобиля требует только замены кнопки.
Импортные авто
Важно определить, какие именно предохранители связаны со стеклом, ведь их бывает несколько. Не лишним будет провести диагностику электронной платы, которая из-за отпаивания контактов и разрыва дорожек часто изнашивается.
Поэтапный ремонт
Первостепенно необходимо провести диагностику и приобрести ремонтный комплект. Вариантов ремкомплекта может быть несколько и ниже рассмотрена технология ремонта в каждом из случаев.
Поиск обрыва
Кроме визуальной диагностики состояния нитей существует еще несколько методов, более надежных и эффективных:
- Визуальная диагностика требует активации обогревателя при запотевшем заднем стекле. Там, где нити разорваны, поверхность практически моментально отогреется, тогда как в остальных зонах видимость будет проблематичной.
- Использование вольтметра требует активации зажигания и далее включения системы подогрева. Один щуп должен лежать на массе ТС, а второй около центра нагревательной ленты. Предварительно второй щуп обмотайте фольгой. Обрыв будет локализироваться в той зоне, где напряжение повысится до 12 В или упадет до нуля. В идеале данный параметр не должен превышать 5 В.
- Второй способ использования вольтметра предполагает фиксацию одного щупа к положительной клемме обогревателя, а второй необходимо перемещать вдоль ленты отрицательной клеммы. Проблемным местом будет то, где напряжение будет нулевым.
- Использование омметра требует активации режима кило. Прибор должен быть аналоговым, со стрелкой. Щупы должны располагаться возле системных выводов, которые находятся в противоположных сторонах друг от друга. Используйте дистиллированную воду для смачивания ваты, которой необходимо плавно провести по ленте. Как только стрелка прибора дернется, вы сможете обнаружить зону обрыва.
Ремонт токопроводящим клеем
Ремонт нитей обогрева заднего стекла можно провести с помощью токопроводящего клея. Он рассчитан на температурный режим от -60 до +100 градусов. Не стоит выбирать комплекты с клеем, стоимость которых 150-200 рублей. Зачастую их хватает ненадолго или они вовсе могут быть неэффективны. Стоимость в 300-400 рублей будет оптимальна для такого набора.
Порядок выполнения работ:
- Изучите приложенную к набору инструкцию. Вы должны иметь четкое представление о вариантах нанесения состава и скорости его полноценного высыхания.
- Подготовьте проблемную поверхность. Смочите ветошь в растворе спирта и протрите участок.
- Слегка зачистите края в зоне обрыва нулевой наждачной бумагой. Достаточно просто удалить налет и нагар двумя движениями.
- Воспользуйтесь скотчем чтобы оклеить полоски по толщине боков. Он не должен перекрывать нить, но также избегайте отхода от ленты на большое расстояние. Ориентируйтесь конкретно на ширину нити.
- Приступайте к нанесению токопроводящего клея на подготовленную зону с помощью кисточки или шприца. Из инструкции вы узнаете, сколько слоев нужно нанести. Нахлест на рабочие зоны ленты должен составлять 1 см влево и вправо.
- Ликвидируйте скотч и ждите, пока состав полностью просохнет. Раньше суток этого не произойдет.
- Проверьте работоспособность системы после высыхания.
Ремонтный набор нитей
Среди востребованных и надежных производителей ремонтного комплекта, в состав которого входят нити, стоит выделить Quick и Permatex. Такие варианты подходят для ремонта даже обширных участков, даже ели речь идет о 10 см. Комплектация предполагает наличие нагревательных лент, полимерной смолы в виде баллончика и трафаретов.
Ремонт обогревателя сводится к следующим действиям:
- определите зону разрыва и подготовьте нить соответствующего размера;
- устраните защитную пленку и воспользуйтесь смолой для фиксации нити в необходимой зоне;
- после полного высыхания повторите манипуляции и проверьте результат через 2 суток.
Альтернативный метод
Народные методы также сгодятся для восстановления нитей. Отличие между ними заключается лишь в применяемом материале:
Вывод
Как видите, вариантов проведения ремонта немало и вы без труда сможете подобрать подходящий в зависимости от величины поврежденного участка, возможности ожидать сутки-двое, пока состав высохнет, собственных навыков и наличия необходимых расходных материалов.
Предохранители и реле Volkswagen Caddy
Расположен под панелью приборов слева. Для доступа к предохранителям откройте крышку.
Перечень предохранителей (SС), расположенных в блоке предохранителей C
блок управления распознавания прицепа
выключатель отопителя и выбора режима работы G65 датчик высокого давления
регулятор обогрева сиденья водителя
регулятор обогрева сиденья переднего пассажира
нагревательный резистор левого жиклера стеклоомывателя
нагревательный резистор правого жиклера стеклоомывателя
блок управления подушек безопасности
контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира
блок управления электроники управления мобильного телефона
блок управления усилителя рулевого управления
клавиша отключения ASR и ESP
блок управления ABS с EDS
выключатель фонарей заднего хода
реле для работы в режиме автономного отопителя (с мая 2004)
диагностический интерфейс шин данных
лампа левых габаритного огня и заднего противотуманного фонаря (а/м без центрального замка)
устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя
лампа левого стоп-сигнала
лампа правого стоп-сигнала
лампа верхнего стоп-сигнала
блок управления ABS
блок управления климатической установки
диагностический разъём (Т16/16)
блок управления обогрева сиденья водителя
блок управления обогрева сиденья переднего пассажира
блоки управления двигателя
электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2004 года)
переключатель освещения (а/м с центральным замком)
выключатель противотуманных фар (а/м без центрального замка)
выключатель задних противотуманных фонарей (а/м без центрального замка)
переключатель освещения (а/м без центрального замка)
реле для работы в режиме автономного отопителя (до апреля 2004 года)
реле для работы в режиме автономного отопителя
лампа правой фары ближнего света (а/м без центрального замка)
лампа левой фары ближнего света (только а/м без центрального замка)
блок управления распознавания прицепа
розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза)
розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза)
розетка (12 В) слева в багажном отсеке
реле электрического топливного насоса 2 (ВСА, BGU)
реле топливного насоса (BDJ, BJB)
датчик системы охраны салона
датчик наклона автомобиля
блок управления выбора антенны
блок управления бортовой сети
Предохранитель прикуривателя фольксваген кадди
реле системы очистки фар
насос омывателя фар
блок управления двери водителя
блок управления двери переднего пассажира
реле приточного вентилятора
блок управления бортовой сети
центральный блок управления систем комфорта
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Volkswagen Caddy.
Блок предохранителей SB.
блок управления ABS
блок управления ABS
блок управления бортовой сети
сигнал высокого тона
сигнал низкого тона
реле звукового сигнала
катушка зажигания 1 с выходным каскадом
катушка зажигания 2 с выходным каскадом
катушка зажигания 3 с выходным каскадом
катушка зажигания 4 с выходным каскадом
выключатель педали тормоза
блоки управления двигателем
датчик положения педали сцепления
клапан рециркуляции ОГ
электромагнитный клапан 1 абсорбера
блок управления вентилятора радиатора
электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов
J17 реле топливного насоса (BDJ, BJB)
клапан рециркуляции ОГ
электромагнитный клапан ограничения давления наддува
переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ
блок управления Motronik (ВСА, 8GU)
блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB)
лямбда-зонд после катализатора (ВСА)
В стартер (цепь питания 50)
блок управления рулевой колонки
блок управления комбинации приборов
блок управления с дисплеем радионавигационной системы
блок управления электроники управления мобильного телефона
диагностический интерфейс шин данных
блок управления Motronik (ВСА)
реле электропитания клеммы 30 (ВСА)
реле электропитания клеммы 30 (BDJ, BJB)
нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя
свеча накаливания 1 (BDJ)
свеча накаливания 2 (BOJ)
свеча накаливания 3 (BDJ)
свеча накаливания 4 (BDJ)
топливный насос (8СА, BGU)
регулятор корректора фар
исполнительный электродвигатель корректора левой фары
исполнительный электродвигатель корректора правой фары
датчик уровня и температуры масла
блок управления комбинации приборов
Питание SC1, SC2, SC3, SC4, SC5, SC6, SC9. SCIO, SCI 1, SC12. SC13, SC14, SC 15, SC16, SC25, SC26. SC27
реле топливного насоса (ВСА, BGU)
реле свечей накаливания (BDJ)
расходомер воздуха (BJB)
лямбда-зонд после катализатора (BGU)
блок управления бортовой сети
Левая фара (а/м с центральным замком)
блок управления бортовой сети Правая фара (а/м с центральным замком)
блок управления свечей накаливания (BJB)
свеча накаливания 1 (BJB)
Q11 свеча накаливания 2 (BJB)
свеча накаливания 3 (BJB)
свеча накаливания 4 (BJB)
реле насоса вторичного воздуха (BGU)
электродвигатель насоса вторичного воздуха (BGU)
блок управления двери водителя
блок управления двери переднего пассажира
блок управления вентилятора радиатора
Схема предохранителей в блоке на АКБ.
блок управления усилителя рулевого управления
электродвигатель электроусилителя рулевого управления
блок управления вентилятора радиатора (2*)
реле разгрузки контакта X (3*)
блок управления бортовой сети (3*)
реле разгрузки контакта X (4*)
блок управления бортовой сети (4*)
предохранители SC42 • SC48 в блоке предохранителей С
Блок предохранителей под капотом слева.
блок управления рулевой колонки
блок управления бортовой сети
блок управления ABS
блок Mechatronik КПП DSG (1 *)
блок управления комбинации приборов
блок управления с дисплеем радионавигационной системы R магнитола
блок управления электроники управления мобильного телефона (2*)
реле электропитания Motronic
реле электропитания клеммы 15$, (3*) (4‘)
блок управления двигателя (4*) (5*)
блок управления дополнительным отопителем (6*)
диагностический интерфейс шин данных
блок управления двигателя
катушка зажигания 1 с выходным каскадом’(1*) (5*) (6*)
катушка зажигания 2 с выходным каскадом (Г)(5*)(6*)
катушка зажигания 3 с выходным каскадом (1*) (б*) (6*)
катушка зажигания 4 с выходным каскадом (1 *) (5*) (6*)
катушка зажигания (2’)
реле топливного насоса J52 реле свечей накаливания (3’)
блок управления свечей накаливания (4’)
реле отключения топливного насоса (5*) N30 форсунка цилиндра 1 (6*)
форсунка цилиндра 2 (6*)
форсунка цилиндра 3 (6*)
форсунка цилиндра 4 (6*)
клапан подачи газа 1 (5*)
клапан подачи газа 3 (5*)
клапан подачи газа 4 (5*)
блок управ пения A8S
блок управления бортовой сети
блок управления для спецавтомобилей
свеча накаливания (3*)
свеча накаливания (4*)
лямбда-зонд после катализатора (2*)
выключатель педали тормоза (4*)
датчик положения педали сцепления (5*)
разъем вентилятора радиатора
клапан рециркуляции ОГ
форсунка цилиндра 1 (6*)
форсунка цилиндра 2 (6*)
форсунка цилиндра 3 (6*)
форсунка цилиндра 4 (6*)
электромагнитный клапан 1 абсорбера (1*) (2*) (3*) (6*)
лапан системы изменения геометрии впускного коллектора (4*)
электродвигатель привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов (4*)
Не работает обогрев заднего стекла. Что делать? Пошаговая инструкция
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Собственно причина давно всем известная, на наших ВАЗ, эти нити постоянно «горели», так и катались с 1 – 2 – 3 нитями которые не грели, ужасно неудобно! Но сейчас оказывается давно есть средства и рем комплекты которые позволяют все это дело восстановить, причем достаточно эффективно.
Как работает обогрев заднего стекла?
А вот уже от них идут, тонкие (в 2 – 3 мм), горизонтальные полоски, которые разогревают само стекло, очищая его от запотевания, либо от снега зимой. Именно они и являются основным рабочим элементом всей конструкции.
Конечно же любой электрический прибор контролируется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и ампераж.
Не работает в чем причина?
Собственно тут всего две основных причины, и обе они кроются в системе питания:
- Предохранитель. ДА он реально может перегореть. Бывает это из-за разных причин, может банально не большое замыкание и все. Таким образом, подогрев у вас полностью не будет работать. Нужно найти предохранитель и проверить его. Это первый и обязательный шаг.
- Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите место обрыва. Это будет перегоревшая часть, около нее может быть немного черного цвета (хотя нитка изначально коричневая). Также нитка будет как бы размыкаться, это место и нужно соединить, чтобы восстановить работоспособность.
От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв «нитей» стекла именно их нужно восстанавливать.
Ремонт обогрева своими руками
Помню далекие времена, когда это было практически не реально! Сейчас же до чего техника дошла – можно купить ремкомплект заднего стекла, именно для восстановления этих узких полосок. Я так подозреваю что там какой-то металлизированный состав, либо краска – но называется он токопроводящий клей.
Такой клей выдерживает температуры от – 60 до + 100 градусов Цельсия. Именно его нам и нужно купить. Единственное что хочется вам сказать – не берите самый дешевый состав, сейчас по-моему это около 150 – 200 рублей, возьмите немного подороже около 300 – 400 рублей, такие составы работают намного дольше.
Теперь собственно инструкция к восстановлению:
- Теперь нам нужно чтобы состав высох. Снимайте скотч и ждите. Обычно достаточно около 24 часов. НО НЕ РАНЬШЕ! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.
Вот собственно и все, такая не сложная инструкция. Сейчас смотрим видео версию.
Блок предохранителей и реле Volkswagen Caddy
Рассматриваем автомобиль Volkswagen Caddy Typ 2k 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.
Расположение блоков предохранителей и реле Фольксваген Кадди
Описание
- Плавкие вставки в блоке предохранителей (A -SA-), дополнительный блок реле под коммутационным блоком
- Предохранители и реле в коммутационном блоке (B -SB-)
- Блок предохранителей и реле под передней панелью слева (C -SC-)
Предохранители и реле в салоне Фольксваген Кадди
Блок предохранителей расположен в нижней части панели управления со стороны водителя. Блок закрыт защитной крышкой.
Общая схема расположения блоков в салоне
Схема блока предохранителей в салоне Фольксваген Кадди
Описание
| 1 | 15А клавиша запуска двигателя |
| 2 | 5А блок управления распознавания прицепа |
| 3 | 5А выключатель отопителя и выбора режима работы, датчик высокого давления |
| 4 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона |
| 5 | 15А расходомер воздуха |
| 6 | 5А блок управления подушек безопасности |
| 7 | регулятор обогрева сиденья водителя и пассажира, блок управления климатической установки |
| 8 | 5А нагревательный резистор левого и правого жиклера стеклоомывателя |
| 9 | 5А блок управления подушек безопасности, блок усилителя рулевого управления |
| 10 | 5А блок управления электроники управления мобильного телефона, 10А выключатель фонарей заднего хода |
| 11 | 10А блок управления усилителя рулевого управления |
| 12 | не используется |
| 13 | не используется |
| 14 | 5А выключатель ASR, клавиша отключения ASR и ESP, блок управления ABS с EDS |
| 15 | 10А выключатель фонарей заднего хода, реле для работы в режиме автономного отопителя (с мая 2004) |
| 16 | 5А диагностический интерфейс шин данных |
| 17 | 7,5А лампа левых габаритного огня и заднего противотуманного фонаря (а/м без центрального замка) |
| 18 | не используется |
| 19 | не используется |
| 20 | не используется |
| 21 | 5А селектор |
| 22 | 5А устройство приема радиосигнала дополнительного жидкостного отопителя |
| 23 | 10А выключатель стоп-сигнала, лампа левого стоп-сигнала, лампа правого стоп-сигнала, лампа верхнего стоп-сигнала, блок управления ABS |
| 24 | 10А переключатель освещения, блок управления климатической установки, диагностический разъём (Т16/16) |
| 25 | 30А блок управления обогрева сиденья водителя, блок управления обогрева сиденья переднего пассажира |
| 26 | 10А блоки управления двигателя, форсунки |
| 27 | 15А электродвигатель очистителя заднего стекла (с мая 2004 года) |
| 28 | 5А переключатель освещения (а/м с центральным замком) |
| 30 | 20А выключатель противотуманных фар, переключатель освещения |
| 31 | 25А реле для работы в режиме автономного отопителя (до апреля 2004 года), после — блок управления бортовой сети |
| 32 | 15А насос смывателя |
| 33 | 40А выключатель отопителя и выбора режима работы, блок управления климатической установки |
| 34 | не используется |
| 35 | 40А приточный вентилятор, реле для работы в режиме автономного отопителя |
| 36 | не используется |
| 37 | 15А лампа правой фары ближнего света (а/м без центрального замка) |
| 38 | 15А лампа левой фары ближнего света (только а/м без центрального замка) |
| 39 | не используется |
| 40 | 20А блок управления распознавания прицепа |
| 41 | 20А розетка ТСУ |
| 42 | 15/30А розетка 12 В (рядом с рычагом стояночного тормоза), розетка (12 В) слева в багажном отсеке |
| 43 | 15А реле электрического топливного насоса 2 (ВСА, BGU), топливный насос |
| 44 | 5А датчик системы охраны салона, датчик наклона автомобиля |
| 45 | 5А блок управления выбора антенны |
| 46 | 7,5А блок управления бортовой сети |
| 47 | 25А прикуриватель |
| 48 | 20А реле системы очистки фар, насос омывателя фар |
| 49 | 10А блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира |
| 50 | 25А центральный блок управления систем комфорта |
| 51 | 30А блок управления обогрева сиденья |
| 52 | 25А реле приточного вентилятора, блок управления бортовой сети |
| 53 | 25А центральный блок управления систем комфорта / 30А Лампы |
| 54 | не используется |
| 55 | не используется |
| 56 | не используется |
| 57 | 30А аварийный регистратор данных |
| 58 | не используется |
Схема блока с реле в салоне Фольксваген Кадди
Описание
- B1 — J681 — реле 2 электропитания клеммы 15 (460)
- B2 — не используется
- B3 — не используется
- B4 — J689 — реле 2 электропитания клеммы 30 (449)
- B5 — J9 — реле обогрева заднего стекла (53)
- B6 — J413 — реле звукового сигнала (449)
- B7 — J729 — реле 1 двойного насоса омывателя (395/404)
- B8 — J730 — реле 2 двойного насоса омывателя (395/404)
- B9 — J59 — реле разгрузки контакта X (460)
Схема верхнего блока реле Фольксваген Кадди
Описание
| 1 | Реле системы очистки фар (646) |
| 2 | Реле топливного насоса (646), реле системы очистки фар (53) |
| 3 | Реле электропитания клеммы 50 (645), Реле стартера 1 (645) (с ноября 2011), Реле топливного насоса (449) |
| 4 | Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011), Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012) |
| 5 | Реле подачи топлива по напорной магистрали (646), Реле отключения топливного насоса (404) |
| 6 | Реле стартера 2 -J907- (507) (с ноября 2011) |
| 7 | Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011), Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011), Реле для работы в режиме автономного отопителя (53) |
| 8 | Реле электрического топливного насоса 2 (646), Реле отключения топливного насоса (646) |
| 9 | Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011), Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011), Реле разгрузки контакта X (с мая 2012) |
Отдельные реле могут находится в пространстве ног водителя, например блок управления дистанционного управления противоугонной сигнализации такси или переключающее реле 1 вентилятора в крыше.
Предохранители и реле под капотом Фольксваген Кадди
Монтажный блок расположен в моторном отсеке, рядом с АКБ. Блок можно условно разделить на части, основной и части с плавкими вставками.
Причины и способы решения поломки обогрева заднего стекла Поло седан
Неработоспособный обогрев заднего стекла не кажется такой уж сильной проблемой, пока вы сами с таким не сталкиваетесь. Раньше обогрев ставили только на автомобили бизнес-класса, но сегодня, когда буквально каждый владелец авто является параллельно и счастливым обладателем системы нагрева заднего стекла, отказ системы или некорректная работа серьезно раздражают. Более того, речь не только о холодных месяцах, ведь поломка обогрева мешает и езде летом. Сегодня мы расскажем, каким образом самостоятельно произвести ремонт обогрева заднего стекла своими руками, как вообще работает эта система и что сделать, чтобы предотвратить неисправности.
Как устроен обогрев заднего стекла?
Конструктивно система обогрева заднего стекла не очень сложная. В общих чертах электрическую схему можно изобразить в таком виде:
- Е230 — это выключатель системы ОЗС.
- С — генератор.
- Z1 — это нагревательный компонент системы ОЗС.
- J519 — это блок управления бортовой электросетью.
Хотя обогревательные системы заднего стекла на разных моделях транспортных средств могут иметь определенные различия, так или иначе, если рассматривать схему детально, принципиально она включает такие основные элементы:
Монтажный блок (1), выключатель зажигания (2), выключатель подогрева заднего стекла (3), контрольная лампочка, сигнализирующая о включении ОЗС (4), нагревательный элемент ОЗС (5).
К6 — дополнительное реле, К7 — это реле включения обогрева заднего стекла, А — подсоединение к системам питания. Помимо этого, в системе есть клеммы, предохранители и провода, которые соединяют все компоненты в единое целое. В условиях повернутого ключа зажигания ОЗС включается посредством нажатия кнопки, к которой подается питание через реле К6. Одновременно срабатывает реле К7, происходит подключение нагревательного элемента и загорание контрольной лампы.
Устройство нагревательного элемента заднего стекла тоже бывает разным. В обычном исполнении оно являет собой сетку тонких никелевых металлических нитей, соединенных двумя токопроводящими шинами, которые находятся с противоположных сторон. Стоит отметить, что с одной стороны шина замыкается на массу, а с другой к ней подводится ток с напряжением 12 В. Подобные устройства крепятся к заднему стеклу при помощи специального клея.
На некоторые автомобили нагревательный элемент наносится при помощи напыления, например, алюминиевого. Поверх этого напыления при помощи токопроводящего клея крепится тонкая пленка, имеющая хорошую светопроницаемость.
Состав обогревающего оборудования
Перед тем как приступить непосредственно к процессу, важно досконально изучить внутреннее устройство оборудования. В этом может помочь схема, приведённая в инструкции к автомобилю. Компоненты обогревателя:
- монтажный сектор;
- блок-реле;
- кнопка для включения, обычно с вмонтированной подсветкой;
- замок зажигания;
- оповещающая лампа, расположенная на щитке приборов;
- подогревающие элементы (нити).
На видео рассказывается о том, как отремонтировать обогрев заднего стекла самостоятельно:
Причины неполадок в подогреве заднего стекла
Причины возникновения неисправностей ОЗС:
- Обледенелое стекло, нерабочая кнопка включения и отсутствие сигнала от лампы на приборном щитке указывают на неисправности в управлении подсоединения реле ОЗС. Водитель должен проверить массу, предохранитель, кнопку включения и напряжение управления.
- Если обогрев отсутствует, но кнопка включения светится, это свидетельствует о том, что отсутствует напряжение питания. Проверьте работу контактов, которые могут подвергаться окислению, массу, предохранитель и напряжение на обогревательном элементе.
- Если наблюдается частичный прогрев, обратите внимание на нити ОЗС. Их разрыв требует ремонта.
Причины выхода из строя
Начинать поиск причин отсутствия обогрева нужно с проверки предохранителя, который по разным причинам может выйти из строя.
Для его поиска полезно воспользоваться инструкцией по эксплуатации конкретного автомобиля. Если данный элемент вышел из строя, то его нужно сразу же заменить, а после в случае необходимости продолжить диагностику.
Еще одной причиной потери работоспособности всей системы может быть выход из строя реле.
В таком случае данную деталь требуется просто заменить, поскольку она не подлежит ремонту.
Далее следует проверить напряжение на контактах основных вертикальных шин при включенной кнопке обогрева. Оно должно соответствовать значению 12 Вольт.
В противном случае рекомендуется зачистить контакты клемм, другие точки соединения, которые могут окислиться и по той причине не пропускать электричество. Если после таких процедур вольтметр ничего не показывает, то это обозначает обрыв цепи.
Конкретное место повреждения можно обнаружить визуально или с помощью многофункционального тестера. Одновременно повредиться может от одной до трех полосок.
Диагностика и выявление причин отказа контура прогрева заднего стекла
Если обогрев заднего стекла не работает, внимательно проверьте всю электросхему системы ОЗС. Первое, что нужно проверить — исправность предохранителей. Так, к примеру, на «десятке» — это предохранители F4 и F7, расположенные в монтажном блоке автомобиля. Их поломка может возникнуть в результате короткого замыкания, заводского дефекта либо скачка напряжения в автомобильной бортовой сети. Нужно заменить неисправный предохранитель, для чего выньте его из монтажного блока.
Затем проверьте клеммные соединения системы ОЗС. При эксплуатации транспортного средства на все оборудование оказывают свое воздействие сильные вибрации. В итоге могут повредиться контакты или какая-то клемма может ослабнуть или разъединиться.
Требуется проверить реле ОЗС. Реле может сломаться во время обрыва провода в рабочей катушке данной детали либо в результате подгорания контактов, вследствие короткого замыкания или заводского дефекта. Снимите реле и проверьте с помощью тестера. Если деталь неисправна, замените ее.
Также проверьте контакт ОЗС. На заднем стекле при помощи клея крепится токопроводящий элемент, это контакт, к которому подводится электрический ток посредством проводка. Через данный контакт ток передается к нагревательным нитям. В данном месте может произойти обрыв проводка в результате того, что клей являлся некачественным либо из-за отслоения контактного элемента.
Не редко к выходу ОЗС из строя приводит повреждение или обрыв нитей в элементе нагрева. Это обнаруживается приборным анализом или визуальным осмотром. Визуально можно обнаружить лишь явное повреждение нити.
Возможно при каких-либо ремонтных работах автомобиля была повреждена поверхность стекла, на которой крепится нагревательный элемент. Но главные инструменты при диагностике — омметр либо вольтметр. Они дают возможность с высокой точностью обнаружить участок с вышедшими из строя нитями, даже если данный обрыв не удается обнаружить визуально.
Окисление контактов на разъемах обогревателя
Обогреватель заднего стекла может перестать работать должным образом из-за окисления контакта, непосредственно приклеенного к стеклу. Чтобы обнаружить данную неисправность, необходимо замерить напряжение питающего провода и убедиться, что оно превышает 11 Вольт.
Ремонт. Если в результате измерений было получено значение меньше 11 Вольт, необходимо зачистить контакт от образовавшихся окислений. Для зачистки контакта можно использовать наждачную бумагу с мелкими зернами или специальное средство, удаляющее ржавчину.
Как сделать ремонт обогрева заднего стекла своими руками при разрыве нити (пошагово)
- В районе разрыва очистите участок длиной в 6 мм в каждую сторону.
- Очищенный участок протрите тканью или салфеткой, смоченной в спиртовом растворе или спирте.
- С обеих сторон от нити, которая повреждена, наклейте тонкие полоски строительного скотча либо ремонтной липкой ленты. Чтобы не повредить рядом находящиеся нити, не допускайте наклеивания липкой ленты на них.
Отказ электропроводки
Предохранитель исправен — проверьте обогреватель. Если он все еще не работает, сделайте диагностику электрического питания. Часто на креплении ломают или обрываютс провода. Что делать? Алгоритм такой:
- ставим кнопку в положение “включено”;
- тестом проверяем напряжение на клеммах (место соединения проводов);
- если U нет, ищем обрыв проводки;
- очищаем клеммы и соединения от следов коррозии.
Обратитесь к автоэлектрику, если не получилось отследить путь электропроводки.
Как устранить проблему способом электролита при разрыве обогрева цепи на нитях обогрева?
Из реактивов потребуется сульфат меди (медный купорос), который используется в строительстве и растениеводстве, и серная кислота (подойдет электролит из АКБ). Из инструмента — отрезок трубы из меди.
Вполне подойдут отрезки медного провода, сложенные в пучок, прутка или трубки диаметром 6-10 миллиметров и полоска ткани длиной примерно полметра и шириной 20-20 миллиметров. На конец прутка намотайте полоску ткани в половину ее ширины — получится что-то вроде кисточки. Сверху наложите бандаж из нитки.
Приготовление электролита: в половину стакана воды насыпьте несколько чайных ложек сульфата меди, и размешайте до растворения. Если полностью не растворилось, ничего страшного. В полученный раствор добавьте 0.2-0.3% концентрированной серной кислоты либо 0.5-1% электролита для АКБ — это примерно пол чайной ложки.
Ну и сам процесс. Две клеммы стекла подсоедините к «массе» (если на стекле цела хоть одна греющая нить, не нужно ничего делать), а к трубе с тряпкой подсоедините «плюс» от АКБ.
Намочите в растворе положительный электрод, после чего непрерывно и активно натирайте место обрыва нити на протяжении 3-5 минут. Ток проходит через раствор и переносит с электрода ионы меди на греющую нить. Если повреждение нити небольшое, разрыв затягивается медью полностью, если же разрыв большой, омедненные участки облудите горячим паяльником и припаяйте перемычку из тоненького провода.
Способы ремонта
Прежде чем начать ремонт обогрева заднего стекла своими руками, убедитесь, что полоска проведения тока очищена от лака. Делать это нужно предельно аккуратно, используя скрепку. После очистки обезжирьте рабочую поверхность.
Существует несколько способов починки обогревателя окон автомобиля:
- Токопроводящая паста. Для ее использования выключите обогреватель окон и дайте стеклу время на остывание. После прочистки нити проведите разметку рабочего участка, а затем нанесите пасту слоем около 2 см на каждый из поврежденных концов элемента обогревателя. Паста сохнет в течение 24 часов, в течение которых пользоваться обогревом окон нельзя. Однако для ускорения процесса возможна сушка строительным феном.
Токопроводящая паста для ремонта обогрева стекла авто
- Краска со стружкой. Возьмите брусок из меди с латунью или графита и сотрите его мелким напильником в стружку. Краска вам потребуется под цвет нитей. Ее нужно смешать с получившейся стружкой 1:1. У вас получится смесь тестообразной консистенции. После включения обогревателя краска наносится на место разрыва нити. Место нанесения предварительно размечается изолентой. Когда вы будете наносить краску, услышите шипение, которое вскоре исчезнет. После этого нить начнет работать. Сам состав застывает в течение минуты.
- Подготовьте мелкие опилки из железа, магнит и бесцветный клей (подойдет лак). Магнит приложите с внешней стороны автомобиля над местом поломки. После со стороны нити обогревателя насыпьте опилок. Шевелите магнитом и таким путем передвигайте стружку в нужное место. Процедура закончена после того, как нить начнет нагреваться. Для закрепления опилок на месте нанесите на них каплю клея или лака. Затем уберите магнит, удалив лишние опилки.
- Токопроводящий клей. Он считается одним из самых простых способов, так как в одиночку (без опилок) обеспечивает проведение тока. Клей, продающийся в наборе с трафаретами и кистью, наносится на место обрыва нитей при помощи шприца или кисточки. Вы должны перекрыть целую часть нити по 1 см с обеих сторон. Высыхает средство около суток. Некоторые пользователи считают, что в клей нужно добавлять немного йода. Это окрасит его в красный цвет обогревателей. Отзывы о средстве противоречивые.
Токопроводящий клей Keller
Читайте также: