блок управления вентилятором отопителя рено сценик 2 схема
Renault Grand Scenic › Бортжурнал › Силовой модуль управления вентилятором отопителя с автоматическим управлением
Зимой, когда были сильные морозы супруга попробовала завести машину, у нее не получилась с первого раза, больше не мучила, а я тогда как раз уехал. Когда приехал, машину завел, но обнаружил, что вентилятор как-то странно работает, то работает нормально, то молчит, то включится на максимальной скорости. В просторах интернета везде пишут, что это силовой модуль управления вентилятором. Не резистор, как его иногда ошибочно называют, а именно силовой модуль. Резистор стоит в машинах с ручным управлением, а у меня климат, там силовой модуль.
Разобрал панель, снял бардачок, добрался до этого модуля. Замерил напряжения на нем, на входе стабильные 12В, управления работает, а вот на выходе то так, то эдак. Короче, точно модуль накрылся. Опять же, с простов интернета узнал, что можно попробовать перепаять управляющий транзистор. Купил транзистор, опять все разобрал, перепаял. Блок стал работать в 2-х режимах, (включено на максимум)/выключено. Включено на максимум срабатывает в любом режиме, кроме выключенного, т.е. если хоть одна секция на индикаторе горит, вентилятор крутится с максимальной скоростью.
Проштудировав интернет нашел, что скорее всего, когда паял, чего-то там дополнительно перегрел и сжег. Нужен новый блок. Оригинальный дорогой (7701207718), Валео (есть два блока с разными номерами, но они являются полными аналогами друг друга 509355 и Т1000948Е/А) тоже не дешев. Нашел Polcar. Вроде как они поставляют эти самые блоки Валео, а те уже ставя свое клеймо продают как свои. Правда, у них есть два номера 2315KST3 и 2315KST3X. Чем отличаются, я так и не понял. Заказал с буквой Х.
Видео, где наглядно показываю, как все происходит.
www.youtube.com/embed/2qDv2pllkOg
Несколько дней изучал интернет, форумы и все-таки разобрался в чем дело.
Для начала все разобрал и сделал замеры напряжений на разных выводах блока.
Для начала, вспомним, как выглядит блок:
Верхний разъем (маленький) — это вход, красный провод "+", черный "-". Напряжение стабильно, при включенном зажигании 12,0-12,3В, при заведенном двигателе 14,0-14,2В.
В нижний разъем (большой) входит 3 провода, толстые красный, черный и тонкий желтый. Толстые провода — выход на вентилятор, тонкий желтый — управление. На красном проводе постоянные +11,5В при включенном зажигании и 13,0-13,5В при заведенном двигателе. А вот дальше начинается самое интересное. Управление осуществляется в "обратном порядке", т.е. когда вентилятор должен быть выключен (лепестки все погашены), на желтом проводе +12В, на черном +11,5-12,0В. Когда скорость должна быть максимальна, на желтом 0В, на черном тоже 0В. Т.е., чем выше скорость, тем ниже напряжение на желтом и черном проводах. Разница в величинах напряжения при нормальной работе блока между желтым и черным проводами не превышает 0,5-1,0В.
У меня же получалось следующее, блок немного поработает и на черном проводе повышается напряжение. Т.о. разница потенциалов между красным и черным проводами снижалась, как следствие, снижалась скорость вентилятора. При этом, по-началу радиатор вроде как не грелся, может быть чуть-чуть, но не настолько, чтобы обращать на это внимание. Но мне пришлось несколько раз выключать все, а потом запускать заново, чтобы снять показания, особенно это касалось скорости вентилятора в "5-8 лепестков". Короче, к концу всех измерений радиатор нагрелся уже существенно. Меня это смутило, т.к. сначала ведь он грелся не сильно, а тут уже как печка. Попробовал протестировать старый блок. Там как только на желтом проводе происходит хоть небольшое снижение напряжения от исходных +12В, блок как ключ (реле), снимает напряжение с черного провода, т.е. там становится 0В. Вполне возможно, полевой транзистор там сгоревший, а остальная схема исправна. Может быть в будущем как-нибудь и попробую перепаять, вот только как проверить потом … опять разбирать панель совсем не хочется.
Вернемся к новому блоку. Я его разобрал, начал внимательно осматривать и тут обнаружил, что у него есть некоторые отличия от оригинального блока. Фото, к сожалению не делал, а в интернете сейчас не нашел. Но тот, кто лазил внутрь блока, поймет. Итак, в оригинальном блоке плата вставлена в паз на радиаторе и зафиксирована там (радиатор в нескольких местах расклепан). В "моем" блоке плата была просто вставлена в паз. В оригинальном блоке транзистор прижат к радиатору пружинной пластиной, на моем блоке в радиаторе просверлили отверстие, нарезали резьбу и прижали транзистор винтиком. Проблема только в том, что ни на одном из блоков между транзистором и радиатором не было теплопроводящей пасты. Но если на родном блоке транзистор плотно прижимался к радиатору и тем самым, отвод тепла был вполне нормальный, но в неоригинальном блоке транзистор стоял с перекосом и прижимался к радиатору лишь сверху, у винта. Пришлось выкручиваться: с большим трудом открутил винт — мешают разъемы, а выпаивать их совсем не хотелось, отсоединил плату с транзистором и радиатор, намазал транзистор теплопроводящей пастой, поджал плату плотнее в паз, как следствие прижал плотнее транзистор к радиатору, прикрутил винт на место, сверху одел пружинную пластину со своего оригинального блока. Кроме того, на оригинальном блоке, если снять пластину, можно было прочитать наименование транзистора, на неоригинальном блоке все надписи сошлифованы, нет вообще ничего.
После этого, вставил блок на место, все собрал. Уже второй день катаюсь и радуюсь. Вот такой ремонт и "доработка напильником".
Электрическая схема автомобиля РЕНО СЦЕНИК
Первая часть сборника электросхем для автомобиля Рено Сценик. Все схемы предоставляются абсолютно бесплатно и без регистрации. Для увеличения - кликните на картинке. В этой части вы найдёте схемы таких модулей, как электропривод зеркал, противотуманные фары, электростеклоподъемники передних дверей, электровентилятор системы отопления и вентиляции салона и другие. Продолжение эл. схем данного автомобиля во второй части.
Схема принципиальная точек подключения массы у Рено Сценик
Пример расшифровки электросхем
Схема модуля ближнего света фар авто
Электрическая схема стартера, для моделей с бензиновым двигателем
Схема подключения стоп сигналов Рено Сценик
Устройство дальнего света фар
Очиститель и омыватель ветрового стекла, омыватель фар - схемы принципиальные
Соединения на массу передка
Схема обогревателя заднего стекла и боковых зеркал Рено Сценик
Очиститель и омыватель заднего стекла автомобиля - схема
Отопитель Renault Scenic
Сигнальная лампа износа тормозных колодок автомобиля
Порой владельцам компактвэна второго поколения Renault Scenic от французского автопроизводителя приходится сталкиваться с проблемами в работе отопительной системы. Печка перестаёт обогревать, вовсе не включается или на выходе выдаёт холодный воздух.
Всё это крайне неприятные симптомы. Особенно в ситуациях, когда неполадка обнаруживается в разгар зимы, и печка становится предметом первой необходимости.
Существует довольно обширный перечень причин, из-за которых второй Scenic от Renault может не обогревать салон. Но у каждой проблемы есть своё решение. Выбор за автовладельцем, выполнять все ремонтно-восстановительные работы и искать причины неполадок самому, либо же обращаться за помощью к специалистам.
Причины неисправностей
Как только вы обнаружили, что на вашем Renault Megan Scenic 2 плохо греет печка, следует в самое ближайшее время вплотную заняться решением этого вопроса. Не ждите, пока отопитель откажет полностью.
В зависимости от того, как ведёт себя оборудование печки Renault Scenic, можно потенциально определить возможные неисправности.
Ситуация No1. Отопитель функционирует, включается, но при этом не греет
Если печка ведёт себя подобным образом, тут возможно несколько причин:
- Вышел из строя термостат. Устройство заклинило, потому жидкость охлаждения циркулирует только по большому кругу, не проходя через печной радиатор. Как итог, двигатель может перегреваться, а из дефлекторов всё равно в салон идёт холодный воздух. Решить проблему можно путём замены термостата;
- Радиатор забился. Обычно он забивается при длительной эксплуатации, из-за накопившегося мусора, по причине неправильного смешивания антифризов, либо же из-за банального использования воды вместо жидкости охлаждения. Ещё к закупориванию может привести использование герметиков, якобы устраняющих течи в радиаторах. Из ситуации обычно выходят двумя способами. Первый вариант подразумевает промывку печного радиатора, а второй его замену. Действовать нужно исходя из конкретной ситуации. Некоторые радиаторы не подлежат промывке, потому остаётся безальтернативная замена;
- В расширительном бачке недостаточно жидкости охлаждения. Ситуация крайне банальная и простая в плане решения, но от этого не менее распространённая среди владельцев Renault Scenic 2. Проверьте уровень антифриза, долейте при необходимости. Не исключено, что в системе образовалась течь, потому жидкость быстро уходит. Придётся искать источник утечки и устранять его. Ещё обязательно проверьте работоспособность клапанной крышки расширительного бачка и её способность стравливать лишнее давление и нагнетать его по мере необходимости;
- Завоздушивание. Разгерметизация системы охлаждения и износ прокладки блока цилиндров могут приводить к образованию эффекта подсоса. В систему проникает лишний воздух, который способствует созданию воздушной пробки. Но ещё чаще пробка возникает из-за неправильной замены антифриза;
- Поломка заслонки. Нельзя исключать и такой вариант. Хотя заслонки ломаются довольно редко в случае с Renault Scenic 2, лучше проверить их, чем разбирать половину салона, чтобы добраться до радиатора печки;
- Забитый салонный фильтр. Ещё одна довольно распространённая причина плохого обдува печки в Renault Scenic второго поколения. Многие автовладельцы забывают менять этот расходник, хотя по рекомендациям это следует делать каждые 5-10 тысяч километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации.
Ситуация No2. Не включается вентилятор отопителя
Если вы на блоке управления пытаетесь включить печку, но никакой реакции нет, причины могут быть следующие:
- Вышел из строя сам электромоторчик. Снимать его не очень сложно, но на эту процедуру придётся потратить некоторое время. Моторчик потенциально можно отремонтировать, смазав подшипник и заменив изношенные щётки. Если же электровентилятор не работает, его придётся менять. Но сначала убедитесь, что дело не в контактах, а также не перегорел предохранитель. Иначе вместо 5 минут и 30 рублей вы потратите целый день и несколько тысяч;
- Поломка блока управления. Ломается редко, хотя порой и такое случается на автомобилях Renault Scenic 2 французского автопроизводителя. Главная причина заключается в выходе из строя резистора. Его можно поменять своими силами. Это не так сложно. Иногда устройство даже подлежит восстановлению. Тут главное аккуратно снять блок дополнительных сопротивлений (резистор) и установить в обратной последовательности;
- Нарушены контакты или оборвалась проводка. Из-за этого на оборудование не подаётся питание. Соответственно и печка включиться не может. Придётся проверять состояние контактов, менять проводку при наличии повреждений, немного поработать паяльной лампой и восстановить все контакты;
- Сломался резистор или дополнительное сопротивление. У такой поломки есть характерная особенность. Проявляется она в том, что печка не включается на первых 3 скоростях, но на последней, максимальной, работает. Всё дело в прямом подключении вентилятора на последней скорости. А для снижения скорости вращения лопастей используется блок дополнительных сопротивлений. Если этот резистор ломается, ряд скоростей не функционируют.
Отталкиваясь от сложившейся у вас ситуации, можно приступать к дальнейшим работам.
- поменять воздушный салонный фильтр;
- заменить резистор (дополнительное сопротивление);
- сменить термостат;
- заменить предохранитель печки.
Рассмотрим более подробно выполнение этих манипуляций.
Салонный фильтр
Хотя на Renault Scenic 2 есть салонный фильтр, располагается он не совсем в салоне. Искать его следует под лобовым стеклом, то есть в подкапотном пространстве.
Сама процедура выглядит следующим образом:
- откройте капот и зафиксируйте его для надёжности и вашей же безопасности;
- над мотором есть пластиковая защитная крышка, которая удерживается на резиновых втулках;
- для снятия защиты её следует просто потянуть вверх;
- между мотором и краем кузова Scenic, под лобовым стеклом, протяните руку вниз и найдите 2 рычага;
- эти рычаги следует повернуть в левую сторону примерно на 15 градусов;
- теперь снимите крышку, которая закрывает доступ к салонному фильтру;
- подденьте сам фильтр и извлеките его со своего посадочного места;
- зачастите зону посадки фильтра;
- аккуратно удалите весь накопившийся мусор, поскольку он может попасть в систему вентиляции, кондиционирования и отопления;
- возьмите фильтр и установите его на место.
Сборка выполняется точно так же, как и демонтаж, только в обратной последовательности.
Несмотря на рекомендации, прописанные в регламенте, на практике в наших условиях эксплуатации салонный фильтр на Scenic 2 поколения лучше менять через 5-10 тысяч километров. Большинство автовладельцев проводят эту процедуру через 7-8 тысяч километров пробега, если не находятся в постоянных пробках и не эксплуатируют регулярно машину по пыльным дорогам.
Термостат
Отдельно останавливаться на замене предохранителя нет необходимости, поскольку располагается плавкий элемент в блоке предохранителей. Для удобства на обратной стороне защитной крышки присутствуют все обозначения, где какой предохранитель располагается.
Куда более серьёзно выглядит процедура замены термостата. Как уже говорилось ранее, он может не пускать антифриз через радиатор печки, из-за чего в салоне будет холодно, хотя параллельно сам двигатель Renault Scenic 2 начнёт перегреваться. Такая поломка опасна не только для отопителя, но и для всего мотора и связанного с ним узлами.
Чтобы заменить термостат, нужно действовать по следующей инструкции:
- снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи и откиньте её в сторону;
- сбросьте давление, открутив крышку расширительного бачка;
- слейте из системы весь антифриз (отличный повод заменить ОЖ);
- чтобы было удобнее, снимите воздушный фильтр, уберите крепления, сдвиньте проводку и шланги;
- далее снимите шланги системы охлаждения с термостата;
- освободите крышку проблемного устройства;
- открутите крепления, удерживающие термостат;
- снимите прокладку кожуха;
- достаньте сам термостат и старое уплотнительное кольцо.
Новый термостат лучше брать в комплекте с прокладкой, поскольку старые уплотнители уже вряд ли пригодны к дальнейшему использованию.
Собирая узел в обратной последовательности, учтите несколько важных правил:
- обязательно при сборке меняйте уплотнительное кольцо;
- убедитесь, что термостат установлен пружиной внутрь;
- прокладку на кожухе следует заменить;
- новую порцию ОЖ заливайте небольшими порциями, чтобы исключить возникновение воздушной пробки.
Теперь опробуйте новый термостат в деле и проверьте, всё ли теперь работает и изменилось ли поведение вашей отопительной системы. Если да, вы качественно выполнили работу.
Электромотор печки и радиатор
Отдельно стоит рассмотреть эти 2 узла. Порой ремонт печки предусматривает необходимость снимать электровентилятор отопителя или радиатор.
Это самые нежелательные поломки для владельцев французского компактвэна второго поколения. В отличие от предшественника, если на дизельном Renault Scenic 2 не греет печка по причине изношенного радиатора, здесь менять его намного сложнее.
Множество инструкций предусматривает снятие торпедо и половины салона, чтобы добраться до отопительного радиатора. Но есть иной вариант, предусматривающий разборку боковой панели в районе педального узла по правую ногу водителя. Там придётся снять панель, открутить все крепления металлической консоли, снять педальный узел и вытащить печку на себя.
В случае с заменой радиатора или электровентилятора не все готовы самостоятельно браться за подобные задачи. Реализовать их действительно сложно.
Можно примерно описать, как на Renault Megan Scenic второго поколения осуществляется демонтаж электровентилятора. Разработчики спрятали его далеко за приборной панелью, а потому доступ к устройству довольно сложный. Процедура включает в себя следующие обязательные шаги:
- отключить минус на аккумуляторной батарее;
- снять панель регулировки фар;
- демонтировать кнопку ручного тормоза;
- убрать центральную консоль;
- снять кожу, руль и подрулевые переключатели;
- убрать вещевой ящик (бардачок);
- снять датчик света и сигнализации;
- демонтировать подушку безопасности со стороны переднего пассажира;
- избавиться от декоративных накладок на стойках;
- снять приборную панель;
- вытащить через руль переднюю часть панели приборов.
Только после всех этих манипуляций вам откроется вид на корпус электровентилятора. Его потребуется раскрутить и извлечь искомый электромотор. В зависимости от состояния устройства, его можно смазать, заменить щётки и провести частичный ремонт. Если же электродвигатель печки полностью вышел из строя, тогда единственным вариантом будет замена узла.
Почему-то второй Renault Scenic оказался уже не таким простым в самостоятельном ремонте и обслуживании. Инженеры заметно усложнили доступ к элементам системы отопления, потому некоторые вопросы приходится решать через сервисные центры, оплачивая услуги специалистов.
Некоторые мероприятия реально выполнить своими силами. Но когда речь заходит о замене радиатора или электровентилятора печки, стоит подумать, нужно ли пытаться разобрать узел самому, либо же будет правильнее обратиться за профессиональной помощью.
Никто не говорит, что это нереально. Многие снимают радиатор отопителя и вентилятор без особых проблем. Просто такая задача требует времени, терпения и выдержки. Обязательно запоминайте расположение всех проводов, не забывайте делать метки на узлах, в обратной сборке которых вы не уверены.
Предохранители и реле Renault Scenic 2 (JM), 2003 - 2009
Большинство электрических цепей французского минивэна защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключаются через реле. Защитные элементы находятся в монтажных блоках, которые установлены в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Рено Сценик (JM05; JM1N, JM0C; JM0J; JM1B) 2-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
В моторном отсеке
Для доступа к основному блоку деменотируйте АКБ и верхний отсек. Открутите болт (1). Разъедините разъемы (2).
| Схема основного моторного блока №1 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 3 | Тяговое реле стартера | 25 |
| 4 | Муфта включения компрессора кондиционера | 10 |
| 5A | Электрический замок рулевой колонки | 15 |
| 5C | Лампы света заднего хода | 10 |
| 5D | ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки ("+" после замка зажигания) | 5 |
| 5E | ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления ("+" после замка зажигания) | 5 |
| 5F | "+" после замка зажигания (в салоне): индикатор положения рычага селектора — регулятор и ограничитель скорости — б лок предохранителей и реле в салоне — реле дополнительного отопителя салона — диагностический разъем — зеркало заднего вида — датчик дождя и интенсивности солнечного облучения (в зависимости от модификации) — ЭБУ охранной сигнализации — ЭБУ системы контроля парковки — аудиосистема | 7,5 |
| 5H | Автоматическая коробка передач ("+" после замка зажигания) | 5 |
| 5G | Не используется (или "+" после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть) | 10 |
| 6 | Элемент обогрева заднего стекла | 30 |
| 7А | Правые габаритные огни — выключатель системы контроля парковки — выключатель системы стабилизации траектории — индикатор положения рычага с електора — р учка управления стояночным тормозом | 7,5 |
| B7 | Левые габаритные огни — прикуриватель — выключатели центрального замка и аварийной сигнализации — переключатель корректора фар — панель управления климатической установки — аудиосистема — вынесенный дисплей — ц ентральный к оммуникационный блок — ченджер компакт-дисков — переключатель стеклоподъемника двери водителя — переключатель наружных зеркал заднего вида с электроприводом — в ы ключатель блокировки электростеклоподъемников задних д верей — переключатель стеклоподъемника пассажирской двери — переключатель электростеклоподъемников задних две рей — ЭБУ навигационной системы — нагревательные элементы сидений водителя и пассажира | 7,5 |
| 8А | Правая фара (дальний свет) | 10 |
| B8 | Левая фара (дальний свет) | 10 |
| 8C | Ближний свет (правая фара) — корректор фар — исполнительный механизм корректора правой фары — ЭБУ ксеноновых ламп | 10 |
| 8D | Левая фара (ближний свет) — исполнительный механизм корректора левой фары | 10 |
| 9 | Электродвигатель очистителя ветрового стекла | 25 |
| 10 | Противотуманные фары | 20 |
| 11 | Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость) | 40 |
| 13 | ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории | 25 |
| 15 | + аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть) | 20 |
| 16 | Не используется | 10 |
Дополнительный монтажный блок №2 расположен над основным.
| Схема элементов блока №2 | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| 1 | Реле дополнительного подогрева 2 | 70 |
| 2 | Монтажный блок предохранителей и реле в салоне | 60 |
| 3 | Реле дополнительного подогрева 1 | 40 |
| 4 | Электроусилитель рулевого управления | 70 |
| 5 | Блок управления ABS | 50 |
| 6 | Монтажный блок предохранителей и реле в салоне | 70 |
| 7 | Реле подогрева топливного фильтра дизельного двигателя | 20 |
| 8 | Блок управления предпускового подогрева | 70 |
| 9 | Нет | |
Высокомощные вставки на АКБ
На плюсовой клемме аккумулятора находятся плавкие вставки.
Описание элементов:
1 - Электронный блок управления в салоне 30А
2 - Коммутационный блок моторного отсека (350А бензин; 400A дизель)
3 - Коммутационный блок моторного отсека 30А
В салоне
Главный блок
Расположен в левой части приборной панели.
За крышкой (левый руль).
За бардачком (правый руль).
Общий вид.
| Схема основного салонного блока предохранителей Сценик 2 | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| C | Электровентилятор салона | 40 |
| D | Импульсные стеклоподъемники задних две рей или реле электростеклоподъемников (автомобили с левосторонним рулевым управлением) | 40 |
| E | Люк крыши с электроприводом | 20 |
| F | ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории — датчик углового и поперечного ускорения | 10 |
| G | Аудиосистема — реле насосов омывателей фар — прикуриватель первого ряда сидений — нагревательные элементы сидений — насос стеклоомывателя — реле подогревателя дизельного топлива — панель управления климатической установкой — ЭБУ климатической установки — зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — охранная сигнализация — центральный коммуникационный блок | 15 |
| H | Стоп-сигнал | 15 |
| I | Реле цепи питания ЭБУ ксеноновых ламп — узел питания исполнительного механизма ксеноновых ламп — лампа подсветки вещевого ящика | 5 |
| J | Электростеклоподъемник двери водителя | 25 |
| K | Стеклоподъемник д вери пассажира — реле электростеклоподъемников (автомобили с правосторонним рулевым управлением) | 25 |
| L | Предохранитель отключения потребителей электроэнергии: аудиосистема — наружных зеркал заднего вида с электроприводом — охранная сигнализация — щиток приборов — центральная консоль | 20 |
| M | Звуковой сигнал — диагностический разъем — реле насосов омывателей фар | 15 |
| N | Электродвигатель очистителя заднего стекла | 15 |
| O | ЦЭКБС — ЭБУ климатической установки — реле стоп-сигналов (B) | 20 |
| T | Предохранитель прикуривателя renault scenic 2. | 20 |
| S | Электровентилятор и датчик температуры в салоне — зеркало заднего вида с электрохромным покрытием — датчики д ождя и освещенности | 3 |
| U | Центральный замок или система блокировки внутренних р учек дверей | 20 |
| V | Нет | — |
| W | Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида | 7,5 |
| A | Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп | 40 |
| B | Реле стоп-сигнала | 40 |
Дополнительный блок
Находится под пассажирским передним сиденьем. Для доступа нужно отсоединить рамку (1) и нажав на выступы (2), снять ящик.
Общий вид.
Блоки предохранителей и реле renault scenic 2
Renault Scenic 2 поколения выпускался в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году. 7-местная модификация так же известна как Grand Scenic. За этот промежуток автомобиль обновили один раз, но не значительно. Мы покажем где находятся блоки реле и предохранителей в рено сценик 2 поколения. Предоставим фотографии блоков, схемы и распишем назначение их элементов.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле в салоне
Основной блок
Он находится в панели приборов, слева.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
На защитной крышке будет наклеена схема расположения предохранителей.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель обозначенный буквой Т, смотрите схему.
Блок под пассажирским сидением
Находится в салоне под передним левым сидением.
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,1,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
| 1 | 25А Предохранитель автоматического стояночного тормоз |
| 2 | 20А Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений |
| 3 | 10А Не используется |
| 4 | 10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика |
| 5 | 10А Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений |
| 6 | 10АПредохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений |
| А | 50А Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6 |
Отдельные реле
Одна пара находится справа от ЦЭКБС (2 реле дополнительного обогрева) и реле на тяге поперечины с левой стороны приборной панели (реле потребителей на панели предохранителей)
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом рено сценик 2
Общее расположение блоков и доступ к ним можете посмотреть в данном видео.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей Renault Scenic 2
Рассмотрены автомобили 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2007, 2008, 2009 года выпуска.
Блок предохранителей в салоне рено сценик 2.
Расположение за крышкой люка, руль слева.
Расположение за крышкой люка в вещевом ящике, руль справа.
Схема расположения элементов блока.
Реле.
Номинальная сила тока
Реле электростеклоподъемников или реле ксеноновых ламп
Предохранители.
Номинальная сила тока
Импульсные стеклоподъемники задних две рей или реле электростеклоподъемников (автомобили с левосторонним рулевым управлением)
Люк крыши с электроприводом
Электростеклоподъемник двери водителя
Электродвигатель очистителя заднего стекла
Предохранитель прикуривателя renault scenic 2.
Центральный замок или система блокировки внутренних р учек дверей
Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
Расположение дополнительного блока предохранителей и реле в салоне renault scenic 2.
Данный блок расположен в салоне под передним левым сиденьем. Для доступа к элементам откройте ящик для мелких предметов. Отсоедините (1) рамку. Вытащите ящик, нажав на выступы (2).
Предохранитель автоматического стояночного тормоз
Предохранитель цепи обогрева водительского и пассажирского сидений
Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования на консоли, электропривода блокировки консоли и лампы подсветки центрального вещевого ящика
Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования второго ряда сидений
Предохранитель розетки питания вспомогательного оборудования первого ряда сидений
Реле потребителей электроэнергии, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6
Блок предохранителей в моторном отсеке Renault Scenic 2.
Для доступа (снятие блока) снимите аккумуляторную батарею и верхнюю часть блока. Открутите болт 1. Разъедините разъемы 2. См. рисунок ниже.
Номинальн ая сила тока
Тяговое реле стартера
Муфта включения компрессора кондиционера
Электрический замок рулевой колонки
Лампы света заднего хода
ЭБУ системы впрыска и электрозамок рулевой колонки ("+" после замка зажигания)
ЭБУ подушек безопасности и электроусилитель рулевого управления ("+" после замка зажигания)
Автоматическая коробка передач ("+" после замка зажигания)
Не используется (или "+" после замка зажигания на систему питания сжиженным газом, если она есть)
Элемент обогрева заднего стекла
Правая фара (дальний свет)
Левая фара (дальний свет)
Номинальн ая сила тока
Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость)
ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории
+ аккумуляторной батареи на АКП (или система питания сжиженным газом, если она есть)
Назначение предохранителей и реле Рено Сценик 2
Как и в любой другой современной модели, предохранители Рено Сценик 2, отвечают за бесперебойную работу электроцепей. Без них бы электроника не смогла работать должным образом, а любая проблема грозила коротким замыканием и другими потенциально опасными ситуациями.
Выпускавшаяся до 2009 года с бензиновым мотором и дизелем, модификация Scenic 2 оснащена четырьмя монтажными блоками, два из которых находятся в салоне и 2 в моторном отсеке. Конкретное наполнение каждого сильно зависит от того, какая конкретно у вас комплектация модели. Салонные блоки предназначены для плавких элементов, отвечающих за комфортность езды, а подкапотные — за надежность двигателя.
Блок предохранителей в салоне
Основной набор элементов Сценик 2 расположил в салоне авто. Всего здесь с 2007 года находится 2 монтажных блока — один у водительского места, а второй под сиденьем переднего пассажира.
Основной блок
Главным считается расположенный в салоне рядом с водительским местом. Он находится на приборной панели в левой нижней ее части и закрыт крышкой люка вещевого ящика.
Именно здесь можно найти элементы, защищающие ЭБУ АБС, освещение, систему обогрева и охлаждения салона и реле стоп-сигнала.
Блок под пассажирским сидением
Находится под передним левым местом. Для доступа к нему необходимо вынуть ящик для мелких предметов, который держится на зажимах, отсоединение происходит посредством нажатия.
Тут расположены предохранители стояночного тормоза и розеток, реле потребителей электроэнергии, дворники.
Отдельные реле
Справа от ЦЭКБС в салоне расположились два дополнительных — вспомогающего обогрева.
Предохранители под капотом Сценик 2
В моторном отсеке установлен второй по количеству элементов монтажный блок. Тут находятся вставки, отвечающие за защиту электроники мотора, а также фар и других важных приборов.
С 2004 года он помещен в специально отведенное место рядом с аккумулятором. Чтобы добраться до него придется снять крышку генератора, а потом самого блока. Особенности его расположения хорошо видны на фото.
Предохранители на аккумуляторе
На плюсовой клемме генератора помещены три плавких защитных элемента, отвечающие за коммутационный блок моторного отсека и ЭБУ в салоне.
Распиновка предохранителей
Ниже представлена для Scenic 2 на 2005 год.
Схема предохранителей Scenic 2
Ниже представлены варианты, которые подходят для стандартной комплектации и Гранд, бензиновых моторов и дизелей. Схема соответствует таковой для параллельного поколения Megane и Coupe conso, выпускавшегося в тот же период между 2004 и 2008 годами. Основной блок похож на установленный на авто 2000 г. Добавилось лишь дополнительное расположение под сидением пассажира.
Расшифровка каждой схемы представлена в виде таблицы.
В салоне авто
| Предохранители | Мощность, А | Что защищает |
| C | 40 А | Электровентилятор салона |
| D | 40 А | Импульсные стеклоподъемники задних дверей или реле электростеклоподъемников (автомобили с левым рулем) |
| E | 20 А | Люк крыши с электроприводом |
| F | 10 А | ЭБУ АБС и системы стабилизации траектории |
| G | 15 А | Аудиосистема; реле омывателей фар; прикуриватель спереди; подогревы сидений; стеклоомыватели; реле подогревателя солярки; управление климатической установкой; ЭБУ климата; зеркало заднего вида с электрохромным покрытием; охранная сигнализация; центральный коммуникационный блок |
| H | 15 А | Стоп-сигнал |
| I | 5 A | Реле цепи питания ЭБУ ксеноновых ламп; узел питания исполнительного механизма ксеноновых ламп; лампа подсветки вещевого ящика |
| J | 25 А | Электростеклоподъемник двери водителя |
| K | 25 А | Стеклоподъемник двери пассажира; реле электростеклоподъемников (автомобили с правосторонним рулевым управлением) |
| L | 20 А | Аудиосистема; наружных зеркал заднего вида с электроприводом; сигнализация; приборка; центральная консоль |
| M | 15 А | Звуковой сигнал; диагностический разъем; реле омывателей фар |
| N | 15 А | Электродвигатель очистителя заднего стекла |
| O | 20 А | ЦЭКБС; ЭБУ климатической установки; реле стоп-сигналов (B) |
| T | 20 А | прикуривателя scenic 2. |
| S | 3 А | Электровентилятор и датчик температуры в салоне; зеркало заднего вида; датчики дождя и освещенности |
| U | 20 А | ЦЗ или система блокировки внутренних ручек дверей |
| V | — | Запасной |
| W | 7,5 А | Обогрев наружных зеркал заднего вида |
- Электростеклоподъемников или ксеноновых ламп
- Реле стоп-сигнала
Дополнительный блок в салоне
| Предохранители | Мощность, А | Что защищает |
| 1 | 25 А | Автоматический стояночный тормоз |
| 2 | 20 А | Обогрев водительского и пассажирского сидений |
| 3 | 10 А | Запасной |
| 4 | 10 А | Розетка питания оборудования на консоли, электропривода блокировки и лампы подсветки вещевого ящика |
| 5 | 10 А | Розетка 2 ряда сидений |
| 6 | 10 А | Главный прикуриватель |
| 7 | 50 А | Реле приборов потребителей, второе реле питания указанных выше предохранителей 2, 4, 5 и 6 |
Монтажный блок под капотом
Главное реле
Находится рядом с замком зажигания в салоне автомобиля.
Предохранитель стояночного тормоза
Плавкий элемент защиты электро ручника расположился в дополнительном монтажном блоке салона под номером 1 мощностью 25 А. Дополнительно установлен предохранитель ручки управления стояночного тормоза — занимает место 7А в подкапотном блоке с мощностью 7,5 Ампер.
Реле и предохранитель кондиционера
Защита муфты включения компрессора занимает место 4 в монтажном блоке моторного отсека Scenic 2 и рассчитан на 10 Ампер. Его переключатель можно найти на самом компрессоре.
Предохранитель и реле стартера
Втягивающее нужно смотреть рядом с этим устройством, а вот его предохранитель №3 в подкапотом блоке. Его мощность 25 А.
Предохранитель прикуривателя: где стоит
Основной элемент Scenic 2 находится в блоке за крышкой люка приборки и обозначен на схеме буквой Т, рассчитан на 20 Ампер. За прикуриватель в подлокотнике отвечает плавкий элемент G, с номиналом, меньшим на 5 А.
Предохранитель габаритов
Их два, каждый отвечает за свою сторону фар, и они находятся в блоке под капотом. Если не горит левая сторона, то проблемы возникли с плавким элементом В7, а если правая — то с 7А. Мощность обоих равна 7,5 Амперам и они одновременно отвечают за целый ряд других приборов.
Предохранитель и реле бензонасоса
Элемент топливного насоса Сценик 2 Grand рх4 находится непосредственно на самом устройстве.
Задний ход
Плавкий элемент расположен в блоке моторного отсека под номером 5С и имеет мощность 10 А.
Реле дворников
№7 в дополнительном блоке салона авто.
Панель приборов
Элемент защиты щитка Сценика 2 можно найти в салонном блоке, на схеме он обозначен литерой L. Он рассчитан на 20 Ампер.
Противотуманные фары
Предохранитель ПТФ находится в главном отсеке, на схеме блока обозначен цифрой 10. Его мощность 20 А.
Предохранитель зарядки
Плюс на аккумуляторе защищен элементом 15 в блоке мотора, рассчитан на 20 Ампер.
Печка
Вентилятор охлаждения
Его можно найти в главном блоке, на схеме он обозначен цифрой 11. Мощность элемента — 40 Ампер.
Ближний свет
За него отвечают два соседних элемента — 8C и 8D с одинаковой мощностью в 10 Ампер.
За защиту ответственны 2 элемента, один из которых находится в салоне, а второй — в подкапотном. Первый на схемах обозначен буквой F, а второй цифрой 13. Их мощность — 10 и 25 Ампер.
Стеклоочиститель
Реле необходимо устанавливать дополнительно.
Реле-регулятор
Находится на аккумуляторе.
Scenic 2: реле свечей накала
Для К9К обозначено на схемах буквой G и находится в салоне.
Стеклоподъемники
Плавкий защитный элемент Сценик 2 находится в подкапотном блоке и имеет номер В7. Его мощность равна 7,5 Амперам.
Реле поворотов
Требует самостоятельной установки на запасное место.
Магнитола
Обозначен на схеме салонного монтажного блока буквой G. Рассчитан на мощность 15 Ампер.
Зеркала
За защиту отвечают сразу несколько предохранителей, в зависимости от наличия и отсутствия электропривода, а также электрохромного покрытия. Если привод присутствует, то ответственность лежит на плавком элементе L блока в салоне авто. Если зеркало имеет электрохромное покрытие, то — G. В первом случае мощность равна 15 А, а во втором — 20 А.
Проблемы с электроникой: способ диагностики и решения
Если что-то не работает, то с большой вероятностью причина в поломке предохранителей. Чтобы выяснить какой именно сломался, используют мультиметр. Если тока нет, то причиной может быть не только вышедший из строя элемент, но и перегоревший или перетертый провод.
Замена предохранителей Сценик 2
Она не требует никаких особых знаний, автовладельцу понадобится две отвертки — одна из которых шлицевая. Нужно:
- снять торцевую крышку панели приборов или аккумулятор;
- отвинтить обычной отверткой винты-держатели блока;
- отсоединить электропровода;
- поддеть шлицевой отверткой плату с плавкими элементами;
- аккуратно ее вытащить;
- проверить работоспособность предохранителей;
- заменить нерабочие.
Новые предохранители должны быть такого же номинала, как и те, что стояли.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Читайте также: