Замена жидкости сцепления опель мерива
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Meriva , регулировка сцепления Opel Meriva , трансмиссия Opel Meriva , коробка передач Opel Meriva
Гидропривод выключения сцепления
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять удлинительную крышку с решеткой воздухозаборника системы вентиляции салона.
2. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
3. Извлечь с обеих сторон расширительного бачка системы охлаждения двигателя фиксаторы (1), показанные на рисунке ниже.
Примечание:
Не отсоединять от расширительного бачка шланг радиатора.
4. Снять и отвести в сторону расширительный бачок системы охлаждения двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электрогидравлического модуля управления антиблокировочной системой тормозов.
Внимание:
Отсоединять и подсоединить разъем жгута электропроводки электрогидравлического блока управления антиблокировочной системой необходимо всегда с установленным ключом в замке зажигания в положении OFF. В противном случае возможны повреждения электрогидравлического блока.
7. Отсоединить от электрогидравлического модуля управления тормозами вторичный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
8. Отсоединить от электрогидравлического модуля управления тормозами первичный патрубок (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
9. Отсоединить от электрогидравлического модуля управления тормозами (1) четыре тормозные патрубка (2), показанные на рисунке ниже.
Примечание:
После отсоединения тормозных патрубков заглушить каналы и отверстия специальными заглушками.
10. Отвернуть обе гайки крепления (1, 3) электрогидравлического модуля в сборе к монтажному кронштейну (2), как показано на рисунке ниже.
11. Отсоединить компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра и расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.
12. Раскрыть в направлении стрелки фиксатора, как показано на рисунке ниже.
13. Отсоединить передний патрубок гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра гидропривода, как показано на рисунке ниже.
14. Используя отвертку или иной подходящий инструмент, извлечь шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) из педали выключения сцепления (2), как показано на рисунке ниже.
15. Отпустить элементы крепления корпуса вакуумного усилителя тормозов и выкрутить элементы крепления педали тормоза в сборе.
16. Выкрутить два болта крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.
17. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (2) с модуля педалей, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (2) на модуль педалей в сборе, как показано на рисунке ниже.
2. Установить и затянуть два болта крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) с моментом затяжки 18 Н∙м.
3. Затянуть элементы крепления корпуса вакуумного усилителя тормозов и болты крепления модуля педалей.
4. Подсоединить шток главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (2) к педали сцепления (1), зафиксировать фиксаторы.
5. Подсоединить к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления передний патрубок гидропривода (1), показанный на рисунке ниже.
6. Закрыть фиксатор, переместив его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
7. Подсоединить компенсационный шланг (1) к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления и к расширительному бачку главного тормозного цилиндра, как показано на рисунке ниже.
8. Установить на место монтажный кронштейн электрогидравлического модуля АБС. Установить и затянуть гайки крепления электрогидравлического модуля (1, 3) к монтажному кронштейну (2) с моментом затяжки 20 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
9. Подсоединить четыре патрубка (2) к электрогидравлическим модулю антиблокировочной системы (1) и затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 16 Н∙м.
10. Подсоединить к электрогидравлическому модулю антиблокировочной системы первичный патрубок.
11. Подсоединить к электрогидравлическому модулю антиблокировочной системы вторичный патрубок.
12. Подсоединить к электрогидравлическому модулю антиблокировочной системы разъем жгута электропроводки.
13. Снять с расширительного бачка главного тормозного цилиндра специальную крышку (1), показанную на рисунке ниже.
14. Установить на место расширительный бачок радиатора (2), как показано на рисунке ниже.
15. Установить фиксаторы крепления расширительного бачка (1), показанные на рисунке ниже.
16. Установить опорную полку аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
17. Установить удлинитель панели облицовки поперечины моторного отсека.
18. Удалить воздух из тормозной системы.
19. Удалить воздуха из гидропривода выключения сцепления.
20. Выполнить инициализацию датчика положения педали сцепления.
Передняя трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления
Снятие и установка
Снятие
1. Снять опорный корпус аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
2. Выкрутить болт крепления расширительного бачка тормозной жидкости (1), показанный на рисунке ниже.
3. Снять и отложить в сторону расширительный бачок тормозной жидкости (2), как показано на рисунке ниже.
4. Снять фиксатор крепления расширительного бачка системы охлаждения двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика уровня охлаждающей жидкости (3), показанный н рисунке ниже.
6. Снять и отложить в сторону расширительный бачок системы охлаждения (1), не отсоединяя при этом от него шланг радиатора.
7. Подставить под место выполнения работ емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости.
8. Отсоединить от двух фиксаторов (стрелки) переднюю трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1).
9. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна модулятора давления тормозной системы (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
10. Раскрыть фиксатор (стрелка), показанный на рисунке ниже.
11. Отсоединить переднюю трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра, как показано на рисунке ниже.
12. Раскрыть фиксатор (1), показанный на рисунке ниже.
13. Отсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления (2) от патрубка рабочего цилиндра сцепления, как показано на рисунке ниже.
14. Снять переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.
Примечание:
Для того, чтобы снять трубку гидропривода необходимо предельно осторожно, приподнять модулятор давления тормозной системы.
Установка
1. Установить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления на автомобиль.
Примечание:
Для того, чтобы установить трубку гидропривода необходимо предельно осторожно, приподнять модулятор давления тормозной системы.
2. Подсоединить переднюю трубку (1) к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
3. Закрыть фиксатор крепления (стрелка), показанный на рисунке ниже.
4. Подсоединить переднюю трубку (2) к патрубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.
5. Закрыть фиксатор крепления (1), показанный на рисунке ниже.
6. Установить и затянуть два болта крепления монтажного кронштейна (1) гидравлического модулятора давления тормозной системы с моментом затяжки 20 Н∙м, как показано на рисунке ниже.
7. Закрепить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления в двух фиксаторах.
8. Подсоединить к расширительному бачку системы охлаждения двигателя разъем жгута электропроводки датчика уровня охлаждающей жидкости.
9. Установить на место расширительный бачок системы охлаждения.
10. Установить фиксатор крепления расширительного бачка.
11. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
12. Установить на место расширительный бачок с тормозной жидкостью.
13. Установить и затянуть болт крепления расширительного бачка с моментом затяжки 9 Н∙м.
14. Установить опорный корпус аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).
Датчик положения педали выключения сцепления
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять наружную дополнительную емкость приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Отсоединить от двух фиксаторов (стрелки), как показано на рисунке ниже.
4. Снять корпус блока предохранителей (1) из монтажного кронштейн в приборной панели и отложить его в сторону, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления датчика положения педали выключения сцепления (2) через нижнюю левую панель облицовки приборной панели, как показано на рисунке ниже.
Внимание:
Быть осторожным, чтобы не порезаться, так как края крышки панели облицовки и фиксаторы имеют не обработанную поверхность.
6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения педали выключения сцепления.
7. Снять датчик положения педали выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить датчик положения педали выключения сцепления на место.
Внимание:
Быть осторожным, чтобы не порезаться, так как края крышки панели облицовки и фиксаторы имеют не обработанную поверхность.
2. Подсоединить к датчику разъем жгута электропроводки.
3. Установить и затянуть болт крепления датчика положения педали выключения сцепления с моментом затяжки 3 Н∙м.
4. Установить в монтажный кронштейн блок предохранителей в приборной панели.
5. Закрепить блок предохранителей двумя фиксаторами.
6. Установить наружную дополнительную емкость в приборную панель.
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
8. Инициализировать датчик положения педали выключения сцепления.
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (М32)
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
При добавлении жидкости в расширительный бачок тормозной системы или в бачок гидропривода сцепления использовать только тормозную жидкость DOT-4+ из чистого, герметичного контейнера. Данная полигликолевая тормозная жидкость гигроскопична и вбирает в себя атмосферную влагу. Не использовать жидкость из открытых контейнеров, поскольку она может содержать воду. Несоответвующая или загрязненная тормозная жидкость может стать причиной повреждения компонентов тормозной системы. Использовать только рекомендуемую тормозную жидкость DOT-4+.
1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять фиксатор переходника патрубка гидропривода выключения сцепления (2), показанный на рисунке ниже.
3. Снять переходник патрубка (3), как показано на рисунке ниже. Уплотнительное кольцо патрубка (1) не должно застрять в трубке переходника.
4. Снять патрубок гидропривода выключения сцепления (2) с соединительной муфты (1) патрубка, как показано на рисунке ниже. Надавить на лепестки в направлении стрелок, чтобы высвободить патрубок.
5. Выкрутить три болта крепления рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (2), как показано на рисунке ниже.
6. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (1).
Установка
1. Очистить отверстия в корпусе рабочего цилиндра выключения сцепления под болты крепления.
2. Установить рабочий цилиндр в корпус сцепления.
3. Установить три новых болта крепления рабочего цилиндра и затянуть их от руки.
4. Затянуть окончательно болты крепления рабочего цилиндра с моментом затяжки 6 Н∙м.
5. Установить патрубок гидропривода в муфту крепления.
6. Установить на место переходник патрубка гидропривода.
7. Установить фиксатор переходника патрубка.
8. Установить коробку передач на автомобиль (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Поскольку 2 года с момента прошлой замены тормозной жидкости прошло, было решено менять. Использовал проверенную временем Росдот с черепашкой ценой около 220 рублей за литр. Лил ее во все свои авто. На сравнительных тестах показала себя достойно. Код для заказа 430101H03. Для замены хватит 1 л. Раньше использовал Кастрол, но переплачивать в 3 раза смысла для себя не увидел. По замене в тормозах расписывать не буду, ничего сложного. Прокачивал каждое колесо 7-10 раз в следующем порядке: заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое.
На передних колесах использовал рожковый ключ на 9, на задних — на 11.
Особо хотел остановиться на прокачке гидропривода сцепления, так как некоторые его не прокачивают, может не знают, хотя таже тормозная жидкость с одного бочка используется и в сцеплении.
Сам пластиковый штуцер для прокачки сцепления находится в моторном отсеке ниже аккумулятора, подбираться к нему не очень удобно. Откручивается он пальцами на 3/4 оборота примерно, никаких граней под ключ на нем нет, первый раз открутился где-то на 1/4 оборота, дальше никак, хотел было уже снимать аккумулятор, но спасибо супруге, которая своими цепкими пальчиками его легко открутила.
Снимаем резиновый колпачек, надеваем шланг и прокачиваем сцепление по аналогии с тормозами.
Запчасти
Opel Meriva 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 139 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 8
Откручивать штуцер нужно при нажатой педали, педачь чуть провалится, жидкость сольется и закрывать штуцер не отпуская педаль, напор действительно меньше чем в тормозах. Раз 5-6. Делал так уже на третьей машине. Этот же порядок есть в книжке по ремонту, я находил. Прокачка гидропривода сцепления раздел.
Да, все верно по аналогии
Так а прокачивать сцепление нужно также как и тормоза — напарник нажимает 4-5 раз на педаль сцепы и держит, а ты в это время откручиваешь фиксатор на штуцере, потом закручиваешь его обратно и напарник отпускает педаль и так несколько заходов?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Meriva , техобслуживание Opel Meriva , обслуживание двигателя Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , запчасти Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva , каталог запчастей Opel Meriva
Обслуживание
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Внимание:
Не допускать смешивания рабочей жидкости гидропривода сцепления с минеральными маслами и смазками. Даже их небольшое количество может стать причиной неисправности или поломок сцепления.
1. Подсоединить приспособление для прокачки:
- Навинтить переходник (1) на расширительный бачок тормозной жидкости.
Примечание:
Вставить конец шланга в подходящий резервуар для сбора тормозной жидкости.
- Подсоединить комплект DT-6174-A (2) к переходнику.
- Удалить колпачок со штуцера для прокачки.
- Подсоединить комплект соединительного шланга DT-6174-A (3) к штуцеру для прокачки (4).
- Подсоединить комплект DT-6174-A к устройству для прокачки.
2. Прокачать систему гидропривода сцепления:
- Включить устройство для прокачки.
- Отвинтить штуцер для прокачки на два-три оборота.
- Прокачивать до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
- От руки надежно затянуть штуцер для прокачки.
3. Отсоединить устройство для прокачки:
- Отсоединить переходник от бачка тормозной жидкости.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
Примечание:
Следующие шаги должны быть выполнены для восстановления давления в магистрали между картером коробки передач и рабочим цилиндром. Во время прокачки следить за тем, чтобы бачок тормозной жидкости был всегда заполнен до необходимого уровня.
4. Прокачать магистраль между картером коробки передач и рабочим цилиндром:
- Подсоединить комплект DT-6174-A к штуцеру для прокачки и поместить свободный конец в подходящий резервуар.
- Нажать и удерживать педаль сцепления.
- Открыть штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха.
- Надежно от руки затянуть штуцер для прокачки.
Примечание:
Не перетягивать штуцер для прокачки.
- Полностью отпустить педаль сцепления.
- Подождать приблизительно 5 секунд.
- Повторить процесс прокачки 4 раза.
- Затянуть штуцер для прокачки.
- Отсоединить комплект DT-6174-A.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
6. Проверить усилие нажатия на педаль сцепления.
7. Проверить легкость переключения передач на стоящем автомобиле при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
8. Выполнить пробную поездку на автомобиле.
Примечание:
Пробная поездка на автомобиле должна содержать элементы вождения на разных передачах и при различной частоте вращения двигателя, разогретого до рабочей температуры. Убедиться в корректной работе сцепления и тормозов автомобиля.
Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32)
Прокачка гидравлического привода сцепления (коробки передач – F13/ F17+/F23/ M20/ M32) Opel Astra
Используйте только тормозную жидкость DOT 4.
Ручная прокачка не допускается.
Соблюдайте производственные инструкции при использовании устройства для удаления воздуха из тормозов. Устройство для удаления воздуха из тормозов должно обеспечивать давление приблизительно 2 бар.
Присоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Для этого присоедините адаптер устройства для удаления воздуха из тормозов к бачку гидропривода тормозной системы. Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на адаптер.
Опустите конец шланга в подходящий контейнер.
Рис. 3.2. Прокачка гидропривода сцепления: 1 – адаптер; 2 – специальный инструмент MKM-6174-2; 3 – специальный инструмент MKM-6174-1; 4 – клапан прокачки
Отсоедините колпачок клапана от клапана прокачки и присоедините специальный инструмент MKM-6174-1 к клапану прокачки (рис. 3.2).
Удалите воздух из привода сцепления.
Включите устройство для удаления воздуха из гидропривода.
Откройте клапан прокачки (2–3 оборота).
Прокачивайте до выхода тормозной жидкости без пузырей.
Закройте (от руки) клапан прокачки.
Отсоедините устройство для удаления воздуха из гидропривода. Отсоедините адаптер устройства для удаления воздуха из гидропривода.
Обязательно выполните следующие операции для заполнения нагнетательного трубопровода картера коробки передач рабочего цилиндра сцепления. При прокачке, удостоверьтесь, что бачок гидропривода тормозной системы заполнен.
Удалите воздух из нагнетательного трубопровода рабочего цилиндра сцепления.
Установите специальный инструмент MKM-6174-2 на MKM-6174-1 на клапане прокачки, опустите свободный конец в подходящий контейнер
Нажимайте и удерживайте педаль сцепления.
Откройте клапан прокачки до появления воздуха и/или смеси воздуха/ тормозной жидкости.
Закройте (от руки) клапан прокачки.
Медленно отпустите педаль сцепления и подождите приблизительно 5 с.
Повторите процедуру четыре раза.
Затяните клапан прокачки моментом 5 Н·м.
Отсоедините специальные инструменты MKM-6174-1 и MKM-6174-2.
Снимите колпачок с клапана прокачки.
Закройте бачок гидропривода тормозной системы.
Проверьте давление срабатывания педали сцепления.
Проверьте легкость включения всех передач при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
Сделайте пробную поездку, чтобы гарантировать четкую работу системы сцепления и торможения. Поездку проводите с различными скоростями и частым переключением передач, чтобы достигнуть рабочих температур.
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.
ПРОКАЧКА сцепления Opel Corsa мкпп
КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.
Обслуживание сцепления Opel Meriva B с 2011 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Meriva , техобслуживание Opel Meriva , обслуживание двигателя Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , запчасти Opel Meriva , моменты затяжки Opel Meriva , каталог запчастей Opel Meriva
Обслуживание
Прокачка гидропривода выключения сцепления
Внимание:
Не допускать смешивания рабочей жидкости гидропривода сцепления с минеральными маслами и смазками. Даже их небольшое количество может стать причиной неисправности или поломок сцепления.
1. Подсоединить приспособление для прокачки:
- Навинтить переходник (1) на расширительный бачок тормозной жидкости.
Примечание:
Вставить конец шланга в подходящий резервуар для сбора тормозной жидкости.
- Подсоединить комплект DT-6174-A (2) к переходнику.
- Удалить колпачок со штуцера для прокачки.
- Подсоединить комплект соединительного шланга DT-6174-A (3) к штуцеру для прокачки (4).
- Подсоединить комплект DT-6174-A к устройству для прокачки.
2. Прокачать систему гидропривода сцепления:
- Включить устройство для прокачки.
- Отвинтить штуцер для прокачки на два-три оборота.
- Прокачивать до тех пор, пока в вытекающей тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.
- От руки надежно затянуть штуцер для прокачки.
3. Отсоединить устройство для прокачки:
- Отсоединить переходник от бачка тормозной жидкости.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
Примечание:
Следующие шаги должны быть выполнены для восстановления давления в магистрали между картером коробки передач и рабочим цилиндром. Во время прокачки следить за тем, чтобы бачок тормозной жидкости был всегда заполнен до необходимого уровня.
4. Прокачать магистраль между картером коробки передач и рабочим цилиндром:
- Подсоединить комплект DT-6174-A к штуцеру для прокачки и поместить свободный конец в подходящий резервуар.
- Нажать и удерживать педаль сцепления.
- Открыть штуцер для прокачки, чтобы выпустить тормозную жидкость с пузырьками воздуха.
- Надежно от руки затянуть штуцер для прокачки.
Примечание:
Не перетягивать штуцер для прокачки.
- Полностью отпустить педаль сцепления.
- Подождать приблизительно 5 секунд.
- Повторить процесс прокачки 4 раза.
- Затянуть штуцер для прокачки.
- Отсоединить комплект DT-6174-A.
- Установить колпачок на штуцер для прокачки.
6. Проверить усилие нажатия на педаль сцепления.
7. Проверить легкость переключения передач на стоящем автомобиле при работающем двигателе и выжатом сцеплении.
8. Выполнить пробную поездку на автомобиле.
Примечание:
Пробная поездка на автомобиле должна содержать элементы вождения на разных передачах и при различной частоте вращения двигателя, разогретого до рабочей температуры. Убедиться в корректной работе сцепления и тормозов автомобиля.
Сцепление
Возникла такая-же проблема после необходимого резкого старта и, как мне кажется неудачного неправильной работа суепление
газ/передача. 1-я и 2-я включались только до скорости авто 20 км/ч.
Диагностика ничего не показала. Когда сняли КПП, сказали сорвал накладки диска сцепления. Заменили корзину, диск, выжимной — всенормально.
на 71000 км поменял сцепление.
стиль вождения достаточно нервный, поэтом не удивлен.
ощущаться необходимость замены начала тысяч с 65 — вибрация и дерганье при толкании в пробках (N-1-2-1-N), последнее время вибрация очень усилилась, появились удары при включении задней передачи, авто глохло, поэтому принял решение менять.
сцепление взял LUK из постов выше (7000р.), работа по замене 7000р.+950сход\развал, выжимной менять не стали, сказали хороший.
Ехал домой, радовался новой машине и только у дома заметил, что руль немного неровно стоит при прямолинейном движении, абыдна
в ФАК хотелось бы добавить коды сцеплений-выжимных для механики-изи (хотя, может быть, я плохо смотрел?)
ощущаться необходимость замены начала тысяч с 65 — вибрация и дерганье при толкании в пробках (N-1-2-1-N), последнее время вибрация очень усилилась, появились удары при включении задней передачи, авто глохло, поэтому принял решение менять.
сцепление взял LUK из постов выше (7000р.), работа по замене 7000р.+950сход\развал, выжимной менять не стали, сказали хороший.
А маховик в каком состоянии был? Его перегреть тоже можно, прижоги появятся — придется и его менять.
Насчет выжимного — ХЗ конечно, но я бы поменял, чтобы вопрос закрыть окончательно
Всё остальное вроде как и 30-40 тыс км назад.
Как я понял из данной темы — 130 тыс — это долгожитель.
Одна из российских бед решается с помощью асфальтоукладчика и катка.
Что делать с дорогами — не понятно.
Всё остальное вроде как и 30-40 тыс км назад.
Как я понял из данной темы — 130 тыс — это долгожитель.
А коробка то у Вас какая.
Я конечно телепатическим способом понимаю что механика, но могу и ошибаться.
Одна из российских бед решается с помощью асфальтоукладчика и катка.
Что делать с дорогами — не понятно.
Всё остальное вроде как и 30-40 тыс км назад.
Как я понял из данной темы — 130 тыс — это долгожитель.
1. про вторую передачу — странно. Обычно первая вроде как плоховато. Особенно если при небольшом накате.
2.И о чем вам это говорит? Как то странно сравнивать стрелки.
3. хм. по идее должна просто заглохнуть. хотя если не до полного — то норм.
у вас механика — это отнюдь не долгожитель. не равняйте механику и изик. Я свою отдавал с пробегом 97тык(кажется). Признаков умирающей сцепы не было.
Одна из российских бед решается с помощью асфальтоукладчика и катка.
Что делать с дорогами — не понятно.
Как я понял из данной темы — 130 тыс — это долгожитель.
[/quote]
у меня 127 тыс, на сцепление не жалуюсь, я тоже долгожитель. Машина мая 2008 г.
Читайте также: