Замена жидкости гур тойота королла 100
План действий при самостоятельной замене прост, но все же каждый владелец процедуру замены проводит по разному исходя из возможностей и наличию или отсутствию определенных инструментов и приспособлений.
Также предлагаем посмотреть видео-руководство по замене, возможно в нем Вы найдете более удобное для себя решение.
Какую жидкость заливать
В случае с маслом ГУР для Прадо 120 выбор более прост. Лить необходимо то, что написано на крышке заливной горловины бачка жидкости ГУР (POWER STEERING FLUID). Оригинальная жидкость для гидроусилителя руля:
- Toyota ATF Dexron III (08886-80506);
- Toyota PSF (08886-01005), 4-х литровая канистра;
- Toyota PSF NEW-W (08886-01115), для холодного климата;
| Бренд | Марка масла |
|---|---|
| Castrol | Transmax Dex III Multivehicle |
| GT-OIL | ATF Type III |
| Idemitsu | ZEPRO PSF (16470005) |
| Petro-Canada | DuraDrive MV Synthetic ATF |
| RAVENOL | Hydraulik PSF Fluid (допуск Toyota PSF-EH) |
| Total | Fluide XLD FE |
| Takumi | ATF D-3 |
Кстати, некоторые владельцы, в том числе и Toyota LC Prado J120 в качестве жидкости для ГУРа успешно используют: Масло Всесезонное Гидравлическое — ВМГЗ.
Когда менять
Жидкость ГУР необходимо менять полностью при 40 000 км пробега, или не реже одного раза в 2 года. Но, также как и в случае с двигателем, рекомендовано периодически осматривать состояние жидкости — каждые 10 000 км, и ориентироваться на ее состояние.
Разумеется это не значит, что после 60 000 км без замены будут проблемы! На практике с адекватным стилем эксплуатации автомобиля проблем с ГУРом на новых автомобилях не возникает и после 150 000 км
Но давайте вспомним важность замены моторного масла в надежных двигателях Тойота и коробке передач! В рулевом управлении детали также подвержены трению и последующему скорейшему износу из-за некачественной смазки
Однозначно, Вам решать какой интервал замены жидкости в ГУР выбрать для своего Прадо 120. Но при возникновении проблем с управлением и дорогими последствиями, особенно неуместными при поездках на дальние расстояния — полагаю стоит задуматься о замене масла, к тому же процедура не сложная, а жидкость вполне дешевая при пробеге в 40 000 км для автомобиля такого ранга.
Покажем процесс замены жидкости ГУР на Toyota Corolla 1.6 бензин (4A-GE), 1994 года выпуска. Жидкость меняем по причине потемнения. Менять будем методом вытеснения.
Периодичность замены и выбор жидкости
Заводом изготовителем не регламентируется замена жидкости ГУР. Из практики можем порекомендовать менять жидкость раз в три года или 30 тыс. км пробега.
Рекомендуем проверять уровень в расширительном бачке раз в полгода. Он должен быть строго между меток минимум/максимум. В крышке бачка есть метки по уровню на горячем и холодном моторе. Также если уровень упал, перед тем как добавить жидкости обязательно произведите осмотр всей системы на утечки.
Жидкость нужно заливать по спецификации DEXRON II. Для замены нужно 2 литра.
Инструменты и материалы для работы:
- емкость на 500 мл;
- домкрат;
- брус или толстый кусок резины;
- ветошь;
- большой шприц со шлангом;
- пассатижи;
- шланг длинной 80 см чуть больше диаметром патрубка обратки на расширительном бачке;
- двухлитровая бутылка;
- заглушка на штуцер патрубка обратного тока жидкости;
- воронка.
Подробности замены в фотоотчете.
Устанавливаем транспортное средство на яму и вывешиваем передние колеса. Вывесить можно поддомкратив под подрамник через брус или толстый кусок резины.
Подкладываем ветошь под патрубки подачи и обратки жидкости. Патрубки будем снимать и чтобы не залить двигатель жидкостью нужно подложить ветошь.
Одеваем шланг на шприц, открываем крышку и забираем жидкость из расширительного бачка.
На патрубке обратки сжимаем хомут с помощью пассатижей и уводим его в сторону. Далее стягиваем патрубок и сразу поднимаем конец вверх чтобы ничего не облить.
Одеваем свой шланг на патрубок обратки чтобы его удлинить. Далее опускаем конец шланга в заранее подготовленную емкость.
Теперь нам нужно заглушить штуцер на расширительном бачке. Пробку можно изготовить из резины.
Вставляем воронку в расширительный бачок и заливаем жидкость.
Крутим руль в крайние положения и тем самым выгоняем старую жидкость из системы. Обязательно следите чтобы в расширительном бачке всегда была жидкость и в систему не попал воздух.
Жидкость прогоняем до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая. Обычно уходит 1.5 литра жидкости на то чтобы прокачать систему. Производим обратную сборку и заливаем жидкость по уровню между минимум/максимум. Далее запускаем двигатель, крутим руль в крайние положения 3-4 раза и глушим. Затем проверяем уровень и при необходимости добавляем жидкость.
Можно. Только грязно.
Снимаешь на заведенной машине обратный шланг и сливаешь. Потом движением руля туда-сюда выгоняешь масло полностью. Надеваешь шланг. Затем подливаешь масло в бачок, ну и рулем опять туда-сюда, стараясь не допустить того, чтобы масло полностью ушло из бачка (чтоб пробки воздушной не получилось). Ну и по уровню после прогрева масла.
После этого на мойку.
Мне на СТО меняли ничего не снимая - просто отсасывали из бачка старый и заливали новый несколько раз. При этом передние колеса были вывешены и рулем базлали от края и до края.
Я не стал менять сам, т.к. думал что снимать шланг это грязно. А в итоге вся грязь была от кривых рук сервисмена, пролившего декстрон при последней заливке в бачек.
я сам менял, умора была :) но поменял.
Все залил к херам, хорошо что ремни все ровно менял, а так там все просто. Задираеш не много морду, береш шланг с внутреним диаметром больше диаметра трубки которая идет к гидрачу и сливаеш
рекомендую зайти к капеллаводам и почитать их отчеты с фото, обе методики имеют право на жизнь, но я бы лично лучше "отсосал" шприцем и залил, чем трогать шланги.
Машина должна быть НОВАЯ, или TOYOTA !
SEN@O - РУЛЕЗЗЗ ФОРЕВА . ;)
Освежу ветку. Вчера решил поменять жижу в гуре. Как оказалось, не зря. Взял шприц на 150 кубиков в аптеке, надел резиновую трубочку, отсосал из бачка все что в нем было. Цвет у жижи отдаленно напоминал красноватый, но скорее был ближе к черному. Жудко густая, плюс так и не понял в чем дело, но когда случайно капля ее на крыло попала, меньше чем за минуту замерзла. Судя по всему в бачок еще и вода попадала, хз вобщем. Залил кастрол tq-d II, покрутил рулем. Руль стал намного легче вращаться. Через несколько дней повторю операцию
Освежу ветку. Вчера решил поменять жижу в гуре. Как оказалось, не зря. Взял шприц на 150 кубиков в аптеке, надел резиновую трубочку, отсосал из бачка все что в нем было. Цвет у жижи отдаленно напоминал красноватый, но скорее был ближе к черному. Жудко густая, плюс так и не понял в чем дело, но когда случайно капля ее на крыло попала, меньше чем за минуту замерзла. Судя по всему в бачок еще и вода попадала, хз вобщем. Залил кастрол tq-d II, покрутил рулем. Руль стал намного легче вращаться. Через несколько дней повторю операцию
да я б сделал, только решил что смысла особого нет показывать как трубку в бачок гура засовывать :)
Краткое описание:
1. Шприц на 150 кубов без иголки (в аптеке стоил 63р, взял, т.к. им удобно и в коробку и в диффер масло доливать и тормозуху откачивать)
2. Трубка от клизьменной установки (хз как оно называется, обычная резиновая трубка, внешний диаметр около сантиметра, внутренний - на глаз 0.7-0.8см, нормально садится на кончик шприца.
3. Пустая бутылка - для слива старой жижи (не охота на землю лить, да и цвет посмотреть хотелось).
4. Прогреваем жижу (на заведенной машине несколько раз от упора до упора рулем покрутить, чтоб пожиже была, а то в холод ее густую откачивать неудобно). Глушим машину.
5. Берем шприц с насаженной трубкой. Этим шприцом отсасываем все, что было в бачке.
6. Заливаем свежую жидкость
7. Заводим. Крутим руль от края до края раз 10. Глушим.
8. Повторяем пункты 5-7 несколько раз в зависимости от запущенности случая.
У меня уже после первой заливки свежака руль стал крутиться ощутимо легче. Но у меня случай тяжелый - жидкости в машине давно никто не менял. Как у других скажется на работе гидрача - хз.
Снимать шланг обратки с бачка, может быть, было бы и правильнее, но гаража у меня нету, на улице делать это холодно и геморно. Да и не вижу особой необходимости в этом.
У меня на одометре почти 153 тык, жижа в ГУРе почему-то желтоватая, но невоняет. Думаю тоже поменять. А обычный декстрон подойдёт?
Так у тебя просто жёлтая залита наверное. Вообще подойдёт, но жёлтая лучше, она специально для гидрачей, а декстрон больше для автомата.
Миниатюры
Заливать через горловину бачка, прокачивать рулем туда-сюда и смотреть штоб не пузырилось и не пенилось при рабочей температуре движка. Налить по уровню на щупе. Вроде так.
Вообщето в такие Гур-ы заливают обычную АТФ, т.е. декстрон 3 например а можно и 2. А эта жидкость вообще непонятная какаято. Для каких она авто вообще. Типа универсальная. Я бы не рискнул, менял себе залил декстрон 3 как написано в книжке и по совету знающих людей.
Закину сюда тоже без создания новой темы.
Замена жидкости в ГУР - Тойота Королла 120
Принцип тот же что и выше описан.
Поднял передние колеса.
Выкачал шприцом старую жижу.
Снял бачек. Шланги снимаются легко. Чтобы снять бачек надо отжать язычек стопора просунув между корпусом и креплением чтото плоское, я совал ножик.
Внутри грязь. Её надо отмыть. Лучше дома, чтобы потом высушить хорошо. Я побултыхал в нем старую жижу что откачал шприцом и как мог оттер палочкой внутри. В общем до конца не отчистил. Ну да там всас находится высоко ничего страшного.
Ставлю бачек на место. Заматываю пленкой входной штуцер для обратки.
Наливаю новую жидкость.
Подставляю под выходной шланг бутылочку.
Кручу рулем не давая опустошаться бачку, доливая жижу.
Один полный поворот справа налево или наоборот выкачивает бачек почти полностью.
Кручу пока из шланга не пойдет чистая жидкость.
Миниатюры
Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.
Причины поломок и утечек масла из ГУР
Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.
В основном, масло ГУР сменяется при плановом техобслуживании. Однако в некоторых случаях замена требуется чаще — при повреждении механизмов гидравлики или утечке жидкости из системы.
Течь в рулевой рейке
Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:
- стук при езде. Его можно ощутить через руль;
- тяжелое вращение руля;
- появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
- люфт при вращении колес.
Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.
Протекает помпа
Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.
Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.
Поломки шлангов и трубок
Нарушенная герметичность шлангов и трубок — самый распространенный вариант, при котором отработка вытекает из ГУР. При наличии такой поломки необходимо проверить все соединения гидравлической системы на прочность. Если герметичность трубок под сомнением, детали обновляются. После устранения поломок, как правило, проблемы с утечками масла исчезают.
Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля
Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:
- частично заменить масло на новое;
- полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.
Инструменты, которые потребуются водителю:
- Медицинский шприц;
- Бутыль нового масла — 1-1,5 л.
Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:
- Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
- Откачать отработку шприцом;
- После залить новую жидкость до разметки МАХ;
- Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
- Заглушить мотор, слить масло и залить новое.
Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.
Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:
- Машина загоняется на яму. Это нужно сделать, чтобы с легкостью вращать передние колеса ТС в не заведенном двигателе;
- Покрутить рулем до упора. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло ГУР;
- Из бака выкачивается старое масло;
- Определить по какому шлангу поступает масло в расширительный бак;
- Собрать заглушку, для этого потребуется шланг на 30-50 см;
- Слить масло в пустое ведро;
- Отсоединить шланг, установить заглушку и залить новую жидкость до максимального уровня.
На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.
Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.
Читайте также: