Замена жидкости гур мерседес вито

Обновлено: 11.02.2025

__________________
WDB2110801x122115 Главное в этом мире не то, где мы стоим, а то, в каком направлении мы движемся.

уже залил CHF 11S, старая совсем никакая была, попутно сменил бачок, поставил от газели - и уровень удобнее смотреть и грязи меньше. Посмотрю, что зимой будет.

а что, у кого-то АTF зимой густел? были проблемы с рулевой? впервые слышу.
я склоняюсь к рекомендации производителя.

именно так, поэтому БМВ с поставкой в россию, официально льют жижку приведенную мной выше.
рекомендации производителя штука интересная, на всех немцах и даже наших шнивах стоят системы с гидроусилением от ZF, почему у всех жижки разные загадка?

по тяжелым грузовикам знаю, что в коробки ZF нужно лить масло тольо с рекомендацией ZF, в противном случае коробки улетают. я думаю, что концерн мерседес не лохи, а приведенную тобой жижу льют скорее не БМВ, а их официалы может даже в целях экономии.
если официал залил в гур не рекомендованное производителем масло и гур накрылся, пусть даже не повине этого масла. концерн БМВ возьмет на себя гарантийные обязательства? думаю, что нет.

по БМВ безоговорочно соглашусь, спасибо за ссылку. но это было мое предположение.

главное, чтобы масло или гидравлическая жидкость была допущена производителями, в данном случае ZF. на банках с жидкостями указаны допуски каждого производителя.
лично я предпочитаю ARAL. на их сайте достаточно ввести марку, модель, год . и выдаются все смазочные материалы от масла в двигатель до тормозной жидкости.

и ARAL и CHF 11S гораздо дороже предлагаемой штатной ATF, потому её и рекламируют а у меня машинка не молодая, поэтому я решил лучше жижку подороже залью чем рейку потом ковырять.

замена ремкомплекта на рулевой рейке не есть переделка. не нужно людей в заблуждение вводить дабы разговор моддержать.

а что входит в понятие ремкомплект для рулевой рейки? у него есль какой-то каталожный номер? или каталожные номера?

Отвечу раз.
Если не смогли понять суть поста. НЕ НАДО писать глупости.
Для начала.
Производитель позиционирует рейку на вито как НЕ РАЗБОРНУЮ.
И НИКАКИХ ремкомплектов для неё нет.
Итог.
Все детали которые были сделаны из пластика, пришлось выкинуть, а на их место были выточены детали из бронзы, по предварительно разработанным чертежам.
По этому я пишу "ПЕРЕДЕЛАННАЯ" рейка, а не "перебранная".
P.S. Ребята мне есть с кем поговорить и поддерживать тему ФЛУДом мне незачем.

чего тогда тут сидишь? говори с кем говорится, тебя за язык никто не тянул.
По твоей ссылке ни слова не говорится о бронзовых деталях, а ссуть я и без тебя знаю, что в подъезде.
Мое понятие, если сказал, что переделал, то скажи как, а если в одном месте жмет, так нечего и упоминать о переделке.

Вот и отлично.
Если сам всё знаешь. что тогда не догадался по ссылке все темы посмотреть.
Если нужен конкретный ответ. задавай конкретный вопрос а не высказывай свои предположения.
А сижу я тут, уж точно не для того чтоб срач разводить.

. именно догадался, но фотки и описания есть только собранного авто, а не рейки, есть фотка где ты её снял, есть где в коробку сложил до лучших времен, а где как собрал, и как она выглядит с новыми деталями ни фоток ни упоминаний нет.
по-человечески сказал бы, что снял рейку и пошол к токарю, остальное не интересно, и не какого срача не надо.

[QUOTE=ТЁМА;1896864]Отвечу раз.
Если не смогли понять суть поста. НЕ НАДО писать глупости.
Для начала.
Производитель позиционирует рейку на вито как НЕ РАЗБОРНУЮ.
И НИКАКИХ ремкомплектов для неё нет.
Итог.
Все детали которые были сделаны из пластика, пришлось выкинуть, а на их место были выточены детали из бронзы, по предварительно разработанным чертежам.
По этому я пишу "ПЕРЕДЕЛАННАЯ" рейка, а не "перебранная".

"Переделанная" - это в том случае, если бы ты в рейку внедрил какие-то детали другого производителя, изменил принци ее работы и т.п.

В данном случае - отреставрированная. Нет разницы, ремкоплект ты пооменял, либо заказал у токаря детали, подобные оригиналу но из другого материала.

Вопрос по теме:
как изменение материала втулки отражается на выборе масла для ГУРа?

Подскажите по замене жидкости ГУР ⇐ Vito W638. Рулевое управление

Модераторы: бетман, ARKus

Подскажите как поменять жидкость в ГУР. Возможно ли самому поменять, если да то как это сделать. Прошу поподробнее описать процесс

Шланг с охладителя сдернуть (внизу, за бампером). Большая часть стечет. Поставить обратно, залить свежую жидкость, завести мотор и довести до уровня.
З.Ы. если отсасывать только из бачка - примерно половина жидкости сливается.

Фел: Шланг с охладителя сдернуть (внизу, за бампером). Большая часть стечет. Поставить обратно, залить свежую жидкость, завести мотор и довести до уровня.
З.Ы. если отсасывать только из бачка - примерно половина жидкости сливается.

Вдвоём. Один (самый внимательный) жижу в бачок доливает, чтобы не обсох последний. Второй (самый шустрый) при заведенном моторе руль от упора до упора крутит раз несколько. Обратка при этом мимо бачка вытекает. Если за бампер лезть лень, можно от бачка шланг отсоединить. Передние колеса лучше вывесить, причем оба. Еще не помешает перед этой процедурой сам бачок снять и керосином/бензином прополоскать: тама фильтр засранный, а новый бачок покупать ведь жаба душит .
В принципе можно это и в одну харю осилить, не заводя мотор, а просто рулем от упора до упора. Жижи лучше с запасом брать, не меньше 3л.

Снимай одну трубку на рулевой рейке, приподними перед авто (оторви колеса от земли) и покрути рулем на заглушенном моторе туда-сюда несколько раз, и тогда на 90% удалишь жидкость из самой рейки. После закрути все на место и залей жидкость. Прокачай и все готово.

Потом устранишь течь, и все будет хорошо . Ну там, пару раз фторопластовое колечко заменишь, ибо его выдавливает, ну может еще обломанный "наконечник" высверлишь, и все будет гут.
Гораздо проще шланг с охладителя под бампером сдернуть . Конец шланга в банку, завел, в бачок доливаешь, пока в банку чистое не потечет. Потом шланг на место, уровень до нормы.

Тут Наружний шрус На V280 некоторые профессионалы ШРУСы строго болгаркой снимают, а вы Феликс, какого-то обломанного штуцера испугались! Не стоит малодушничать, разбираем всё до винтика и протираем салфеточкой !
Кстати, когда свою рейку капиталил, очень удачно заменил родные подгнившие трубки стальными трубками пневматической системы автобуса ПАЗ. Штуцеры родные использовал.

skostik: Подскажите как поменять жидкость в ГУР. Возможно ли самому поменять, если да то как это сделать. Прошу поподробнее описать процесс

Процесс замены:
1. Перед машины лучше вывесить, т.к. много придётся крутить руль туда-сюда.
2. Выкачиваем жидкость из бачка шприцом или снимаем нижний шланг и подставляем ёмкость.
3. На нижний шланг надеваем удлинитель какой нибудь или на месте опускаем его в ёмкость.
4. Крутим рулём вправо-влево до упора несколько раз. при этом жидкость из рейки вытекает в ёмкость.
5. Можно снять и промыть бачёк. фильтр в нем можно отвернуть, винт в центре. Можно заменить на Газелевский - точная копия.
6. Присоединяем нижний шланг, заливаем жидкость в бачёк.
7. Крутим руль туда-суда, жидкость уходит в рейку. Доливаем.
8. Заводим и снова крутим руль туда-суда 5-6 раз.
9. Проверяем уровень, доливаем.

Если жидкость не была горелая можно просто слить из бачка, заполнить бачёк новой, завести прокачать, потом ещё раз. Это тоже нормальный вариант. НО нельзя смешивать разные жидкости - красную с зелёной.

__________________
WDB2110801x122115 Главное в этом мире не то, где мы стоим, а то, в каком направлении мы движемся.

по БМВ безоговорочно соглашусь, спасибо за ссылку. но это было мое предположение.

Вопрос по теме:
как изменение материала втулки отражается на выборе масла для ГУРа?

Подскажите по замене жидкости ГУР ⇐ Vito W638. Рулевое управление

Модераторы: бетман, ARKus

Читайте также: