Замена жидкости гур мазда 3 бк
Основная функция, которую выполняет жидкость — масло в ГУР Мазда 3, это передача рабочего давления насоса, к подвижным деталям усилителя руля.
Периодичность замены жидкости ГУР Мазда 3
Бывает, что периодичность замены жидкости не указана в регламенте ТО. Некоторые дилеры считают, что жидкость ГУР не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но, как и другая техническая жидкость подвержена старению и загрязнению в процессе работы. Эксперты рекомендуют проводить плановую замену жидкости ГУР Мазда 3 с периодичностью в 12-24 месяца в зависимости от состояния.
Если жидкость темного цвета, с явными признаками примесей – ее нужно заменить.
Замена жидкости
Жидкость ГУР Мазда 3 – жидкость со спецификацией Dexron III. Оригинальное масло — Mazda M-III ATF. Для замены достаточно 1 литра масла.
Замена жидкости ГУР проводится различными способами. Приведем основные варианты.
На Мазда 3 с двигателем 1.6 л стоит ГУР. Есть два шланга подающий и подводящий, которые идут к бачку, но принцип замены можно использовать такой же.
На Мазда 3 с мотором 2.0 л стоит ЭГУР, давление нагнетается электронасосом и от бачка идет только один шланг к насосу.
Общая технология при этом одинакова:
- Поддомкратить передние колеса, чтобы они не касались земли.
- Отсоединить шланг обратки — тот, который с самозатягивающимся хомутом. Слить часть жидкости и заглушить. Подойдет старая свеча зажигания.
- Под другую часть подставить емкость для слива.
- Долить новую жидкость в бачок до максимальной отметки.
- При заглушенном двигателе помощник поворачивает руль от упора до упора влево и вправо.
- Контролировать уровень в бачке и цвет жидкости на выходе. Новая жидкости постепенно вытесняет старую.
- Соединить трубопроводы.
- Долить жидкость до максимальной отметки.
- Запустить двигатель при вывешенных колесах. И еще три раза повернуть руль влево-вправо до упора, в крайних положениях руль не задерживать.
- Убедиться в отсутствии течи. Заглушить двигатель.
- Опустить автомобиль на землю.
Получаем эффект от замены жидкости ГУР Мазда 3 — жидкость ярко-розовая, а руль поворачивается два раза легче.
Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…
Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…
Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…
Устанавливаем упоры пол задние колёса и вывешиваем переднюю часть автомобиля.
Снимаем крышку бачка системы гидроусилителя
Устанавливаем под насос гидроусилителя приготовленную ёмкость для слива старой рабочей жидкости.
Снимаем хомут и отсоединяем шланг питающего трубопровода от штуцера насоса гидроусилителя.
Сливаем рабочую жидкость в емкость.
Подсоединяем питающий шланг к штуцеру насоса.
Далее снимаем хомут и отсоединяем возвратный шланг от рулевого механизма.
Сливаем рабочую жидкость в подготовленную ёмкость.
ЗАМЕЧАНИЕ
На автомобилях с двигателем рабочим объёмом 2 л аналогично сначала снимаем хомут и отсоединяем от насоса гидроусилителя питающий шланг 1, затем снимаем хомут и отсоединяем возвратный шланг 2.
Несколько раз поворачиваем рулевое колесо от упора до упора, тем самым вытесняя жидкость из рулевого механизма.
Подсоединяем возвратный шланг к корпусу рулевого механизма.
Заливаем рабочую жидкость в бачок насоса пироусилителя.
Поворачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, не запуская двигатель, для наполнения системы рабочей жидкостью.
Поворачиваем рулевое колесо до упора влево и при необходимости доливаем рабочую жидкость в бачок гидроусилителя рулевого управления выше отметки MIN.
Запускаем двигатель и повторно проверяем уровень жидкости. Доливаем жидкость выше отметки MIN.
Прокачиваем систему, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону, не задерживая в крайних положениях.
Прислушиваемся к работе насоса гидроусилителя. Насос должен работать ровно и тихо.
Устанавливаем передние колёса автомобиля в положение прямолинейного движения. Даём двигателю прогреться до рабочей температуры и глушим его.
Проверяем уровень рабочей жидкости: уровень прогретой жидкости должен находиться около отметки МАХ. Если уровень ниже, доливаем жидкость.
Машина Мазда 3, 1.6 двигатель, 1 поколение, хетч, 2008 год.
Пробег через 5000 км. приблизится к 120 000 и поэтому необходимо готовиться к плановому ТО заранее.
Решено было начать с жидкости ГУР и не зря.
Первичный осмотр жидкости заставил ужаснуться, цвет черный как ночь, но запах без ноток горелого, это хорошо. Решено было срочно менять.
Почитав форумы, решил лить оригинал маздовский.
Но поскольку сама жидкость очень черная, ее надо промыть. Как раз для этих целей решил использовать оставшиеся 2 литра с прошлой машины ATF Mitsubishi Diamond SP III.
Промыв, жидкость приобрела розовый оттенок, с нотками черного. Решил поездить так, пока не приедут 2 литра оригинального масла ATF M III.
Приехало оригинальное масло Мазда ATF M III.
Заметил отличие, что это масло более жидкое, чем ATF Mitsubishi Diamond SP III, которое заливал для промывки.
Откачиваем жидкость из бачка. Далее сдергиваем с бачка обратный клапан, предварительно оттянув хомут, далее в этот шланг вставляем трубку и прижимаем обратно хомутом и эту трубку в канистру. А отверстие на бачке глушим обычной клипсой для бампера.
После чего, залив в бачок новую жидкость до отметки максимум, крутим руль (машину не заводить!), старая жидкость сливается, новая закачивается. И так доливаем новое масло, пока в канистру со старой жидкостью не польется новая — розовая. Все.
Эффект от замены: жидкость ярко розовая, руль крутится 2 раза легче.
Решил я наконец-то заменить жидкость в ГУР Мазда 3, а то выгладила она уже устрашающе)) . Для тех у кого затерялось руководство по эксплуатации подходящая жидкость — ATF M-III или эквивалентная (например Dexron II).
В моем случае я использовал ZIC ATF II (другого в магазине и не нашлось:) ). На емкости написано, что соответствует спецификации Dexrоn II.
В сети я находил разные варианты замены жидкости ГУР и подобрал оптимальный вариант для себя: циклически сливать жидкость из бачка и заливать новую до тех пор пока сея жижа не станет более менее чистой. Для начала нам потребуется около 3 литров жидкости (2 литра на промывку системы ГУР). Можно промыть и меньшим количеством, но это будет не так эффективно.
Первым делом нужно слить из бачка отработавшую жидкость. Для этого нужно отсоединить шланг идущий от бачка ГУР (ниже на фото указан стрелкой), ослабив хомут, и слить в подходящую емкость. Я использовал пол литровую бутылку. Защиту двигателя снимать не нужно и ставить машину на стенд, можно подобраться легко и из под капота.
Вот что у меня слилось
Явно давно пора было менять :\
Как только жидкость слилась шланг ставлю на место и подливаю новую.
Как вы понимаете отработавшая жидкость из системы вышла не вся (а только то, что было в бачке) и она перемешается с новой.
После того как мы залили жидкость нужно подождать пока выйдет воздух из системы, чтобы не завоздушить, как многие пишут. Хотя не знаю так ли это. Как только все пузыри воздуха вышли я заводил двигатель и крутил рулем (влево-вправо до упора), чтобы прогнать жидкость в ГУРе. Опять же кто-то скажет, что крутить рулем стоит на не заведенном двигателе, но я рискнул)). Теперь снова снимаем шланг и сливаем жидкость. И так нам надо будет сливать жидкость и заливать ее повторно еще несколько раз (пока жидкости будет хватать). С каждым разом она будет чище.
Читайте также: