Замена замка зажигания иж 2126
Комментарии к теме Замена замка зажигания ИЖ 2126 Ода
Купил такой грузовой каблук, у него все три замка дверей (личинки) не рабочие - ключ либо прокручивается, либо не лезет. Открывается только с центрального замка. Я тут уже думаю, что надо кинуть с акб провода куда-то вниз, на случай его разрядки, чтобы хоть машину открыть с помощью внешнего питания. А тут выходит, что если батарейку поменяю, находясь не в машине, то есть риск вообще внутрь не попасть без применения грубой силы.
Что ж за фигня была то с машиной? Похоже что короткое замыкание. Что то где то коротит. Надо смотреть по всей проводке. Но слава Богу что не загорелось сильнее. От неполадок с электрикой машины сгорают за считаные минуты. Так что, - легко отделался. P. S. Машинку неплохо оборудовал, в стандартной комплектации такого нет.
я собаке один раз морду защимил. мне эта функция подходит. видите,разные ситуации бывают,а вы не хорошими словами обзываете
Ну конечно, ведь на видео болт коленвала затягивали не с динамометрическим ключом. а так на глаз) Вот и косяк загнутых клапанов)
НЕ СТАВЬТЕ эту китайскую . Проработала у меня пол года. И в самый неподходящий момент при нажатии на эту кнопку стартер не крутил. Чтобы запустить двигатель пришлось проводом замыкать контакты реле стартера. Снял нахер всю эту систему и поставил назад замок зажигания.
Ещё б рассказали как брелок заново привязать если он рассинхронизировался ) кстати это может быть причиной что сигналка не реагирует на брелок, у меня как раз трабла эта, думал батарейка села в брелке так нет рассинхронизация(п ока по мануалу не удалось привязать брелок заново, буду ещё пробывать.
Помогите! Пассат Б3, 1.8 моновпрыск 1990года. Проблема такова: во время езды ни с того ни с сего глохнет, как на холодную так и на горячую, хотя на горячую реже, и когда держу педалькой обороты 1500-2000 тоже норм. Как на холстом стоит то в 80% глохнет сама когда вздумают. Как на газу так и на бенз. одинаково. Менял свечи и провода и крышку трамблере с рабочей машины-0.Электрик пересмотрел перечистил контакты все в трамблере был какой-то мусорок, день норм а потом опять все тоже. У меня подозрения на катушку. Что вы скажите? Уже месяц не могу норм пользоваться машиной. Помогите.
Отсоединяем провод "массы" от аккумуляторной батареи. Снимаем кожухи рулевой колонки (см. "Подрулевой переключатель" ). Подрулевые переключатели и рулевое колесо можно не снимать (на фото они сняты для наглядности).
Разъединяем колодки жгутов проводов выключателя зажигания.
Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления выключателя зажигания, если их головки не срезаны при установке.
Если головки болтов срезаны, ослабляем их затяжку зубилом и отворачиваем пассатижами.
Снимаем выключатель зажигания и скобу его крепления.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной группы выключателя зажигания.
. снимаем ее с корпуса.
. и отсоединяем от контактной группы накладку выключателя зажигания.
При сборке выключателя зажигания проточки на внутренней поверхности контактной группы совмещаем с выступами на корпусе выключателя. Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности. При необходимости срываем головки крепежных болтов.
Видео про "Снятие выключателя зажигания" для Иж Ода
Замена замка зажигания иж-2126 Замок зажигания. Можно ли разобраться в его электрической части. Ремонт замка задней двери Иж 2126
Рис. 7.46. Схема соединений выключателя зажигания
Схема соединений выключателя зажигания показана на рис. 7.46.
Запорный стержень противоугонного устройства должен выдвигаться, если ключ установить в положение III (стоянка) и вынуть из замка. После поворота ключа из положения III в положение 0 (выключено) запорный стержень должен утапливаться. Ключ должен выниматься из замка только в положении III.
Устройство блокировки повторного включения стартера не должно допускать двойного поворота ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер). Ключ должен поворачиваться повторно только после предварительного возвращения ключа в положение 0.
Снятие, разборка, сборка и установка
2. Снимите облицовочный кожух рулевой колонки и отсоедините колодку проводов выключателя зажигания от жгута проводов панели приборов.
3. Вставьте ключ в замок выключателя зажигания и поверните его в положение 0.
Рис. 7.47. Детали выключателя зажигания: 1 – скоба; 2 – корпус; 3 – контактная часть; 4 – облицовка; 5 – замок; А – отверстие для фиксирующего штифта; Б – фиксирующий штифт
4. Отверните болты крепления скобы 1 (рис. 7.47) выключателя.
5. Снимите скобу и выключатель зажигания.
6. Отсоедините провода от колодки.
7. Проверьте, чтобы ключ находился в положении 0, и отверните винт крепления замка 5.
8. Утопите фиксирующий штифт Б и выньте замок с контактной частью 3 из корпуса 2.
9. Отверните винт крепления и отсоедините контактную часть от замка.
10. Снимите пластмассовую облицовку 4.
Соберите и установите выключатель зажигания в обратном порядке.
Столкнулся с проблемой перегорает розовый провод, хотя уже с разгрузкой ! И заметил вот что она 7 контактная, но разъем куда вставляется 6 контактный! Вопрос вот этот черный провод( ну везде по разному может и не черный быть) куда он идет? зачем идет такое разветление? за что он отвечает, почему бы и не напрямую сразу подцепить
Comments 9
у меня выгорает розовый провод на самой контактной группе даже пластик расплавляет, долго думал из-за чего это может быть, в ходе эксплуатации заметил, именно из-за печки это всё)т.к. потребление и нагрузка большая…можешь сам проверить когда замыкаешь розовый провод на питание что у тебя включается и этот узел смотри на потребление
Розовый провод это по идее приход напряжения на ЗЗ клемма 30, он питает клеммы 15/2, 50 и int. Нужно смотреть, что из потребителей висит на этих клеммах, и разгружать их. Скажу сразу, что 50 это стартер, у нас он имеет свое реле, то есть разгружен.
Не отчайвайте, в современных иномарках, проводка ещё, точно, тоньше.
Есть у меня подозрения, что эти контактные группы (вазовские или газовские — не важно) с разгрузкой работают как-то не так. Реле-то разгрузочное есть, но оно на наших машинах не разгружают нифига))) схема-то на машине не такая как у газели например. У них разгружает эта релюшка, а у нас нет! Надо как-то по другому реле подключать видимо, на другие контакты? Для себя пока решил что самый надежный вариант — это возить с собой запасную контактную группу. Стоит копейки и поменять в военно-полевых условиях быстро. И не включайте сразу одновременно все потребители. Физику в школе все учили(раздел электротехника) — если все сразу включить то посчитайте какой ток там в проводах будет? Мамонта поджарить хватит, а тут всего навсего проводки какие-то тонкие)))
Удачи на дорогах всем!
вот и я вожу старую перепаяную ) да так и делаю )спасибо,
Делай нормально разгрузку и забудешь про эту беду. Во всяком случае реле откажет гораздо позже чем новая контактная группа.
Есть у меня подозрения, что эти контактные группы (вазовские или газовские — не важно) с разгрузкой работают как-то не так. Реле-то разгрузочное есть, но оно на наших машинах не разгружают нифига))) схема-то на машине не такая как у газели например. У них разгружает эта релюшка, а у нас нет! Надо как-то по другому реле подключать видимо, на другие контакты? Для себя пока решил что самый надежный вариант — это возить с собой запасную контактную группу. Стоит копейки и поменять в военно-полевых условиях быстро. И не включайте сразу одновременно все потребители. Физику в школе все учили(раздел электротехника) — если все сразу включить то посчитайте какой ток там в проводах будет? Мамонта поджарить хватит, а тут всего навсего проводки какие-то тонкие)))
Удачи на дорогах всем!
Да Бог с Вами, штатные цепи если ничего не колхозилось на машине нормально работают. Силовые цепи тех же фар, обогрева стекла, прикуривателя и т.д. вообще не идут через ЗЗ. Вот разгрузку ЧЯ делать нужно обязательно, соглашусь, а ЗЗ разгружать разьве что по 15/2 от него отопитель завязан, реле стартера у нас свое есть. Дело то все в полном отстое того шлака, который нам продают под видом контактной группы. Оно заведомо нежизнеспособно, а провода выдержат. Вон на белке работает пока трижды тьфу заводская контактная группа. Я все цепи доп устройств запитывал от дополнительного блока предохранителей, а если что-то нужно от штатных цепей, то только управляющие сигналы для реле. Ну исключение активатор багажника запитан от прикуривателя, но я не курю и самого нагревательного элемента не видел уже лет 8 =)
читал на форумах про запуск двигателя кнопкой.решил тоже себе сделать такое.купил кнопку открывания багажника, залез в контактную группу, подцепился, понравилось.только вот удобства в этом не было.все равно машинально заводишь авто с ключа.решил избавиться от замка зажигания.приобрел тумблер, пару реле пятиконтактных.так как в электрике особо не соображаю решил экспериментировать на работе.питание взял с акума и пробовал что и как срабатывает.в общем после долгих проб собрал цепь, один тумблер с предохранителем на десять ампер зажигание и кнопка с реле на стартер.установил в машину вроде все работает. решил прокатиться тут же сгорел предохранитель на этой цепи от зажигания.заменил на пятнадцать ампер.решил проверить на полной нагрузке.включил все что можно, вроде держит.теперь осталось все пропаять и нормально собрать.
все наконец то пропаял установил.работает все норм без глюков. замок зажигания решил пока не снимать, удалил только стопор рулевого с замка и стоковую контактную группу.
реально удобно, реально нравиться такой метод запуска двигателя:), только привычки о себе дают знать.садишься в машину и рука автоматом тянется к замку))), кнопку стартера кинул конечно же на место кнопки открытия багажника.
1 положение
30/1-int
30/1-15/1. включенный тумблер
30/1-15/2
2 положение
30/1-int+15/1+15/2. включенный тумблер
30-50. нажатая кнопка стартера
большая нагрузка на плюсовой провод 30/1
выход скорее всего будет если все раскинуть как было.нужен только тумблер который будет включать два канала одновременно паролельно друг другу. наверное так.на примете есть такой тумблер завтра попробую проверю так иль не так.
все перебрал, все работает норм. использовал ват такой тумблер
езжу без ключей уже две недели.полет нормальный.ничего не замыкает, вроде ничего сильно не греется.доработал с сигой теперь пока с пульта кнопку не нажмешь тумблер срабатывать не будет :).безопаснось прежде всего
Сосед стоит материться на стоянке. Второй подходит. -Что не заводится? -Здохла блин. -Колёса пинал? Стёкла протирал? -Да. Не заводится. -Ну не знаю!!
У меня такая история машина работала нормально решил форсунки почистить почистил поставил перепутал шланги запустил воду в коллектор и когда ставил форсунки порвал резинки два целинда заливало потом поменял резинки завел стала троить и нет вообще холостого хода
Сергей, может я не внимательно слушал и смотрел, но так и не понял почему ремонт оказался 'халявным', как написано в названии ролика??
Молодцы конечно.но у меня правый руль и таким образом можно открыть только багагажник,а в салон . вы попадете,спинка сиденья прикручена.
У меня sheriff 940, такая ситуация: аккумулятор сдох, завожу с автозапуска тачелу Цивик 8 поколение, какие то звуки издавала машина вибрировала, открыл с ключа, реанимировал завел тачку прикурил, до этого в панике чето понажимал, турботаймер точно не активировал, короче поехал приехал ключ поворачиваю вытаскиваю тачка не глохнет, ручник тормоз все дергал, ну не глохнет, с катушек скинул 4 клеммы заглохла, за пока все норм, инструкцию почитал может any stop активировал, но то как его отключать я операции делал, чтобы заглушить машину, до сих пор не пойму чё это было
That gives me a great idea if I ever build an old car.. but maybe I will but the kill switch on the fuel pump instead
Отсоединяем провод "массы" от аккумуляторной батареи. Снимаем кожухи рулевой колонки (см. "Подрулевой переключатель" ). Подрулевые переключатели и рулевое колесо можно не снимать (на фото они сняты для наглядности).
Разъединяем колодки жгутов проводов выключателя зажигания.
Ключом "на 10" отворачиваем два болта крепления выключателя зажигания, если их головки не срезаны при установке.
Если головки болтов срезаны, ослабляем их затяжку зубилом и отворачиваем пассатижами.
Снимаем выключатель зажигания и скобу его крепления.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления контактной группы выключателя зажигания.
. снимаем ее с корпуса.
. и отсоединяем от контактной группы накладку выключателя зажигания.
При сборке выключателя зажигания проточки на внутренней поверхности контактной группы совмещаем с выступами на корпусе выключателя. Устанавливаем выключатель зажигания в обратной последовательности. При необходимости срываем головки крепежных болтов.
Видео про "Снятие выключателя зажигания" для Иж Ода
Замена замка зажигания иж-2126 Замок зажигания. Можно ли разобраться в его электрической части. Ремонт замка задней двери Иж 2126Читайте также: