Замена замка капота ваз 2109
• Две рукоятки открывания капота. (Одна рукоятка установленная в салоне, а другая находиться в подкапотном пространстве)
• Ещё к замку относится сам трос привода замка, а так же фиксатор капота и страховочный крючок. Всю инструкцию по замене элементов замка, читайте ниже.
Примечание!
В ходе замены замка капота, вам понадобится отвертка, а так же гаечные ключи и тонкие плоскогубцы!
Краткое содержание:
Когда нужно менять элементы замка капота?
• К примеру рукоятки, при помощи которых открывается капот у автомобиля, подлежат замене при поломке и иной деформации, в связи с которой открыть капот у автомобиля будет проблематично или же вовсе невозможно.
• Трос привода замка, подлежит замене при обрыве или деформации, из-за которой открывания капота у автомобиля так же будет невозможно.
• Фиксатор капота и пружину замка необходимо менять, если они так же деформировались, потому что как правило при сильном их износе или перекошенности, капот у автомобиля может самопроизвольно открываться на ходу.
Замена пружины замка:
1) Чтобы снять пружину замка, сперва отсоедините от неё трос привода.
2) Затем при помощи отвертки подденьте её и вследствие чего снимите с кузова автомобиля.
Примечание!
Для того чтобы установить новую пружину на место старой, проделайте всю операцию в обратном порядке!
Замена троса привода замка:
Трос привода замка можно снять, не снимая пружины, для этого:
1) Сперва выведите трос привода из замка крепления.
2) Затем переберитесь в салон автомобиля, и после чего отверните болт который крепит рукоятку замка открывания капота.
3) Следом снимите рукоятку замка и при помощи плоскогубец, выпрямите конец троса.
4) После выпрямления кончика троса, вверх сдвиньте металлическую втулку.
Примечание!
Когда втулка будет сдвинута, снимите петлю троса с рукоятки замка!
5) Теперь переберитесь к подкапотному пространству, и в моторный отсек выведите трос привода.
Примечание!
Установка нового троса привода замка, осуществляется в обратном порядке!
Замена фиксатора капота:
1) Сперва накиньте гаечный ключ на контргайку и после чего ослабьте её.
Примечание!
Чтобы фиксатор не проворачивался, удерживайте его при помощи отвертки!
2) Далее выверните фиксатор отверткой, и после чего снимите его.
Примечание!
Чтобы установить фиксатор на своё место, проделайте всю операцию в обратном порядке!
Замена пружины страховочного троса:
1) В начале подденьте отверткой стопорную шайбу.
Примечание!
После поддевания извлеките её при помощи тонких плоскогубец, из страховочного троса!
2) Далее извлеките ось.
3) И вследствие чего снимите пружину.
Примечание!
Как установить новую пружину на страховочный трос, смотрите в конце статьи в небольшом видео-ролике!
Неисправности в автомобилях бывают разные. Некоторые мы замечаем сразу. Например, если троит двигатель, перестал крутить стартер, не работают стеклоподъемники или центральные замки, вылетают предохранители или не горит какая-либо лампочка – мы незамедлительно принимаем меры. Но многие неисправности, которые возникают постепенно, мы просто не замечаем. Как раз к такому случаю и можно отнести ремонт замка капота.
Проблемы с замком капота
Какие же функции выполняет капотный замок?
Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).
Что он не должен делать
У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:
Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.
Своевременная диагностика, ремонт узлов автомобиля избавит от проблем и лишних затрат времени и средств.
Замена, ремонт или регулировка?
Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.
- Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
- При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
- При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.
Ремонт замка капота
Замки капота имеют примерно столько же модификаций, сколько существует моделей автомобилей. Если возникли проблемы с его работой, в первую очередь следует разобраться в особенностях конструкции этого механизма.
Устройство капотного замка
Практически на всех автомобилях они механические, и состоят из похожих основных частей. Рассмотрим подробнее это устройство на примере ВАЗ-2109, так как капот этого автомобиля имеет вредную привычку – открываться на ходу.
- Штырь защелки
- Нижняя чашка
- Предохранительный крючок
- Стопорная шайба
- Пружина крючка
- Ось крючка
- Верхняя чашка
- Пружина защелки
- Втулка оболочки тяги
- Ось рукоятки
- Рукоятка
- Уплотнитель тяги
- Тяга в оболочке
- Держатели тяги
- Пружина замка.
Замена пружины замка
Как мы видим, практически единственный элемент запорного механизма на раме – это металлическая пружина замка. Получается, что именно она главная виновница самопроизвольного открывания капота!
Итак, меняем пружину!
Первым делом отсоединяем тягу привода от пружины.
С помощью отвертки освобождаем…
И снимаем пружину.
Три движения – и все готово! Установка новой пружины происходит, как вы уже догадались, аналогично, только в обратном порядке.
Замена пружины защелки
Выкручиваем отверткой штырь защелки
Все, защелка в сборе у нас в руках.
Осталось открутить контргайку и заменить пружину на новую. Сборка с точностью до наоборот.
Раз мы уже поменяли две детали, можно заменить также пружину страховочного крючка. Лишним это не будет, тем более, что сложного ничего тут нет.
Замена пружины крючка
После открытия штатного замка, крышку держит еще страховочный крючок. По идее, он должен предотвращать случаи открывания капота автомобиля на ходу при отказе штатника. И снова, главная героиня – пружина! Именно она удерживает крючок в зацеплении с рамой. Будем менять.
С помощью отвертки или другого подходящего инструмента подденем шайбу-стопор, фиксирующую ось крючка.
Тонкими пассатижами (можно пинцетом) аккуратно вынимаем ее из пазов.
Рукой вытаскиваем ось крючка.
Наконец, снимаем нашу пружину.
Меняем ее и собираем крючок. Действуя, как и в предыдущих случаях, в обратном порядке.
Бывает, что и замок, и защелка работают отлично, но при нажатии на рычаг в салоне капот никак не реагирует. В этом случае проблема в механическом приводе. Трос может заклинить (например, из-за сильного перегиба), он может растянуться, порваться в конце концов.
Снимаем привод (замена тяги)
Слегка натягиваем трос и высвобождаем его из крепления (крючок на пружине замка, ее саму снимать не нужно).
Берем пассатижи и осторожно, чтобы не сломать, выпрямляем загнутый конец тяги.
Затем сдвигаем втулку-стопор, освобождая конец тросовой тяги.
Осталось снять петлю тяги с рычага.
И вытащить тягу со стороны моторного отсека.
Осталось лишь высвободить оболочку из держателей и заменить привод на новый. Сборка – как обычно.
Помните, это важно! Любые действия по ремонту частей замка требуют его последующей регулировки!
Установка крючка с пружиной
Перепечатка материалов разрешена только с указанием первоисточника
- 1- пружина защелки
- 2 — контргайка
- 3 — защелка
- 4 — предохранительный крючок
- 5 — ручка предохранительного крючка
Признаками необходимости регулировки положения защелки являются жесткий удар при закрывании капота и затрудненное открытие.
Признаками необходимости регулировки защелки по высоте являются большое усилие при закрытии капота лада самара или вертикальный люфт капота в закрытом положении.
1. Ослабьте затяжку контргайки, удерживая отверткой защелку от проворачивания. Для регулировки защелки по высоте выверните или заверните ее (см. примечания).
2. Для регулировки положения защелки капотапередвиньте ее в нужном направлении. После регулировки затяните контргайку. Проверьте работу замка: если капот не полностью закрывается, повторите регулировку.
Возникла необходимость открыть капот Ваз 2109, дергаю за ручку из салона и чувствую, что что-то не так. Обычно потянул ручку и слышишь щелчок, сейчас щелчка не было и ручка тянулась с трудом. Выхожу из салона, подхожу к капоту и открываю его. Вижу тросик капота Ваз 2109 с обломком пружины. Все ясно, сломалась пружина замка капота Ваз 2109. Поменять её очень просто. Покупаем новую пружину в автомагазине (стоит она порядка 1 доллара).
Замок капота Ваз 2109
Для начала достаем старую сломанную пружину.
Сломанная пружина замка Ваз 2109
Затем вставляем новую и первым делом одеваем её на тросик как показано на рисунке. Теперь необходимо второй конец пружины всунуть в стопорное отверстие.
Не закрывается капот Ваз 2109
Хорошо, все получилось быстро и просто. Закрываю капот Ваз 2109, а он не защелкивается. Необходимо отрегулировать выступание пружины отверткой и смазать место контакта машинным маслом — чтобы с меньшим усилием тянуть ручку из капота.
Смазываем замок Ваз 2109 машинным маслом
Смазываем пружины машинным маслом
После этого необходимо разработать замок капота — несколько раз открыть и закрыть его. Вот теперь замок капота отрегулирован и разработан, должен надежно держать капот закрытым при движении Ваз 2109.
Капот Ваз 2109 снабжен специальной защелкой, которая не даст капоту открыться, если замок капота откроется во время движения.
Защитная защелка капота Ваз 2109
Если бы этой защитной защелки не было,то при самопроизвольном открытии замка капота порывом капот открывался во время движения Ваз 2109.
На Главную.
Зима, холода =( вот скорее всего из-за низкой температуры и лопнул (порвался, перекусило) тросик открытия капота на моей Ваз 2109, да и время его жизни наверное уже истекло.
Вообщем пошел я в автомагазин и приобрел себе тросик с кожухом (они идут в комплекте) на ваз 2108, ваз 2109, 21099… взял тот который был свит из тоненьких проволок (как на скутерах велосипедах), раньше у меня стоял из стальной проволоки,
о таком даже думать не стал, на мой взгляд он менее податливый к изгибам. Стоило это мне около 20 грн (75 рублей).
Пришел домой, начал пробовать открыть капот… не получилось… пытался подлезть отверткой снизу, сбоку, в щелку, думал что если подниму рычаг, который нажимаешь когда уже не посредственно на улице открываешь капот, все получится. все старания оказались напрасно…
Посидел на работе погуглил, нашел очень много инфы как открыть капот, но половина чистый бред, который как я понял писали люди которые даже не сталкивались с этой проблемой, лишь одно предложения мне понравилось и дало надежду открыть капот, ниже его описание.
Решить этот вопрос не сильно сложно если есть яма, без ямы придется полежать на земле. Яма есть, загнал машину…
-первым делом нужно снять защиту картера, состоящую из двух отдельных щитков, по моему там нужен ключ на 10.
-сняв защиту необходимо своей длинной рукой дотянуться до кольца к которому крепиться тросик (находиться в районе самого замка капота, см. фото), найти кольцо на ощуп легче чем кажется. Это кольцо необходимо потянуть (надавить) в бок, в сторону водительской двери, мне помог друг надавив на капот сверху, так оно стало податливей, и я с не большим усилием открыл капот)))
После установки нового тросика открытия капота возникла проблема с закрыванием капота, нужно было его хлопать как следует что бы он закрылся, не чего не принимал, и доктор время вылечил этот минус, сейчас закрывается нормально. Устанавливать трос проще когда друг натягивает пружину у замка, а вы не посредственно фиксируете его на ручке открытия капота в салоне.
Счастливо на дорогах, "Ни гвоздя, ни жезла".
короче на днях стоял на парковке, осматривал свою крутую тачку и решил подтянуть "грибок" капота, чтобы он посильнее прижался, ибо зазорчик был над решеткой радиатора. открыл капот, подтянул и забыл.
через пару дней хотел открыть, не помню уже зачем, дернул ручку и она с треском легко оттянулась. сразу ясно — порвался тросик у самой петельки замка. ШИКАРНО ЁПТЭ! ! ! подумал я, добавив кучу матов)
пару дней вообще не лез туда, а сегодня подумал — надо.
в общем как оказалось все очень даже легко.
1. снимаем большую защитку (если у вас такая есть)
2. откручиваем нижние болты маленьких, стоковых защиток и отгинаем их, ибо откручивать полностью смысла нет.
3. берем отвертку плоскую побольше, да подлиннее и откручиваем грибок торчащий из под телевизора, но не полностью, оборотов 5-6.
4. рукой нащупываем петельку за которую цеплялся тросик и большим пальцем открываем за здрасти.
5. собираем все обратно, ставим новый тросик.
запоминаем, что теперь грибок нельзя ни в коем случае затягивать сильно! и да, открывать капот только плавно потянув за ручку, без резких движений! ибо новые тросики сопливые до делов.
фото не делал, все быстро старался сделать, а то темнело, да холодало 🙁
на все про все ушло минут 30.
и да, можно мне пальчик за мои старания? 😀
Замена замка капота на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Прежде чем мы приступим к замене замка капота, давайте разберём: А что же входит в состав, так называемого замка капота? Во-первых к замку относятся:
• Две рукоятки открывания капота. (Одна рукоятка установленная в салоне, а другая находиться в подкапотном пространстве)
• Ещё к замку относится сам трос привода замка, а так же фиксатор капота и страховочный крючок. Всю инструкцию по замене элементов замка, читайте ниже.
В ходе замены замка капота, вам понадобится отвертка, а так же гаечные ключи и тонкие плоскогубцы!
Когда нужно менять элементы замка капота?
• К примеру рукоятки, при помощи которых открывается капот у автомобиля, подлежат замене при поломке и иной деформации, в связи с которой открыть капот у автомобиля будет проблематично или же вовсе невозможно.
• Трос привода замка, подлежит замене при обрыве или деформации, из-за которой открывания капота у автомобиля так же будет невозможно.
• Фиксатор капота и пружину замка необходимо менять, если они так же деформировались, потому что как правило при сильном их износе или перекошенности, капот у автомобиля может самопроизвольно открываться на ходу.
Замена пружины замка:
1) Чтобы снять пружину замка, сперва отсоедините от неё трос привода.
2) Затем при помощи отвертки подденьте её и вследствие чего снимите с кузова автомобиля.
Как открыть капот на ваз 2115 если слетел тросик. Замена тросика капота
В общем, думал что лопнул тросик капота на моем ВАЗ 2115. Оказалось просто слетел. Но так как купил новый, решил…
Замена тросика капота
Для того чтобы установить новую пружину на место старой, проделайте всю операцию в обратном порядке!
Замена троса привода замка:
Трос привода замка можно снять, не снимая пружины, для этого:
1) Сперва выведите трос привода из замка крепления.
2) Затем переберитесь в салон автомобиля, и после чего отверните болт который крепит рукоятку замка открывания капота.
3) Следом снимите рукоятку замка и при помощи плоскогубец, выпрямите конец троса.
4) После выпрямления кончика троса, вверх сдвиньте металлическую втулку.
Когда втулка будет сдвинута, снимите петлю троса с рукоятки замка!
5) Теперь переберитесь к подкапотному пространству, и в моторный отсек выведите трос привода.
Установка нового троса привода замка, осуществляется в обратном порядке!
Замена фиксатора капота:
1) Сперва накиньте гаечный ключ на контргайку и после чего ослабьте её.
Чтобы фиксатор не проворачивался, удерживайте его при помощи отвертки!
2) Далее выверните фиксатор отверткой, и после чего снимите его.
Чтобы установить фиксатор на своё место, проделайте всю операцию в обратном порядке!
Замена пружины страховочного троса:
1) В начале подденьте отверткой стопорную шайбу.
После поддевания извлеките её при помощи тонких плоскогубец, из страховочного троса!
2) Далее извлеките ось.
3) И вследствие чего снимите пружину.
Как установить новую пружину на страховочный трос, смотрите в конце статьи в небольшом видео-ролике!
Итак, любому тюнеру известно что замок капота в составе верхней рамки телевизора на самарах это пичаль-бида, мало того что замок не ахти как надежен, особенно при неправильной регулировке, сгнившем штыре или площадке на которой висит замок (кстати в моей копилке бесполезных фактов прибавился в прошлом году еще один, не закрытый капот на 09 открывается при скорости 67 км/ч, ну это так, к слову).
Разгребая старые фотки, не вдаваясь в подкапотные тюнячки, видно как эволюционировала рамка и одновременно деградировал замок капота.
Штатный цветметный впуск в большей, и пластиковый несколько в меньшей степени позволяют пощадить рамку с замком, удобство конечно не ахти, но тем не менее.
Под впуск 21127 теоретически можно попытаться оставить рамку, (на самаре 2 с завалом двига назад шансов больше, и на 09 без завала меньше) но без сертифицированных умений проктологического отоларинголога задача будет очень не из простых.
К новым подкапотным железкам еще вернемся, пока про рамку. Как видно она еще сильнее похудела, сток замок пришлось удалить(
Недельку поездив с капотом завязанным на трос стало окончательно понятно, так нельзя и совсем не труЪ.
Из инструмента необходимы лучшие друзья тюнингиста — дрель&болгарка.
На машине друга подсмотрел решение проблемы, итак, нам понадобится:
1. Замок капота ока
2. Родного троса не хватит по длине, нужно подобрать что-то длиннее — например трос капота 2110
3. Скоба замка багажника калина хэтч — лучше, или скоба замка багажника гранта — несколько хуже.
Начать лучше с замка, потом понятнее будет куда крепить скобу, для этого нужно спилить лишние части)
Примерное место установки замка, страховочный крюк пришлось удалить, цеплять ему нечего. Справа виден держатель троса, делается из любой подручной ерунды и закрепляется на шпильку сигнала
Телевизоры на наших машинах бывают немного разные, во всяком случае на 2-х машинах нашлись некоторые отличия, планка на которой сидит замок на моей машине достаточно крепкая, на другой машине она была ощутимо слабее, итак если у вас эта планка жидковата стоит добавить металлический усилитель под крепеж замка.
На капоте надо аккуратно просверлить отверстия под крепеж скобы, и закрепить болтами, вставив их с внутренней стороны. Место в целом достаточно жирное, для увеличения площади контакта с внутренней стороны подложил широкие шайбы.
Скобка была взята от багажника гранты, в ней слишком толстый пруток, он не очень хорошо лезет в замок, пришлось его немного обточить. Со скобой калина таких проблем быть не должно.
Что в итоге? Держит замок отлично, на тряску и прочие воздействия не реагирует, фиксируется хорошо, капот не шатает и не прыгает. Одновременно достоинство и недостаток — если рвется трос к замку достаточно легко подобраться и открыть вручную. Доверяю лично я такому замку несколько больше чем родному, уж очень тут все примитивно сделано, единожды установив нет необходимости в хитрых регулировках защелки как в родном замке. Китаезамки возможно в будущем поставлю, будут выполнять роль страховочного крюка.
Читайте также: