Замена замка двери шевроле каптива
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
Для надлежащей работы петли капота и запорные механизмы требуют периодической смазки. Данные по определенным видам смазки и интервалам между смазкой см. в раздела 0В, Общая информация
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
На имеющихся моделях применяется много алюминиевых компонентов. При контакте со сталью алюминий может быстро корродировать, если он не защищен специальными покрытиями или изоляционными материалами.
На используемом крепеже имеется специальное покрытие, которое обеспечивает надлежащую защиту от коррозии. Эти специальные крепежные детали отличаются цветом, чтобы было легче отличить их от стандартного метрического крепежа, который имеет умеренно синий цвет.
При замене крепежных изделий следует избегать подмены аналогичными крепежными изделиями в одном и том же месте.
Чтобы обеспечить коррозионную стойкость, на внутренние поверхности большей части металлических панелей нанесены антикоррозионные материалы. При техническом обслуживании этих панелей правильно покрывайте их ремонтным антикоррозионным материалом, если покрытие исходных материалов было нарушено.
В процессе производства все места, где может возникнуть утечка, уплотняются с помощью высококачественных прочных герметиков. Если возникнет необходимость повторно уплотнить определенные участки, то нужно использовать высококачественный герметик среднеплотной консистенции, который сохраняет свои пластичные свойства после сушки и может быть окрашен в случае необходимости.
- Установить уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Закрыть капот.
- Поднять капот.
- Снять рычаги стеклоочистителя. Перейти к раздела 9D,СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/ОМЫВАТЕЛЕЙ.
- Снять уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Освободить крепежные зажимы панели решетки воздухозаборника и снять состоящую из двух частей решетку.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Важно: Установить защитные покрытия на крылья и ветровое стекло, чтобы избежать повреждения краски, стекла и молдингов при снятии и установке капота.
- С помощью другого механика установить капот на место, отмеченное во время снятия.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
- Снимите капот. Перейти к "Капот" в этом разделе.
- Снять крыло. См. "Крыло" в этом разделе.
- Снять болты и петлю.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Привет, камрады!
Ну, вот решил описать извлечение замка, который меня замучил и подлежит замене, тут о нем писал.
Спасибо сыну за фотофиксацию!
Сначала разбираем внутреннюю обшивку двери, тут об этом подробно писал!.
С торца звездочкой откручиваем 3 болта! Они держат замок! Откручиваются первый раз туго. Не сорвите шлицы! Я сначала каждый, как бы поджал, а потом они легче откручиваются, потому, что сразу открутить не получилось
При откручивании третьего болта, рукой придерживаем сам замок, он там висит на тяге от внешней ручки и проводе, но все же…
Снято через технологическое отверстие через которое заходят тросики. В центре видно крепление-зажим, на котором закреплена тяга внешней ручки.
Ну, а дальше фото самого замка в разных ракурсах, может кому сгодится. Всем удачи!
p/s Замок после изучения и фото возвращен на место.Механика в нем рабочая. Не работает только электропривод. Это инфо для любознательных))
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
При выполнении некоторых процедур диагностики признака неисправности требуется тщательный визуальный осмотр/физический контроль. Этот этап имеет исключительно важное значение - он может привести к решению проблемы без дальнейших проверок и сэкономить ценное время. Эти проверки включают следующие действия:
- Осмотреть легкодоступные или видимые узлы и разъемы жгутов проводов на отсутствие явных признаков повреждения или условий, которые могут вызвать этот признак неисправности.
Важно: Проверить правильность установки электрических узлов при возникновении неустойчивой неисправности. Осмотреть противоугонные устройства, фонари и мобильные телефоны, установленные в процессе послепродажного обслуживания. Убедиться в том, что никакое послепродажное оборудование не подключено к цепям класса 2. Если не удается установить причину неустойчивой неисправности, ее причиной может быть сигнал мобильного телефона. Неисправность электрических соединений или проводки также может быть причиной неустойчивых неисправностей.
Важно: При возникновении проблемы код неисправности может выдаваться или не выдаваться. Не следует использовать таблицы поиска неисправности для диагностики неустойчивых неисправностей. Для успешного поиска неисправности необходимо, чтобы неисправность была подтверждена.
Причиной большинства неустойчивых неисправностей являются нарушения контактов и целостности электропроводки. Выполнить тщательный осмотр и проверку физического состояния на наличие следующих условий.
Проверить функционирование всех электрических стеклоподъемников от всех переключателей управления стеклоподъемниками. Все электрические стеклоподъемники работают нормально от всех переключателей управления стеклоподъемниками?
- Отсоединить разъем главного переключателя электрических стеклоподъемников.
- Включить зажигание при выключенном двигателе.
- Подключить контрольную лампу между цепью вспомогательного напряжения на разъеме главного переключателя электрических стеклоподъемников и надежной массой.
Подключить контрольную лампу между цепью вспомогательного напряжения и цепью массы на разъеме главного переключателя электрических стеклоподъемников.
- Выключить зажигание.
- Снять реле электрического стеклоподъемника.
- Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора реле электрических стеклоподъемников на разъеме реле электрических стеклоподъемников и надежной массой.
Проверить следующие цепи главного переключателя электрических стеклоподъемников на наличие замыкания на массу:
- Клавиша левого переднего стеклоподъемника вверх
- Клавиша левого переднего стеклоподъемника вниз
- Сигнал главного переключателя электрических стеклоподъемников для левого заднего стеклоподъемника вверх
- Сигнал главного переключателя электрических стеклоподъемников для левого заднего стеклоподъемника вниз
- Сигнал блокировки переключателя левого заднего стеклоподъемника с главного переключателя электрических стеклоподъемников
- Сигнал блокировки переключателя правого заднего стеклоподъемника с главного переключателя электрических стеклоподъемников
- Сигнал главного переключателя электрических стеклоподъемников для правого заднего стеклоподъемника вверх
- Сигнал главного переключателя электрических стеклоподъемников для правого заднего стеклоподъемника вниз
- Клавиша правого переднего стеклоподъемника вверх
- Клавиша правого переднего стеклоподъемника вниз
- Клавиша левого заднего стеклоподъемника вверх
- Клавиша левого заднего стеклоподъемника вниз
- Клавиша правого заднего стеклоподъемника вверх
- Клавиша правого заднего стеклоподъемника вниз
Подключить контрольную лампу между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью массы на разъеме реле главного переключателя электрических стеклоподъемников.
Проверить цепь вспомогательного напряжения на главном переключателе электрических стеклоподъемников на наличие обрыва или повышенного сопротивления.
Осмотреть разъем главного переключателя электрических стеклоподъемников на наличие нарушений контакта.
Осмотреть разъем реле главного переключателя электрических стеклоподъемников на наличие нарушений контакта.
Устранить замыкание на массу в цепи вспомогательного напряжения на главном переключателе электрических стеклоподъемников.
Устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи массы главного переключателя электрических стелоподъемников.
Внимание! Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора, прежде чем снимать или устанавливать какие-либо электрические устройства, а также в ситуации, когда есть возможность касания оголенных электрических контактов каким-либо инструментом или приспособлением. Отсоединение этого провода позволяет избежать травм и повреждения оборудования автомобиля. Кроме того, если не указано иное, зажигание должно находиться в положении LOCK.
Для надлежащей работы петли капота и запорные механизмы требуют периодической смазки. Данные по определенным видам смазки и интервалам между смазкой см. в раздела 0В, Общая информация
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
На имеющихся моделях применяется много алюминиевых компонентов. При контакте со сталью алюминий может быстро корродировать, если он не защищен специальными покрытиями или изоляционными материалами.
На используемом крепеже имеется специальное покрытие, которое обеспечивает надлежащую защиту от коррозии. Эти специальные крепежные детали отличаются цветом, чтобы было легче отличить их от стандартного метрического крепежа, который имеет умеренно синий цвет.
При замене крепежных изделий следует избегать подмены аналогичными крепежными изделиями в одном и том же месте.
Чтобы обеспечить коррозионную стойкость, на внутренние поверхности большей части металлических панелей нанесены антикоррозионные материалы. При техническом обслуживании этих панелей правильно покрывайте их ремонтным антикоррозионным материалом, если покрытие исходных материалов было нарушено.
В процессе производства все места, где может возникнуть утечка, уплотняются с помощью высококачественных прочных герметиков. Если возникнет необходимость повторно уплотнить определенные участки, то нужно использовать высококачественный герметик среднеплотной консистенции, который сохраняет свои пластичные свойства после сушки и может быть окрашен в случае необходимости.
- Установить уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Закрыть капот.
- Поднять капот.
- Снять рычаги стеклоочистителя. Перейти к раздела 9D,СИСТЕМЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ/ОМЫВАТЕЛЕЙ.
- Снять уплотнительную полосу панели решетки воздухозаборника.
- Освободить крепежные зажимы панели решетки воздухозаборника и снять состоящую из двух частей решетку.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
Важно: Установить защитные покрытия на крылья и ветровое стекло, чтобы избежать повреждения краски, стекла и молдингов при снятии и установке капота.
- С помощью другого механика установить капот на место, отмеченное во время снятия.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
- Снимите капот. Перейти к "Капот" в этом разделе.
- Снять крыло. См. "Крыло" в этом разделе.
- Снять болты и петлю.
Примечание: Непосредственный контакт разнородных металлов может привести к быстрой коррозии. Во избежание преждевременной коррозии используйте надлежащий крепеж.
В общем печально.
Начало. Походу вышел со строя задний левый замок… Не крутит защелку.
Вот как извлекал, сначала разборка двери, а это сам процесс извлечения
Не заклинил, все легко вращается. Тросик шевелится руками. А в остальном мертвяк.
Заменил на б/у.
Потом второй задний правый. Заменил на б/у
Потом третий передний правый. Заменил на б/у
И… О! Наконец-то передний левый! Заменил на б/у
Итого все замки обошлись мне 150 у.е. где-то.
Моторы там у меня и не горели! То ли контакт пропадает между щеткой или коллектором или хз. У меня передний не работал потом заработал. Но итог, к сожалению. Тотал.
Вчера заменил замок водительской двери. Последний — 4-й по кругу)) С Польши бу заказал. Около 35 баксов получилось с доставкой.Самый геморный он при замене оказался. Часа 2 менял. Там пока разобрался как снять рычаг с самой личинки замка, который с электрозамком совокуплен. Плюс доп блок на двери с проводами подъемники задние/передние, блок доводчика стекла от сиглалки…(( Меня напрягают замки которые то работают, то нет, как и часы которые то идут, то нет.
Но водительскую можно ключом если, что открывать/закрыть, вручную, так, что если что, то время его заменить будет.
Главное я понял и вам советую запомнить — 6 пин на зад, 8 на перед. А от какой модели не важно от 100 или 140. Берите от 100 — они дешевле и работают вроде четче.
И, обязательно! на переднюю водительскую дверь замок только от леворульной машины! На переднее пассажирское — без разницы! У меня этот алгоритм сработал.
Всем удачи.
Chevrolet Captiva 2012, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 34
Привет, подскажите каталожные номера переднего правого и заднего правого замка можно от С100. Таже ситуация, стоит Пандора + доп шупоизоляция, на сервисе говорили что из-за неё(шумки). Было так — ПЛ, ЗЛ, ЗП, ПП, дилер поменял все по кругу и бесплатно, спустя полтора года накрылись ПП и ЗП и Активатор замка багажника.
Это Пандора их убивает. Вернее джм. В оригинале сигнал приходит по радиоканалу. При подключении сигналам по каншине. Так самой шине импульс удлиненный, до 3 с, вместо 0,8! Потому без сигналам они живут, а с сигналкой мрут… Так сказал мастер. Вроде исправили, посмотрим. Номера каталожные не знаю, не заморачивайся. Ищи бу от 100. Только нужно решить проблему для начала с самой Пандорой. Там можно переключить на регулируемый по времени канал, и должно по мочь. А в замках главное что б клемы совпадали по пинам. И для переднего пассажирского замка нужно искать именно от леворульной машины замок. Так, как есть куча праворульных на разборе. Но, оно не критично, просто правый замок будет как водительский, т.е. с теми же блокировками. Цена бу замка, я брал через Польшу, около 30$ с доставкой. В Украине немного дороже. А коды можно поискать, но я этим не запаривался. При покупке бу там просто указываешь с какой двери. Новые брать не вижу смысла. Могу по полякам пробить. Я с сайта Аллегро беру. Но, думаю у вас по разборкам должно быть тоже. Если, что пишите. Чем смогу, помогу.
Как то странно Пандора их убивает, накрылось уже 6 замков, но прошло уже более 1,5 лет как ПЛ и ЗЛ живы и здоровы. Можно ссылку или название сайта где заказывали через Польшу?
Читайте также: