Как снять шкив коленвала камаз

Обновлено: 11.02.2025

МОЙКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 38,0 чел. мин

42. Промыть снятые детали двигателя в установке моющими растворами типа РЭС и обдуть промытые детали сжатым воздухом. (Установка для мойки деталей мод. 196 М, пистолет мод. С-417)

ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

43. Продефектовать снятые детали двигателя. Дефектовку производить согласно карты дефектов-ки № 1.3.

РАЗБОРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ КамАЗ-740

Трудоемкость — 19,0 чел. мин

44. Установить коленчатый вал в сборе на стенд для разборки. (Верстак слесарный, стенд для разборки коленвала, кран-балка, подвеска).

45. Разогнуть усики замковых шайб 23 (Рис. 12), отвернуть болты 24 крепления с шайбами, шайбы 3 носка коленчатого вала и снять с коленчатого вала 8 шайбу 3 носка коленвала. (Зубило, молоток, головка сменная 17 мм, ключ с п. к.).

46. Разогнуть усики замковых шайб 25, отвернуть болты 2 крепления с шайбами полумуфты отбора мощности и снять с коленчатого вала 8 полумуфту 1 отбора мощности. (Зубило, молоток, головка сменная 13 мм, ключ с п. к., съемник полумуфты отбора мощности).

47. Спрессовать съемником (Рис. 16) с шейки переднего конца коленчатого вала 8 (Рис. 12) одновременно передний противовес 4 коленчатого вала и ведущую шестерню 5 привода масляного насоса. (Съемник И 801.01.000).

48. Спрессовать с шейки заднего конца коленчатого вала одновременно задний противовес 12 коленчатого вала и распределительную шестерню 11 коленвала в сборе с маслоотражателем 10. (Съемник И 801.01.000).

49. Выпрессовать сегментные шпонки 21 и 9 с шеек переднего и заднего конца коленчатого вала. (Зубило, молоток).

50. Выпрессовать из отверстий шатунных шеек коленчатого вала заглушки 7 шатунных шеек. Установить в заглушку оправку с шипом и пробить отверстие в донышке, одновременно осадив заглушку вниз на 4—5 мм; захватить заглушку крючком через отверстие и выбить. (Оправка, молоток, крючок).

51. Вывернуть из масляного канала переднего конца коленчатого вала ввертыш 22. (Отвертка 10,0 мм).

52. Выпрессовать подшипник из гнезда заднего конца коленчатого вала. (Съемник).

53. Выпрессовать установочные штифты 6 из отверстий переднего и заднего конца коленчатого вала. Работу выполнять при необходимости замены установочных штифтов. (Съемник штифтов).

54. Спрессовать маслоотражатель 10 с распределительной шестерни 11 коленчатого вала. (Оправка 7853-4084, молоток).

55. Снять коленчатый вал со стенда. (Кран-балка, подвеска, стенд).

Рис. 12. Коленчатый вал:
1 — полумуфта отбора мощности; 2 — болт крепления полумуфты; 3 — шайба носка коленчатого вала; 4 — передний противовес коленчатого вала; 5 — шестерня ведущая привода масляного насоса; 6 — штифт; 7 — заглушка шатунной шейки; 8 — вал коленчатый; 9 — шпонка сегментная; 10 — задний маслоотражатель; 11 — распределительная шестерня коленчатого вала; 12 — задний противовес коленчатого вала; 13 — верхнее полукольцо упорного подшипника; 14 — нижнее полукольцо упорного подшипника; 15 — задняя крышка подшипника коленчатого вала; 16 — шайба; 17 — болт крепления крышки подшипника; 18 — верхний вкладыш подшипника; 19 — нижний вкладыш подшипника; 20 — крышка подшипника коленчатого вала; 21 — шпонка сегментная; 22 — ввертыш коленчатого вала; 23, 25 — шайба замковая; 24 — болт

При проведение ремонтных работ с двигателем и с околодвигательными деталями, приходится снимать шкив с коленвала, например, для замены шкива или для замены уплотнительных сальников при утечке моторного масла. Казалось бы, простая задача, но с демонтажом шкива с коленчатого вала возникают трудности и не так легко его снять. Поэтому в этой статье рассмотрим, способ, как это можно быстро сделать.

Почему трудно снять шкив

№1. В зависимости от конструкции двигателя марки и модели автомобиля, сложность демонтажа шкива бывает разной. В некоторых машинах есть много места для комфортного проведения ремонтных работы, в некоторых — очень мало свободного места. Элементы конструкции шкива закрывают шкив.

По строению шкивы тоже бывают разные, есть 2 вида:

У демпферных шкивов в конструкции есть доп внешнее кольцо с резинкой, которое поглощает вибрации, микроколебания.

Перед тем, как начать снимать шкив, надо ослабить натяжные гайки-болты, снять ремень генератора и гидроусилителя (ГУР).

№2. В заводской сборке, шкив сажается на коленчатый вал двигателя, прижимается болтом или гайкой и затягивается с большой силой сжатия. Таким образом, заводская сборка очень крепкая. Поэтому, если ни разу не снимали шкив, то демонтировать в первый раз будет сложнее.

Кроме затяжки с максимально допустимой силой специальным динамометрическим ключом, в процессе эксплуатации, двигатель сильно нагревается, резьбовое соединение еще сильнее затягивается и прикипает. А снаружи воздействуют внешние факторы, из-за которых резьбовое соединение может подвергаться коррозии.

Некоторые модели двигателей не ремонтируются, они одноразовые. Это, например: 1AZ-FSE, 3UZ-FSE. Каждый силовой агрегат было подробно рассмотрен.

№3. Если выключить сцепление, коленвал ДВС можно свободно проворачивать гаечным ключом. Поэтому, чтобы открутить гайку шкива коленвала, надо застопорить вал от проворачивания. Если при нажатии сцепления, скорости не переключаются, значит оно не рабочее. Возможно в систему попал воздух. В этом случае надо прокачать сцепление.

Почему в шкивах делают спец технологические отверстия? В автомастерских для фиксирования вала есть специальное приспособление, которое надо закрутить к шкиву болтами и застопорить вал.

Если нет спец устройства для фиксации вал, которое прикручивается к шкиву, то надо поставить хорошие противооткатные устройства под колеса автомобиля и поставить 4 передачу на КПП.

Или, третий вариант — упирать в зубья маховика монтировку и фиксировать коленчатый вал от проворачивания во время откручивания гайки шкива.

Еще вариант, в отверстие шкива вставить штырь, а об штырь и второй упор установить монтировку, как на этом рисунке.

Как открутить шкив коленвала

В зависимости от конструкции коленвала, шкив крепится к нему или гайкой, или болтом. На автомобилях с задним приводом, в основном, шкив крепится гайкой.

Как открутить гайку шкива:

1. Поставить авто на яму или эстакаду.
2. Поднять ручной стояночный тормоз.
3. Включить 4 скорость на КПП, поставить упоры под колеса.
4. Не сильно постучать по граням гайки.
5. Накинуть торцевой ключ, удлинить его трубой и сорвать прикипевшую гайку.

Если гайка шкива не откручивается:

Шкив коленвала автомобилей с передним приводом, в основном, крепится болтом. Для снятия шкива коленчатого вала переднеприводной машины, надо действовать в таком порядке:

1. Домкратом поднять переднюю правую сторону авто. Подложить козелок, пенек или пару колес с дисками.
2. Снять колесо.
3. Демонтировать и снять воздушный фильтр с корпусом.
4. Снять защитный кожух.
5. Ослабить натяжитель ремня и снять ремень генератора.
6. Для фиксации коленвала надо снять в картере сцепления заглушку, после чего вставить в отверстие монтировку и упереть его между зубьями маховика.
7. Теперь надо надеть торцовой ключ, удлинить его трубой и резко пытаться провернуть против часовой стрелки. Главной сорвать прикипевший болт шкива.

Если не получается сорвать с места болт, то используем метод откручивания стартером. Этот метод приведен выше.

Полезный совет от слесарей, повидавших многое: использовать растворитель или ВД-40, или подобное средства от образования ржавчин. После того, как побрызгали на резьбу (если шкив крепится гайкой), минут 15 надо подождать, потом пробовать отворачивать. Если болт, то на резьбу нанести это средство не просто, хотя вокруг болта побрызгать, возможно через микрощели жидкость пройдет и раскоксует соединение.

Снятие шкива

Открутить болт или гайку крепления — это только пол дела. Дальше надо вытащить шкив с вала. Так просто руками шкив не снимется, если не его посадочное гнездо не раздолбано. Кроме того, шкив плотно сажается на вал, то он еще фиксируется от проворота шпонкой.

Существуют специальные съемники для снятия шкива с вала. Бывают механические и гидравлические съемники.

Конструкция механического съемника проста. Обычно имеет три лапки, которыми надо зацепить сам шкив, а центральный стержень упереть в вал. После чего, надо вращать стержень, лапки будут выпрямляться и тянуть на себя шкив.

Бывают съемники еще проще, которые можно сделать своими руками.

Если нет съемного устройства для шкива, то можно использовать монтировки. Если один человек снимает, то по очереди, с каждой стороны отодвигая по чуть-чуть, чтобы не было перекоса. Если два, то одновременно с разных сторон резким движением выпрессовывают шкив с коленвала.

Бывает и такое, что при использовании съемника, стенки пазов шкива не выдерживают и откалываются. Поэтому, при использовании монтировок, зацеплять их надо как можно ближе к валу.

Установка шкива на коленвал

Для того, чтобы обратно установить шкив на коленвал ДВС, надо проверить посадочные места. Если есть заусенцы, задиры, удалить их наждачным камнем. Если старый шкив легко сажается на вал, то такой шкив не пригоден. Он должен сидеть плотно, насаживаться с определенным усилием. Перед установкой шкива, для уменьшения трения, надо смазать маслом или литолом.

Видео

В этом видео полезные советы, как открутить гайку крепления шкива к коленчатому валу автомобильного мотора.
Вариант откручивания болта шкива коленвала поликлиновым ремнем. Как снять шкив коленвала на ВАЗ (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115). How to remove the crankshaft pulley bolt. Болтовое соединение. Как затянуть шкив коленчатого вала очень быстро. Снимает шкив коленвала на автомобиле Honda (Хонда) без спец ключа.

Самостоятельный ремонт коленчатого вала может вызвать затруднения. Чаще всего проблемы возникают при откручивании крепежного болта шкива. Автомобильные инструкции не содержат нюансов, полезных для упрощения ремонтного процесса. Статья рассказывает о том, как в короткие сроки открутить шкив коленвала.

Самостоятельный ремонт коленчатого вала может вызвать затруднения. Чаще всего проблемы возникают при откручивании крепежного болта шкива. Автомобильные инструкции не содержат нюансов, полезных для упрощения ремонтного процесса. Статья рассказывает о том, как в короткие сроки открутить шкив коленвала.

Отремонтировать коленчатый вал требуется в случаях:

• течи уплотнителей, которые после длительной службы начинают пропускать масло;
• износа коленчатого вала.

Почему так сложно откручивать?

Главная проблема демонтажа заключается в подвижности коленчатого вала. Устройство вращается в том же направлении, что и резьба болта/гайки: сдвигая один элемент, сдвигаешь и другой. Заводской монтаж детали производят с максимальным моментом.

Сила этого зажима увеличивается в процессе эксплуатации автомобиля. Коксование масла и коррозионные поражения, которые со временем образуются на поверхности шкива и соединения, также усложняют откручивание.

Как демонтировать болт или гайку шкива

Автомобили с передним приводом чаще оснащены шкивом с болтом, с задним — гайкой.

Дискообразная деталь скрывается за генератором, в нижней части моторного отсека. Чтобы получить доступ к днищу, пользуются ямой, эстакадой, подъемником. В зависимости от модели автомобиля, придется убрать бачок системы охлаждения, воздушный фильтр, в некоторых случаях радиатор и, скорее всего, колесо. После этого снимают ремень генератора и гидроусилителя.

Способ 1 для резьбовых или болтовых соединений

Чтобы избежать прокручивания гайки/болта, из картера сцепления убирают загрузку и блокируют зубцы маховика. Сделать это можно гаечным ключом, монтировкой, отверткой или другим крепким инструментом. Фиксация должна быть крепкой и не сорваться в процессе демонтажа. Если под рукой нет подходящих предметов, под колеса устанавливают противооткатные устройства, четвертую передачу ставят на КПП.

Способ 2 для резьбовых соединений

1. Рычаг коробки передач ставят на нейтральное положение.
2. Чтобы предотвратить пуск мотора, со свечей зажигания снимают колпачки.
3. Торцевой ключ надевают на гайку, удлиняют его трубой, которую упирают в пол/лонжерон авто с правой стороны.
4. Быстро и ненадолго включают стартер двигателя. Он приводит в движение маховик, который воздействует на коленчатый вал. Шкив при этом зафиксирован — гайка отходит сама.

Гайка/болт может быть покрыта ржавчиной. Чтобы ее снять и упростить выкручивание, можно обработать поверхность уксусной кислотой, аэрозолем WD-40.

Как снять шкив

Устройство крепится на ступицы коленчатого вала и прочно фиксируется шпонкой, поэтому ручной демонтаж затруднен. Чаще всего шкив снимают механическими или гидравлическими съемниками. Приборы состоят из двух лапок, цепляющих деталь, и стержня посередине, который упирают в коленвал. Вращением стержня тянут лапки, которые тащат за собой шкив.

При отсутствии съемника иногда применяют монтировку, постепенно понемногу сдвигая каждую сторону, чтобы избежать перекоса. Инструмент прижимают как можно плотнее к валу, чтобы избежать скола стенок пазов.

Каждый второй автолюбитель, который старается проводить ремонт своего любимого четырёхколёсного друга своими руками, сталкивался с проблемой, как снять шкив коленвала. После прочтения инструкции в руководстве по техническому обслуживанию и ремонту, на первый взгляд, процедура не кажется сложной, однако, при первой попытке открутить злосчастный болт, оказывается, что сделать это не так уж просто. Совершенно непонятно, как зафиксировать коленчатый вал, чтобы он не вращался. Другая проблема – откуда лучше подобраться к заветному болту. Немало хлопот доставляет снятие шкива коленвала из-за сильной затяжки. Велика вероятность повредить много деталей моторного отсека или лакокрасочное покрытие кузова.

Проблема заключается в том, что болт шкива коленвала (или гайка, в зависимости от модели) при установке закручивается с большим усилием. Делается это для того, чтобы он самопроизвольно не раскрутился, так как в случае отвинчивания не избежать серьёзных поломок и дорогостоящего ремонта. Степень затяжки постепенно увеличивается при работе мотора и усугубляется залипанием, коксованием, коррозией.

В действительности весь процесс демонтирования может занять 10-15 минут, но необходимо знать и использовать некоторые приёмы. В разных моделях моторов для закрепления шкива используют либо болт, либо гайку. Следует рассмотреть каждый из вариантов.

Как открутить гайку шкива коленвала?

Выполнять работу лучше над смотровой ямой. Коленчатый вал следует зафиксировать постановкой КПП на 4-ю передачу и включением стояночного тормоза. Заранее следует запастись таким инструментом:

• торцовый или накидной ключ на 36 (или 38);
• удлинитель рычага в виде отрезка трубы.

Находясь под автомобилем следует попытаться открутить гайку ключом с достаточно длинным рычагом. Если попытка не удалась, ставим КПП на нейтральную передачу и поступаем таким образом:

• снимаются насвечники;
• находясь в яме, устанавливается ключ и удлинитель таким образом, чтобы конец упирался в пол или лонжерон по ходу вращения вала;
• поворотом ключа в замке зажигания подаётся кратковременный импульс.

Как правило, с первой или второй попытки гайка срывается и далее отвинчивается обычным ключом. Следует не забыть ослабить и снять ремень генератора.

Как открутить болт шкива коленвала?

Болт, удерживающий шкив, преобладает у моторов в автомобилях с передним приводом, когда блок расположен перпендикулярно оси автомобиля. В этом случае повозиться придётся больше, так как подобраться к болту сложнее. Для работы следует подготовить:

В поисках ответа на вопрос о том, как снять шкив коленвала, многие автолюбители начинают искать возможность сделать это без предварительной подготовки. По определению, такие попытки удачными быть не могут.

Для того, чтобы правильно извлечь шкив, необходимо проделать следующие манипуляции:

Снимаем шкив используя народно-автомобильный опыт

Отвинчивание болта или гайки далеко не всегда решает проблему, так как шкив достаточно прочно удерживается на валу. Снять шкив можно с помощью обычной монтировки, аккуратно поддевая его с разных сторон. Важно, чтобы точка приложения усилия была как можно ближе к валу. Для безнадёжных случаев необходимо использовать съемник шкива коленвала. Это специальное устройство, представляющее собой шпильку с гайкой, на которой прикреплены 2-3 захвата. Концы захватов закрепляются за края шкива, а в центр вала упирается конец шпильки. Закручивая её по часовой стрелке можно добиться постепенного стягивания шкива с вала.

Не следует быть уверенным в том, что во всех без исключения автомобилях коленвал вращается по часовой стрелке.

К примеру, в некоторых автомобилях Honda коленчатый вал вращается против часовой стрелки. Из этого следует, что резьба на гайке (болте) шкива будет левой.

Шкив – изделие круглой формы с пазом под ремень. По внешнему виду напоминает диск. В автомобиле предназначен для передачи вращательной энергии от коленвала двигателя к другим узлам. Посредством шкива коленчатого вала передаётся крутящий момент и механическая энергия на генератор.

Содержание

Зачем откручивать шкив коленвала?

Необходимость демонтажа шкива чаще всего возникает, если нужно произвести замену ремня ГРМ (газораспределительный механизм). Иногда его снимают для замены, хотя на практике эта деталь очень редко изнашивается. Начинающие автолюбители часто сталкиваются со сложностями в процессе замены, поскольку даже на одной марке автомобиля конструкция шкива может быть выполнена в нескольких разных вариациях.

Если шкив нужно заменить, желательно снять его предварительно, а уже затем покупать новую запчасть. Отправляться в магазин автозапчастей лучше со штатной деталью, чтобы подобрать правильную модель.

Инструменты для работы

В большинстве случаев для демонтажа шкива требуются такие приспособления:

• ударный гайковёрт;
• домкрат;
• набор съёмников;
• гаечные ключи и оснастки для работы с резьбовыми соединениями.

Прежде всего нужно определить положение шкива. Затем выбирают удобное место доступа, чтобы к соединению можно было подобраться с инструментом.

Ручным ключом не всегда удаётся открутить деталь, в таком случае можно попытаться сорвать соединение стартером. Также можно воспользоваться специальными съёмниками.

Определение положения шкива коленвала

Местоположение шкива отличается в разных моделях машин. Чаще всего он находится справа от мотора, если смотреть со стороны водительского сиденья. Есть модели, где он установлен со стороны водителя, но такая конструкция встречается редко. Иногда может быть установлен впереди двигателя снизу.

Определение детали следует начинать с изучения конструкции около генератора. Как правило, ниже этого узла и находится шкив, поскольку он соединяется и с генератором.

Подготовка места для демонтажа коленвала

Доступ к шкиву зачастую затруднён из-за близкого расположения других узлов автомобиля. Без их демонтажа невозможно добраться до необходимой детали. В зависимости от особенностей конструкции, может быть необходимо снять такие узлы:

• бак с охлаждающей жидкостью;
• радиатор;
• воздухофильтр.

Во многих автомобилях для получения доступа к шкиву приходится снимать правовое колесо. В таких моделях доступ к детали проще всего получить именно через место для колеса.

Откручиваем шкив коленвала с помощью стартера

Основная сложность состоит в необходимости фиксации вала, поскольку направление его вращения соответствует резьбе болта. На отечественных заднеприводных авто шкив закреплён гайкой. В большинстве переднеприводных машин деталь фиксируется болтом.

Если специального съёмника для болта нет, вручную выкрутить будет крайне проблематично. Вал нужно фиксировать длинным гаечным ключом, упирающимся в твёрдую поверхность. Можно зафиксировать обычным ключом, дополнив его рычагом из профильной трубы. Размер головки может значительно отличаться в зависимости от модели. Как правило, используются головки в диапазоне 14-38 мм.

Есть автомобили, в которых для откручивания шкива предусмотрено специальное отверстие под дополнительный болт, использующийся как съёмник. Для демонтажа следует отключить проводку зажигания или снять предохранитель бензонасоса. Это предотвратит случайный запуск мотора. Под колёсами нужно разместить упоры, чтобы автомобиль был неподвижным.

Далее нужно включить 4-ю передачу и запустить стартер ключом зажигания. Болт далеко не всегда проворачивается сразу. Обычно приходится повторить процедуру несколько раз. Важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.

После выкручивания болта нужно демонтировать сам шкив. Это обычно делается специальным съёмником. Деталь откручивается против часовой стрелки. Для некоторых автомобилей предусмотрены специальные держатели, значительно упрощающие процесс демонтажа.

Не следует снимать шкив посредством прокручивания стартера. В некоторых автомобилях, особенно японских, установить деталь обратно после такого демонтажа крайне сложно. Также нельзя прокручивать вал в противоположную стандартному направлению вращения сторону.

Откручиваем шкив коленвала съемниками

После извлечения болтов или гаек (исходя из конструкции) можно приступать к демонтажу шкива. Для получения полного доступа к узлам необходимо снять крышку ГРМ. Это позволит не только демонтировать шкив, но также заменить ремень ГРМ и уплотнители, если в этом есть необходимость.

Демонтаж шкива производится в несколько этапов:

1. Снять ремень со шкива. Сначала нужно отпустить стопорный болт генератора, а затем повернуть второй болт, отвечающий за натяжение. После ослабевания ремень легко снимается. Если в авто предусмотрен гидроусилитель руля, возможно его ремень будет создавать препятствия. В таком случае расслабляют и ремень гидроусилителя.
2. Определить местоположение болта, фиксирующего шкив. Как правило, лёгкий доступ к нему можно получить со стороны правого колеса. Поэтому обычно приходится предварительно демонтировать колесо.
3. Выкрутить болт, фиксирующий шкив коленвала. Проще всего раскрутить соединение с помощью ударного гайковёрта. Чтобы правильно его зафиксировать, рекомендуется использовать динамометрический ключ.
4. Демонтировать ступицу шкива с вала. Деталь фиксируется шпонкой и снимается специальными съёмниками. Такие съёмники продаются в автомагазинах.
5. Несколько раз ввернуть шток съёмника в основание оснастки, защёлкнуть его с обратной стороны. Аналогичным образом зафиксировать инструмент на другом конце. Шток должен придавливать коленвал. Во многих автомобилях более простой конструкции имеются 4 небольших резьбовых отверстия, в которые вкручиваются болты для фиксации съёмника. Нужно плотно прижать 2 отверстия.
6. Зафиксировать оснастку съёмника на детали и проворачивать гаечным ключом до полного отрывания. Если происходит проскальзывание, кольцо привода и ступица сместились относительно друг друга. Это чревато ускоренным износом, поэтому лучше сразу вернуть детали в исходное положение.

Таким образом шкив коленвала снимается практически на каждом автомобиле. Способ крепления обычно стандартный, отличается только местоположение.

Читайте также:

  
• Замена радиатора печки газ 3110
  
• Замена топливного фильтра митсубиси эклипс
  
• Снять боковое стекло фиат добло
  
• Установка проставок под задние пружины киа спортейдж 3
  
• Замена робота на автомат форд куга