Замена заглушки хендай солярис
Симптомы: кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы, повышенный расъод масла при отсутствии внешних течей.
Возможная причина: износились маслосъемные колпачки.
Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, пассатижи, компрессор, инерционный съемник.
Примечание: замену маслосъемных колпачков следует выполнять только в том случае, если у Вас имеется определенный навык и опыт в проведении подобных работ. Если же такого опыта нет, то появится необходимость выполнения довольно трудоемких и сложных работ по демонтажу головки блока цилиндров двигателя.
Данная инструкция несет в себе информацию о замене маслоотражательных колпачков без демонтажа головки блока цилиндров двигателя.
1. Демонтируйте распределительные валы (см. Демонтаж и монтаж распределительных валов).
Примечание: при замене маслоотражательных колпачков первого и четвертого цилиндров установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку, а при замене колпачков второго и третьего колпачков – в нижнюю мертвую точку.
2. Демонтируйте толкатели клапанов.
3. Установите приспособление, предназначенное для сжимания клапанных пружин.
4. Сожмите с помощью установленного приспособления клапанную пружину одного из клапанов, после чего выньте из тарелки пружины два сухаря с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Далее снимите приспособление.
Полезный совет: в случае, когда усилие на рычаге приспособления увеличивается, а сухари не извлекаются из проточки клапана, нанесите легкий удар с помощью молотка по тарелке пружины. Это необходимо для высвобождения сухарей.
5. Демонтируйте тарелку пружины.
6. Выньте пружину.
7. Произведите спрессовку маслоотражательного колпачка с направляющей втулки клапана.
Примечание: в случае, когда специальное приспособление для снятия маслосъемных колпачков отсутствует, допускается демонтаж колпачков пассатижами. В данном случае усилие необходимо прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачок, иначе возможно нанесение повреждений направляющей клапанной втулки.
Помните, что сперссовка маслоотражательных колпачков методом поддевания его с двух сторон отвертками категорически воспрещается.
Полезный совет: в случае, когда в комплект маслоотражательных колпачков включена установочная втулка, установите ее на клапанный стержень. Это необходимо в целях предупреждения повреждений рабочей кромки колпачка острыми краями проточек под сухари, выполненными на клапанном стержне.
8. Смажьте маслоотражательный колпачок моторным маслом, после чего вмонтируйте его в оправку.
9. С предельной аккуратностью осуществите запрессовку колпачка до упора.
10. Произведите монтаж пружины и тарелки пружины.
11. Сожмите пружину с помощью приспособления и установите сухари таким образом, чтобы они встали в проточки, выполненные на клапанном стержне.
12. Произведите замену остальных маслоотражательных колпачков.
13. Произведите монтаж толкателей клапанов.
14. Произведите монтаж распределительных валов и других демонтированных деталей в обратной снятию последовательности.
1 1
Такая же история была. Приехал, сказали если не гарантийный случай, то я оплачиваю (озвучили цену в 7000 за снятие коробки), предположили что сальник потек. Мои аргументы были: в ТО замены сальников нет - значит на них гарантия 5 лет или 150 т. км., а то что в сервисной книжке написано, идите лесом, решать вопрос тогда будем через горячую линию Hyundai. Снятие коробки показало что стала пропускать пробка за маховиком, сделали по гарантии. Кстати, в заказ-наряде все работы оценили в 5600 рублей + мелкий крепеж, который заменили (шплинт тросика, гайка приводного вала, палец рулевой рейки, стопорное кольцо ШРУСа, и т.п.)
3
да там есть массовый косяк
на самом двигателе есть заглушка - HYUNDAI-KIA 211332B010 – Втулка блока цилиндров
она часто не закручена плотно, моторное масло через нее выпирает, потом скапывает в стыке дрыгла и коробки
По-видимому так и есть. Машина HB 1.6, пробег 25 т.км. Наступила осень, дожди пошли, отъезжаю со стоянки, вышел фары протереть, смотрю масляные разводы, где мой Hyundai Solaris стоял. Я под капот, глянул на защиту, а она в масле вся. Щуп достал, а там нижний уровень. Доехал до ближайшей сто, сняли защиту, а стык МКПП и двигателя весь в масле. Масла долил и поехал к ОД. Сняли защиту, сказали что 99% заглушка двигателя. Записался на четверг, будут снимать коробку и устранять дефект по гарантии. Сначала сказали, что если не гарантия (типа я там поддон отбил или еще чего), то 1600 за диагностику мои. Где-то на форуме в похожей теме читал, что некоторым еще и сцепление меняли по гарантии. Кто знает его всегда меняют или есть какие-то условия? Может как-то ОД поднагнуть, чтобы сцепление сразу заменил, а то оно у меня в самом конце. Предполагаю, что первая хозяюшка подпалила, у которой я авто и покупал. А может это все как раз из-за попадания масла на диск.
9 5
Апну тему своей историей.
История началась еще при второй замена масла в акпп на 100т.к., увидели течь моторного масла где то из стыка коробки и двигателя, сразу приговорили сальник коленвала (вот и доверяй после этого гаражным мастерам).
На ТО 105т.к. обратился к ОД с этой проблемой, сказали что проблема массовая и на 99% солярисов приезжающих с данной проблемой сальник коленвала не причем, а виновата медная маленькая копеечная прокладка, записали на гарантийный ремонт.
Прокладка то копеечная, однако чтобы до нее добраться нужно снять АКПП, вся процедура заняла часов 6, из них часа два простоя.
На фото вот там где подтек масла, там и ставится эта медная прокладка
Все работы по гарантии, бесплатно
Со слов мастера со временем эта прокладка подминается и начинает подтекать, подтекает совсем чуть, т.е. уровень даже особо не уходит.
Удивительно то, что если проблема реально массовая, на форуме на эту тему тишина :)
Сервис ОМ-Авто выполняет ремонт и техобслуживание автомобилей Хёндай Солярис по демократичным ценам. Наш техцентр обладает всем необходимым оборудованием для комплексного выполнения любых видов работ по данному автомобилю. Мы находимся на севере Москвы и рады приветствовать наши клиентов ежедневно с 9 до 19 часов.
Данный прайс-лист не является публичной офертой. Публикуемые цены являются базовыми и могут быть отличны от конечной цены. Окончательную цену уточняйте у менеджера.
Цены на техническое обслуживание Хендай Солярис
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена воздушного фильтра | 300 |
| Замена топливного фильтра | 2500 |
| Замена масляного фильтра и масла в двигателе | 800 |
| Замена фильтра в АКПП | 2500 |
| Замена масла в АКПП (полная) | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 |
| Замена передних тормозных колодок | 700 |
| Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) | 700 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Промывка инжектора | 2000 |
| Замена свечей зажигания | 2100 |
Ремонт подвески и рулевого управления
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика подвески (ходовой) | 600 |
| Замена амортизатора заднего (стоек) | 1800 |
| Замена амортизатора переднего (стоек) | 1800 |
| Замена вала рулевой колонки | 2500 |
| Замена втулки стабилизатора заднего | 400 |
| Замена втулки стабилизатора переднего | 400 |
| Замена наконечников рулевых | 550 |
| Замена насоса гидроусилителя руля ГУР | 2000 |
| Замена опорного подшипника | 1800 |
| Замена пружины задней | 1800 |
| Замена пружины передней | 1800 |
| Замена рейки рулевой | 5500 |
| Замена ремня гидроусилителя ГУР | 1200 |
| Замена рычага заднего | 1500 |
| Замена рычага переднего | 1500 |
| Замена сайленблоков рычага заднего | 2500 |
| Замена сайленблоков рычага переднего | 2500 |
| Замена стабилизатора заднего | 1500 |
| Замена стойки стабилизатора задней | 450 |
| Замена стойки стабилизатора передней | 450 |
| Замена тяги рулевой | 1000 |
| Замена шаровой опоры | 2000 |
| Замена шланга ГУР | 1200 |
| Развал-схождение | 1800 |
| Ремонт рейки рулевой | от 7000 |
Тормозная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена направляющих суппорта | 700 |
| Замена суппорта заднего | 750 |
| Замена суппорта переднего | 750 |
| Замена тормозного цилиндра главного | 1500 |
| Замена тормозного цилиндра заднего (барабан) | 1750 |
| Замена тормозного шланга | 1200 |
| Замена тормозной жидкости | 800 |
| Замена тормозных дисков задних (диск) | 1800 |
| Замена тормозных дисков передних | 1800 |
| Замена тормозных колодок задних (диск) | 700 |
| Замена тормозных колодок передних | 700 |
| Замена тросов ручника (ручного тормоза) | 1200 |
| Ремонт суппорта | 1350 |
Трансмиссия и коробка передач
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Замена АКПП автоматической коробки передач | 5500 |
| Замена масла в АКПП | 2500 |
| Замена опоры (подушки) КПП | 1200 |
| Замена подшипника задней ступицы | 1800 |
| Замена подшипника передней ступицы | 1800 |
| Замена привода лев\прав | 1800 |
| Замена пыльника ШРУСа внутреннего | 2000 |
| Замена пыльника ШРУСа наружного | 2100 |
| Замена сальника первичного вала | от 7000 |
| Замена сальника привода | 1800 |
| Замена сцепления | 6500 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) внутреннего | 2100 |
| Замена ШРУСа (Гранаты) наружного | 2100 |
Электрооборудование и ремонт кондиционеров
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Компьютерная диагностика | 1000 |
| Диагностика кондиционера | 1000 |
| Диагностика электропроводки | 1000 |
| Замена высоковольтных проводов | 800 |
| Замена генератора | 2000 |
| Замена датчика коленвала | 1500 |
| Замена датчика лямбда зонд | 2000 |
| Замена датчика распредвала | 1500 |
| Замена замка зажигания | 2500 |
| Замена лампочки | от 300 |
| Замена мотора отопителя (печки) | 1500 |
| Замена радиатора кондиционера | 3500 |
| Замена реле | от 1000 |
| Замена ремня генератора | 1500 |
| Замена ремня кондиционера | 1500 |
| Замена стартера | 2000 |
| Замена стеклоподъемника | 2500 |
| Заправка кондиционера | 1700 |
Топливная система
| Наименование услуги | Цена, рублей |
|---|---|
| Диагностика топливной системы | 1000 |
| Замена бензонасоса | 2500 |
| Замена сетки бензонасоса | 2500 |
| Замена топливной форсунки | 1200 |
| Промывка инжектора | 2000 |
Цены на ремонт двигателя Hyundai Solaris
| Двигатель | G4FA, 1.4, бензин | G4FС, 1.6, бензин | G4LC, 1.4, бензин |
|---|---|---|---|
| Ремонт двигателя капитальный | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена двигателя | 12500 | 12500 | 12500 |
| Диагностика двигателя компьютерная | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена блока цилиндров в сборе | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена блока цилиндров пустого | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена вкладышей коренных | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена вкладышей шатунных | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 |
| Ремонт ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Замена гидрокомпенсаторов | 11500 | 11500 | 11500 |
| Замена глушителя (резонатора) | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена глушителя задней части | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена гофры глушителя | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена катализатора | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена клапана впускного/выпускного на снятой ГБЦ | 300 | 300 | 300 |
| Замена коленвала | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена коллектора впускного | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена масла в двигателе | 500 | 500 | 500 |
| Замена масляного насоса | 3000 | 3000 | 3000 |
| Замена направляющей клапана | 1000 | 1000 | 1000 |
| Замена опоры (подушки) двигателя | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена поддона двигателя | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена поршневых колец | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена поршней | 45000 | 45000 | 45000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена прокладки ГБЦ | 15500 | 15500 | 15500 |
| Замена прокладки картера поддона | 2000 | 2000 | 2000 |
| Замена прокладки клапанной крышки | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена распредвала | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена роликов приводного ремня | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена цепей ГРМ к-т: цепи, успокоители | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена сальника коленвала заднего | 6000 | 6000 | 6000 |
| Замена сальника коленвала переднего | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена сальников клапанов (маслосъемных колпачков) | 12500 | 12500 | 12500 |
| Замена сальников распредвала | 6500 | 6500 | 6500 |
| Замена свечей зажигания/накала | 800 | 800 | 800 |
| Замена шкива коленвала | 1500 | 1500 | 1500 |
| Опрессовка ГБЦ | от 2000 | от 2000 | от 2000 |
| Снятие/установка защиты картера | 300 | 300 | 300 |
Система охлаждения Хёндай Солярис
| Двигатель | G4FA, 1.4, бензин | G4FС, 1.6, бензин | G4LC, 1.4, бензин |
|---|---|---|---|
| Замена водяной помпы (насоса) | 1500 | 1500 | 1500 |
| Замена охлаждающей жидкости | 800 | 800 | 800 |
| Замена патрубка радиатора охлаждения | 1200 | 1200 | 1200 |
| Замена радиатора охлаждения | 2500 | 2500 | 2500 |
| Замена радиатора отопителя | 9500 | 9500 | 9500 |
| Замена термостата | 1000 | 1000 | 1000 |
| Опрессовка системы охлаждения | 800 | 800 | 800 |
Мы меняем только то, что требует замены Рекомендации только по делу.
Цены на услуги известны заранее и не меняются в процессе работы
Мы знаем как Вам нужна машина, поэтому мы работаем максимально быстро, без ущерба качеству
Наш сервис - замкнутого цикла. От запчастей до мойки. Без обмана и лишних наценок.
Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.
Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.
Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.
Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками
Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.
Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.
Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:
- молоток;
- зубило;
- отвертку;
- пассатижи;
- наждачную бумагу;
- герметик;
Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.
Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.
В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.
После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему попадает тосол или антифриз в блок цилиндров. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания ОЖ в цилиндры, а также о способах определения и устранения неисправности.
Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.
После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.
Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.
Как самому изготовить заглушку блока
Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.
Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.
Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.
Подведем итоги
Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как определить утечку антифриза или тосола из двигателя, а также как устранить течь тосола. Из этой статьи вы узнаете о способах определения утечки охлаждающей жидкости.
При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.
Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.
Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.
Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.
Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.
Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.
Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.
Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.
Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.
Как и предыдущие 2 ТО, ТО-5 решил производить в Регион-62. Все у данного дилера устраивает.
Во время предыдущего гарантийного ремонта (июль 2018 г.) посмотрел стоимость ТО, которое составляло 7100 рублей. При записи на ТО-5 оператор огорошил, что стоимость составляет 7800 рублей. За 3 недели стоимость ТО подорожало на 10% или 700 рублей. Оператор уточнил, что увеличилась стоимость расходников и работ. Так как до окончания гарантии осталось полгода, в этот раз решил все расходники привезти свои. Вот что выбрал:
Решил попробовать масло Hyundai Premium LF Gasoline Engine Oil API SM/GF -IV SAE 5/20, артикул 0510000451 (1970 рублей). Мастер на ТО показал на телефоне разобранный двигатель Соляриса, который пробежал 70000 км. на этом масле. Двигатель был весь в черной глине. Думаю следующее масло будет другим.
.
Масляный фильтр оригинал артикул 2630035503 (252 рубля)
Воздушный фильтр Filtron AP122/8 (259 рублей)
Фильтр салона TSN 97871 (92 рубля) его в течение года несколько раз меняю
Многие на свои авто ставят магнитный сливной болт фирмы Masuma артикул М-47 (155 рублей). Я тоже решил поставить, тем более он идет сразу с уплотнительным кольцом
При осмотре авто мастер приемщик обнаружил на защите следы масла. Когда сняли защиту открылась такая картина
Сразу выдвинули два предположения сальник или заглушка масляного канала.
Оказалось второе. Только обычно она выкручивается и из-под нее сочится масло, а у меня при вскрытии диагностировали, что развалилось уплотнительное кольцо под данной заглушкой
На удивление быстро признали это гарантийным случаем и предложили часика 4 заняться своими делами.
Вот и обнаружилось куда у меня ушло масло от максимального уровня до половины. Я грешил на Шелл, который сгорел во время длительной поездки на юга, а оказалось дело было не в нем.
Стоимость работ ТО составила 2720 рублей, из них 480 снятие и установка защиты ДВС (за 4 болта 480 рублей Карл).
Со своими запчастями сэкономил на ТО 2500 рублей.
По дороге из деревни на панели загорелось сразу два жадных глаза
Решил как всегда приобрести омывающую жидкость Liqui Moly артикул 01164 (155 рублей 4 литра)
Читайте также: