Замена задних тормозных колодок опель сигнум
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Opel Astra Classic , прокачка тормозов Opel Astra Classic , схема тормозной системы Opel Astra Classic , ремонт тормозной системы Opel Astra Classic , неисправности тормозной системы Opel Astra Classic , нет тормозов Opel Astra G , прокачка тормозов Opel Astra G , схема тормозной системы Opel Astra G , ремонт тормозной системы Opel Astra G , неисправности тормозной системы Opel Astra G , нет тормозов Chevrolet Viva , прокачка тормозов Chevrolet Viva , схема тормозной системы Chevrolet Viva , ремонт тормозной системы Chevrolet Viva , неисправности тормозной системы Chevrolet Viva
Задние тормозные колодоки
Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 17 направляющий палец за шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.
6. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.
7. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе, а также на тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
11. Проверяем состояние пыльников направляющих пальцев и перемещение тормозного суппорта относительно скобы-держателя. Если перемещение затруднено, смазываем графитовой или литиевой смазкой направляющие пальцы суппорта. Для этого извлекаем направляющий палец и смазываем его смазкой и закладываем смазку во внутреннюю полость пыльника. Устанавливаем палец в скобу-держатель в порядке, обратном снятию. Если появились признаки старения резины, заменяем пыльники направляющих пальцев.
Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
12. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом и скобой.
13. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.
14. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. Утапливаем поршень до тех пор, пока вырез в его торцевой поверхности не совместится с выступом на тормозном суппорте.
Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
Внимание:
На задних тормозных механизмах поршень должен утапливаться с одновременным вращением. В противном случае это может привести к повреждению тормозного суппорта и последующей его замене.
15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.
16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
17. Ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта, придерживая ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.
18. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.
19. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
20. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.
21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Тормозная система автомобиля нуждается в своевременном проведении диагностики и качественного обслуживания. Без этого невозможно гарантировать безопасность водителя и пассажиров в салоне. Регулярная замена тормозных колодок Opel Signum положительно влияет на ресурс тормозных дисков, способствует уменьшению тормозного пути. Но эту процедуру придется доверять специалистам сервисного центра. И на это есть ряд причин.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок opel signum
Типичные неисправности
Согласно собственным наблюдениям, необходимость замены тормозных колодок возникает вследствие таких причин.
- Появление трещин на поверхности металлического основания.
- Трещины и глубокие царапины на рабочей поверхности из керамики или органического материала (в зависимости от типа используемой продукции).
- Откалывание части рабочей поверхности от основания.
- Глубокая деформация поверхности, контактирующей с основанием.
Существует и ряд других типичных поломок, с которыми сталкиваются автомобилисты. На практике многое зависит от стиля эксплуатации машины, климатических особенностей региона, качества производства и материалов в целом.
Без качественных тормозных колодок невозможно добиться высокой безопасности. Поэтому не стоит экономить как на продукции, так и на их установке.
Особенности замены
Последовательность действий при замене тормозных колодок выглядит следующим образом.
- Автомобиль подкатывают на подъемник, а затем, используя специальный пульт, поднимают его.
- Снимаются все колеса, за которыми расположены изношенные элементы.
- Тормозные колодки фиксируются специальными шплинтами, после удаления которых можно безопасно вытащить старый изношенный комплект.
- Проводится установка нового комплекта.
- Колеса устанавливаются обратно на свое место, затем проводится проверка работоспособности тормозной системы.
Компания DDCAR готова быстро заменить тормозные колодки с компьютерной адаптацией, либо без нее. Используются оригинальные расходные материалы из официального каталога производителя.
Автосервис DDCAR осуществляет профессиональный (ремонт тормозной системы Опель Сигнум) при помощи качественного оборудования. Тормозная система автомобиля служит для уменьшения скорости и торможения в нужное время. При повреждении хотя бы одного элемента снижаются надежность и безопасность автомобиля.
В случае возникновении неполадок с тормозами следует незамедлительно обратиться в технический сервис DDCAR в Москве. Мы устраним поломку, какой бы сложной она ни была.
Калькулятор расчёта ремонт тормозной системы opel signum
Ремонт тормозов в Москве
Определить причину неисправности тормозной схемы можно по следующим признакам:
- появляется посторонний шум при торможении;
- изнашиваются тормозные диски и барабаны;
- проваливается педаль тормозов;
- возникает ржавчина соединений, течь;
- наблюдается вибрация педали при резком торможении;
- изнашиваются накладки тормозных колодок.
Достаточно часто мастерам приходится заменять тормозные шланги, подающие тормозную жидкость на задние и передние колодки. Из‐за чрезмерной нагрузки при движении шланга происходит износ элемента. Затем шланг достаточно нагревается и подвергается высокому давлению. Причиной неисправности тормозных шлангов может стать:
- трещина в трубке;
- повреждение штуцера;
- нарушение резьбового соединения.
Ремонт тормозной системы Опель Сигнум включает в себя замену следующих элементов:
- тормозной жидкости;
- дисков и барабанов;
- суппортов;
- трубок и шлангов;
- барабанных тормозных колодок;
- троса ручного тормоза.
Стоимость ремонта тормозной системы в Москве
Стоимость ремонта тормозов Опель Сигнум зависит от сложности и объема работы. В процессе профессионального ремонта специалисты очищают торцевые зажимы и противоскрипные материалы от загрязнений, а также наносят высокотемпературную спецсмазку на элементы тормозного механизма.
Ремонт тормозов Опель Сигнум осуществляется опытными специалистами, которые обязательно информируют клиента о стоимости работы. График работы автосервиса — ежедневный. Мы прислушиваемся к пожеланиям заказчиков и выполняем работу на самом высоком уровне.
Наша компания предлагает заказать услугу замены задних тормозных колодок по доступной стоимости. Отличительной чертой выбора нашей компании в качестве партнёра является ответственное отношение к поставленной задаче. Мы на постоянной основе выполняем заказы по ремонту автомобилей от разных производителей. За долгие годы завершения заказов алгоритм обслуживания был отработан до идеального состояния. Именно поэтому мы постоянно получаем положительные отзывы от довольных клиентов.
Представленные цены на Замена задних тормозных колодок Opel Signum являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена задних тормозных дисков | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена передних тормозных колодок | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена тормозного суппорта | 45 мин | от 900 руб. |
| Замена колодки ручного тормоза | 1,5 часа | от 2100 руб. |
| Замена передних тормозных дисков | 1,5 часа | от 1800 руб. |
Когда необходимо менять задние тормозные колодки на Opel Signum?
Замена задних тормозных колодок осуществляется каждые 30 тысяч км.
Короткий период смены этой детали обусловлен тем фактом, что она подвергается огромной нагрузки в процессе торможения. Разрыв в 5 тысяч км добавлен из-за разных стилей вождения. Кто-то любит резкие остановки, а другие плавно нажимают на педаль.
В процессе торможения колодка нагревается до очень высокой температуры. Трение и нагревание постепенно расходуют ресурс материала. Замена задних тормозных колодок должна осуществляться регулярно, что позволяет снизить риск отказа системы торможения. Несмотря на тот факт, что эта деталь изготавливается только из качественной и прочной стали, именно резкие перепады температуры во время трения снижают ресурс верхних слоёв колодок.
Вы можете заменить только задние тормозные колодки, однако профессионалы рекомендуют менять их одновременно с передними. Это даёт возможность расходовать ресурс системы равномерно и не делать ремонт два раза подряд.
Важно без промедления записаться на диагностику, если при торможении слышны посторонние звуки, которых раньше не было. В современных моделях об износе сообщают специальные датчики, которые определяют толщину слоя колодок. Если датчик отсутствует, то степень износа и необходимо выполнения замены задних тормозных колодок можно определить визуально или посредством измерительного прибора.
Читайте также: