Замена рулевых тяг тойота платц
Комментарии к теме Замена рулевой тяги Toyota Platz
Спасибо за видео.подскажи я мелким газовым ключем зажал.скажи сильно нужно зажимать я с легка поддал.
Сделал ключ, как у вас, делов 5 минут. Никаких проблем- всё открутил и закрутил. Кроме колеса и тяги ничего больше не снимал. Рав 4 2012 года, пробег 90000 км. Спасибо.
Отлично. Я такими самодельными ключами пользуюсь уже года четыре. А вот ваш 'подтаскной' домкрат мне понравился. Буду делать себе примерно такой же. Спасибо за идею.
поделюсь своим секретом. длинная труба- которая находит на основание рул.тяги. в том месте где труба касается к граням под ключ-на- конце трубы сверлю отверстие на 10 или 12 мм,привариваю гайку на 10 или 12 на это отверстие, и вкручиваю в гайку болт который заранее заточен на краю резьбы, потом одеваю трубу на рул.тягу и зажимаю болт до упора. желательно попасть болтом в грань ииии вуаля делай с ней че хочеш, хоч открути хоч закрути. как-то так. МОЖЕТ КОМУ-ТО СГОДИТСЯ. Я так пользуюсь уже лет 20. на другом конце трубы сквозное отверстие под длинную отвертку или бородок.
Ступица 1800, по передней подвески всё от Лансера 9 вариантов масса, развал по лансеру цедиа, дроселльную заслонку снимать надо. Подушки двигателя каждый год меняю. По поводу коррозии, если на новой обработано было, подкрылки (локеры) должны быть. Никакой коррозии не будет. А ошибки читаются OBD адаптером, быстро и наглядно.
Забайкалец? это типа как Украинец. верно. епта. а где же Скандинавец? Прибалтиец? Трансильваниец? Аляскинец? Поволжец? Дальневосточник? у нас в городе Ленинский район есть - и между собой их называем Ленинские - может Ленинские тоже НАЦИОНАЛЬНОСТЬ?
I like the idea an concept, but I would never work like that with just a jack, get a jackstand under that side or at a pinch do what my dad taught me to do on a tyre change and jam the tyre you've just taken off under the car.
Видосик отличный, как бы всё супер понятно, один вопрос только, там какой то болт на рулевой, с шестигранной головкой, его можно немного подкрутить? Стук не пропадёт? :)
То, что тяга немного вращается - абсолютно нормально. И вторая на самом деле тоже вращается, просто там износ шарнира в наконечнике меньше. А тут всё естественно: правая сторона подвески изнашивается всегда чуть сильнее, чем левая, тем более на праворульке.
Краткий отчёт о замене рулевых тяг Тойота платц на яме.
Снимаем колесо (машина на домкрате, я подложил под заднее колесо противооткатники, возле домкрата подложил бруски для безопасности). Выбиваем рулевой наконечник если нет съемника бьем молотком в поворотный кулак, сам наконечник сразу не откручиваем от тяги.
Снимаем пыльник рулевой рейки(если пыльник меняться не будет сделать метки как он стоял), с правой стороны у меня получилось снять дальний хомут плоскогубцами, а с левой разогнул пластины на хомуте и молоточком согнул хомут он вытянулся и отверткой снял хомут. Хомут ставим новый диаметр 40-60 желательно поуже, родной стоял ~ 5 мм я поставил 9мм.
Стягиваем хомут на себя до стопорной гайки наконечника, и разгибаем стопорную шайбу, надставляем выколотку и стучим молотком (я использовал прут 8 мм, вороток)
Дальше надо замерить гайку тяги на старой тяги у меня оказалась 30 мм, на новой 32 мм! Берем рожковый ключ, пилим его болгаркой на половину (можно по месту замерить размеры) на новой тяге заранее примерьте ключ со стопорной гайкой (мой ключ оказался слишком широкий пришлось стачивать на наждаке)
Соорудил такой усилитель (ЧТОБЫ КЛЮЧ ОДЕТЬ НА ГАЙКУ НУЖНО ПОКРУТИТЬ РУЛЕМ И ВЫБРАТЬ МЕСТО ГДЕ КЛЮЧ БУДЕТ ОДЕВАТЬСЯ НА ГАЙКУ, МОЖЕТ ПРИДЕТСЯ КРУТИТЬ РУЛЬ НЕСКОЛЬКО РАЗ В ПРОЦЕССЕ ОТКРУЧИВАНИЯ, ЗАТЯЖКИ)
Окручиваем гайку и снимаем тягу. Соединяем новый рулевой наконечник, и тягу сравниваем со старой, теперь ослабляем стопорную гайку рулевого наконечника (старого) и откручиваем наконечник считаем и запоминаем количество витков, снимаем пыльник. Новый наконечник тоже разбираем, собирать его будем на месте. (Можно конечно не сравнивать новые и старые тяги и наконечники и сразу посчитать количество витков на старом наконечнике, все равно делать развал схождение).
Внимательно смотрим пыльник чтобы не было повреждений, у меня на левом пыльнике была маленькая дырочка, попала вода. (Временно заклеил жидким пластиком, буду менять)
Собираем в обратном порядке
Сборка.
1.Устанавливаем стопорную шайбу усиками к рулевой рейке.
2.Закручиваем гайку тяги.
3.Загибаем стопорную шайбу.
4.Набиваем смазку в шаровую тяги.
5.Устанавливаем пыльник.
6.Ставим стопорную гайку.
7.Накручиваем рулевой наконечник (количество витков как на старом)
8.Устанавливаем наконечник в поворотный кулак
9.Закручиваем стопорную гайку наконечника.
Самое трудное для меня было загнуть стопорную шайбу тяги, надставлял что только можно, гнул маленьким молотком с короткой ручкой, руль нужно вывернуть в сторону загибаемой шайбы.
Сказ о том, как я рулевую тягу поменял. [фотоотчёт]
Пришёл я к тому, что ПОРА - после того как был замечен люфт поддомкраченного колеса, из стороны в сторону (хватанием за переднюю и заднюю части). Таким хватом одинаково выявляются люфты как наконечников так и тяг. Для подтверждения диагноза хорошо обхватить рукой подозрительное место - в руке неплохо чувствуется биение. Но колесо при этом дёргать лучше второму человеку. Люфт наконечника можно определить и на глаз - видно, где металл резко сдвигается, а где практически стоит на месте, т.е. когда ступица шевелится, а сам корпус наконечника с тягой нет.
Тягу с вытащенным из ступицы рулевым наконечником дефектовать сложнее, т.к. рукой не получится создать настолько же резкие и мощные движения. Тяга скорее всего будет болтаться в своём шарнире и легко крутиться (если конечно она хорошо смазана (недавно, как у меня) и не заржавела нах и заедает), но биение и люфт вряд ли прочувствуется. Для сравнения новую тягу практически невозможно "сложить" держа за обе стороны только руками.
Ну вот. Цена замены тяги - окололо 400р. Я уже практически с этим смирился, т.к. разумного способа подлезть туда "нормальными" ключами в голове не находилось. Правда в тырнетах попадались фотоотчеты с описанием какого-то урода. т.е. самодельного чудо-ключа. И тут, совершенно случайно, я вспомнил, что у меня валяется невесть откуда взявшийся ключик на 32, рожково-накидной :) Идея по его модернизации крепко засела в голове. Поначалу была предпринята попытка нагреть его и согнуть. Радиус необходимо было обеспечить минимальный. Ну в общем силушки много, опыта мало. и на последнем рывке ключ был благополучно сломан :) Да и хрен с ним, радиус загиба всё равно получался большой. В итоге 2 этих кусочка были сварены. Можно было ручку даже приварить ещё ближе - её можно отводить сразу же оттуда, где начинаются рога.
Вот он, обработанный на точиле красавец:
Да, толщину рожка тоже пришлось уменьшить, т.к. он был толще ширины.. пазов (как назвать-то?) на тяге.
Ну работа по разбору стандартная. Наконечник выбить из ступицы. Для этого под болт наконечника подставляю брусочек, чуть приотпускаю домкрат, чтобы создать давление на болт кверху и постукиванием по ступице возле наконечника проваливаем болт вверх.
Затем я подлез довольно длинной отверткой снизу к болту, стягивающему хомут пыльника на рейке. На самой тяге (узкий выход пыльника) у меня пыльник вообще проволочкой зажимается - там я потом уже снял.
Теперь в дело вступает волшебный ключ) И всё бы ничего, но топливная трубка у меня почему-то по-уродски торчит; немного мешала. Но в принципе без проблем, по пол оборота, ключик одел-снял. В самом начале тока пришлось приложить усилие с помощью газового ключа (просто так вдоль тяги усилия особого одними ручками же не создашь). Больше половины потом газовиком и крутил - с ним удобнее даже. И хорошо, что ключ на 32 с другой стороны был накидной - больше возможностей для манёвров.
Сорвал
Крутил
Да, перед тем как пихать ключ нужно разогнуть стопорную шайбу. Отвёрточка с молоточком в помощь, подлезть можно. Колеса кстати вывернуть ещё надо так, чтобы ремонтируемая сторона поближе была к автомеханику)
Ну и конечно правильно было бы зафиксировать вал рейки ключом - там тоже пропилы были. Возможно как-то можно было умудриться вставить ключ. Но я попробовал сначала так и повернул тягу, не прилагая больших усилий. Так что надеюсь рейка меня простит.
После этого надо замерить расстояние на старой тяге от того места, где прикручивается рейка к тяге до наконечника, чтобы в приличном виде доехать до регулировки схождения. Но вот лично у меня то ли шайбы старая и новая были разной толщины, то ли замеры я слишком на глаз сделал - в общем колёса встали так, что видно было, что не так ) Но подкручивать не стал ибо уже был записан на регулировку. Давно пора, да и колёсья менять собирался.
Открутил наконечник, снял пыльник. Гайку вот оставил от старой тяги, т.к. она была на 19 (есть ключи хоть), а новая была гигантская и если чё её бы тока газовым ключом я открутил.
На новую тягу одел пыльник, наживил гайку, прикрутил наконечник. Померил, закрутил жестко.
На резьбу тяги - новую шайбу. Она своими усиками входит в пропилы рейки (и потом загибается). По виду старой шайбы у меня такое ощущение, что сборщикам было пох на все эти пропилы - одели и закрутили что было моченьки, превратив все эти усики в г..но.
Отона, новая шайбоня:
Обратно всё легко закрутилось рукой. Затянул маленьким газовым ключом, накинутым на большой, т.е. как бы крестовиной. Про зафиксировать рейку вообще забыл :( успокоенный легкостью процесса (к которому так долго шел).
Шайбу получилось загнуть с обеих сторон. Маленьким газовичком, цепляя его другой стороной к шарниру (он крепкий, шайба мягкая, всё нормально)).
В самом конце, перед тем как затянуть хомуты пыльника закладываем в шарнирчик тяги прилагающуюся смазку. Желтенькая такая, густая. А из самого шарнира торчало что-то белое, мож консервант какой. Я вот мазанул смазку сразу как тока достал тягу из пакетика - так потом маялся, чтобы не вляпаться никуда. Так вот - в самом конце! )
Ну дальше сборка в обратном порядке. Кстати. На порядочных рулевых наконечниках в болте должно быть отверстие для шплинта (проволочки), ну чтобы если че гайка не открутилась. А у меня чёто нет такой хрени.. Зато регулируемые - весьма удобно)
Пыльник тяги перед началом всех работ хорошо бы отревизировать, чтобы если чё купить и сразу поменять. Заодно и пыльник наконечника.
Тягу взял CTR типа crt-15 (кузов st160) за ~700рупий (срочно надо было, а у нас их вечно нет). Другая заказана была за 500, но идёт уже 2 м-ца, *****ь..
Короче дел немного, сэкономлена на сто в общем довольно немаленькая сумма. Но весь секрет в волшебном ключике ))
Комментарии к теме Замена рулевой тяги Toyota Platz
Айвар написал(а)
Все верно сделано герметик не лишний, что бы не бежала надо протянуть динамометрическим ключем равномерно и все будет ок.
Чао написал(а)
добрый день у меня вопрос, у меня ниссан н 16 2005г. пробег 117000 тыс.все признаки на замену цепи, ошибка распредвала,плавают обороты при заводе, в холодное время очень плохо заводится со 3 -4 раза, заводится и глохнет,датчики менял,если резко газануть может заглохнуть,но стоит прогреться до рабочей температуры едет отлично тяга хорошая заводится хорошо,разбирал смотрел на шток натяжителя выдвинут не до конца, я думаю не может ли у меня натяжитель давить плохо,пружина может слабая,я так понимаю он еще от масла давит,подскажи что ты думаешь. Свернуть ОТВЕТИТЬ
Неман написал(а)
Вдячний за такий детальний ролік, білий клапан стояв в середині начеб то і тугенько, але пістолет відсікав на самій малій швидкості. Зняв резиновий патрубочок, якось вдалося не роз'єднубчи малої трубки навіть, та вийняв просто ту білу штуку. Зібрав, встановив нові хомути і на заправці було щастя :) не встигнув дійти від каси до машини, а вже 15 літрів там :) супер. Не знаю навіщо там ця біла хреновина, але моя реноха вже без неї :) модернізовано :)
Reeves написал(а)
Братан! Спасибо тебе огромное! Я уже в депрессию впал) и тут твоё видео посмотрел и наконец всё нормально заработало) Спасибо ещё раз.
Файф написал(а)
30 раз сказал маленькая, маленькая, а места в салоне больше чем в 2110. Приоре или Ланосе. Отличная тачка!
Искандер написал(а)
У меня так же гыкает только если за крыло качаешь гык гык, смотрел так и не понял что это!
Энн написал(а)
Здравствуйте. Здесь человек пишет про проблему, что тянет машину в право и руль влево крутится тяжелее. У меня аналогичная ситуация, только всё наоборот, машина уходит влево очень легко, а вправо руль поворачивается не сказа что туго но чувствуется усилие, а влево без всякого усилия. В чём может быть причина?Подскажите.
Фар Самарканов написал(а)
Вот сегодня обнаружил не большие стуки при не больших вращениях рулевого колеса. Тойота Камри АСV-40. Потеплеет буду разбирать,склоняюсь что нужно будет заменить карданчик рулевого вала) За видео плюсанул.Молодец!
Богуш написал(а)
Как я и говорил, сразу же после покупки, . как с приорой только дороже. При отсутствии средств надо всё же гнаться за надёжностью(стремитс я к более новому авто,пусть и попроще),а не за комфортом.
А масло в гидротрансформаторе остаётся около 2- 4 литров. Как его слить? Тоже получается не полная замена. Вы про него вообще ничего не сказали.
Ребят авеоводы автор, подскажите в чем может быть дело?! Когда поворачиваю руль вправо влево есть шуршание (не стук, не скрип) А ИМЕННО ШУРШАНИЕ, будто что-то трется. Но не скрипит и не стучит как на многих видео! Именно Шуршание? Может у кого было?
Бывает что гудит из за смазки.торопится выкидывать не надо.всерываешь пыльники.промываешь и забиваешь свежую смазку.если подшипник немецкий.с китайцам не получится.
If the inner tie rods are being replaced on a 17 year old Camry, should I replace the outer rod ends too based on their age alone?
Волнующее видео! Девонька - огонь! Эти термины из уст прекрасного пола по особому звучат! Ну и инфа конечно полезная! Благодарю! :)
ОтсрАчивает - это пьять! :) А если серьёзно - сам червяк (да и ГУР тоже) вполне неплохо гасит удары. Во когда реализуются влажные мечты о рейке, тогда демпфер будет в тему, а пока - лифчик на меху. ИМХО
Fiat Замена пыльника полуоси! На этом видео я покажу как поменять пыльник полуоси на автомобиле Fiat Ulysse!
Говно во фраке. Все тачки отсасывают у мерсов, у кого есть деньги у того только премиум класс. А кто ищёт дешевле тот и сам по сути дешёвка. У меня нет денег и моеё тачке 25 лет - были бы деньги ездил бы на Гелике. А 'кредитное миллионеры' в нашей стране в порядке вещей.
one day the tie rod on my car detached i went straight out of the rod thankfully it wasn't that bad that's why you need to check on your car from time to time
Читайте также: