Замена задних тормозных колодок на тойота эхо
На моделях Toyota Echo, оснащенных задними тормозами барабанного типа, владельцам иногда необходимо отрегулировать тормозные колодки. Система состоит из сложной серии пружин и рычагов, которые автоматически регулируют тормоза при управлении автомобилем, но иногда тормоза слишком сильно отклоняются от регулировки, чтобы функция саморегулирования работала должным образом. Примером может быть, если вы полностью замените обувь. После этого вам нужно будет установить начальную настройку. К счастью, это довольно простая задача.
Шаг 1
Поднимите заднюю часть автомобиля, используя автомобильный домкрат. Надежно поддерживайте обе стороны автомобиля с помощью подставок для домкрата.
Шаг 2
Убедитесь, что стояночный тормоз отпущен.
Шаг 3
Найдите смотровое отверстие на внутренней стороне тормозного барабана и колеса в сборе. Барабан защищен опорной пластиной и смотровое отверстие расположено в нижней части пластины.
Шаг 4
Вращайте заднее колесо с умеренной силой и подсчитайте количество оборотов. Если колесо вращается более 3 раз, тормоза слишком ослаблены, и колодки необходимо расширить. Если колесо вращается менее 3 раз, тормоза слишком затянуты, и их необходимо сжать.
Шаг 5
Разверните тормозные колодки, чтобы затянуть их, вставив отвертку с плоским лезвием в смотровое отверстие. Используйте наконечник отвертки, чтобы прижать верхнюю часть регулятора звездного колеса. Нажав вперед на верхнюю часть колеса, вы поверните регулятор в правильном направлении, чтобы расширить тормозные колодки. Проверяйте вращение колеса после каждых нескольких нажатий регулятора, чтобы увидеть, на сколько оборотов оно вращается. Когда колесо вращается примерно на 3 оборота, регулировка завершена. Следите за тем, чтобы обувь не перетягивалась.
Шаг 6
Сожмите тормозные колодки, вставив отвертку с плоским лезвием в смотровое отверстие. Используйте наконечник отвертки, чтобы прижать нижнюю часть регулятора звездного колеса. Нажав вперед на нижнюю часть колеса, вы поверните регулятор в правильном направлении, чтобы убрать тормозные колодки. Проверяйте вращение колеса после каждых нескольких нажатий регулятора, чтобы увидеть, на сколько оборотов оно вращается. Когда колесо вращается примерно на 3 оборота, регулировка завершена. Повторите процедуру на противоположном колесе.
Опустите автомобиль от домкратов. Найдите место, где вы можете безопасно управлять автомобилем, делая частые остановки. Проведите автомобиль на несколько футов задним ходом и сильно нажмите на педаль тормоза, чтобы полностью ее остановить. Повторите маневр торможения при движении вперед. Повторите весь процесс несколько раз, чтобы убедиться, что саморегуляторы работают правильно.
Отчет: О замене Задних тормозных колодок ECHO и сравнение систем с Funcargo (ЦаГем)
Выдалось свободное время, и я решил поменять задние колодки. Причиной сего действия стало поскрипывание сзади при торможении.
Прикупив комплект колодок типа "ориджинал", отправился в гараж и приступил к действиям:
1. Поддомкратил, предварительно ослабив гайки, одно из задних колес. Снял его.
2. Естественно барабан не захотел сниматься. Сначала я снял резиновую заглушку сзади тормозного щита, поковырял там плоской отверткой (ибо что то увидеть там нереально), потом обстучал барабан молотком и спрессовал его. Для этого я взял два болта на 8 (по-моему) и ввернул в два специальных отверстия в нем, сняв его со ступицы. Получил следующее:
Накладки стерты почти под железку.
3. Затем снял два "солдатика", притягивающие колодки к тормозному щиту и три пружины, сводящие колодки (две сверху и одну снизу
Кстати, чтобы снять пружину я использовал петлю из проволоки, которую подводил под крючок пружины и оттягивал до выхода из зацепления с окном колодки.
4. Затем можно снять переднюю колодку с распорной планкой. НЕ ЗАБУДЬТЕ зафиксировать поршни тормозного цилиндра в сведенном положении - иначе их может выдавить! Я сделал так:
5. Чтобы снять заднюю колодку, необходимо разжать стопорную скобу на оси,соединяющей колодку и рычаг управления ручного тормоза:
После очистки полости под колодкой от пыли и грязи крепим новую заднюю колодку, скобой входящей в комплект.
В комплекте с новыми колодками идут 6 скоб, так что старые выбрасываем. Снимаем заднюю колодку:
6. Старые и новые колодки (механизм развода колодок пока на старой!):
Рассмотрим механизм развода колодок - вид со стороны колеса:
Со стороны моторного щита:
Колодки сведены :
Надо вслепую сделать через окошечко отверткой )):
Колодки разведены:
7. Снимаем механизм развода со старой колодки (не потеряйте шайбу на оси вращения нижнего, подпружиненного зубчатого сухаря) :
И собираем на новой колодке:
8. Вставляем в механизм развода распорную планку и фиксируем ее маленькой пружинкой из трех снятых заранее.
9. Монтируем на место переднюю колодку с распорной планкой, верхнюю и нижнюю пружины (не забудьте привести механизм сведения в сжатое положение колодок). Срезаем стяжки на толкателях тормозного цилиндра.
10. Фиксируем колодки к тормозному щиту "солдатиками"и имеем результат :
11. Проверяем, чтобы колодки максимально свелись и насаживаем тормозной барабан, возможно придется снимать буртик (выработку) на краю, чтобы надеть его. Мне было лень заморачиваться - я круглым напильником пошоркал, тем более там незаметный буртик был)). Кто-то снимает переднее колесо, надевает барабан на шпильки наизнанку и на скорости стачивает выработку камнем или напильником.
12. Проверяем вращение колеса - у меня ходило туговато. Вставляем резиновую заглушку на место.
13. Аналогично с задним левым колесом.
14. В моем случае я после установки проехал по гаражам, поторомозил педалью и ручником, чтобы колодки встали в рабочее положение. Потом вывесил заднюю часть и поверил вращение колес - вот и все регулировки.
Резюме - ручник срабатывает на 2-3 щелчка. Тормозить стало увереннее. Я доволен)))
Для сравнения схема для Эхо :
И Фунтика:
Красным обведены различия.
Всем спасибо и не судите строго))
Критерии оценки: запах рыбы, пальцем повозюкал - металл, неизвестные вкрапления - видимо асбест и стружка. Ждём обзор масел с исследованием на вкус, цвет и запах.
Очень полезное видео об очень бесполезной функции,лайк) всегда радует когда человек не только умеет хорошо рассказывать,но и что-то делать своими руками)
Если суппорт не отходит при надавливании, то откройте вентиляционный клапан на суппорте, сдавите, закрутите. Потом не забудьте долить тормозную.
Тормозной поршень легко вкрутить с помощью острых плоскогубцев, конечно же надавливая. Концы плоскогубцев вставляются в углубления в поршне
Да, с суппортами что-то не так. Либо изношены, либо такая конструкция неудачная. У меня даже на классике все четыре одинаково изнашиваются. Можно попробовать направляющие почистить и смазать.
Ребят, 'разница на порядок' - это в 10 раз. Если цена за бош 2500, то 'разница на порядок - это, либо 250, либо 25,000
Уже с первых минут видео вопросы какие болты, диаметр Из практики придется возможно и не один раз идти до магазина болты покупать, а сказать какие нужны 3 секунды
Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом.
Хрень. Пока не понял, что аФтор пять минут всё говорить пробует не о сапожных, а о тормозных колодках. Ну а СРАЗУ нельзя? Не мычать и мэкать, а по делу.
i blew out a clutch once n had to drive it a 20 minute drive to fix it. it took me hours! could only do about 20mph tops?$100 dollar part but $500-$1000 at a garage.? this is priceless!?
Здравствуйте! Помогите пожалуйста никак не могу найти причину почему загарается лампа авс при включения света на тойота королла 2001 е11 1.4?
Комментарии к теме Замена сальника привода Toyota Echo
Колодки ещё хорошие? Ну ты даёшь, при их стоимости говорить что 20000 ещё бы проехал, как то странно. Стояночные колодки можно регулировать с помощью торцевой гайки которая находится прямо под самими колодками непосредственно между ними.
Слушай я купил новые задние колодки на Тойоту Спринтер СЕ100, 1993 года но они не притираются полностью я даже волнуюсь, ещё у меня появился характерный шум в задней правой ступице я все разобрал снял ступицу и сам подшипник там закручен огромной гайкой со стопором, я промыл соляркой и покрутил саму ступицу люфта нет но шум стоит жесть, я купил Шрус смазка и все после промывки подшипника смазал его полностью но после обкатки все ровно стоит шум, вопрос мне нужно менять подшипник или все же смазать другой смазкой. Спасибо за ответ
На видео говорите про задние диски - комплект из 2-х штук стоит 1620р, а в комменте к этому видео пишете - в упаковке 1 шт. Заказывая в экзисте BG3889 в количестве 1 шт придёт два диска или один?
добрый день, снимите про тоиота аксио если есть возможность как менять в зади барабаны или есть там ваще колодки
Человек пытается себя показать людям но пока получается не очень. Понять и простить. Если не технарь то просто водитель любитель. Что сделать если Страна такая.
Светодиодная лента вещь. Когда купил машину стояла, незнаю как старый владелец ездил, видно все здорово кроме дороги, ночью. Выкинул, сток лучше. Не так ярко глазам удобней.
А то что шток аморта держится в том положении, которое ему придали, это нормально?) Амортизатор ведь не работает.
какие последствия, если я поменял только с одной стороны тормозные колодки? просто оторвались накладки и была жуткая вибрация, решил сменить,но возник вопрос по второму колесу.Надо менять или это не обязательно?
На старой машине поршень давил струбциной- без проблем! А теперь на Мазда другая система- поршень надо закручивать спецключом.
Отчёт: О замене задних барабанных тормозов на дисковые на Fun Cargo (alexnn_alt).
Была у меня мечта, поставить вместо задних барабанных тормозов дисковые. Не помню, где то читал несколько форумов о том, как автовладельцы сами меняли такие тормоза и преимущества такой замены. Было выяснено, что для Fun Cargo подходят задние дисковые тормоза от Vitz.
Вот мечта и осуществилась :-)
Были куплены задние дисковые тормоза в сборе (суппорт, диски, колодки, ступица, тормозные шланги и т.д.)
Так же была куплена банка тормозной жидкости.
После получения тормозов было обнаружено, что некоторые резинки на суппорте были порваны.
Пришлось заказывать итальянский ремкомплект D4505.
Так же были куплены несколько медных прокладок для тормозного шланга. Прокладки которые ставятся между болтом, наконечником тормозного шланга и суппортом. У оригинальных прокладок номер такой 47389-50020. Но т.к. я сразу не обратил внимание, что необходимо их менять при новой установке тормозных шлангов, то купил обычные (российские) по3 руб. штука.
Разные АВС датчики.
Видно, что при снятии барабана барабанных тормозов съёмные болты упираются в другие места, нежели при снятии диска дисковых тормозов.
Так выглядит барабан на барабанных тормозах
Это родная ступица на дисковых тормозах.
Так выглядит диск на дисковых тормозах
Тормоза были протёрты, почищены, заменены и смазаны резинки (японским литолом), в суппорта установлены колодки с антискрипными пластинами и пружинами. Антискрипные пластины, так же были смазаны специальной смазкой, которая шла в комплекте. Потом эта смазка застыла и стала, как резина.
Немного остановлюсь на установке колодок в суппорта.
На одной из колодок есть пластина, предупреждающая об износе.
Эта колодка должна быть с внутренней стороны тормозного диска, а сама пластина должна располагаться по ходу движения тормозного диска, ели бы машина двигалась в перёд. То есть на фотографии верхняя левая колодка это с левого суппорта с внутренней стороны тормозного диска. А нижняя левая колодка на фотографии, это с правого суппорта внутренней стороны тормозного диска.
Антикрипные пластины устанавливаются в таком порядке.
Антискрипные пружины устанавливаются так.
Начался сам процесс установки.
Но оказалось не так просто – скинул старые и поставил новые.
Начну по порядку.
Сначала разбираем барабанные тормоза.
Поддомкрачиваем машину за пятую точку, ставим на подставки.
Снимаем барабан. Если сразу не снимается, то вкручиваем два болта в барабан и оттягиваем его.
Ещё можно через смотровое окно, прокручивая шестерёнку, свести сами колодки, чтобы барабан легче снялся.
Потом снимаем тормозные колодки и снимаем тормозной тросик с рычага тормозных колодок. И откручиваем болтик, который держит наконечник тормозного тросика.
Потом откручиваем тормозной шланг на кузове. (использовался специальный ключ, для откручивания тормозных шлангов) И сразу на его место прикручиваем новый, подходящий для суппорта, предварительно заглушив его на конце гайкой с болтом и медными прокладками, что бы жидкость не выливалась.
Далее снимаем ступицу, открутив четыре болта.
И убираем ступицу вместе с основанием (защитным кожухом).
Чистим, протираем посадочное место ступицы на балке, зачищаем ржавчину, подкрашиваем зачищенные места на балке.
Начинаем устанавливать дисковые тормоза.
И возникает первая проблема.
Дело в том, что при смене барабанных тормозов на дисковые, родные тросики, оказываются длиннее на 2 см, и поэтому стояночный тормоз работать не будет, для этого, как то нужно компенсировать эту длину. Так же к посадочному месту не подходит наконечник тормозного тросика, получается, что он, оказывается, развёрнут в обратную сторону (верх низ не совпадают, и соответственно не совпадает отверстие для его крепления). Кроме того стальное окончание тросика не подходит в посадочное место рычага колодок стояночного тормоза дисковых тормозов ровно на 1 мм. Рычаги колодок на барабанных и дисковых тормозах разные по принципу удержания тросика и посадочным местам.
Рычаг стояночного тормоза дисковых тормозов. Тросик стояночного тормоза вставляется с низу и входит стальным наконечником в посадочное место рычага, за счёт этого посадочного места тросик держится на рычаге.
Рычаг стояночного тормоза барабанных тормозов. Тросик стояночного тормоза кладётся с верху в проушину рычага (напоминает крючок) и там лежит. Сверху, стальным окончанием, он упирается в выступ на рычаге и ни куда деться (соскочить) не может.
Был совет переставить местами тросики стояночного тормоза, чтобы компенсировать длину. Кроме компенсации длинны, в этом случае, тросики переворачиваются и посадочные места и наконечники тросиков совпадают. Но тросики переставляться не полностью, а только меняются местами правый с левым, не откручиваются и не меняются местами сами тросики под тепло защитой, получается, что тросики будут переплетаться под днищем крест на крест и кроме того, крепление правого тросика не подходит под крепления левого и на оборот (крепления нужно было бы разжимать с тросика и подгонять по месту к креплению на кузове) . И так же в этом случае не решался вопрос с посадочным местом рычага тормозных колодок.
Читайте также: