Замена задних тормозных колодок митсубиси аутлендер xl
Многие автовладельцы под обслуживанием тормозной системы подразумевают замену колодок и тормозных дисков. В случае возникновения скрипов или отклонений в работе тормозной системы, сразу возникает вопрос о стертых фрикционных накладках или сильной выработке тормозного диска. Но зачастую данные неисправности являются следствием от изношенных направляющих на Митсубиси Аутлендер XL. Происходит следующее: закипевшие направляющие не дают суппорту возвращаться в исходное положение, после нажатия на педаль тормоза, соответственно колодки находятся постоянно в зажатом состоянии. От постоянного воздействия колодок, тормозной диск перегревается и приходит в негодность. К тому же сальник поршня тормозного суппорта Mitsubishi Outlander XL подвергается воздействию, и начинает подтекать. Специалисты SKR-AUTO предлагают вам профилактические меры, предотвращающие повреждение узлов тормозной системы.
Стандарт (обслуживание тормозного суппорта) - Смазка и замена направляющих тормозного суппорта. Данная процедура необходима для возврата тормозных колодок в исходное положение. Суровый климат, реагенты со временем вымывают смазку, изнашивают детали, и в последствии нарушают правильную работу тормозного суппорта, а после и поломку тормозного механизма.
Максимум (переборка тормозного суппорта) - Замена сальника поршня и направляющих с последующей смазкой.
При несвоевременной замене тормозных колодок и пренебрежением обслуживания тормозной системы происходят следующие пагубные процессы
1) Выдавливание тормозного цилиндра и 2) закисание направляющих.
Все это в совокупности с суровыми условиями эксплуатации приводит к тому, что цилиндр перестает возвращаться в исходное положение, разрушается сальник, происходит утечка тормозной жидкости. В итоге мы имеем не справную тормозную систему и автомобиль , на котором передвигаться нельзя.
Правильная работа тормозной системы автомобиля очень важна, и не требует объяснений. Суровые условия эксплуатации, манера вождения, реагенты со временем разрушают тормозную систему. Рабочая часть тормозной системы(суппорты, колодки, диски) автомобиля требует к себе регулярного ухода, в противном случае появляется треск, при работе суппортов, снижается эффективность торможения, повышается износ колодок и дисков. При отсутствии своевременного обслуживания в тормозной системе могут возникнуть протечки, снизится эффективность торможения или наоборот тормозной суппорт заклинит. Ниже, для вас,мы подробно опишем процедуру обслуживания тормозной системы Mitsubishi.
1. Демонтируем колесо, необходимо иметь возможность подобраться к тормозной системе Mitsubishi Outlander XL. Откручиваем 2 направляющие суппорта. В случае прикипания болтов, обработайте их WD-40 и подождите некоторые время, после чего снова попробуйте открутить.
2. Используем зажим, чтобы перекрыть тормозную магистраль(примечание: данная операция требует аккуратности, в противном случае есть возможность повредить тормозной шланг). Откручиваем штуцер и снимаем суппорт. Примечание: На автомобиле Митсубиси Аутлендер XL существуют модификации с 2х поршневыми суппортами.
3. Производим осмотр сальника тормозного цилиндра Митсубиси Аутлендер XL. На представленном фото видна протечка. Приступаем к разбору суппорта. Примечание: заранее подготовьте рабочее место, так как тормозная жидкость будет вытекать из суппорта при разборе.
4. Используем плоскую отвертку, чтобы извлечь старый сальник, данную операцию рекомендуется производить в перчатках. Старые резинки можно смело извлекать, не боясь их повредить.
5. После извлечения внешнего сальника, необходимо вытащить внутреннюю прокладку, находящуюся внутри тормозного суппорта Mitsubishi Outlander XL. На картинке справа видим состояние стенок цилиндра(примечание: в данном случае состояние тормозного суппорта нормальное).
6. Откладываем в сторону суппорт, и начнем осмотр направляющих. На фотографии видно что направляющие изношены и их необходимо заменить. Справа, для сравнения, представлена новая направляющая(примечание: некоторые автолюбители шлифуют направляющие шкуркой, не прибегая к замене - этого делать не рекомендуется, так как в процессе обработки металл стачивает, и в итоге после сборки суппорта вы получите люфт в пазах направляющих). На фотографии справа представлен сальник цилиндра, он испорчен и требует замены.
7. Произведя оценку составных частей суппорта Аутлендер XL, можно приступать к ремонту. Начнем с очистки цилиндра от грязи и тормозной жидкости, заодно определим его состояние.
8. Необходимые детали продаются комплектом для ремонта тормозов. В нем есть все необходимые составляющие(примечание: направляющие тормозно го суппорта Mitsubishi Outlander XL продаются отдельно).
9. Используя внутреннюю резинку, металлическое кольцо и внешний сальник производим сбор тормозного суппорта в обратном порядке(примечание: обработайте сальник специальной смазкой, которая защищает резину и при этом поможет вставить тормозной цилиндр на место). Справа на фотографии представлен собранный тормозной суппорт. Примечание: двухпоршневые тормоза обслуживаются в том же порядке, что и однопоршневые суппорта на Аутлендер XL.
9. Производим замену направляющих Mitsubishi Outlander XL. Перед установкой на автомобиль направляющие также необходимо обильно смазать. Вернув тормозной суппорт на место, закрутите все болты, верните штуцер на место. Проверьте правильность сборки (примечание: после переборки тормозных механизмов произведите прокачку тормозной системы для того , чтобы выгнать воздух).
Обслуживание тормозного суппорта на Аутлендер LX окончено . Данную операцию вы можете произвести самостоятельно, заказав необходимые детали, но при проведении работ существуют определенные сложности. Специалисты SKR-AUTO имеют колоссальный опыт работы с автомобилями марки Mitsubishi, произведут обслуживание вашей тормозной системы профессионально, и сэкономят ваше время и силы.
В этой фотоинструкции производится замена задних тормозных колодок на автомобиле Mitsubishi Outlander XL. Данная процедура очень простая, вполне справится новичку. Процесс замены задних тормозных колодок очень схож с заменой передних тормозных колодок. Регламент данной операции, так же как и спереди — составляет приблизительно 25-30 тыс. км. пробега. Хотя эта цифра может отличаться, так как износ тормозных колодок на прямую зависит от манеры эксплуатации автомобиля.
Стоит отметить что осмотр тормозной системы рекомендуется производить через каждые 10 тыс. км. Чрезмерно изношенные тормозные колодки могут повредить тормозной диск, что приведёт к более дорогому ремонту, поэтому стоит подобрать колодки для замены и смазку для направляющих заранее и заменить при необходимости.
Какие задние тормозные колодки выбрать для Mitsubishi Outlander XL
| Производитель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Mitsubishi | 4605A502 / 4605A487 | 4400 |
| NIBK | PN3450 | 1770 |
| Blueprint | ADC44259 | 1160 |
| Roadhouse | 2803.02 | 1680 |
| TRW | GDB3247 | 1840 |
| Textar | 2358202 | 2000 |
Как заменить задние тормозные колодки на Mitsubishi Autlander XL
Подготавливаемся к замене колодок. Срываем болты, поднимаем автомобиль, снимаем колесо и видим вот такую картину.
Далее нам необходимо открутить две направляющие.
Откручиваем и смотрим на количество смазки. Как оказалось смазки на пальцах как кот наплакал.
На одном из направляющих вообще заметны элементы коррозии.
После нам нужно вдавить тормозной суппорт. Делаем это при помощи вот такого нехитрого инструмента.
После этого смазываем все подвижные элементы.
Устанавливаем новые тормозные колодки NIBK PN3450 на своё место.
Спасаем от коррозии направляющую при помощи шкурки. Спасти удалось!
Заправляем смазку в отверстия направляющих.
А также смазываем сами направляющие. Антискрипная смазка стоит достаточно недорого, и выбрать есть из чего.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Outlander XL / Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL
Замена задних тормозных колодок Mitsubishi Outlander XL
Задние тормозные колодки ходят дольше передних, а это означает, что и внимания им уделяют меньше. Факт более редкой диагностики ведёт к тому, что и, наверняка, обслуживают задние тормоза, к сожалению, реже. А ведь чистка тормозных механизмов Mitsubishi Outlander XL, смазка направляющих, диагностика тормозных суппортов так важна. Стоит отметить, что благодаря тому, что во время замены задних тормозных колодок остаётся один шаг до замены тормозных дисков (а следовательно и экономия на работах), стоит задуматься – а не поменять ли заодно задние тормозные диски на Митсубиси Аутлендер XL?
Снимаем задние колёса
Отворачиваем нижнюю и верхнюю направляющие. Отвернулись они с большим трудом.
Так и оказалось – смазки внутри нет, а на одной направляющей так вообще коррозия.
Специальным инструментом погружаем тормозной суппорт вовнутрь.
Устанавливаем новые тормозные колодки Mitsubishi Outlander XL. Не забываем, что пластина-пискун, сигнализирующая об предельном износе колодок должна находиться на внутренней колодке внизу.
Получилось спасти от замены (и траты клиента) направляющую, подверженную коррозии. Очищаем с помощью шкурки.
Устанавливаем обратно тормозную скобу и затягиваем направляющую.
Как мы видим – ничего сложного. А поменять задние тормозные диски Mitsubishi Outlander XL заодно было бы рациональнее с экономической точки зрения.
С данной процедурой справится абсолютно любой, даже тот, кто ещё не имел навыков в автомобильном ремонте ранее.
Ну а если вы ранее призводили замену передних тормозных колодок, то считай практически всё знаете.
Поговорим о сроках замены:
Ссылаясь на регламент Технического осмотра, а также и на рекомендации производителя марки автомобиля, то повторять процедуру мы будем каждые тридцать тысяч километров.
Конечно более точно вы можете определить исходя из собственного опыта. Всё зависит от того, какой стиль вождения вы предпочитаете. Конечно при экстримальной езде срок нужно будет сокртить.
Стоймость колодок:
Вообще эта деталь не из дешёвых, за неё придётся отдать около ста долларов за оригинальную деталь и около тридцати долларов за аналог.
На данный момент есть ряд производителей колодок, которые успели зарекомендовать себя с положительной стороны, поэтому вы можете здесь не торопиться и определить для себя наиболее подходящий вариант.
О процедуре замены мы поговорили, но есть ещё один нью анс - нам обязательно нужно поизодить диагностический осмотр, хотя бы каждые десять тысяч километров.
Это важно для ашей безопасности, да и будет проще если вы будете контролироать состояние колодок.
Упустив момент своевременной замены вам придётся тратиться и на замену тормозного диска.
Более подробно о процедуре вы узнаете прямо сейчас. С начала нам нужно демонтировать болты, которые крепят колесо, для этого в начале приподнимем колесо.
Теперь мы выкручиваем болты крепления направляющих и убираем их.
Остальные нам нужно выкрутить и проверить сколько там находится смазки. Оказалось что смазки внутри мало и нам нужно долить.
Ещё мы определили, что на направляющей была обнаружена коррозия.
Далее суппорт нужно вдавить. Сделать это можно с помощью специального инструмента.
Обработайте все элементы смазкой.
Распаковываем колодки и устанавливаем.
Коррозию мы удаляли с помощью шкурки, всё получилось.
Набиваем смазкой направляющие.
С наружи тоже обрабатываем направляющие.
Мы заменили и осталось только выполнить сборку, она производится в обратной последовательности.
Читайте также: