Замена задних тормозных колодок митсубиси асх
На автомобиле Mitsubishi ASX, 2013 года выпуска, двигатель 1,8 литра, вариатор, полный привод, при пробеге автомобиля 160 000 км пришли в негодность задние тормозные колодки. Было принято решение их заменить.
Для этого необходимо поднять автомобиль, снять два задние колеса и посмотреть, как подобраться к суппортам, и открутить их.
Как поменять колодки Mitsubishi ASX
Чтобы снять суппорта, понадобится открутить оба направляющих винта ключом на 14, затем снять его и вынуть колодки. Перед установкой новых тормозных колодок желательно очистить посадочные места и смазать торцы противоскрипной смазкой, а также чтобы их поставить вдавить поршень рабочего цилиндра.
Отвести цилиндр, на этом автомобиле не просто он не просто вдавливается, а еще и вкручивающийся. Так что будет нужна приспособа или как минимум ключ от болгарки.
Сняв направляющие, они двигаются со смазкой, надо их почистить и смазать.
Затем снимаем скобы, их тоже требуется почистить щеткой по металлу. Также почистить места под скобами, снизу и сверху, а затем и с внутренней стороны. И затем, как и торцы колодок смазать противоскрипной смазкой.
Промыть поверхности и пыльник цилиндра очистителем тормозных систем, снаружи и внутри, где ходят направляющие.
Отодвинуть пыльник от поршня и протолкнуть шприц со смазкой Febi – вдавить немного смазки и разогнать её по кругу. Струбциной для утапливания задних суппортов, вкрутить поршень, помогая ключом. Затем поставить ровно, так, чтобы пазы на колодках совпали с пазами на поршне.
После выполненных процедур прочистить направляющие, нижние и верхние. Установить на место скобы, предварительно очистив их от грязи и пыли.
Установка задних тормозных колодок
Затем взять новые колодки, например, фирмы SANGSIN SP1731. Эти колодки с радиаторами и пискуном на внутренней колодке. Смазать торцы колодок смазкой BOSCH 5000000150, завести их на место. Штифт на колодке должен встать на проточку поршня.
Отверткой взять смазку для суппортов, размером с горошину, и нанести в отверстия, куда будут закручены направляющие. Тонким слоем смазать направляющие, завести их на место, убедиться, что они ходят мягко. Теперь можно вставить цилиндр, поправив проточки, и закрутить болты.
Точно так же меняются колодки с другой стороны, после того необходимо будет нажать на педаль тормоза 2-3 раза, и на этом замена задних тормозных колодок на Митсубиси АСХ окончена.
Большое ТО подошло как-то не скопом ))) Затарился заранее уже всем, что нужно — Большое ТО-5 на подходе, но масла и фильтра менять еще рано, тормозную купил, но старая оказалась в идеале. Пока поменял только масло в вариаторе — не без приключений, и решил перед дальней дорогой (собрались в Горный Алтай — на Телецкое, Кату-Ярык и даже в Курайскую степь) все же поменять задние колодки.
При недавнем визите на сервис остаток колодок задних был объявлен 15%. Надо было смотреть самому. Ну да ладно, полез менять то уже после того как купил…
Не шибко заморачиваясь с подбором, предварительно глянув книжку,
заказал недорогой аналог NiBK. Вроде отзывы положительные, пусть будут, недолго я планирую кататься уже на них…
Срок поставки удивил — один день! Заказывал на Экзисте, так как Автодок у нас прикрыли, якобы за низкий уровень сервиса и жалобы клиентов.
За день до замены навел порядок в машине, почистил багажник и самое главное — постирал коврики!
Следующий день с утра оказался поразительно-удачным в плане погоды, не смотря на обещанные 10 дней дождей.
Да и холодильничек в гараже затарен как надо ))) Правда не включен, температура и так около 7 градусов всего.
…домкрат, снял колесо, полез дальше… Оп-ля! Сюрприз ((( А колодки то не такие!
Да и износ не 85%, может чуть больше 50 — ездить на них еще и ездить…
Но так как впереди Горный Алтай, Байкал, а я ни разу не сталкивался с тем как свистят (скрипят, трещат) пластины предупреждающие о износе, то решил что лучше все же поменяю…
Почему промахнулся с колодками… Да потому что даже не подумал что они могут отличаться. Не помню как я выбирал, по моему по модификации… Открыл оригинал, тыкнул в заменитель — все подходит! И как в книге, и модификация моя, дальше разбираться не полез — заказал и забрал.
Ну да ладно, не беда! Пока погода позволяла — занялся наведением порядка в салоне. Все отдраил и натер полиролью. Красота!
Кстати, коврикам уже 3,5 года и 55т.км., а они как новые! Только подпятник поменял, получилось купить тут при случае за 500 рублей.
Закончил с машиной и решил зайти в офис, полазить в интернете и посмотреть нужные колодки… Да, оказалось на рестайл ставятся другие — код оригиналов 4605B070. Но блин, ценник в 9000 рублей… а не охерели ли! Конечно же надо брать Акебоны, учитывая что это тоже самое только без коробки со значком мицу. Akebono AN786WK — 2195 рублей. Кстати, "неправильные" у меня Экзист без вопросов принял назад и вернул деньги.
Срок поставки — день. После обеда в воскресенье заказал, в понедельник до обеда уже забрал! Оперативно ))
И вот к вечеру я снова у гаража, на улице правда дубак, даже пиво открывать не стал )), но процесс пошел.
На фото хорошо видно, что износ около 50%.
Процесс замены отличается от того, что в книжке. Обе колодки устанавливаются в несъемную часть суппорта, а не так как на дорестайле. Кроме того невозможно откинуть суппорт, сняв всего один нижний болт — нужно выкручивать оба. Прочистил все пластины и пальцы, смазал направляющие, поставил новые колодки. И, узнал еще одну интересную особенность, с которой не сталкивался — поршень цилиндра тут не вдавливается вручную или струбциной, а вкручивается по часовой стрелке!
В целом никаких проблем не возникло, замена заняла около 30-40 минут. Старые колодки выкидывать не стал, пусть пока лежат на всякий случай…
Подскажите пожалуйста, какие колодки передние и задние необходимо ставить на Mitsubishi ASX с двигателем 1.6.
Подходят ли тормозные колодки от Лансера к ASX. Название колодок NIBK pn3502.
Для всех MITSUBISHI ASX на передних и задних колёсах установлена тормозная система Akebono.
Передние колодки на Митсубиси АСХ
Передние колодки идут в сочетании с диском тормозов, диаметр которого составляет 294 мм и толщина 26 мм.
Основные два типа колодок: первый поставляется для европейских стран (включая Россию), второй для Азиатских стран, где среднегодовая температура выше.
Для первого варианта актуально применения колодок с артикулами: 4605A795 и 4605A879, для второго арт. 4605B163.Параметры для обоих вариантов одинаковые, их размеры можно найти в таблице ниже:
| Технические размеры передних колодок Mitsubishi ASX | ||
|---|---|---|
| Толщина, мм | Ширина, мм | Высота, мм |
| 16.0 | 144.9 | 55.0 |
Аналоги от других фирм:
Задние тормозные колодки Митсубиси АСХ
На задние оси авто устанавливают два вида тормозных колодок. Первый вид имеет артикул 4605A487 и 4605A502, применяются в паре с колодками стояночного тормоза и тормозным диском диаметром 302 мм и толщиной 10 мм. Тормозная система второго вида не нуждается в колодках стояночного тормоза. Они применяются вместе с дисками диаметром 302 мм и толщиной 10 мм, код оригинальные артикула: 4605B071 и 4605B070. Технические параметры колодок указаны в таблице:
| Габаритные размеры задних колодок Mitsubishi ASX | ||||
|---|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Высота, мм | Ширина, мм | |
| ТИП 1 | ТИП 2 | |||
| 4605A487 4605A502 | 16.0 | 45.0 | 111.3 | 91.0 |
| 4605B071 4605B070 | 14.4 | 44.5 | 104.4 | - |
Аналоги для замены:
Задние барабанные колодки стояночного тормоза Mitsubishi ASX
Задние барабанные колодки с оригинальным арт. 4800A041 применяются в тормозной системе Akebono в качестве колодок ручного тормоза и идут вместе с тормозным диском диаметром 302 мм и толщиной 10 мм. Характеристики указаны в таблице:
На замену задних тормозных колодок к нам приехал автомобиль Mitsubishi ASX (Мицубиси АСХ), 2013 года выпуска, передний привод, с двигателем 1.8, пробег 168 тыс. км. Покажем наглядную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками быстро и правильно.
Поднимаем машину, демонтируем задние колёса. При помощи ключа или головки на 14 откручиваем направляющие:
Снимаем тормозной цилиндр, затем старые колодки. Суппорт на время подвешиваем за пружину. Вытаскиваем направляющие, проверяем их работу, целостность пыльников, очищаем от старой смазки и заново смазываем.
Отвёрткой поддеваем и вытаскиваем скобы:
При помощи щётки по металлу очищаем скобы, их посадочные места немного поскоблите отвёрткой, чтобы убрать накопившеюся выработку. Смазываем поршень, для этого отодвигаем немного его пыльник и через шприц по кругу проталкиваем смазку FEBI для суппортов.
Утапливаем поршень, используем для этого струбцину для задних суппортов, которая может ещё завинчивать:
Штифты должны при этом попадать в места проточек на поршне. Вкручиваем.
Вычищаем внутри направляющие, для этого можете просто намотать на отвёртку чистую ветошь и засунуть её в их посадочное места. Ставим на место скобы, устанавливаем новые колодки, они у нас фирмы SANGSIN, номер в каталоге запчастей SP-1731. В комплекте с ними идут новые радиаторы, пискун на внутренней колодке. Устанавливаем колодки, смазываем направляющие и проводим сборку в обратном порядке.
Видео замена задних тормозных колодок в Mitsubishi ASX:
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Мицубиси АСХ:
Читайте также: