Замена задних тормозных колодок крайслер себринг
Как поменять задние тормоза на Chrysler Sebring. Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего Chrysler Sebring. Это сменные фрикционные колодки, которые зажимают тормозной диск или барабан при включении тормозов. Вам следует заменить тормозные колодки до того, как они изнашиваются более чем на 1/4 дюйма, иначе вы рискуете повредить тормозные диски вашего Sebring.
Снимите задние тормозные колодки
Оставьте свой автомобиль на ровной поверхности. Установить стояночный тормоз. Разместите блоки перед передними шинами, чтобы автомобиль не двигался, пока вы над ним работаете.
Откройте капот своей машины. Найдите главный цилиндр и удалите около двух третей тормозной жидкости. Бастер индейки – хороший инструмент для этого.
Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Снимите заднюю шину или колесо в сборе.
Снять направляющую суппорта и стопорные штифты. Снимите суппорт с дискового тормоза и подвесьте его рядом с дисковым тормозом с помощью небольшого банджи-шнура или вешалки. Подвесьте корпус суппорта, чтобы не повредить тормозной шланг.
Извлечь тормозные колодки, пружинный зажим и прокладки из суппорта.
Вручную затяните гайки крепления колеса к шпилькам колеса, чтобы не дать ротору двигаться во время работы с суппортом.
Установить задние тормозные колодки
Поместите большой C-образный зажим на корпус тормозного суппорта. Поместите концы зажима на заднюю часть корпуса суппорта, а наружную колодку или деревянный блок поместите напротив поршня суппорта. Затягивайте зажим до тех пор, пока поршень полностью не сжимается в отверстии суппорта. Снимите зажим и старую накладку или деревянный блок.
Заменить суппорт на роторе. Если вы вывернули суппорт вместо того, чтобы снять его, поверните суппорт в исходное положение.
Используйте высокотемпературную силиконовую смазку для смазки направляющей суппорта и стопорных штифтов. Заменить их в суппорте. Затяните направляющие и стопорные штифты до 32 футов (43 Нм).
Заменить колесо в сборе (шина). Опустите автомобиль на землю. Нажмите педаль тормоза на две трети ее пройденного расстояния и отпустите. Подождите 15 секунд и нажмите педаль на том же расстоянии. Это посадочные места тормозных колодок. Сделайте это несколько раз, прежде чем пытаться переместить свою машину.
Проверьте уровень тормозной жидкости в контейнере главного цилиндра. Добавьте жидкость в контейнер по мере необходимости. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
подсказки
В зависимости от модели суппорт можно повернуть, оставив верхний штифт на месте.
Предупреждения
Тормозная жидкость раздражает глаза и опасна при проглатывании. Держите это подальше от ваших глаз. Всегда тщательно мойте руки после работы с тормозной жидкостью. Если тормозная жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза чистой проточной водой не менее 15 минут. Если ваши глаза по-прежнему раздражены после промывания или если вы употребляете тормозную жидкость, немедленно обратитесь за медицинской помощью. Пыль и грязь на тормозных деталях могут содержать асбестовые волокна. Вдыхание большого количества асбестовых волокон опасно для вашего здоровья. Будьте особенно осторожны при работе с использованными тормозными деталями. Не используйте ничего, что вызывает трение, или используйте сжатый воздух при чистке деталей тормоза, чтобы избежать распространения пыли и волокон. Для очистки деталей тормоза смочите их водой и протрите чистой влажной тканью. Выбрасывайте чистящие салфетки и мусор в герметичный, непроницаемый контейнер. Всегда следуйте процедурам Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA) и Агентства по охране окружающей среды (EPA), когда вы обрабатываете или выбрасываете все, что может содержать асбестовые волокна.
Как поменять задние тормоза на Chrysler Sebring. Тормозные колодки являются важной частью тормозной системы вашего Chrysler Sebring. Это сменные фрикционные колодки, которые зажимают тормозной диск или барабан при включении тормозов. Вам следует заменить тормозные колодки до того, как они изнашиваются более чем на 1/4 дюйма, иначе вы рискуете повредить тормозные диски вашего Sebring.
Снимите задние тормозные колодки
Оставьте свой автомобиль на ровной поверхности. Установить стояночный тормоз. Разместите блоки перед передними шинами, чтобы автомобиль не двигался, пока вы над ним работаете.
Откройте капот своей машины. Найдите главный цилиндр и удалите около двух третей тормозной жидкости. Бастер индейки – хороший инструмент для этого.
Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью автомобильного домкрата. Снимите заднюю шину или колесо в сборе.
Снять направляющую суппорта и стопорные штифты. Снимите суппорт с дискового тормоза и подвесьте его рядом с дисковым тормозом с помощью небольшого банджи-шнура или вешалки. Подвесьте корпус суппорта, чтобы не повредить тормозной шланг.
Извлечь тормозные колодки, пружинный зажим и прокладки из суппорта.
Вручную затяните гайки крепления колеса к шпилькам колеса, чтобы не дать ротору двигаться во время работы с суппортом.
Установить задние тормозные колодки
Поместите большой C-образный зажим на корпус тормозного суппорта. Поместите концы зажима на заднюю часть корпуса суппорта, а наружную колодку или деревянный блок поместите напротив поршня суппорта. Затягивайте зажим до тех пор, пока поршень полностью не сжимается в отверстии суппорта. Снимите зажим и старую накладку или деревянный блок.
Заменить суппорт на роторе. Если вы вывернули суппорт вместо того, чтобы снять его, поверните суппорт в исходное положение.
Используйте высокотемпературную силиконовую смазку для смазки направляющей суппорта и стопорных штифтов. Заменить их в суппорте. Затяните направляющие и стопорные штифты до 32 футов (43 Нм).
Заменить колесо в сборе (шина). Опустите автомобиль на землю. Нажмите педаль тормоза на две трети ее пройденного расстояния и отпустите. Подождите 15 секунд и нажмите педаль на том же расстоянии. Это посадочные места тормозных колодок. Сделайте это несколько раз, прежде чем пытаться переместить свою машину.
Проверьте уровень тормозной жидкости в контейнере главного цилиндра. Добавьте жидкость в контейнер по мере необходимости. Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
подсказки
В зависимости от модели суппорт можно повернуть, оставив верхний штифт на месте.
Предупреждения
Тормозная жидкость раздражает глаза и опасна при проглатывании. Держите это подальше от ваших глаз. Всегда тщательно мойте руки после работы с тормозной жидкостью. Если тормозная жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза чистой проточной водой не менее 15 минут. Если ваши глаза по-прежнему раздражены после промывания или если вы употребляете тормозную жидкость, немедленно обратитесь за медицинской помощью. Пыль и грязь на тормозных деталях могут содержать асбестовые волокна. Вдыхание большого количества асбестовых волокон опасно для вашего здоровья. Будьте особенно осторожны при работе с использованными тормозными деталями. Не используйте ничего, что вызывает трение, или используйте сжатый воздух при чистке деталей тормоза, чтобы избежать распространения пыли и волокон. Для очистки деталей тормоза смочите их водой и протрите чистой влажной тканью. Выбрасывайте чистящие салфетки и мусор в герметичный, непроницаемый контейнер. Всегда следуйте процедурам Управления по безопасности и гигиене труда (OSHA) и Агентства по охране окружающей среды (EPA), когда вы обрабатываете или выбрасываете все, что может содержать асбестовые волокна.
Крайслер Себринг был изготовлен с гидравлической тормозной системой, которая использует суппорт/колодку и барабан/башмак для остановки автомобиля. Более поздние или модернизированные модели могут иметь четырехколесные дисковые тормоза. Средний механик на заднем дворе может устранить неисправность тормозов Sebring примерно за 30 минут.
Антиблокировочная тормозная система
Штангенциркули и колодки
Как и во многих других дисковых тормозных системах, внутренняя конструкция механизма ротора/суппорта может привести к нескольким проблемам: перекос ротора, повреждение канавки ротора, недорогие колодки, вызывающие шлифование или визг, и потеря давления из-за плохих уплотнений поршня суппорта , Все эти проблемы устраняются с помощью запасных частей, но могут вернуться, если причина не будет устранена. Наращивание тепла от чрезмерного торможения является основной причиной сбоев и повреждений тормозной системы и может вызвать большинство перечисленных проблем. Плохое изготовление или засорение мусором может привести к появлению канавок в роторе (поскольку колодки продолжают царапать поверхность трения), что приводит к резким зазорам, которые обычно не могут быть отремонтированы, за исключением случаев полной замены.
жидкость
Подушечки
Использование керамических колодок вместо полуметаллических типов, поставляемых на заводе Sebring с завода, может снизить уровень шума и увеличить срок службы тормозной системы. Полуметаллические колодки обычно производятся как самый дешевый, самый низкий общий знаменатель тормозных колодок. Керамические прокладки – это примерно на 50% больше денег на покупку, но они не изнашиваются так быстро, снижают теплообразование и обычно не визжат.
модернизация
Роторы Sebring – это те же модели, которые используются во многих других продуктах Chrysler, и хотя запчасти дешевле, они не являются идеальными тормозами для автомобиля. Послепродажные тормоза с большими роторами и суппортами производятся с более высоким качеством и будут работать намного лучше в стрессовых условиях. В большой ротор обычно врезаются вентиляционные отверстия, и они предназначены для уменьшения накопления тепла. Большие роторы требуют больших суппортов и колодок, и они обычно идут в комплекте.
ДД. Имеем себринг 01 года с дисковыми задними тормозами без АБС . Поиском ответа на свои вопросы не нашел.
Проверка на ТО показала, что задние колеса тормозят меньше чем надо. Передние ок, ручник ок, задние немного ниже нормы. Левые и правые колеса тормозят одинаково равномерно во всех случаях. Официалов у нас в городе нет, поэтому посетовать некому. Томозуху менял этим летом.Диски по кругу полтора-два года назад вместе с тормозными поршнями и манжетами. По ощущениям всё работает хорошо. Колдун, я так понял, на этой машине не регулируется. Подтеков нет.
Вопросы: Как с нимимальной затратой денежных средств получить тормозящую машину и талон ТО. Спасибо.
vitos-novoross
Добрейшей души человек КК
ДД. Имеем себринг 01 года с дисковыми задними тормозами без АБС . Поиском ответа на свои вопросы не нашел.
Проверка на ТО показала, что задние колеса тормозят меньше чем надо. Передние ок, ручник ок, задние немного ниже нормы. Левые и правые колеса тормозят одинаково равномерно во всех случаях. Официалов у нас в городе нет, поэтому посетовать некому. Томозуху менял этим летом.Диски по кругу полтора-два года назад вместе с тормозными поршнями и манжетами. По ощущениям всё работает хорошо. Колдун, я так понял, на этой машине не регулируется. Подтеков нет.
Вопросы: Как с нимимальной затратой денежных средств получить тормозящую машину и талон ТО. Спасибо.
А никак. Или вдолбить техинспектору, что это - американская машина и ссылаться на их стандарты, либо дать ему денег и сказать, что все в порядке и все работает. Они сделаны так, что начинают тормозить во-первых - позже, а во-вторых - не с таким усилием, как передние.
chief30
+1. тоже самое; но проходил за деньги, посему прошёл. но напоминание осталось.
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
А никак. Или вдолбить техинспектору, что это - американская машина и ссылаться на их стандарты, либо дать ему денег и сказать, что все в порядке и все работает. Они сделаны так, что начинают тормозить во-первых - позже, а во-вторых - не с таким усилием, как передние.
Два раза ТО проходил. В первый раз денег дал-колодки ручника были в хлам. В этом году прошел сам, и ни разу не возникло вопросов об эффективности задних тормозов.
В этом году еще и на сестренкином американском Галанте ТО прошел. Опять же никаких вопросов об эффективности.
Может у ТС все таки какие-то проблемы. Как зависший колдун(при наличии оного), расслаивающиеся шланги, трубки, задний контур в ГТЦ(если опять же делится по контурам).
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
WolfyS
А никак. Или вдолбить техинспектору, что это - американская машина и ссылаться на их стандарты, либо дать ему денег и сказать, что все в порядке и все работает. Они сделаны так, что начинают тормозить во-первых - позже, а во-вторых - не с таким усилием, как передние.
Два раза ТО проходил. В первый раз денег дал-колодки ручника были в хлам. В этом году прошел сам, и ни разу не возникло вопросов об эффективности задних тормозов.
В этом году еще и на сестренкином американском Галанте ТО прошел. Опять же никаких вопросов об эффективности.
Может у ТС все таки какие-то проблемы. Как зависший колдун(при наличии оного), расслаивающиеся шланги, трубки, задний контур в ГТЦ(если опять же делится по контурам).
Aleksander60
Член Крайслер Клуба
Про вакуум отдельная история. Пока не знаю конструкцию ГТЦ(дай бог никогда не узнать), по любому в нем не менее двух контуров - судя по эффективности как раз перед и зад, жидкость проталкивается 2-мя манжетами(как правило). может какие-то проблемы как раз внутри.
Может задние трубки внутри посыпались, или за время эксплуатации где-то прижимались, вот жидкости и не пройти.
А может так и должно быть, никогда не утверждаю. Однако все равно на стенде задница должна тож в юз уйти.
Concorde 2.7 свап на 3.2 2002 просто девочка
Voyager 2.4 2001 работяга
Concorde 2.7 2000 продан после 8 лет совместной жизни
Intrepid 3.2 1998 пошел на донорство
мишаня_4
были такие проблемы . поставили райбестас на перед и неделю тормоза искали-клиент кипел. поменяли 3 вакумника 2 главных прокачивали раз 15 -неделя в поту-до смешного кто мог подумать на новые колодки . поставили какуюту шляпу китайскую и тормоза появились и пидаль информатика появилась и в юз пошла. я к чему все это-решение проблемы -замена тормозной жидкости (производитель любой лижбы дот-4)чистка и смазка направляющих суппортов .по факту износа замена дисков+колодок
AliShugaev
Такая же проблема, зад в себринге тормозит хуже переда, мало того еще и колодки плохо подходят и после долгого удержания тормоза (на светофоре) не отходят. По езде -как будто плуг за собой тащишь. Разработал шарнир ручника, заменил поршень с пыльником и резиновым кольцом уплотнительным, разработал направляющие-не помогло. В итоге проблема решилась просто. Резиновый шланг тормозного цилиндра в середине крепится к стойке через металлическую скобу, и вот под нее забивается грязь, она ржавеет и пережимает тормозной шланг. Разжал, почистил, поставил на место и о чудо-машинка полетела.
UStin
Seva2
ДД. Имеем себринг 01 года с дисковыми задними тормозами без АБС . Поиском ответа на свои вопросы не нашел.
Проверка на ТО показала, что задние колеса тормозят меньше чем надо. Передние ок, ручник ок, задние немного ниже нормы. Левые и правые колеса тормозят одинаково равномерно во всех случаях. Официалов у нас в городе нет, поэтому посетовать некому. Томозуху менял этим летом.Диски по кругу полтора-два года назад вместе с тормозными поршнями и манжетами. По ощущениям всё работает хорошо. Колдун, я так понял, на этой машине не регулируется. Подтеков нет.
Вопросы: Как с нимимальной затратой денежных средств получить тормозящую машину и талон ТО. Спасибо.
При прохождении проверки тормозов случайно обратил внимание на то, что на стенде в настройках установлен вес машины "полная масса". Что соответствует полностью гружёному и заправленному автомобилю. Но на барабанах стенда стоит машина практически пустая!.Соответственно и усилия торможения будут другими. После моего требования установить правильный вес(массу) оказалось что в норматив укладываюсь с большим запасом.
Непрофессионализм или саботаж, не знаю.
okvrn
Член Крайслер Клуба
При прохождении проверки тормозов случайно обратил внимание на то, что на стенде в настройках установлен вес машины "полная масса". Что соответствует полностью гружёному и заправленному автомобилю. Но на барабанах стенда стоит машина практически пустая!.Соответственно и усилия торможения будут другими. После моего требования установить правильный вес(массу) оказалось что в норматив укладываюсь с большим запасом.
Непрофессионализм или саботаж, не знаю.
Ни то, ни другое. Наглое желание срубать деньги - или в карман, или на повторное ТО.
Dodge Grand Caravan 3.8, 2005 (РФ), куплен 15.06.2014
Chrysler T&C S&G 3.8, 2008 (EESTI) - продан 01.04.2019
Chrysler Grand Voyager S&G CRDI 2.8, 2007 (EESTI) - Тоже круглик, куплен 18.04.2019
Крайслер Себринг был изготовлен с гидравлической тормозной системой, которая использует суппорт/колодку и барабан/башмак для остановки автомобиля. Более поздние или модернизированные модели могут иметь четырехколесные дисковые тормоза. Средний механик на заднем дворе может устранить неисправность тормозов Sebring примерно за 30 минут.
Антиблокировочная тормозная система
Штангенциркули и колодки
Как и во многих других дисковых тормозных системах, внутренняя конструкция механизма ротора/суппорта может привести к нескольким проблемам: перекос ротора, повреждение канавки ротора, недорогие колодки, вызывающие шлифование или визг, и потеря давления из-за плохих уплотнений поршня суппорта , Все эти проблемы устраняются с помощью запасных частей, но могут вернуться, если причина не будет устранена. Наращивание тепла от чрезмерного торможения является основной причиной сбоев и повреждений тормозной системы и может вызвать большинство перечисленных проблем. Плохое изготовление или засорение мусором может привести к появлению канавок в роторе (поскольку колодки продолжают царапать поверхность трения), что приводит к резким зазорам, которые обычно не могут быть отремонтированы, за исключением случаев полной замены.
жидкость
Подушечки
Использование керамических колодок вместо полуметаллических типов, поставляемых на заводе Sebring с завода, может снизить уровень шума и увеличить срок службы тормозной системы. Полуметаллические колодки обычно производятся как самый дешевый, самый низкий общий знаменатель тормозных колодок. Керамические прокладки – это примерно на 50% больше денег на покупку, но они не изнашиваются так быстро, снижают теплообразование и обычно не визжат.
модернизация
Роторы Sebring – это те же модели, которые используются во многих других продуктах Chrysler, и хотя запчасти дешевле, они не являются идеальными тормозами для автомобиля. Послепродажные тормоза с большими роторами и суппортами производятся с более высоким качеством и будут работать намного лучше в стрессовых условиях. В большой ротор обычно врезаются вентиляционные отверстия, и они предназначены для уменьшения накопления тепла. Большие роторы требуют больших суппортов и колодок, и они обычно идут в комплекте.
Читайте также: