Замена задних тормозных колодок хонда цивик 4д
boolka,
Сверху есть мануал. В этой операции самое сложное снять барабан со ступицы, остальное интуитивно разбирается. Можешь заказать новых солдатиков.
Менял колодки задние-открутил два болта крепления суппорта к направляющим, дальше отверткой подковырнул, суппорт соскочил. Колодки выбил отверточкой с молотком. Под манжету немного нанес смазки что бы прокручивалось.
Пазы для колодок прочистил, и смазал торцы колодок смазкой высокотемпературной силиконовой, собрал.
Шланг, датчик АБС, трос ручника не отсоединял
Также сделал все. Единственная проблема на одной стороне , нижняя направляющая болта не хотела сжиматься под новую толщу колодок. Верхняя легко сжалась, нижняя всю голову оттттрррахала. Вкрутил болт крепления суппорта ( без суппортра) и придавил ее, при этом порвав резиночку из-за кручения.Забил на все и поставил. На что влияет зта резиночка?
Кстати до этого штырек на колодке не попал в крест этот, и колодка под углом износилась. Делали оффы, у предыдущего хозяина
ИТАК НАЧНЁМ. колодки заказал в ЭКЗИСТЕ АТЕ 13.0460-5929.2
ДЛЯ НАЧАЛА СТАВИМ АВТОМОБИЛЬ НА ПЕРЕДАЧУ ИЛИ ПАРКИНГ И ПОД ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА СТАВИМ КИРПИЧИ!(Я КЛАЛ КУСОК БОРДЮРА ЭТО ЧТО ПОД РУКУ ПОПАЛОСЬ)
ГЛАВНО НЕ СТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ НА РУЧНОЙ ТОРМОЗ .
Итак ослабляем болты на колёсах! затем поднимаем!
открываем крышку бачка тормозной жидкости!!(чтоб давление в системе как бы стало меньше)
подготовка закончилась теперь начнём.
для начала отсоединяем тросик ручного тормоза и ослабляем( не выкручиваем ) болты суппорта!!
(можно на них врызнуть жидкостью ВД 40 но я не стал)
вот так ручник снят!
что бы снять суппорт без проблем нужно отвернуть тормозной
шланг, но для этого надо снять с клипсы провод датчика ВСА. так он снят!
после того как датчик был снят и шланг откручен выворачиваем болты суппорта. (рис. 4 и 5.)
снимаем суппорт и меняем колодки.
не забудьте снять со старых колодок железки и одеть на новые(если ставить оригинальные колодки то наверно железочки новые идут в комплекте)
да ещё между железками и колодкой должна быть смазка графитовая или шрус на старых тколодках она была её видно на рисунке она блестит у меня с собой её не было поэтому я ничем не мазал
помните для того чтоб обратно одеть суппорт нужно утопить на место тормозной цилиндр. (это такая штука с крестом)
в отличие от переднего суппорта здесь одного нажатия на цилиндр мало, нужно вставить в КРЕСТ на тормозном цилиндре ключь или монтажку и поворачивая его по часовой стрелке вдавливать его на место!!
не забудьте когда начнёте поворачивать цилиндр запомните положение КРЕСТА(это нужно для того чтоб внутренняя колодка оделась без проблем. пупырышек на колодке должен попасть в паз КРЕСТА).
вроде ничего не забыл!
а теперь одеваем суппорт,ручник,прикручиваем трубку тормозную,провод датчика ВСА на место одеваем,крышка тормозного бачка и колесо!!
да и не забудьте на тормоз понажимать перед тем как поехать!!
Согласен со всем кроме откручивания тормозного шланга! При выкручивании может попасть воздух и грязь в систему. Лучше открутить трос ручника который держится на 2 болтах.))) всем удачи
Дима334, имеется ввиду открутить крепёж шланга( там стоит скобка) а не выкручивать сам шланг из суппорта
ChAS +1 Есть такая закономерность что лучше тебя в твоей машине никто ничего не сделает, т.к. работа на "отвали" практикуется в нашей стране повсеместно в т.ч. у дилера. Поэтому если есть свободное время и желание, то простые операции в виде замены колодок, фильтров, масла, колёс, мойки авто лучше делать самостоятельно. Конечно если дефицит времени и желания и есть на примете люди с нормально растущими руками, то можно доверять им. Этот вопрос каждый для себя сам решает.
у меня небыло таза. в них не разбираюсь. все свои ино обслуживаю сам. ни в одном сервисе мне еще не сделали все как надо. то болты перепутают при замене сцепления то гайки не докрутят, то свечки на пол уронят. ну их. про дилеров вообще молчу. только и знают куда комп для диагностики воткнуть и колеса открутить и на колодки развести.
Maksim71, лучше тебя самого никто не сделает! Дело не в тазах и не в экономии. Просто это единственный нормальный вариант в нашей стране. В сервисах этих одни криворукие уроды работают. Может не все, но большинство то уж точно. И им совершенно наплевать на тебя и на твою машину. И это не только к сервисам относиться. Такое у нас сплошь и рядом. У них задача одна, это срубить бабла и поменьше работать. А дальше хоть трава не расти. У людей конвейер, им некогда каждого облизывать, да и желания такого нет. Сколько им не заплати. И всегда нужно этих упырей контролировать, стоять сзади с топором и все првоерять. Только отвернешься сразу накосячят. Я уже миллион раз с этим сталкивался. Поэтому есть поговорка: хочешь сделать хорошо, сделай это сам!
Конечно не все можно сделать самому, иногда нужен хитрый и дорогой инструмент или подьемник. Но то что по силам я страраюсь делать сам. Сейчас есть интрнет, книги всякие , ютюбы и прочее. Инфы полно. Надо только посидеть повникать немного. И все получится. Пусть не с первого раза, но со второго, третьего. Зато ты точно будешь уверен что все смазал правильно и там где надо и все болты закрутил.
Я так выключатель электрический в прихожей мастырил. Замуровать подрозетники не мог. Раз 5 наверно его переделывал. Ну никак не хотел он ровно вставать. Но в итоге все получилось, стоит идеально. И плитку сам клал на кухне. Надо было доложить кусочек еще. С первого раза получилось не хуже чем у профи И даже чуток ровнее. Так я старался))) Потому что делал для себя а не для дяди.
И в качестве приятного бонуса будет удовольствие от работы своими руками, уверенность что все сделано правильно и денежный приз в виде сьекономленных денежных знаков за работу криворуких мастеров.
И еще совет. Если нет времени и возможности сделать самому (ну всяко бывает) Надо хотя бы в теории узнать как это правильно делается. Что бы стоять за спиной бракодела было удобнее и было понимание процесса. И бить молотком по башке косоруких что бы все делали правильно. А не так как им хочется
И еще есть один момент. В автосервисах часто воруют запчасти. Особенно удобно это делать в сервисах типа дилерских , когда много одинаковых машин. С одной снимут деталь и переставят на другую машину. А тебе подсунут убитую. Одному скажут что все поменяли и снимут бабки, а другой сам все поймет, потом. А ворованные запчасти потом толкают нам тут со скидками. Или из закромов достанут что нибудь и поменяют. Хлама то много скапливается. Поэтому машину лучше не оставлять без присмотра, по возможности. А всякие быстро съемные детали лучше как то помечать. Краской там, маркером или еще как то. Мне так домкрат махнули. 5 лет был нормальный а потом он неожиданно покрылся какой то плесенью и стал странно работать.
Всем привет. Началось всё с того, что появился странный скрежет с легким постукиванием при движении авто . В ходе незамысловатой "диагностики", а именно затягивание ручника при движении, было выявлено, что проблема с задними тормозами. Ранее, колодки на задней оси, менялись 37500 км назад. И этими, уже уже ушедшим летом, всё проверялось и осматривалось и всё было хорошо. Претензий к задним тормозам не было. Но… странные звуки появились. Было решено провести осмотр ещё раз и понять причину посторонних шумов.
Для этого были скинуты по очереди задние колёса и осмотрены задние тормоза, а именно их состояние…
Осмотр дал печальные показатели…
А ведь еще летом такого не наблюдалось… Видимо родные диски слишком сильно устали. А предметом посторонних шумов стали колодки на заднем правом колесе…
Отвалилась накладка и торможение происходило металл об металл.
Решение было следующим — диагностика с разбором. Решил всё разобрать, смазать там где это требуется, очистить от грязи, собрать на место и заказать новые запчасти по результатам диагностики. Благо все болты открутились, а пыльники и направляющие были в хорошем состоянии.
По приходу домой были заказаны следующие запчасти:
— Диск тормозной MILES арт. K010494 — 2 140 руб.
— Колодки тормозные FRICTION MASTER арт. MKD537 — 763 руб.
Через пару дней, когда запчасти пришли, нужно было просто всё заменить, т.к. ранее было всё очищено и смазано.
Состояние родных дисков было просто ужасное. Колодки справа были изношены в абсолютную нулину, слева остаток был около 60-70%. За 12 лет диски просто сгнили.
Сборка в обратной последовательности, ничего сложного. Всё делал во дворе.
Фото колодок соответствует их расположению относительно задней оси.
На данный момент тормоза всё еще прикатываются, но уже никаких скрипов не выявлено. Единственное, что могу отметить, так это то, что слева поршень вкрутился значительно проще и с меньшими усилиями, чем справа. Откатаю зиму и в следующем сезоне гляну как обстоят дела с правой стороны.
_____________
Дата замены: 18.10.2020
Пробег: 125.000 км
Замена задних тормозных колодок на 4D
ИТАК НАЧНЁМ. колодки заказал в ЭКЗИСТЕ АТЕ 13.0460-5929.2
ДЛЯ НАЧАЛА СТАВИМ АВТОМОБИЛЬ НА ПЕРЕДАЧУ ИЛИ ПАРКИНГ И ПОД ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА СТАВИМ КИРПИЧИ!(Я КЛАЛ КУСОК БОРДЮРА ЭТО ЧТО ПОД РУКУ ПОПАЛОСЬ)
ГЛАВНО НЕ СТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ НА РУЧНОЙ ТОРМОЗ .
Итак ослабляем болты на колёсах! затем поднимаем!
открываем крышку бачка тормозной жидкости!!(чтоб давление в системе как бы стало меньше)
подготовка закончилась теперь начнём.
для начала отсоединяем тросик ручного тормоза и ослабляем( не выкручиваем ) болты суппорта!!
(можно на них врызнуть жидкостью ВД 40 но я не стал)
вот так ручник снят!
что бы снять суппорт без проблем нужно отвернуть тормозной
шланг, но для этого надо снять с клипсы провод датчика ВСА. так он снят!
после того как датчик был снят и шланг откручен выворачиваем болты суппорта. (рис. 4 и 5.)
снимаем суппорт и меняем колодки.
не забудьте снять со старых колодок железки и одеть на новые(если ставить оригинальные колодки то наверно железочки новые идут в комплекте)
да ещё между железками и колодкой должна быть смазка графитовая или шрус на старых тколодках она была её видно на рисунке она блестит у меня с собой её не было поэтому я ничем не мазал
помните для того чтоб обратно одеть суппорт нужно утопить на место тормозной цилиндр. (это такая штука с крестом)
в отличие от переднего суппорта здесь одного нажатия на цилиндр мало, нужно вставить в КРЕСТ на тормозном цилиндре ключь или монтажку и поворачивая его по часовой стрелке вдавливать его на место!!
не забудьте когда начнёте поворачивать цилиндр запомните положение КРЕСТА(это нужно для того чтоб внутренняя колодка оделась без проблем. пупырышек на колодке должен попасть в паз КРЕСТА).
вроде ничего не забыл!
а теперь одеваем суппорт,ручник,прикручиваем трубку тормозную,провод датчика ВСА на место одеваем,крышка тормозного бачка и колесо!!
да и не забудьте на тормоз понажимать перед тем как поехать!!
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
ключ в принципе можно не покупать!
давление при вращении поршня не особо сильное сгодится и обычный плоский кусок метала! типо монтировки плоской!
а крутить надо полюбасу я долго давил пока не понял что нужно поернуть , только повернул и цилиндр встал на место!
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
гыыыыыыыы
Рассказываю.
Все делается рельно просто. Тросик ручника не надо снимать отверткой. Там есть винтик, который необходимо открутить и тросик вместе с суппортом уйдет вниз и даст возможность все поменять.
Далее, сам поршень просто и легко вкручивается обычной широкой плоской отверткой по часовой стрелке. никаких вдавливаний, специальных инструментов и прочей шняги не нужно.
Если сами никогда этого не делали, не экономьте.
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
Если сами никогда этого не делали, не экономьте.
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
Никто ничего не добил, что-ж мы изверги что-ли, чтобы такую тему добивать, тема жива, она будет расти и развиваться, в ней еще не один десяток страниц появится
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
Замена задних торм. колодок на 4Д (фотоотчёт)!
увидел эту тему только после того как поставил.
вся замена заняла где то около часа на 2 колеса, учитывая исследования устройство тормозов на первом колесе))).
после прочтения возник только один вопрос. а именно по поводу:
"не забудьте когда начнёте поворачивать цилиндр запомните положение КРЕСТА(это нужно для того чтоб внутренняя колодка оделась без проблем. пупырышек на колодке должен попасть в паз КРЕСТА)."
я как то не обратил внимания ни на какие пупырышки на колодке (возможно их там и не было, хотя колодка хондовская оригинальная вместе с накладкой).
как думаете стоит морочиться с разборкой тормозов и проверкой положения цилиндра или это не столь критично?
Читайте также: