Как снять солнцезащитный козырек опель антара
Давно ничего не писал- не было особого повода, да и времени тоже. Вот выдались свободные и выходные и руки дошли до сломанного зеркала в козырьке, точнее в крышке этого зеркала.
Снять козырёк оказалось не так уж просто, он крепится на двух болтиках под + отвертку, но их прикрывает жутко не удобная крышка.
Снимать ее лучше каким нибудь маленьким крючком, поочередно отгибая каждый из 4 усиков.
При осмотре выяснилось, что обычной склейкой тут не помочь, усилие на петле большое и клей просто не выдержит, тогда для усиления решил применить своего рода штифт, а проще говоря маленький гвоздик.
Нашел самое маленькое сверло которое у меня было, мм 1.5 наверно и аккуратно просверлил посадочные отверстия под штифт в петле и крышке.
Гвоздь зашёл довольно туго, на клей даже и сажать не стал, держится надежно!
Все исправно работает, следы ремонта конечно видны, но функционал восстановлен.
Позже попробую дунуть строительным феном, может станет менее заметно.
Всем спасибо за внимание и ни гвозди ни жезла!
Opel Antara с пробегом: кожа скажет всё, а подвеска промолчит
Опель в России ассоциируется с чем угодно, но только с не кроссовером. И даже не все сразу вспомнят, что такое Antara… А зря, между прочим. Машина, в общем-то, неплохая, хотя и не совсем немецкая. Об этом мы расскажем чуть ниже, сразу перед тем как описать сильные и слабые места кузова, салона, электрики и ходовой части десятилетних кроссоверов. А в следующий раз расскажем о моторах и коробках. Поехали!
Многоликая Antara
П очему считать Opel Antara настоящей немецкой машиной не совсем верно? В первую очередь потому, что как и “сестру” Антары, Chevrolet Captiva, собирали его в основном на заводе в Корее. А ещё Антару выпускали в Мексике, Канаде и в России. Причём имён у машины было несколько: Holden Captiva в Австралии, Chevrolet Captiva Sport в Мексике, Южной Америке и США. А ещё её называли Equinox, GMC Terrain и Saturn Vue.
Поскольку Antara у нас — это всё же Opel, то орднунга (то есть, порядка) в ней хватает. Он заметен в первую очередь в настройке управляемости, да и по комфорту Антара далеко ушла от Captiva. При чуть меньшей длине Opel тяжелее, и в первую очередь — из-за более качественной шумоизоляции и лучших материалов отделки. Конечно, полностью победить пристрастие корейских и американских инженеров к дешевому пластику не удалось, но что могли – сделали.
Opel Antara GTC Concept ‘2005
С технической стороны машина совершенно обычная. Мотор стоит поперечно спереди, подключаемый задний привод реализован посредством электромагнитной муфты, спереди работает подвеска МакФерсон, сзади — многорычажка. Бензиновые моторы Антары — только атмосферные, объёмом 2,4, 3,0 и 3,2 литра. Есть ещё два турбодизеля: 2,0 и 2,2 литра. В США эту машину предлагали также с моторами объёмом 3,5 и 3,6 литра. Мощностью и массой Antara заметно превосходит одноклассников. Среди сравнительно недорогих кроссоверов по энерговооруженности Antara и Captiva в свое время лидировали, ведь их трёхлитровые моторы развивали до 285 л.с.
Выпуск Антары начали в конце 2006 года. Машины до рестайлинга оснащались всего тремя двигателями: бензиновыми 2,4 и 3,2 и двухлитровым турбодизелем в двух вариантах по форсированию.
Коробка-автомат на машинах до рестайлинга — только японская пятиступенчатая Aisin серии AW55-51.
В ходе рестайлинга 2010 года 2,4-литровый мотор заменили на новый с цепным приводом ГРМ. Впрочем, более раннюю версию этого двигателя ставили на машины Opel c 2001 года, а в США — и того раньше, так что действительно новым его называть как-то странно. Мотор V6 заменили на более мощный и форсированный вариант той же серии. Дизельные моторы объёмом 2,2 л стали совершенно другими, с заметно более высокой степенью форсирования.
Вместо Aisin стали ставить АКП GM 6T40/6T45, разработанную совместно с Ford. Ну и, конечно же, немного переработали мультимедийное оснащение и системы безопасности.
Антару выпускали до 2016 года, что для Европы удивительно долго. А вот с момента выпуска первого автомобиля прошло уже более 10 лет, так что сейчас настало самое время подвести промежуточные итоги.
Кузов
Тут есть две проблемные точки: нижняя кромка, от хромированного молдинга и ниже, которая облезает по кромке из-за контакта с бампером и повреждений ЛКП, и швы в нише номерного знака, которые страдают от коррозии.
Изредка можно встретить повреждения ЛКП у ручек дверей, иногда коррозия проглядывает из-под кронштейнов боковых зеркал заднего вида.
Под пластиковыми накладками арок коррозия развивается обычно из-за повреждения мест креплений. На кромке арок ржавчина может появиться из-за контакта с пластиком, что бывает при редкой мойке машины. Заглянуть сюда стоит, и для этого надо чуть отогнуть накладку. Снаружи часто ничего еще не видно, а внутри уже есть очаг коррозии в несколько сантиметров диаметром.
В передних крыльях за локером скапливается грязь, особенно в задней части арки. А там есть и заглушка технологического отверстия, и глубокая ниша между стойкой и порогом, так что если запустить, последствия будут неприятные.
Ещё одной причиной коррозии могут стать большие грязевые карманы в задних арках вокруг амортизаторов и за трубами заправочной горловины бака. Если владелец машины пренебрегает мойкой днища и арок, коррозия уже может быть существенной и требовать как минимум хорошей зачистки и обработки металла. Кроме того, выхлопная система слабовата и стареет рано.
У большинства машин с водительской стороны может быть мокрым пол. Причина в том, что трубка омывателя заднего стекла проходит под обшивкой в передней стойке и имеет тут несколько стыков. Если вовремя не залить “незамерзайку” и разморозить линию, стыки со временем начинают течь. У тех, кто не склонен искать причины мелких проблем, от ковра может попахивать гнилью, а на кронштейне кузова под педалями и на швах усилителя кузова может появиться лёгкая коррозия.
Повторюсь, что для десятилетних машин проблем обычно немного. Но стоит обратить внимание на то, что в местах повреждения ЛКП кузов корродирует достаточно интенсивно. И при восстановлении повреждений качество обработки имеет принципиальное значение. Немалую роль играют и условия эксплуатации: если месяцами не мыть автомобиль, количество “жучков” и степень коррозии опасных зон в арках растет как на дрожжах.
Итак, с железом вроде разобрались. А чего ждать от оснащения кузова? Тут недостатков больше.
Оптика мягкая и затирается быстро. Стекла тоже далеко не идеальны, а если на машине стоит стекло с зоной подогрева дворников, то оно может пойти трещинами без особых причин. Причем как оригинальное, так и аналог. Впрочем, у нас машины с этой опцией официально не продавали.
Бамперы с тонкой оболочкой плохо держат удар и легко трескаются зимой. Слабенькие форсунки омывателя очень боятся перемерзания и часто теряют крышки. Клипсы крепления накладок арок практически одноразовые, и при малейшем люфте можно ожидать проблем с кузовным металлом. Кроме того, накладки на стойках кузова тоже плохо держатся на своих местах и не выдерживают грубого обращения.
С боковыми дверями всё хорошо. Уплотнения не подводят, стеклоподъемники достаточно надежны. Замки дверей сбоят редко, в основном — в серьезные морозы.
Салон
В салоне в первую очередь все сталкиваются со слабыми креплениями передних сидений: их салазки стучат и даже ломаются. Салазки сидений меняли по гарантии, но замену прошли не все владельцы, и сейчас ремонт влетит в копеечку.
Мотор вентилятора климатической системы уже после 50-60 тысяч пробега может встать. Он не любит снега и мокрой погоды, но с его периодическими отказами часто мирятся. Замена, в общем-то, не дорогая, но машин с этой проблемой хватает.
Неожиданная находка в воздуховодах Opel Antara
Более трёх лет занимаюсь шумоизоляцией автомобилей, полностью разбираю их и собираю заново, находил разное, но такое в первый раз.
Начну с того, что ко мне обратился клиент с жалобой на шум в салоне недавно купленной Opel Antara. Посчитали материал, сошлись в цене. Говорит посмотри еще панель, что-то брякает. Здесь необходимо сделать отступление и сказать, что обычно панели скрипят, если что-то брякает то вероятнее всего это последствие некачественного ремонта (замена моторчика отопителя и т.д.) Ну ладно, добавили антискрип панели без снятия, забрал машину.
Обычно я делаю полную шумоизоляцию (двери, крыша, пол, багажник) за 2 дня, но Opel Antara автомобиль не маленький + клиент попросил заменить динамики в дверях и обшивку крыши, а с ней пришлось менять старую проводку на новую. Работа растянулась до трех дней. До панели добрался только в конце второго дня, разобрал, посмотрел, проклеил антискрипом. Всевозможные накладки конечно скрипели, вылечил антискрипом, стандартная ситуация, как в большинстве автомобилей такого возраста. Но ничего не брякает, странно думаю, полез проверять крепления панели, подушки, все затянуто.
Полез проверять воздуховоды и бинго! В самом низу лежало 4 ножа от неизвестной сельхоз техники. Я был удивлён, а меня сложно удивить чем то подобным, потому как это далеко не первая подобная находка в автомобиле клиента. Чаще всего в воздуховодах я находил монеты, сигареты, ручки, реже помады и прочие небольшие вещи. В общем те вещи, что чаще всего оказываются на панели автомобиля, а на поворотах падают в воздуховоды у лобового стекла. Но 4 огромных металлических пластины, впервые. Вы только представьте себе как они там звенели и резонировали на весь салон.
Шумоизоляцию я закончил на следующий день, клиент уехал довольный, забрав пластины себе на память. По шумоизоляции Opel Antara сделаю отдельный большой пост, возможно кому-то будет интересно. Берегите своих железных коней, делайте их тише и комфортнее.
1. Поверните козырек так, чтобы открылся доступ к месту крепления кронштейна.
2. Подденьте отверткой край декоративной накладки кронштейна козырька…
3. …и снимите ее, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
4. Выверните три винта крепления кронштейна противосолнечного козырька…
5. …извлеките кронштейн из отверстия в потолке, отсоедините от него колодку жгута проводов плафонов подсветки косметического зеркала и снимите противосолнечный козырек.
6. При необходимости, поддев отверткой, откиньте заглушку держателя противосолнечного козырька…
7. …выверните винт крепления держателя…
9. Аналогично снимите второй противосолнечный козырек и его держатель.
10. Установите противосолнечные козырьки в порядке, обратном снятию.
Как снять солнцезащитный козырек опель астра j
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ TORX Т15.
1. Поверните козырек так, чтобы открылся доступ к месту крепления кронштейна.
2. Подденьте отверткой край декоративной накладки кронштейна козырька…
3. …и снимите ее, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
4. Выверните три винта крепления кронштейна противосолнечного козырька…
5. …извлеките кронштейн из отверстия в потолке, отсоедините от него колодку жгута проводов плафонов подсветки косметического зеркала и снимите противосолнечный козырек.
6. При необходимости, поддев отверткой, откиньте заглушку держателя противосолнечного козырька…
7. …выверните винт крепления держателя…
9. Аналогично снимите второй противосолнечный козырек и его держатель.
10. Установите противосолнечные козырьки в порядке, обратном снятию.
Cкрип козырька панели приборов на Opel Astra J
Устранение скрипа козырька панели приборов на Opel Astra J.
Сразу в глаза бросаются возможные места соприкосновения козырька и пластика панели приборов:
1,2 — подиумы фиксации клипс задней части козырька
3,4 — подиумы фиксации клипс передней части козырька
5, 6 — козырек и пластик панели приборов имеют много точек соприкосновения в этой зоне
Как видите, козырек отлично сел на место, никаких кусков маделина не видно ни снаружи козырька, ни в районе панели приборов.
Cкрип козырька панели приборов на Opel Astra J
Устранение скрипа козырька панели приборов на Opel Astra J.
Сразу в глаза бросаются возможные места соприкосновения козырька и пластика панели приборов:
1,2 — подиумы фиксации клипс задней части козырька
3,4 — подиумы фиксации клипс передней части козырька
5, 6 — козырек и пластик панели приборов имеют много точек соприкосновения в этой зоне
Как видите, козырек отлично сел на место, никаких кусков маделина не видно ни снаружи козырька, ни в районе панели приборов.
Как снять солнцезащитный козырек опель астра j
Козырек опель астра j ремонт
1. Поверните козырек так, чтобы открылся доступ к месту крепления кронштейна.
2. Подденьте отверткой край декоративной накладки кронштейна козырька…
3. …и снимите ее, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
4. Выверните три винта крепления кронштейна противосолнечного козырька…
5. …извлеките кронштейн из отверстия в потолке, отсоедините от него колодку жгута проводов плафонов подсветки косметического зеркала и снимите противосолнечный козырек.
6. При необходимости, поддев отверткой, откиньте заглушку держателя противосолнечного козырька…
7. …выверните винт крепления держателя…
9. Аналогично снимите второй противосолнечный козырек и его держатель.
10. Установите противосолнечные козырьки в порядке, обратном снятию.
Cкрип козырька панели приборов на Opel Astra J
Устранение скрипа козырька панели приборов на Opel Astra J.
Сразу в глаза бросаются возможные места соприкосновения козырька и пластика панели приборов:
1,2 — подиумы фиксации клипс задней части козырька
3,4 — подиумы фиксации клипс передней части козырька
5, 6 — козырек и пластик панели приборов имеют много точек соприкосновения в этой зоне
Как видите, козырек отлично сел на место, никаких кусков маделина не видно ни снаружи козырька, ни в районе панели приборов.
Тема: ломается крепление крышки зеркала на солнцезащитном козырьке
ломается крепление крышки зеркала на солнцезащитном козырьке
Сегодня машина целый день стояла под солнцем в результате чего в креплении крышки зеркала солнцезащитного козырька нагрелся металлический стержень и сначала оплавил сам клей, а потом и пластмассу. в итоге когда я захотел эту крышку открыть, одно крепление обломилось и крышка упала. Сразу же я попытался проверить правый козырёк и на нём произошло тоже самое. В интернете я нашёл аналогичные ситуации причём не только на астре, но и на инсигние. Насчёт гарантийного случая пока не могу сказать, записался на завтрашний день на сервис. НАРОД ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМ . ПО ГАРАНТИИ СДЕЛАЮТ ИЛИ НЕТ? И КАК ТОГДА САМОМУ СДЕЛАТЬ?
Кажется мне,что стержень там не на клей посажен.У авто Вы единственный хозяин?
Ромалдан
По гарантии не сделают.
Крышка зеркала расположенного в солнцезащитном козырьке, если я правильно понял, не на металлическом стержне находится, а на простой пластиковой втулки, которая является литой херней вместе с крышкой. Отдельно крышку в свое время найти в продаже не смог, только вместе с солнцезащитным козырьком.
В итоге сделал проще. Нужно два гвоздя толщиной 2-3 мм, кусачки, шуроповерт, сверло под диаметр гвоздей. Делаешь две дырочки в районе старых пластиковых втулок. Кусачками обрезаешь гвозди с обеих сторон до нужной длины (я свою не помню). После крышку приставляешь к солнцезащитному козырьку и потом получившимися втулками закрепляешь ее.
Только учти! Если у тебя есть подсветка зеркала, надо будет правильно крышку поставить, а то датчик зажигания/потухания лампы зеркала работать не будет.
Тема: Сломалась шторка зеркала солнцезащитного козырька в седан 2009го года
Сломалась шторка зеркала солнцезащитного козырька в седан 2009го года
Сломалась шторка зеркала солнцезащитного козырька в седан 2009го года
Посоветуйте как починить, видимо даже если заклею придется разбирать этот козырек, есть идеи как это сделать?
Можно ли приобрести эту шторку отдельно, или только в комплекте с самим козырьком?
Возможно, кто-то в районе Тольятти может продать такой козырек, Б/У, или шторку отдельно, или послать по почте?
PS Не пойму как сломалось, просто открыл и шторка упала на руль. Возможно, кто-то другой выломал и закрыл, чтобы никто не заметил.
Да приклей на то место любую втулочку по диаметру, да не парься)
Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)
PS В свое время опель на китайцев кивал, гворил что их машины на заклепках и по этому неремонтопригодны. Кривил душой, выходит.
Козырек опель астра j ремонт
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключ TORX Т15.
1. Поверните козырек так, чтобы открылся доступ к месту крепления кронштейна.
2. Подденьте отверткой край декоративной накладки кронштейна козырька…
3. …и снимите ее, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
4. Выверните три винта крепления кронштейна противосолнечного козырька…
5. …извлеките кронштейн из отверстия в потолке, отсоедините от него колодку жгута проводов плафонов подсветки косметического зеркала и снимите противосолнечный козырек.
6. При необходимости, поддев отверткой, откиньте заглушку держателя противосолнечного козырька…
После покупки одним из разочарований для жены стало отсуствие зеркала в солнцезащитном козырьке.
В пассажирском есть — без подсветки но есть. А с ее стороны глухое-серое, только с лентой для документов.
Естественно стал штудировать данный вопрос. Оказалось что в комплектациях Cosmo — он естествено навороченный с зеркалом и подсветкой с двух сторон от него.
Решение напрашивалось само собой — разборка. Цена в основном от 500 до 1000, при этом попадались и те кто продавал за 3500. Я нашел отличный вариант за 1000. С виду почти идеальный, негде не потертый, без следов использования, варварского снятия и хранения разборщиками.
Вооружившись мануалом по снятию центрального плафона в котором в дальнейшем была найдена не точность, я принялся за дело.
Поочередно снимаем все загулшки начиная с самой крайней — я использовал токую плоскую отвертку.
Получаем рамку которая крепиться двумя torx прям к крыше автомобиля.
После чего отщелкиваем 4 фиксатора крепления плафона — в мануале написано два и вот честно скажу на этом моменту я тормознул минут на 10 отщелкав два — два других не мог найти.
Отсоединяем две колодки от плафона одна широкая для передних пассажиров и шлейф идущий назад для заднего освещения
После этого я снял боковую накладку — для заглушки использовал пластиковую карту Медиа Маркет — мне она только для этого подходит. Также для удобства открутил ручку над головой водителя.
Открутил старый козырек, снял правое крепление, с ним кстати тоже отдельная история — внутри него пластиковый стопор со стороны лобового стекла, который необходимо достать прежде чем пытаться его демонтировать.
Отогнув слегка потолок провел пару раз в слепую рукой и нащупал сверток, провода как будто обвернутые поролоном. Развернув его внутри оказалось то что нужно, разъем для подключения освещения козырька.
По мануалу найденному тут я протянул кабель на другую сторону при помощи проволоки.
Козырьки Cosmo
Дальше собираем все в обратной последовательности.
Есть одно "но" — то самое второе крепление козырька может не закрепиться как следует и при открывании его будет отходить от потолка. Необходимо его извлечь отогнув два зажима по бокам — собрать на коленке и уже после вставить обратно в потолок.
После чего присоединяем кремы к плафоны, прикручиваем обратно к крыше и вставляем в него все заглушки.
По итогу получаем козырек как и хотелось жене. Времени на все про все потратил полтора часа при том условии, что опыта у меня в таких вопросах "0"
После закрытия последней сессии (Урааа!), мы сразу поехали в гараж с GADzillla заниматься решёткой радиатора, которую планировали покрасить ещё 2 месяца назад. Баллончик краски был куплен уже давно. (Купил я его за 750 рублей)))
Фотки будут идти последовательно процессу. На всё про всё целый день ушёл))
Т.к. на Драйв2 можно залить только 20 фото в одну запись, то пролождение будет в Покраска решётки радиатора жидкой резиной [Часть 2]
Opel Antara 2011, engine Gasoline 3.2 liter., 227 h. p., AWD drive, Automatic — styling
Comments 16
ты ее таки сфоткал через пол года))
Ахах. Точно)) я и забыл)
ты напиши как серебристые накладки снять я же спросил там.
Так все просто. Там 5 саморезов. Обвел их)
не. я про на бамперах которые, как их снять чтоб не закоцать
Ууу. Там гемор. Там саморезы изнутри бампера вкручиваются в эту накладку. Я про них не знал и выломал.
А так снизу 3 болта на 12 вроде. И клипсы. Аккуратно, я 2 клипсы сломал и клеил) теперь вот попробую на днях поставить. Если не получится, новую куплю. Цена 800р)
да уж крашеная в цвет серебристый 800 руб а есть номерок ее? думаю ты поставишь норм снять то сложнее наверно
Согласен. Скину позже. Я на футболе) включай Матч ТВ)
DenisNazarsky
Ууу. Там гемор. Там саморезы изнутри бампера вкручиваются в эту накладку. Я про них не знал и выломал.
А так снизу 3 болта на 12 вроде. И клипсы. Аккуратно, я 2 клипсы сломал и клеил) теперь вот попробую на днях поставить. Если не получится, новую куплю. Цена 800р)
болты откручиваю и дальше откуда лучше начинать ее "отковыривать")
Меня с победой, а мы продолжаем :) Сначало хорошо помой машину или хотябы бампер! Потому, что после того, как ты болты открутишь, тебе надо тонкой плоской отверткой в эти отверстия "зайти" и клипсы отщелкнуть. Я так не делал, я просто стягивал сильно и пару крайних (слева и справа сломал). А верхние более менее отходят сами. Самое главное по 2 штуки по краям отщелкнуть и тянуть. Если надо, сделаю фото и самого пластика этого декоративного и крепежи на бампере машины. Это я говорю про передний. Задний я не трогал :)
Читайте также:
- Как снять форсунки на рено сценик 1
- Установка фар пежо 206 установка
- Как снять переднее сиденье шкода йети
- Как снять подрамник ситроен с5
- Как снять кпп на рено премиум