Замена задних тормозных колодок датсун он до

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Datsun On-Do , прокачка тормозов Datsun On-Do , схема тормозной системы Datsun On-Do , ремонт тормозной системы Datsun On-Do , неисправности тормозной системы Datsun On-Do

Передние тормозные колодки

Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.

Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

3. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

5. Отверткой или зубилом отгибаем угол стопорной шайбы верхнего и нижнего болтов крепления тормозного суппорта.

6. Ключом на 13 отворачиваем верхний болт крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом на 17 направляющий палец за его шестигранник. Извлекаем болт крепления тормозного суппорта.

7. Таким же образом отворачиваем и извлекаем нижний болт крепления тормозного суппорта.

8. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

9. Снимаем тормозной суппорт…

… и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.

10. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

11. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

12. Проверяем состояние пыльников направляющих пальцев (если появились признаки старения резины, заменяем пыльники на новые), а также перемещение самих пальцев относительно скобы-держателя тормозного суппорта. Если перемещение затруднено, смазываем высокотемпературной смазкой для тормозов направляющие пальцы суппорта. Для этого извлекаем направляющий палец, удаляем старую смазку и затем наносим на него новую высокотемпературную смазку для тормозов. Также закладываем немного смазки во внутреннюю полость пыльника. Устанавливаем палец в скобу-держатель тормозного суппорта в порядке, обратном снятию.

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

13. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на посадочные места тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

14. Также наносим немного смазки на прижимные пружины новых тормозных колодок.

15. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.

Примечание:
Прижимные пружины должны быть установлены параллельно верхнему краю колодок.

16. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).

17. При помощи шприца наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов под пыльник цилиндра.

18. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
- При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи рукоятки молотка или столярной струбцины (в таком случае утапливаем поршень через старую тормозную колодку).
- При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.

19. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.

Примечание:
При установке суппорта следим за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен.

20. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления тормозного суппорта резьбовой фиксатор (например, Loctite 243). Это позволит в будущем избежать приржавления болтов.

21. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.

22. Затем ключом на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м, придерживая вторым ключом на 17 направляющие пальцы за шестигранник.

23. Загибаем угол стопорной шайбы верхнего и нижнего болтов крепления тормозного суппорта.

24. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

25. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.

26. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

27. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

28. Далее притираем тормозные колодки к дискам, для этого выполняем следующее:

Примечание:
Притирка тормозных колодок и тормозных дисков необходима для обеспечения максимальной эффективности дискового тормоза. Эта процедура должна выполняться после замены или ремонта тормозного диска или после замены тормозных колодок.

(1) Выбираем дорогу с низкой интенсивностью движения.

(2) Разгоняем автомобиль до 50 км/ч.

Внимание:
При выполнении следующего действия избегаем перегрева тормозов.

(3) Нажимаем на педаль тормоза с умеренным усилием и дожидаемся полной остановки автомобиля. Не допускаем блокировки тормозов.

(4) Повторяем операции по п.п. (2) и (3) примерно 20 раз. Между торможениями делаем достаточную паузу для охлаждения тормозов.

Задний тормозной механизм барабанного типа. При нажатии педали тормоза жидкость из главного тормозного цилиндра поступает в рабочие тормозные цилиндры. Под действием давления тормозной жидкости, поршни рабочих тормозных цилиндров выходят из них и прижимают тормозные колодки к рабочей поверхности тормозного барабана. После отпускания педали тормоза под воздействием стяжных пружин тормозные колодки утапливают поршни в цилиндр и отходят от тормозного барабана. 6 задних рабочих тормозных цилиндрах установлено устройство автоматической регулировки зазора между тормозными колодками и барабаном, ограничивающее утапливание поршней в цилиндр. Благодаря этому поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

Задние тормозные механизмы (за исключением рабочего цилиндра) являются также частью стояночной тормозной системы.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 — нижняя стяжная пружина колодок; 2 - тормозная колодка; 3 — прижимная пружина колодки; 4 - распорная планка; 5 - верхняя стяжная пружина; 6 - рабочий тормозной цилиндр; 7 - щит тормозного механизма; 8 - осевой палец распорного рычага; 9 - распорный рычаг; 10 - тормозная колодка (в сборе с распорным рычагом); 11 - наконечник троса стояночного тормоза

ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту*).

2. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза.

3. Ослабляем натяжение тросов стояночного тормоза (см. Стояночный тормоз - регулировка*).

4. Торцовым ключом с глубокой готовкой на 7 мм отворачиваем два направляющих штифта.

8. Съемником или, ввернув в два резьбовых отверстия барабана болты MS (длина резьбовой части 60-70 мм) и равномерно заворачивая их, спрессовываем барабан со ступицы. ,

Во избежание выпадения поршней из рабочего тормозного цилиндра, не нажимайте педаль тормоза при снятом тормозном барабане.

9. Снимаем со ступицы задающий диск АБС.

10. Проверяем тормозной барабан на отсутствие трещин, сильного из-

носа или наличия глубоких рисок на рабочей поверхности барабана. При необходимости заменяем тормозной барабан.

Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана -201,5 мм.

1. Двумя монтажными лопатками, упираясь концами лопаток в буртик опорного шита тормозного механизма, сдвигаем колодки во встречном направлении.

2. Устанавливаем барабан в обратной последовательности.

3. Для самоустановки зазора между тормозными колодками и тормозным барабаном несколько раз нажимаем педаль тормоза.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ"

The SECRET Ford Doesn’t Want You To Know

Рабочая тормозная система с АБС: 1 — тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 5, 13, 18 — тормозные шланги; 3, 8, 12, 19 — тормозные трубки; 4 — главный тормозной цилиндр; б — тормозной механизм переднего правого колеса; 7 — датчик скорости вращения переднего правого колеса;

9 — бачок главного тормозного цилиндра;

10 — вакуумный усилитель; 11 — педаль тормоза; 14 — датчик вращения заднего правого колеса; 15 — тормозной механизм заднего правого колеса; 16 — задающий диск датчика скорости вращения заднего левого колеса; 17 — тормозной механизм заднего левого колеса; 20 — гидравлический модулятор АБС

Примечание. В левые тормозные механизмы также установлены датчики скорости вращения колес, которые на рисунке не видны.

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Автомобиль оборудован двумя тормозными системами — рабочей и стояночной.

Рабочая тормозная система предназначена для снижения скорости движения автомобиля, вплоть до его полной остановки и кратковременного удержания автомобиля в неподвижном состоянии.

Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозные механизмы двух колес: одного переднего и одного заднего, расположенные на автомобиле по диагонали. В один контур входят тормозные механизмы переднего правого и заднего левого колес, а во второй - тормозные механизмы переднего левого и заднего правого колес. При выходе из строя одного из контуров второй контур, хоть и с меньшей эффективностью, обеспечит остановку автомобиля.

Для уменьшения усилия, прикладываемого водителем к педали тормоза, в приводе тормозной системы установлен вакуумный усилитель, работающий за счет разрежения, образующегося во впускном трубопроводе работающего двигателя.

Не выключайте двигатель до полной остановки автомобиля.

Усилитель представляет собой две камеры 2 и 3, разделенные между собой диафрагмой 7.

Камера 2 усилителя, обращенная к главному тормозному цилиндру, называется вакуумной, а камера 3 со стороны педали тормоза — атмосферной. Вакуумная камера соединена трубкой через обратный клапан 1 с ресивером двигателя, поэтому при работе двигателя в ней создается разрежение. Когда педаль тормоза отпущена, двойной клапан б пропускает разрежение в атмосферную камеру 3, и одновременно перекрывает поступление в нее атмосферного воздуха. В результате, с двух сторон диафрагмы давление (разрежение) одинаковое. После нажатия педа ли тормоза, вакуумный клапан закрывается, а атмосферный открывается, и через него наружный воздух поступает в камеру 3. Давление в ней сравнивается с атмосферным. При этом разрежение в камере 2 обеспечивает дополнительное усилие для торможения.

Если педаль тормоза отпустить, то возвратные пружины переместят шток и диафрагму в исходное положение и в обеих камерах разрежение выравнится.

Обратный клапан 1 препятствует снижению значения разрежения в усилителе при различных режимах работы двигателя. Наружный воздух, поступающий в камеру 3, очищается специальной фильтрующей вставкой, установленной со стороны штока.

На корпусе главного тормозного цилиндра установлен бачок с тормозной жидкостью. В крышку бачка встроен датчик недостаточного уровня тормозной жидкости. При опасном падении уровня жидкости в бачке датчик включает контрольную лампу на щитке приборов.

Принципиальная схема вакуумного усилителя тормозов: 1 — обратный клапан; 2 — вакуумная камера; 3 — атмосферная камера; 4, 9 — возвратные пружины; 5 — шток; 6 — двойной клапан (вакуумный и атмосферный); 7 — диафрагма; 8 — толкатель; 10 — корпус вакуумного усилителя

УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА - ПРОВЕРКА

Уровень тормозной жидкости проверяется периодически: ежедневно во время эксплуатации автомобиля, при каждом техническом обслуживании, после проведения операций по прокачке гидропривода тормозной системы и замене тормозной жидкости, при загорании на щитке приборов контрольной лампы, сигнализирующей о недостаточном уровне тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Ветошью удаляем грязь с бачка главного тормозного цилиндра.

3. Визуально проверяем уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками MIN и МАХ на корпусе бачка.

Для заполнения гидропривода тормозной системы используйте только новую жидкость.

6. Доливаем новую тормозную жидкость в бачок до метки МАХ (при установке крышки бачка поплавок датчика погрузится в жидкость и ее уровень повысится).

Если тормозную жидкость в бачок приходится доливать часто, то необ ходимо проверить герметичность тормозной системы (проверяется визуально на предмет отсутствия следов подтекания тормозной жидкости из цилиндров и мест соединений элементов системы).

7. Плотно закрываем крышку бачка.

8. Подсоединяем колодку жгута проводов к разъему датчика.

9. Проверяем работу датчика аварийного уровня тормозной жидкости: при включенном зажигании нажимаем сверху на резиновую накладку крышки бачка. Если датчик исправен, на щитке приборов загорится контрольная лампа.

Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА"

Отзыв о ладе гранта после 4 лет эксплуатации - Ваз Lada Granta Какие функции есть в Логан 2\Сандеро 2,но скрыты от нас заводом. The Best Brake Fluid in the World and Why

Автомобильная марка Датсун специализируется на изготовлении машин легкового класса бюджетного сегмента. Хорошее качество сборки, доступная цена, ассортимент запасных частей, многочисленные станции технического обслуживания на территории РФ — основные факторы, привлекающее потенциального покупателя.

Учитывая стоимость моделей, автомобиль не устанавливают дорогостоящие детали в качестве штатных. При желании владелец может самостоятельно установить тюнингованные запчасти, в том числе, тормозные колодки.

Датсун Он До и Датсун Ми До оснащены тормозными колодками металлического и полуметаллического типа. Органические и керамические находятся на стадии внедрения в серийные модели.

Оригинальные

Фактически, заводские тормозные колодки с одним каталожным артикулом: 410805PA0A. Стоимость комплекта передних от 470 рублей. Аналогичные комплектующие устанавливаются на модель Ми До.

Нельзя сказать, что качество тормозов на высоком уровне, но при условии умеренного стиля вождения, их достаточно для повседневной езды. Владелец может установить неоригинальные тормозные колодки от ряда мировых производителей. Стоимость несколько выше штатных аналогов.

Заменители

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
ATE 13045529697	От 850	Ferodo TAR528B	От 470
Bosch 0986495214	От 700	Lucas GDB469M	От 600
Fenox BP40005O8	От 470	UBS B1105022	От 650
1001F	--/--	Lynx BD-4601	--/--
FENOX BP40006O7	От 580	FENOX BP50003C3	--/--
LYNX BS-4603	От 650	TRW GDB 1446	От 850
NIBK PN0223W	От 800	TRW GDB 1455	--/--
41080-5PA0A DATSUN	От 470	SP 1181 Datsun	От 500
UBS B1105001	От 650	NIBK PN0223W	От 700
Lynx BD4605	--/--	Mintex MDB1353	--/--
Textar 2117002	--/--	TSN 214259	--/--

Перечень представлен в ознакомительных целях. Перед покупкой запчастей и комплектующих уточняйте совместимость у специалистов СТО, менеджеров автомагазинов.

Какие задние тормозные колодки можно поставить на Датсун Он До

Задний тормозной контур представлен барабанными колодками. Ряд автопроизводителей бюджетного сегмента машин все еще практикуют барабанные колодки с целью снижения себестоимости технического средства.

На моделях Он До и Ми До установлены металлические / полуметаллические колодки, на поверхности которых зафиксированы фрикционные накладки при помощи заклепок. При систематической эксплуатации тормозов, ручного тормоза накладки стираются, необходима замена, профилактика.

Оригинальные

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
44060-5PA1C DATSUN	От 550	44060-5PA0C DATSUN	От 550

Заменители

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
GS 8210 TRW	От 800	SA 183 SANGSIN	От 750
2192-3502090-55	От 700	SA 184 SANGSIN	--/--
GS 8211 TRW	--/--	SA 185 SANGSIN	--/--
GS 8212 TRW	--/--	SA 186 SANGSIN	--/--

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Датсун Он До

Процесс замены передних и задних тормозных колодок вовсе не сложный. Наличие специального опыта, навыков вовсе не нужно. Работа под силу для среднестатистического водителя.

Для диагностики достаточно установить машину на смотровую яму, дорожную эстакаду, вывернуть рулевое колесо (влево / вправо). В проеме суппортов посмотреть толщину колодок. Не допускается использование элементов тормозной системы, если толщина ниже 75% от исходной.

Подготовительный этап: автомобильные инструменты, новые колодки, литр тормозной жидкости класса ДОТ-4 для доливки, WD-40.

Последовательность действий при замене:

При условии соблюдения алгоритма действий, покупке качественных комплектующих ресурс эксплуатации свыше 30000 км.

Замена задних колодок на Датсун Он До

• Для установки задних элементов тормозной системы достаточно смотрового канала в гараже или СТО;
• Фиксируем передние колеса противооткатным башмаками, рычаг ручника не выжимаем;
• Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо;
• Отвинчиваем два крепежных болта, снимаем тормозной барабан;
• Отсоединяем трос ручника, отводим распорную планку, поочередно извлекаем колодки тормозные;
• Проводим дефектовку узла, очищаем от наслоений ржавчины, коррозии. Осматриваем состояние троса ручника, при наличии повреждений, изгибов, отслоения изоляционного слоя трос подлежит замене новым;
• Когда профилактика проведена и замечаний больше нет, устанавливаем новые колодки. Обращаем внимание на прижимные пружины. Излишнее провисание недопустимо, так как торможение будет неэффективным. Подходят пружины от модели Датсун Ми До.

Собираем детали в обратной последовательности, проверяем работоспособность системы. Открываем капот, отвинчиваем крышку главного тормозного цилиндра, проверяем уровень тормозной жидкости. Восполняем недостающее количество ДОТ — 4.

Средний срок эксплуатации тормозных колодок при умеренном стиле вождения 25 – 30 тыс. км.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Datsun On-Do , прокачка тормозов Datsun On-Do , схема тормозной системы Datsun On-Do , ремонт тормозной системы Datsun On-Do , неисправности тормозной системы Datsun On-Do

Задний тормозной механизм

Регулятор давления задних тормозных механизмов

Снятие регулятора давления задних тормозных механизмов

Регулятор давления регулирует давление в гидравлическом приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. Он включен в оба контура тормозной системы и через него тормозная жидкость поступает к задним тормозным механизмам.

1. Поместить транспортное средство на четырехстоечный подъемник. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и выключить зажигание.

2. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

3. Отвернуть штуцеры тормозных трубок (4) из отверстий корпуса регулятора (3) давления тормозных механизмов, как показано на рисунке. Установить на тормозные трубки и в отверстия регулятора давления тормозных механизмов технологические заглушки.

1. Рычаг привода регулятора давления.
2. Кронштейн крепления регулятора давления.
3. Регулятор давления задних тормозных механизмов.
4. Тормозные трубки.
5. Рычаг задней подвески.

4. Снять стопорное кольцо (2) и шайбу (3) со штифта (1) крепления серьги привода регулятора давления к рычагу (7) задней подвески и отсоединить рычаг (6) привода регулятора давления в сборе с серьгой (4) от рычага задней подвески.

1. Палец крепления серьги к рычагу задней подвески.
2. Стопорное кольцо.
3. Шайба.
4. Серьга.
5. Скоба.
6. Рычаг привода регулятора давления.
7. Рычаг задней подвески.

5. Снять с рычага привода регулятора давления скобу (5) серьги и серьгу рычага привода регулятора давления.

6. Отвернуть две гайки (1) крепления кронштейна (2) регулятора давления к кузову транспортного средства при помощи сменной головки 13 мм, удлинителя и трещоточного ключа, снять шайбы, снять регулятор (6) в сборе с кронштейном и рычагом привода регулятора давления.

1. Гайки крепления кронштейна.
2. Кронштейн регулятора давления.
3. Регулировочный болт.
4. Стопорная гайка.
5. Рычаг поршня регулятора давления.
6. Регулятор давления задних тормозных механизмов.
7. Болты крепления регулятора давления к кронштейну.

7. Отвернуть два болта (7) крепления регулятора давления задних тормозных механизмов к кронштейну при помощи сменной головки 13 мм и трещоточного ключа, и отсоединить от регулятора кронштейн регулятора, кронштейн рычага привода и рычаг привода регулятора в сборе с рычагом поршня и регулировочным болтом.

Установка регулятора давления задних тормозных механизмов

1. Установить на кронштейн регулятора давления регулятор давления задних тормозных механизмов, кронштейн рычага привода регулятора, рычаг привода регулятора в сборе и закрепить двумя болтами с шайбами. Затянуть крепежные болты рекомендуемым моментом затяжки 17-20 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

2. Установить кронштейн с регулятором давления и рычагом привода регулятора в сборе на кузов и закрепить гайками с шайбами. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 13-15 Н·м при помощи сменной головки 13 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

3. Установить на рычаг привода скобу серьги и серьгу рычага привода регулятора давления.

4. Защелкнуть скобу на рычаге привода и дополнительно обжать ее при помощи плоскогубцев.

5. Установить серьгу рычага привода регулятора давления на штифт крепления к рычагу задней подвески и закрепить шайбой и стопорным кольцом при помощи плоскогубцев.

6. Извлечь технологические заглушки и подсоединить штуцеры тормозных трубок к регулятору давления тормозов. Затянуть штуцеры тормозных трубок рекомендуемым моментом затяжки 15-18 Н·м.

7. Выполнить прокачку тормозной системы.

Регулировка привода регулятора давления задних тормозных механизмов

Во время регулировки автомобиль должен быть в снаряженном состоянии и стоять на колесах.

Выполнить регулировку регулятора давления задних тормозных механизмов, для чего:

1. Ослабить стопорную гайку (4), и затянуть регулировочный болт (3) до касания с рычагом (5) поршня регулятора давления при помощи гаечного ключа 10 мм.

1. Гайки крепления кронштейна.
2. Кронштейн регулятора давления.
3. Регулировочный болт.
4. Стопорная гайка.
5. Рычаг поршня регулятора давления.
6. Регулятор давления задних тормозных механизмов.
7. Болты крепления регулятора давления к кронштейну.

2. Отвернуть регулировочный болт на 720° (два полных оборота).

3. Удерживая регулировочный болт в заданном положении, затянуть стопорную гайку рекомендуемым моментом затяжки 6-7 Н·м при помощи гаечного ключа 10 мм, сменной вставки 10 мм и динамометрического ключа.

4. Проверить эффективность рабочего тормоза.

Задние тормозные колодки

Снятие задних тормозных колодок

Производить замену задних тормозных колодок комплектно для правого и левого колес автомобиля. Замена тормозных колодок на одном колесе не допускается.

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

2. Снять задние колеса.

3. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

4. Отвернуть четыре гайки (1) крепления защитного щитка (2) пола кузова при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа, снять пружинные и плоские шайбы, отсоединить защитный щиток от крепежных шпилек и сдвинуть его вперед по ходу движения автомобиля, освободив для работы место размещения компонентов стояночного тормоза.

1. Крепежные гайки.
2. Защитный щиток пола кузова транспортного средства.

5. Отвернуть стопорную гайку (5) и регулировочную гайку (4) при помощи гаечного ключа 13 мм и гаечного ключа 67.7812-9562, ослабив натяжение троса стояночного тормоза.

1. Защитный чехол тяги.
2. Тяга рычага стояночного тормоза.
3. Уравнитель троса.
4. Регулировочная гайка.
5. Стопорная гайка.
6. Кронштейн крепления наконечников оболочек тросов.
7. Тросы стояночного тормоза.

6. Отвернуть направляющие штифты (2) крепления тормозного барабана, установить на тормозной барабан съемник и снять барабан (1).

1. Тормозной барабан.
2. Направляющие штифты.

7. Отсоединить наконечник (13) троса стояночного тормоза от рычага (10) ручного привода тормозных колодок, расшплинтовать штифт (9) рычага ручного привода тормозных колодок, нажать на штифт и снять рычаг (10).

1. Опорная плита.
2. Упор.
3. Нижняя стяжная пружина.
4. Тормозная колодка.
5. Направляющая пружина.
6. Распорная планка.
7. Верхняя стяжная пружина.
8. Задний колесный тормозной цилиндр.
9. Штифт рычага ручного привода тормозных колодок.
10. Рычаг ручного привода тормозных колодок.
11. Направляющая пружина.
12. Тормозная колодка.
13. Наконечник троса стояночного тормоза.

8. Отсоединить и снять направляющие пружины (5) и (11) тормозных колодок при помощи плоскогубцев.

9. Отодвинуть нижнюю часть одной из колодок от упора (2) и вывести колодку из зацепления с пластиной.

10. Снять нижнюю (3) и верхнюю (7) стяжные пружины, снять тормозные колодки (4) и (12) и распорную планку (6).

11. Очистить от грязи и протереть детали заднего тормозного механизма при помощи металлической щетки и ветоши.

Установка задних тормозных колодок

При замене задних тормозных колодок с предельным износом накладок, необходимо на колесном тормозном цилиндре утопить упоры тормозных колодок на колесном тормозном цилиндре.

1. Установить нижнюю стяжную пружину, установить тормозные колодки в пазы поршней колесного тормозного цилиндра, и затем установить распорную планку и верхнюю стяжную пружину.

2. Установить нижнюю часть тормозных колодок на упор опорной плиты.

3. Установить направляющие пружины тормозных колодок при помощи отвертки с плоским жалом и плоскогубцев.

4. Установить рычаг на штифт рычага ручного привода тормозных колодок и зашплинтовать штифт при помощи отвертки с плоским жалом и плоскогубцев.

5. Подсоединить наконечник троса стояночного тормоза к рычагу ручного привода тормозных колодок при помощи плоскогубцев.

6. Нанести смазку на посадочный поясок ступицы колеса, установить тормозной барабан и вкрутить направляющие штифты. Затянуть направляющие штифты рекомендуемым моментом затяжки 7-15 Н·м при помощи сменной головки 7 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

7. Отрегулировать привод стояночного тормоза.

8. Установить защитный щиток днища кузова транспортного средства, установить плоские и пружинные шайбы и наживить крепежные гайки. Затянуть крепежные гайки рекомендуемым моментом затяжки 1,7-2,7 Н·м при помощи сменной головки 10 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

9. Установить задние колеса.

10. Нажать на педаль тормоза 2-3 раза, проверить и при необходимости довести до нормы уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов.

11. Проверить эффективность рабочего тормоза.

Задний тормозной барабан

Снятие заднего тормозного барабана

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

2. Снять задние колеса.

3. Отвернуть направляющие штифты (2) крепления тормозного барабана, установить на тормозной барабан съемник и снять барабан (1).

1. Тормозной барабан.
2. Направляющие штифты.

Установка заднего тормозного барабана

1. Нанести смазку на посадочный поясок ступицы колеса, установить тормозной барабан и вкрутить направляющие штифты. Затянуть направляющие штифты рекомендуемым моментом затяжки 7-15 Н·м при помощи сменной головки 7 мм, трещоточного ключа и динамометрического ключа.

2. Установить задние колеса.

Задний колесный тормозной цилиндр

Снятие заднего колесного тормозного цилиндра

1. Поместить транспортное средство на двухстоечный подъемник и выключить зажигание.

2. Снять задние колеса.

3. Поднять транспортное средство на необходимую высоту.

4. Отвернуть направляющие штифты (2) крепления тормозного барабана, установить на тормозной барабан съемник и снять барабан (1).

1. Тормозной барабан.
2. Направляющие штифты.

5. Отвернуть штуцер тормозной трубки (1) от заднего колесного тормозного цилиндра (2).

1. Тормозная трубка.
2. Задний колесный тормозной цилиндр.
3. Опорная плита.
4. Крепежные болты.

6. Отвернуть два болта (4) крепления заднего колесного тормозного цилиндра (2) к опорной плите (4) при помощи сменной головки 10 мм и трещоточного ключа, отсоединить тормозной цилиндр от тормозных колодок и снять колесный тормозной цилиндр.

Установка заднего колесного тормозного цилиндра

2. Извлечь заглушки из отверстий колесного тормозного цилиндра и тормозной трубки.

3. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 15-18 Н·м штуцер тормозной трубки.

Читайте также:

  
• Распиновка датчика кислорода ваз 2107
  
• Установка удочек на ваз 2107
  
• Москвич 2141 как снять стартер
  
• Замена свечей на паджеро 4 видео
  
• Замена патрона стойки ваз 2110