Замена задних тормозных дисков ниссан патфайндер
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Ниссан Патфайндер по цене . Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Pathfinder [R50, R50 [р.], R51, R51 [р.], R52, WD21] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализированный на Nissan техцентр - проведение ТО и ремонт. Установочный центр. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт коммерческоко траспорта. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.
Специализированный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт электрооборудования. Ремонт АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки.
Специализированный сервис - проведение ТО и ремонт Ниссан. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Цех доп. оборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт электрооборудования.
Специализированный сервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Цех по ремонту двигателей. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.
Профильный автосервис оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию Ниссан. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей
Профильный сервис проводит техническое обслуживание, ремонт Nissan. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы.
Мы осуществляем широкий спектр работ по ремонту и техническому обслуживанию Nissan. Диагностика. Слесарный цех. Кузовной ремонт и детейлинг. Шиномонтаж.
Плановое техобслуживание автомобилей Ниссан, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные работы, стапель, покраска. 3Д сход-развал, шиномонтаж.
Профильный автосервис слесарный ремонт и техническое обслуживание Nissan. Ремонт АКПП. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Кузовный работы и стапельные работы. Покраска. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр.
Специализация - подвеска, сход развал. сервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Nissan.
Задние тормозные колодки на Ниссан Патфайндер R51 необходимо менять когда их износ составляет 70% фрикционного слоя. В данном случае на замену приехал Pathfinder III 2.5 dCi 4WD 2011 г.в. со стертыми колодками более чем на 70 процентов.
Какие можно ставить задние тормозные колодки на Pathfinder R51 4WD?
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| NISSAN | 44060-EB325 | 2500 |
| Аналоги | ||
| Abe | C21046ABE | 970 |
| Fenox | BP43360 | 630 |
| Japan Parts | PP-130AF | 680 |
| NiBK | PN-0430 | 1500 |
Автовладелец сделал выбор в пользу аналогового производителя Abe с артикулом C21046ABE. Преимущественно установить оригинал, но если нет такой возможности, то лучше будет поставить колодки Bosch с артикулом 0 986 494 369 (1 600 руб.) или Brembo с артикулом P 56 060 (1 600 руб). Тормозные колодки этих производителей способны прослужить наравне с оригиналом, отличаются высоким качеством продукции.
Используемый инструмент
- Автоподъемник (домкрат);
- Шестигранная головка на 21 мм;
- Рожково-накидной на 14 мм;
- Рожковый на 16 мм;
- Плоская отвертка; ;
- Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра.
Как меняются задние колодки Патфайндер R51 своими руками
- Демонтировать болты крепления колеса заднего левого — ш.головка на 21 мм;
- Снять колесо;
- Вдавить поршень тормозного цилиндра — отвертка плоская;
- Выкрутить нижнее крепление тормозного суппорта — накидной ключ на 14 мм;
- Поднять суппорт;
- Снять старые колодки;
- Сравнить с новыми колодками;
- Установить новые колодки;
- Опустить суппорт, зафиксировать крепление;
- Надеть колесо;
- Опустить автомобиль, дожать гайки колеса;
- Накачать тормоза.
Момент затяжки:
- Суппорт дискового тормоза задних колес — 27 Nm;
- Крепление колеса — 113 Nm;
Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления левого заднего колеса шестигранной головкой на 21 мм.
Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.
Вставляем плоскую отвертку в проем тормозного суппорта и усиленным нажатием на нее пробуем вжать тормозной цилиндр. Если не получилось, то следует открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его вверх и вжать поршень тормозного цилиндра приспособлением для вжатия цилиндров. Нам не понадобилось использовать приспособу. Тормозной цилиндр вошел без сложностей.
Откручиваем нижнее крепление тормозного суппорта рожково-накидным ключом на 14 мм. Если направляющая тормозного суппорта начнет прокручиваться, нужно ее придержать рожковым ключом на 16 мм. Приподнимаем суппорт.
Снимаем отработанные тормозные колодки задние.
Сопоставляем старые и новые запчасти на соответствие.
Устанавливаем новые тормозные колодки в их посадочное место.
Опускаем тормозной суппорт, закручиваем нижний болт крепления. Ставим колесо и подтягиваем болты крепления. Повторив такую процедуру с другим колесом накачиваем тормоза педалью тормоза.
Ремонт тормозной системы Nissan Pathfinder
Ремонт тормозной системы Nissan Pathfinder (Патфайндер) цена:
- Ремонт тормозной системы
- Дополнительные услуги тормозной системы
- Замена тормозных колодок
- Замена тормозных дисков
- Ремонт и обслуживание тормозного суппорта
- Ремонт ABS
Ремонт тормозной системы Nissan Pathfinder
Дополнительные услуги тормозной системы Nissan Pathfinder
Замена тормозных колодок Nissan Pathfinder
Замена тормозных дисков Nissan Pathfinder
Ремонт и обслуживание тормозного суппорта Nissan Pathfinder
Ремонт ABS Nissan Pathfinder
Наши акции:
Диагностика Nissan Pathfinder в подарок
Стоимость диагностики 490₽, а при ремонте бесплатно
При ремонте ДВС или АКПП Nissan Pathfinder, эвакуация в пределах МКАД в подарок
Заправка кондиционера Nissan Pathfinder
Диагностика и заправка кондиционера Nissan Pathfinder по спец цене
Замена колодок и дисков Nissan Pathfinder
Замена тормозных колодок и дисков. Диагностика тормозной системы и ходовой в подарок!
Когда делали диагностику в Nissan Белгород, мне сказали что необходимо заменить задние диски и колодки. Я обратился в уже известный магазин японец, мне там посоветовали приобрести, колодки и диски фирмы Japan Parts
Как мне потом стало известно, это Итальянская фирма которая является упаковщиком.
аргументировали это тем что, продавец сам эксплуатирует данные колодки и диски на Nissan Primera.
Потом я начал снимать и колодки и обратил внимание, что на колодках ещё можно поездить. Прошло два месяца и по скрипу я уже понял что необходимо менять колодки и диски. Решил поменять сам. Менял колодки и диски впервые и из-за этого было много вопросов, никогда этот процесс не видел.
Решил менять колодки в будни. Инструментов необходимых не было и я попросил их у сантехника в общежитии.
Процесс замены:
1) выкручиваем 2 болта которые вкручиваются в направляющие;
Тут и возник первый казус, болт крепления направляющей, обмался и слава богу что его возможно было выкрутить.
Заказал этот болт на экзисте по цене 165 рублей. Пришлось его ждать вместо двух дней, три.
2) После того, как скрутилось два болта суппорт отходит, кладём суппорт на рычаг.
3) Пользуясь ситуацией, отчищаем вдавливающие суппорта и смазываем смазкой, для тормозной системы, я использовал Liqui Moly. Вмп авто побоялся использовать. Не снимая колодок, вставляет суппорт обратно, перед этим вдавливающую отчищаем и смазываем, открываем бачок тормозной жидкости чтобы уменьшить давление в системе и начинает давить, чтобы вдавливающая ушла внутри и можно было поставить новые колодки.
4) Откручиваем скобу суппорта, здесь нужен ключ на 17, у меня в машине так эти болты застоялись, что я с помощью wd с огромнейшим трудом их выкрутил, такое ощущение что колобки сзади никогда за 11 лет не менялись.
После этого старые колодки сами выпадают.
5) Теперь тормозной диск ничем не ограничен, вытаскиваем храповик (чёрная точка внизу диска) диск у меня был прикипевший поэтому пришлось по нему не много постучать, вследствие этого он легко выходит.
Когда делали диагностику в Nissan Белгород, мне сказали что необходимо заменить задние диски и колодки. Я обратился в уже известный магазин японец, мне там посоветовали приобрести, колодки и диски фирмы Japan Parts
Как мне потом стало известно, это Итальянская фирма которая является упаковщиком.
аргументировали это тем что, продавец сам эксплуатирует данные колодки и диски на Nissan Primera.
Потом я начал снимать и колодки и обратил внимание, что на колодках ещё можно поездить. Прошло два месяца и по скрипу я уже понял что необходимо менять колодки и диски. Решил поменять сам. Менял колодки и диски впервые и из-за этого было много вопросов, никогда этот процесс не видел.
Решил менять колодки в будни. Инструментов необходимых не было и я попросил их у сантехника в общежитии.
Процесс замены:
1) выкручиваем 2 болта которые вкручиваются в направляющие;
Тут и возник первый казус, болт крепления направляющей, обмался и слава богу что его возможно было выкрутить.
Заказал этот болт на экзисте по цене 165 рублей. Пришлось его ждать вместо двух дней, три.
2) После того, как скрутилось два болта суппорт отходит, кладём суппорт на рычаг.
3) Пользуясь ситуацией, отчищаем вдавливающие суппорта и смазываем смазкой, для тормозной системы, я использовал Liqui Moly. Вмп авто побоялся использовать. Не снимая колодок, вставляет суппорт обратно, перед этим вдавливающую отчищаем и смазываем, открываем бачок тормозной жидкости чтобы уменьшить давление в системе и начинает давить, чтобы вдавливающая ушла внутри и можно было поставить новые колодки.
4) Откручиваем скобу суппорта, здесь нужен ключ на 17, у меня в машине так эти болты застоялись, что я с помощью wd с огромнейшим трудом их выкрутил, такое ощущение что колобки сзади никогда за 11 лет не менялись.
После этого старые колодки сами выпадают.
5) Теперь тормозной диск ничем не ограничен, вытаскиваем храповик (чёрная точка внизу диска) диск у меня был прикипевший поэтому пришлось по нему не много постучать, вследствие этого он легко выходит.
Читайте также: