Замена задних тормозных дисков лексус ис 250
Мне друг сказал и без задних тормозных дисков на ниссане полно чего поломалось. А я штуцер . для прокачки тормозов на супорте вытекает немоного жижки и всё быстро и легко.
Молодцы ребята, все кратко и по делу. Только одно но, не знаю с чем связано, но у меня сзади справа быстрее изнашивается внешняя колодка.
Неплохо, если более обстоятельно по задним тормозным дискам на Ниссане порекомендовал бы ;) ну мне тоже интересно было почему так щёлкает) теперь я знаю) а объяснить толком некто не мог. кстате, я по неопытности не снял с ручника и поехал на заднем приводе. во время езды мне сигналят, и я думал что меня хотят обогнать, и припарковался на обочину, а мне говорят, 'ты горишь' я посмотрел назад, и увидел что дым идёт от колеса, если короче, то я понял что колодки перегрелись от того что я не снял ручник. так что по поводу ручника надо больше рассказывать.
Периодические геморрои с задними тормозными дисками уже задолбали ))) При установке двумя пальцами раздвинул манжету. . дебил.
У моего лучшего друга и без задних тормозных дисков на нисане много чем заняться можно. У меня ютуб название видео по-английски показывает. И называется оно 'The collapse of the toe with Your hands'. Я чуть мозг не вывихнул, пытаясь это понять. 'Как расплющить палец на ноге собственными руками'? Это ютуб сам такие названия дает?
Здравствуйте. Форд фокус 2 2.0 2005г выпуск механика. Непонятно работают тормоза. Задние колодки выработка одинаковая что внутренняя что наружная дисковая система. А передние стирают только внутренние колодки. При замене колодок обнаружил теч одного из переднего цилиндра, поменял поршень и рем комплекты на супортах, прокачал. Ничего не изменилось. Наступила зима стало страшно ездить, при нажатии на педаль тормоза она становиться колом и в раене педали слышен хруст и отдаеться этот хруст в педаль а машина просто скользит прямо. Может что то с абс или главным тормозным цилиндром. На панели ошибки абс асп не горят. Подскажите что делать, заранее спасибо.
я бы не взялся за такую работу за такой бюджет, которому соответствует по словам автора качество работы. причина - это тормоза, с этим 'халтура' может плохо закончиться. слишком ответственный узел. тут либо делать как положено либо не делать и не брать на себя ответственность. Мне друг сказал с задними тормозными дисками на НИССАНЕ пока все слава богу нормально!
В тексте отзыва я упомянул проблему закисающих направляющих штатных задних тормозных суппортов. Долго думал над тем, как можно решить ее за адекватные деньги. Готового решения, как для передней оси (установка "bolt-on" тормозных дисков и суппортов от GS300 ), мне найти не удалось. Обратившись к известному Интернет-порталу и пообщавшись с ребятами из клубного сервиса, сделал вывод, что есть два наиболее распространенных варианта:
1. Установка двухпоршневых суппортов от Lexus LS430 / Toyota Celsior (UCF30/UCF31) на штатный вентилируемый диск is250 310 мм через переходные пластины.
2. Установка двухпоршневых суппортов от Lexus LS460 на тормозные диски от Infiniti.
Для реализации первого варианта требуются переходные платины и дополнительные болты (в левом нижнем углу на первом фото), при этом также требуется сточить привалочные поверхности корпуса суппорта (видно на втором фото). Собственно этот вариант и был выбран, как более простой. Необходимо отметить, что результат напрямую зависит от точности (качества) изготовления переходных пластин и расточки корпусов суппортов.
Изначально пытался найти контрактные суппорты от Lexus LS430 / Toyota Celsior в СПб по адекватной цене. На известном Интернет портале с цифрой 2 в адресе нашел человека, который был готов доработать суппорты и изготовить переходные пластины в СПб. Но суппорты в хорошем состоянии за адекватную цену не нашел.
Заказал готовый комплект из Москвы, пришел оперативно (за 2 дня), состояние хорошее, суппорты перебраны, кастомные детали изготовлены качественно. Нужно докупить пару вентилируемых тормозных дисков 310 мм (для IS250) и колодки для LS430 и можно устанавливать.
Несмотря на то что тормозной диск остался прежним, тормозные колодки от LS430/Celsior обеспечат большую площадь контактной поверхности (примерно на 30%), чем штатные тормозные колодки. В вязи с этим ожидаю несколько большую эффективность тормозов задней оси. Стояночный тормоз будет работает в штатном режиме, т.к. тормозной диск остается прежним. Все ассистенты (ABS, EBD, ESP) также будут работать штатно.
Установка "усиленных" тормозов на заднюю ось позволит несколько сократить частоту замены тормозных колодок, а самое главное избавит от необходимости обслуживать задние суппорты (смазывать направляющие) при каждой замене масла.
Lexus IS доработка тормозной системы. Установка задних тормозных суппортов от Lexus LS430.
Легендарный JZ под капотом Lexus IS 250
V 8 серии 3 UZ FE объемом 4,3 литра под капотом Lexus IS 250 не оставит без внимания
Эти традиции перешли по наследству в модель следующего поколения Lexus IS 250. В большинстве случаем владельцы отдают предпочтение атмосферному V8 серии 3 UZ FE, объемом 4,3 литра и мощностью в 300 лошадиных сил.
Заезды на подготовленной трассе Lexus IS 250 с V 8
2 GR FSE в моторном отсеке Lexus IS 250
Самые последние тенденции 2019 года это установка (свап) двигателя 2 GR FSE объемом 3,5 литра. Установленный такой двигатель разгон до сотни будет не более 6 секунд и подарит массу эмоций.
Lexus IS 250 на ремонтном участке в Lexus Дубровка
Установочный комплект. Специальные переходники и сами двух поршневые суппорта. Суппорта выкрашены в ярко синий цвет.
Тормозные механизмы (суппорта) и тормозные диски на переднюю ось от Lexus GS 300 подходят без каких-либо доработок. Что касается задней оси, то здесь не так все просто, но решаемо.
Комплект тормозов передней оси установлен от Lexus GS 300
Владелец давно позаботился об установке более производительных передних суппортов от Lexus GS 300, сегодня дошла очередь заняться задней осью.
Нередко штатная тормозная система задней оси одно поршневая, конструкция предусматривает суппорт с плавающей скобой, который требователен к регулярному обслуживанию. Стоит немного запустить этот момент и это не убережет Вас от излишних трат.
Процесс замены суппортов Lexus IS 250
Штатный суппорт Lexus IS 250 демонтирован
Таким образом владелец этого автомобиля решил сразу две проблемы — регулярного обслуживания тормозных механизмов и повысил эффективность тормозной системы автомобиля в целом. Тормозной диск остался штатным, но увеличилась площадь тормозной колодки, а так же изменилась конструкция одного поршневого суппорта с плавающей скобой на двух поршневой суппорт.
Комплект для установки в руках механика Алексея
Переходники и сами тормозные суппорта от Lexus LS 430 владелец приобрел заранее у одного производителя. Наша задача состояла в установке данного комплекта на автомобиль.
Установка на заднюю ось комплекта тормозов от Lexus LS 430
В нашем случае были заменены тормозные диски задней оси. Во-первых, они уже имели износ, во-вторых через некоторое время потребовалась бы их замена вместе с комплектом тормозных колодок — а это дополнительные траты в ближайшем будущем, которые можно избежать непосредственно сегодня при установке нового комплекта суппортов. Далее показан процесс установки на автомобиль. До новых встреч.
Время неминуемо летит, мотая километры на карданный вал. Буквально несколько месяцев назад мы проводили техническое обслуживание этому автомобилю при пробеге 120 000 км. И вот на одометре 130 000 км.
Список выполненных работ на этом автомобиле:
- Замена масла ДВС
- Замена воздушного фильтра
- Замена салонного фильтра
- Диагностика ходовой части
- Обслуживание тормозных суппортов задней оси
- Обслуживание тормозных суппортов передней оси
- Обслуживание АКБ
Рекомендации на будущее: Замена втулок переднего стабилизатора.
И так поехали. Диагностика ходовой части.
Проверка наличия люфтов ступичных подшипников. Выполняется как на передней, так и на задней оси всех 4 колес.
Тормозная система передней оси.
Проводим осмотр состояния суппортов, износ тормозных дисков и колодок. Нареканий нет, остаток фрикционного слоя более 50%, но по желанию клиента будем проводить обслуживание.
Проверяем состояние верхних рычагов передней подвески. Затем переходим к проверке состояния втулок стабилизатора.
Косвенным признаком необходимости замены в ближайшее время является "ржавый" налет на самой втулке. То же самое подтверждает и осмотр втулки "под нагрузкой". Далее выполняем осмотр ходовой части автомобиля на предмет утечек жидкостей и различных "запотеваний". Для этого используем мощный фонарик.
На фотографии показан процесс осмотра задней части АКПП на предмет наличия утечек масла. Так же осматриваются снизу радиаторы охлаждения и кондиционера, патрубки, амортизаторы подвески и другие системы. Нареканий никаких - все сухо.
Проверка состояние втулок и стоек стабилизатора задней оси. Еще походят.
Тормозная система задней оси.. Необходимо провести обслуживание. Задние тормозные механизмы являются уязвимым местом этой модели. Если запустить чистку и смазку направляющих скобы суппорта, то через некоторое время придется проводить ремонт. В нашем случае левый тормозной суппорт уже требовал срочного оперативного вмешательства.
Сливаем масло с двигателя.
Очищаем корпус масляного фильтра от остатков старого масла.
Уплотнительное кольцо и фильтрующий элемент установлены.
Заливаем новое моторное масло. Процесс обслуживания тормозной системы задней оси. Основные моменты.
Процесс обслуживания тормозной системы передней оси.
Готово. Состояние салонного фильтра приведено далее. И это за 10 000 км пробега. Что поделаешь такой чистый воздух в мегаполисе).
Читайте также: