Замена форсунок омывателя уаз патриот
Так как некоторые записи о первых допилах и ремонтах выходят с сильным запозданием, а времени уже прошло много, то наверстываю упущенное. Собственно это будет почти как "Курс молодого бойца" — устранение мелочей в первые месяцы совместного полета с УАЗом. Речь, как нетрудно догадаться пойдет про такую мелочевку, как форсунки омывателя лобового стекла для УАЗ Патриот. Для матерых и опытных эта запись особого интереса вероятно не несет, а для начинающих свой путь вместе с Патриотом — может пригодится.
Вполне стандартная и бытовая ситуация — выехал из дома, ехал, ехал, и вдруг замечаешь, что лобовое стекло запылилось и пыль мешает смотреть вперед, или попала какая-то грязь прямо перед глазами и надо почистить стекло. Тянем подрулевой переключатель к себе, а вместо ожидаемой струи омывающей жидкости, ничего не происходит, или струя появляется только у пассажира, или у пассажира её нет. Что за напасть? Естественно нужно остановится и попытаться понять в чем причина избирательности работы омывателя. При тщательном осмотре внезапно оказывается, что форсунка, которую собирался призвать к порядку попросту отсутствует на месте. Ну или просто надоело закупать сотнями литров зимнюю омывающую жидкость. И вот с этого места будем разбираться.
Сразу раскрою интригу — у меня стоят вот такие и ими я доволен просто капец как. Распыл очень хороший, на трассе почти не сбивает струю, расход омывайки крошечный, практически не забивает снегом. В общем вопрос только один — что мешает сразу на конвейере ставить такие.
У Патриота форсунки конструктивно достаточно просты — устанавливаются в отверстия в жабо перед лобовым стеклом, снизу прижимаясь за счет изогнуть U-образных стопорных шайб. Никаких хитрых вырезов, лапок и прочего. Ничем выдающимся штатные форсунки не отличаются, кроме гигантской пропускной способности — стандартный бачок расходуется крайне быстро, что в условиях слякотной погоды становится не комфортным. Путей для устранения проблемы форсунок есть несколько. Желающие простого улучшения первый способ могут пропустить — у вас это уже есть. Так вот первый и самый простой метод — закупаем порцию форсунок и стопорных шайб, кладем в машину и по мере выхода в свободный полет форсунок меняем отделяющиеся. Есть в этом плане небольшой минус — при смене форсунок старый шланг настолько деформируется и растягивается, что с новых форсунок слетает быстро и легко. Поэтому в комплект к пачке форсунок не забудем комплект новых шлангов. И если для форсунки пассажира нужен отрезок шланга длинной всего 70-80 мм, то для шланга к водительской форсунке длинна шланга существенно больше.
В поисках хорошего решения пришлось собрать небольшую коллекцию. На всякий случай бросил в машину, вдруг пригодятся.
Второй вариант является самым интересным, как мне кажется, но не самым быстрым — заменить родные страшилки на "благородный" Китай. Кроме тех, которые представлены в популярных магазинах и чье качество не выдерживает никакой критик, всеобщей популярностью пользуются форсунки TYG, которые легко гуглятся по следующим моделям:
tyg wt-a002 — форсунки в черном корпусе, но с ними есть нюанс;
tyg wt-a003 — форсунки в белом корпуса;
tyg wt-a004 — форсунки в корпусе веселенькой расцветки "под карбон".
По поводу TYG wt-a002 есть сомнения в их существовании — мелькают записи о том, что они есть, но найти не удалось, в заказ не бьются, так что может быть они стали городской легендой. Белые WT-A003 и карбоновые WT-A004 есть много где и везде доступны для заказа, а вот черные — ну никак.
Ну и немного фотографических картиночек для материализации мысли.
Найденные в УазоБазе боченки — нормальной настройке не поддались, в максимально доступной высоте в неподвижном положении поливали чуть выше дворника, но на ходу били исключительно в дворник, при попытке задрать распылитель выше на пассажирской стороне умудрился сломать форсунку, после чего она подавала свой фирменный коктейль — 1/2 часть на стекло и 1/2 часть на жабо.
Найденное в УазПотребСоюзе китайские копии благородного Китая. Печали все те же, которые были у бочечек — высота распыла весьма скромная, регулировке поддаются крайне посредственно, у нас дружбы не вышло от слова совсем.
Взятые в запас оригинальные форсунки. Тут комментарии излишни — бешенный расход омывающей жидкости, необходимость наличия фиксирующих скобок, склонность к саморазрушению. Оно кстати и не удивительно — при малейшей ошибке при отливке головка форсунки отделится в месте утонения, за которое цепляется фиксирующая скоба.
Победитель — TYG WT-A004, благородный Китай, в не менее благородном цвете карбон, в комплекте поставки ключик для регулировки направления распыла, крепятся универсальной пластиковой гаечкой, под них нужно плотно посадить шланг на форсунку, а если шланг уже растянут, то нужно деформированный кусок обрезать или одеть новый шланг (длинный удалось натянуть, а вот пассажирский заменил).
Попутно, завершив поиски форсунок, пришлось поменял и щетки стеклоочистителя. Оригинальные к осени стали мазать воду по стеклу, оставляя неприличные разводы, потом их работа стала сопровождаться жутким скрипом, поэтому на их место прописался комплект от Bosch — длиной 531 мм или 21 дюйм. Щетки брал перед стартом в Питер на новогодних каникулах, поэтому особо было не до вдумчивого выбора — в Планете Железяке были только эти Бош, зимних Чемпионов, PIAA, SWF, в нужном размере не было.
Чистят щетки хорошо, зазора между стеклом и направляющей дворника достаточно много и даже при зимней эксплуатации они вполне неплохо справляются с обильно падающим снегом, хотя я ожидал худшего и того, что снег будет налипать очень активно.
Иногда при сильном набегающем поток при движении вверх немного прижимает направляющую и щетка начинает чистить стекло с легким тихим ударом. Это пожалуй единственное весомое замечание, которое было выявлено.
На этом первую заметку можно считать завершенной. Предвосхищая комменты о том, что у кого-то все работает хорошо из представленных экземпляров боченков или "китайского Китая" — рад за вас. Нет, честно, без шуток. Мне не повезло и у меня все было мрачно. Учитывая копеечные цены этих деталюшек мне было проще найти альтернативу — мне был важен конечный результат, удовлетворяющий меня и я его достиг. Чего и вам желаю.
Так как некоторые записи о первых допилах и ремонтах выходят с сильным запозданием, а времени уже прошло много, то наверстываю упущенное. Собственно это будет почти как "Курс молодого бойца" — устранение мелочей в первые месяцы совместного полета с УАЗом. Речь, как нетрудно догадаться пойдет про такую мелочевку, как форсунки омывателя лобового стекла для УАЗ Патриот. Для матерых и опытных эта запись особого интереса вероятно не несет, а для начинающих свой путь вместе с Патриотом — может пригодится.
Вполне стандартная и бытовая ситуация — выехал из дома, ехал, ехал, и вдруг замечаешь, что лобовое стекло запылилось и пыль мешает смотреть вперед, или попала какая-то грязь прямо перед глазами и надо почистить стекло. Тянем подрулевой переключатель к себе, а вместо ожидаемой струи омывающей жидкости, ничего не происходит, или струя появляется только у пассажира, или у пассажира её нет. Что за напасть? Естественно нужно остановится и попытаться понять в чем причина избирательности работы омывателя. При тщательном осмотре внезапно оказывается, что форсунка, которую собирался призвать к порядку попросту отсутствует на месте. Ну или просто надоело закупать сотнями литров зимнюю омывающую жидкость. И вот с этого места будем разбираться.
У Патриота форсунки конструктивно достаточно просты — устанавливаются в отверстия в жабо перед лобовым стеклом, снизу прижимаясь за счет изогнуть U-образных стопорных шайб. Никаких хитрых вырезов, лапок и прочего. Ничем выдающимся штатные форсунки не отличаются, кроме гигантской пропускной способности — стандартный бачок расходуется крайне быстро, что в условиях слякотной погоды становится не комфортным. Путей для устранения проблемы форсунок есть несколько. Желающие простого улучшения первый способ могут пропустить — у вас это уже есть. Так вот первый и самый простой метод — закупаем порцию форсунок и стопорных шайб, кладем в машину и по мере выхода в свободный полет форсунок меняем отделяющиеся. Есть в этом плане небольшой минус — при смене форсунок старый шланг настолько деформируется и растягивается, что с новых форсунок слетает быстро и легко. Поэтому в комплект к пачке форсунок не забудем комплект новых шлангов. И если для форсунки пассажира нужен отрезок шланга длинной всего 70-80 мм, то для шланга к водительской форсунке длинна шланга существенно больше.
Второй вариант является самым интересным, как мне кажется, но не самым быстрым — заменить родные страшилки на "благородный" Китай. Кроме тех, которые представлены в популярных магазинах и чье качество не выдерживает никакой критик, всеобщей популярностью пользуются форсунки TYG, которые легко гуглятся по следующим моделям:
tyg wt-a002 — форсунки в черном корпусе, но с ними есть нюанс;
tyg wt-a003 — форсунки в белом корпуса;
tyg wt-a004 — форсунки в корпусе веселенькой расцветки "под карбон".
По поводу TYG wt-a002 есть сомнения в их существовании — мелькают записи о том, что они есть, но найти не удалось, в заказ не бьются, так что может быть они стали городской легендой. Белые WT-A003 и карбоновые WT-A004 есть много где и везде доступны для заказа, а вот черные — ну никак.
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Клуб УАЗ Патриот
Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот
Омыватель заднего стекла
Омыватель заднего стекла
Интересно почему удалили мой вопрос?
Попытаюсь задать по другому, можно ли както уменьшить напор подачи воды? :
Короче, вот.
Пол часа работы, и проблема решена раз и навсегда.
Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.
Ни слова лжи, но это ещё не значит, что нам сказали всю правду.
Охота вам огород городить. Бычковская форсунка стоит три копейки, одеваеся на поводок дворника и ВСЕГДА льёт, куда нужно. НИЧЕГО не нужно сверлить, протягивать и т.п.
skyclad писал(а): Охота вам огород городить. Бычковская форсунка стоит три копейки, одеваеся на поводок дворника и ВСЕГДА льёт, куда нужно. НИЧЕГО не нужно сверлить, протягивать и т.п.
skyclad писал(а): Охота вам огород городить. Бычковская форсунка стоит три копейки, одеваеся на поводок дворника и ВСЕГДА льёт, куда нужно. НИЧЕГО не нужно сверлить, протягивать и т.п.
Я у себя сделал 2 года назад, всё работает как часы. Здесь фотографии не самые удачные, у меня всё сделано аккуратнее (вообще не видно, хотя шланг такой же). И форсунка смотрит на стекло (закреплена на внутренней стороне поводка стеклоочистителя).
p.s. Дверь сверху сверлить и сношаться с протаскиванием туда шланга зато не колхозно. 😀 Бычковская форсунка переделывается за 2 минуты.
У меня ничего не висит петлёй наружу. Сразу на дворник.
p.s. Повторяю во второй раз — ничего не видно.
У меня ничего не висит петлёй наружу. Сразу на дворник.
p.s. Повторяю во второй раз — ничего не видно.
skyclad писал(а): У меня ничего не висит петлёй наружу. Сразу на дворник.
p.s. Повторяю во второй раз — ничего не видно.
Это ж надо фотоаппарат где-то взять, полдня с софтом сношаться — я же дикий уазовод.
Там нет ничего сложного — шланг выходит наружу и идёт сразу наверх к дворнику. Закрепить его парой специальных пластиковых зажимов на штангу (продаются вместе с бычковскими форсунками, стоят 2 рубля вроде) и всё. Делается быстро и элементарно.
Зато форсунка (!ВСЕГДА!) льёт куда надо. Никак руки не дойдут такие же вперёд поставить.
Я тоже о ваза поставил 2-струйную, правда долго регулировал. Сейчас хочу решить проблему с релюшкой. По началау попытался замкнуть, но не помогает. Так что надо будет меня релюху.
А вот вывод шлангом мне не нравится. Вывод сверху самое красивое решени, только надо писало 2-шку ставить и разводить по разным концам, чтобы напор сбивал грязь вниз, а не вверх.
Отказ от ответственности
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.
Читайте также: