Замена задних тормозных дисков ауди а6 с5

Обновлено: 11.02.2025

Замена тормозных колодок и дисков на Ауди А6 с использованием компьютера. Перечень необходимых запчастей в оригинальном и не оригинальном исполнении. Подробный фотоотчет с описанием процесса тут.

Обычная причина для проведения работ по замене колодок и тормозных дисков, достижение их предельного износа. По регламенту минимально допустимая толщика тормозной колодки должна составлять не менее 2 мм. Допустимый износ тормозного диска не более 2 мм от номинальной толщины, при достижении этого значения любым из дисков, замене подлежат оба (это если действовать согласно регламента).

В нашем случае работы по замене тормозных колодок и дисков проводились на автомобиле Ауди А6, идентично они выглядят для всех автомобилей с 2011 года выпуска: А6, S6, Avant, A7 Sportback.

На данных моделях автомобилей, для замены задних дисков и колодок (в оличии от передних), требуется подключение компьютера к бортовой системе. С его помощью осуществляется разведение колодок.

Перечень запасных частей в конце.

Похожие записи

Замена передних тормозных колодок Ауди Q5 (Audi q5)

Порядок работ по замене

1. Подключаем диагностический прибор и отводим колодки
Теперь приступаем к замене колодок и тормозных дисков.
7. Снимаем колпачок с колёсных болтов

8. Откручиваем и снимаем колесо

9. Осторожно, можно повредить разъём. Разъединяем разъём датчика колодок.

10. Теперь извлекаем разъём с кронштейна крепления, поддев язычок и повернув разъём на 90 градусов по часовой стрелки.

11. Для более удобного извлечения суппорта, немного утопим его путём отжимания от колодок отвёрткой

12. Затем откручиваем болты крепления суппорта

13. Извлекаем суппорт с посадочного места

14. Разъём датчика колодок не пройдёт через суппорт, вам нужно извлечь сам датчик с колодки, путём его оттягивания и покачивания из стороны в сторону. А затем свободно извлекаем датчик тормозных колодок и откладываем в сторону.

15. Затем извлекаем колодки, если колодка легко не выходит из посадочного места, то её можно поддеть плоской отвёрткой, как показано на фото.

16. Теперь отступление - КАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО: Далее выкручиваем винт крепления тормозного диска

17. Тормозной диск наверняка прикипит, поэтому обстукиваем его молотком.

18. Как можно убедиться, диск без снятия скобы не выходит, хотя соблазн велик, поэтому откручиваем скобу, прикрутив обратно диск.

19. Как правильно: Отсоединяем разъём питания суппорта

20. Так как показано на следующем фото делать не желательно

21. Поэтому с помощью удлинителей и воротка, выкручиваем болты крепления тормозной скобы
Длинный болт крепления скобы- верхний, а короткий болт крепления скобы- нижний.

22. После того как сняли скобу, откручиваем винт крепления тормозного диска и снимаем его.

23. Зачищаем от тормозной пыли и грязи металлический пыльник, ступицу щёткой по металлу.

24. Покрываем посадочное место тормозного диска медной смазкой, что бы не прикипал

25. Устанавливаем новый тормозной диск и затягиваем винт крепления диска.

26. Покрываем медной смазкой новые пластины тормозных колодок с двух сторон

27. И устанавливаем их на тормозную скобу

28. Устанавливаем тормозную скобу и притягиваем болты крепления.
Учитываем расположение болтов! Длинный болт сверху, короткий снизу.

29. Затем болты затягиваем моментом 100 Нм + 90°

30. Устанавливаем новые колодки в посадочные места. Учитывать правильное расположение колодки на пружинной пластине. Колодка должна пружинить от диска, то есть устанавливаться на пружину.

31. Разводим суппорт специальным приспособлением.
Обязательно поправте пыльник тормозного цилиндра.

32. Устанавливаем суппорт на посадочное место

33. Вкручиваем болты крепления суппорта и затягиваем их моментом 35 Нм

34. Наносим немного медной смазки на посадочное место колеса, дабы оно не прикипело в будущем.
35. Подключаем датчик износа колодок, вставляем сам датчик в колодку, затем фиксируем возле прокачного штуцера, соединяем разъём и фиксируем его в кронштейне путём поворачивания его на 90 градусов против часовой стрелки до момента фиксации.


36. Устанавливаем колесо

37. Затягиваем колёсные болты моментом 120 Нм.
38. Теперь сводим тормозные колодки с помощь диагностического прибора обратно.
39. Подключаем диагностический прибор и производим необходимые действия

Запасные части и средняя стоимость в автомагазинах

Колодки 4G0 698 451(в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 4 900 руб.
Не оригинал Brembo P85118 (в комплекте болты крепления суппорта, пластины колодок, датчик износа, колодки) цена 2 600 руб.
Тормозные диски 8K0 615 601 J цена 4 400 руб.
Не оригинал Brembo 08A75911 цена 2 000 руб.

Датчик износа колодок 4G0 615 121 цена 900 руб.
Не оригинал TRW GIC361 цена 390 руб.
Пластины тормозных колодок 8R0 615 231 (под этим номером 1 штука) цена 540 руб.
Болты крепления суппорта N 010 241 24 (под этим номером 1 болт) цена 30 руб.

Вроде бы посты про то как народ переобувался прошли, один я, наверное, на эту тему не отписался. По причине того что моя зимняя резина была продана. А резина была Nokian Hakkapeliita 2 2002! года выпуска, т.е. куплена новой вместе с авто. Что ж надо покупать, буду брать только шипы, прикупил "не предвзятой" автомобильной прессы, такой как за рублем и автореву, на первых местах все те же лица, HKPL7 и Contiicecontact, цена в моем размере около 10000р. за баллон. У первого за эти деньги место производства будет РФ, у второго Германия. Нацелился я было на конти, место производства считаю важная вещь. Почти задавил жабу, но она все-таки победила и отваливать 40000р. за зимнюю резину крайне не хотелось.
Смотрим на шины следующие за лидерами, Michlen X-ice North Xin2, пресса про них одинаково пишет, интернеты вроде тоже нормально, жаба тут уже отпустила при цене 8500р. за баллон. Смущало только одно- производство РФ в Давыдово. Звоню в контору, цена устраивает, на вопрос о месте производства говорят Франция. Я, приятно этому удивившись, поехал покупать новую зимнюю резину. Для меня было небольшим открытием, что резина в разных размерах производится на разных заводах.

Следующим этапом после переобувки 2х машин был вывоз всего этого добра на дачу, а именно 6 моих летних Continental Cross Contact UHP 225/55 R17, и 8 колес на литье от нашего второго авто Getz — все! они поместились в багажнике, при сложенных, конечно, спинках, но я всё равно впечатлён.

Далее небольшая печалька, нашел ржу на водительской двери, до этого я себе твёрдо представлял, что авто оцинкованное и гнить ему 1000лет, а нет. Вот какая беда приключилась

Как вы видите часть резинки закрывающей это место снизу оторвалась, могу предположить что от того что она примёрзла к порогу, а потом дверь открыли

Вот другая сторона

Ну что ж, продолжаться дальше это не могло, и поэтому действуем радикально:

Зачистив и обработав химией от коррозии наносим герметик, делал в первый раз получилось не так красиво как на заводе

Кто следит за блогом, тот помнит, что я прикупил баночку(размером с замазку) оригинальной краски. Замешиваем её, надо совсем чуть чуть

Есть еще беда, которую нельзя оставлять перед зимой, на крыше скол от камня. Краска в этом месте отвалилась и был риск того, что это расползется еще дальше. Вот тут меня ждал неприятный сюрприз. Напомню что у аллроуда крыша отличается от цвета кузова — она матовая черная с завода. По ETKA я прикупил такой же набор для подкрашивания краски для крыши, но выданный номер оказался черной краской металлик (. Делать нечего, уже ободрали, надо красить.

Было еще два скола на задней двери, закрасил их тоже, полировать, если руки дойдут, буду летом. Зимой всё-равно 90% времени грязь.

Замена дисков у меня планировалась давно, смущало одно — наличие приспособы для замены, ведь надо вкрутить тормозные цилиндры. При цене приспособы около 1500-2000р., проще было поменять их в сервисе за 1200р., тем более с такой погодой уже не очень весело было это делать у подъезда

Поднял документы по обслуживанию, до меня колодки с дисками меняли в автоспеццентре на таганке (ОД Ауди) в 2007 году при пробеге 55972км.) т.е. оригинальные диски с колодками отходили почти 100000км., неплохой результат.

Итого: резина 32000р.
шиномонтаж 2000р.
покраска 4000р. (наборы для подкрашивания, ср-во от ржавчины, грунт, герметик)
тормоза 4000р.

Всем привет. Решил выложить пост, в котором детально расскажу про замену задних тормозных колодок и дисков на Audi A6 C5 (кузов седан).

Данную процедуру я затеял в связи с тем, что чуть ранее задние колеса перестали растормаживаться, ручник не работал, колодки быстро изнашивались и происходил постоянный нагрев колес.

Как мне удалось вернуть к жизни задние суппорта и ручной тормоз я рассказал в статье Переборка заднего суппорта на Ауди А6 С5, а сейчас покажу, как заменить предыдущие детали (колодки и диски) на новые.

На что следует обратить внимание перед заменой:

• на соединения всех узлов тормозной системы
• визуальную целостность шлангов, чтобы не было трещин
• направляющие пальцы (должны свободно перемещаться)

Внимание! Тормозные диски и колодки меняются парами, то есть если решили поменять детали с одной стороны, обязательно их меняем и с противоположной.

Итак, приступаем к замене:

Первым делом вы должны обзавестись запчастями, в моем случае я купил колодки и диски фирмы Textar, так как на форумах отзывы о них положительные и цена более менее доступная.

Ослабляем болты заднего колеса, домкратим автомобиль, затем отворачиваем больты и снимаем колесо.

Откручиваем направляющие пальцы суппорта. Их держат два болта на 13, один сверху, другой снизу скобы суппорта. Если болты будут проворачиваться, тогда их удерживайте другим ключом на 15.

Теперь можно легкими покачиваниями снять тормозной суппорт фирмы Lucas.

Отведите суппорт в торону, зафиксируйте и снимите задние колодки. Лично мои были в плачевном состоянии.

Далее надо снять тормозной диск. Если он у вас прикипел к ступице, тогда возьмите молоток и без фанатизма обстучите диск, он должен будет сойти с места.

Снимаем диск, для чего его просто выводим аккуратно из-под скобы суппорта.

Одеваем новый диск, учтите что он покрыт специальной смазкой, которую не надо вытирать, так что особо не трогайте его грязными пальцами. Также ставим новые колодки, предварительно сняв с них специальные наклейки.

Теперь самое сложное, надо одеть суппорт, но так как колодки и диск новые, то придется в крутить поршень в суппорт, дабы увеличилось расстояние для замененных деталей.

Для этого поршень в задних суппортах надо вкручивать, но ни как не вдавливать. Делается это очень просто с помощью спец инструмента, но если такового нет в наличии, подойдет и обычный ключ с болгарки.

Собираем все в обратной последовательности. Обычно для шпилек суппорта в комплекте с колодками идут новые болты, не забудьте их поставить.

Вот результат моей работы меньше чем за час работы с перекурами. 🙂

Одеваем колесо, закручиваем болты и делаем пробную поездку, убеждаемся что колеса не клинит и колодки равномерно прижимает к диску.

Рекомендую первые 100 км сильно не налегать на тормоза, так как задним колодкам и дискам надо притереться.

Если вы что-то не поняли или я плохо все показал на фото, тогда настоятельно советую посмотреть мое видео по замене задних дисков и колодок в Ауди А6 С5.

На этом у меня все. Уверен, что у вас тоже все получится, ведь там нет ничего сложного. Пока!

Всем привет. Пост будет небольшой, в котором я затрону проблему тормозной системы.

Дело в том, у меня перестал держать ручной тормоз + колодки задних колес не хотели растормаживать тормозные диски.

В результате чего происходил сильных нагрев ступицы, тормозных и колесных дисков. И вот я решился наконец решил снять и перебрать задние суппорта типа LUCAS, установленные на моей Ауди А6 С5.

Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1) Поддомкрачиванием автомобиль и снимаем колесо.

3) Накидной головкой на 13 откручиваем шланг подачи тормозной жидкости к суппорту. Будет выливаться тормозная жижа, так что будьте готовы подставить емкость для ее сбора.

Кстати! Очень важно не потерять медную шайбу на тормозном патрубке, а то будет потом пропускать жидкость шланг.

4) Откручиваем два болта на 13 крепления шпилек заднего суппорта LUCAS.

5) Поддеваем суппорт отверткой и извлекаем.

6) Для осмотра и профилактики нелишним будет достать шпильки суппорта и тормозные колодки.

7) Теперь можно все детали нести в укромное место и проводить дальнейшую разборку и замену изношенных элементов: поршней, манжет, чехлов, сальников и др.

Теперь самое главное. Если вам были непонятные мои действия по снятию заднего суппорта Ауди А6 С5, предлагаю посмотреть подробное видео, где я показал сей процесс еще раз, но уже детальней.

На первый взгляд может показаться, что суппорта тяжело снимать, но на самом деле это не так. На один суппорт я затрачивал минут 15-20.

Решил опубликовать пост, в котором подробно расскажу о замене задних тормозных колодок и дисков на Audi A6 C5 (кузов седан).

Я начал эту процедуру из-за того, что незадолго до того, как перестали расшатываться задние колеса, не работал ручник, быстро изнашивались колодки и постоянно грелись колеса.

О том, как мне удалось вернуть к жизни задние суппорты и ручник, я рассказывал в статье Переборка заднего суппорта на Audi A6 C5, а сейчас покажу, как заменить предыдущие детали (колодки и диски) на новые.

На что обратить внимание перед заменой:

• на соединениях всех компонентов тормозной системы
• визуальная целостность труб без трещин
• направляющие пальцы (должны свободно двигаться)

Внимание! Тормозные диски и колодки меняются попарно, то есть, если вы решили поменять детали с одной стороны, мы должны их поменять с другой стороны.

Итак, приступим к замене:

Прежде всего, вам стоит обзавестись запчастями, в моем случае колодки и диски я купил у Textar, отзывы на форумах положительные, а цена более-менее доступная.

Ослабьте болты заднего колеса, приподнимите автомобиль домкратом, затем открутите болты и снимите колесо.

Откручиваем направляющие штифты суппорта. Они удерживаются двумя болтами 13, один вверху, другой внизу кронштейна суппорта. Если болты повернутся, удерживайте их другим ключом на 15.

Теперь вы можете снять тормозной суппорт Lucas легким встряхиванием.

Отвести суппорт в сторону, прикрепить и снять задние колодки. Лично мои были в плачевном состоянии.

Далее нужно снять тормозной диск. Если он у вас прикреплен к ступице, возьмите молоток и постучите по диску без фанатизма, он должен будет сбиться с пути.

Снимаем диск, для чего просто аккуратно вытаскиваем его из-под кронштейна суппорта.

Ставим новый диск, учтите, что он покрыт специальной смазкой, которую не нужно снимать, поэтому особо не трогайте его грязными пальцами. Также ставим новые подшипники, сняв с них специальные наклейки.

Теперь самое сложное - установить суппорт, но поскольку колодки и диск новые, вам нужно будет повернуть поршень в суппорт, чтобы увеличить зазор для замененных деталей.

Для этого поршень в задних суппортах нужно прикрутить, но не прижать. Делается это очень просто с помощью специального инструмента, но если его нет в наличии, подойдет обычный ключ от болгарки.

Собираем все в обратном порядке. Обычно к новым болтам прилагаются колодки для шпилек суппорта, не забудьте их установить.

• Вот результат моей работы менее чем за час работы с перекурами. .
• Ставим колесо, затягиваем болты и делаем пробную поездку, убеждаясь, что колеса не застревают, а колодки прижимаются к диску равномерно.
• Рекомендую первые 100 км не давить на тормоза, так как к задним колодкам и дискам надо привыкать.

Если вы чего-то не понимаете или я не все хорошо показал на фото, очень рекомендую вам посмотреть мое видео по замене задних дисков и колодок в Audi A6 C5.

Это все для меня. Я уверен, что вы тоже можете, потому что здесь нет ничего сложного. До свидания!

Замена тормозных дисков ауди а4

Сегодня мы решили поделиться небольшим отчетом о замене тормозных колодок и тормозных дисков на Audi A4 B8. Это одна из наиболее распространенных услуг, за которыми клиенты обращаются в наш сервисный центр, так как мы предлагаем привлекательные цены на оригинальные тормозные колодки и диски для всех владельцев Audi.

Напоминаем, что замена колодок регламентируется каждые 30 000 км пробега, дисков - от 80 000 до 100 000 км, при этом необходимо регулярно проверять состояние колодок и дисков, чтобы быть готовыми к замене. Мы рекомендуем и проверяем состояние колодок и дисков в рамках расширенного обслуживания.

Далее мы покажем различные этапы процесса замены колодок и дисков на Audi A4 B8.

Перед подъемом автомобиля к задним тормозным колодкам подсоединяется электронная проводка. Начнем с передних колодок. Поднимаем машину и снимаем колесо. Поджимаем пружину амортизатора и отцепляем от суппорта, а также отцепляем датчик износа колодок.

Передние тормозные колодки сняты.

Установите и вкрутите новый тормозной диск.

Очищаем кронштейн крепления суппорта и устанавливаем на место.

Далее устанавливаем в суппорт новые тормозные колодки и фиксируем тормозной суппорт.

Покрываем диск медной смазкой, чтобы колесо не прилипало.

1. Приступим к замене задних тормозных колодок и дисков на Audi A4 B8.
2. Снимите тормозной суппорт с суппортом и колодками, установленными с тормозного диска.
3. Задние тормозные колодки сняты.
4. Комплект новых задних тормозных колодок на Audi A4 B8.
5. Снимаем тормозной диск.
6. Снял задние тормозные диски на Audi A4 B8.
7. Новые задние тормозные диски на Audi A4 B8.
8. Очищаем поверхность ступицы и покрываем медной смазкой.
9. Установка нового тормозного диска.
10. Покрываем тормозной диск медной смазкой, чтобы колесо не заклинило.
11. Перед установкой необходимо очистить кронштейн суппорта от контактных поверхностей стопорных пружин колодок и нанести тонкий слой смазки.
12. Вставьте удерживающие пружины, учитывая установочное положение и новые тормозные колодки.
13. Осталось закрепить колеса и поменять колодки с правой стороны.
14. Замена тормозных колодок и дисков на Audi A4 B8 заняла около 5 часов.
15. Адрес сервисного центра Audi-RUS:

• санкт-Петербург, ул. Магнитогорская, 51М

Подробнее: Ремонт подвески Skoda octavia a5

AUDI A4 B6 замена передних тормозных дисков и колодок. Видео и фото инструкция

У нас в плановом ремонте автомобиль AUDI A4 B6, на котором необходима замена передних тормозных дисков и колодок. Мы покажем вам подробную видео- и фотоинструкцию, как это сделать правильно своими руками.

Поднимаем машину, снимаем передние колеса. Плоской отверткой отогните и снимите металлический кронштейн:

Диск переворачиваем для удобства работы. Снимите резиновые колпачки с направляющих болтов. Отсоединяем датчик, чтобы он нам не мешал:

• Берем шестигранник 7 и откручиваем направляющие:
• С помощью прочной металлической отвертки или другого подобного предмета разблокируйте тормозные колодки:

Снимаем суппорт и подвешиваем за пружину, чтобы он не застревал на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки. Головкой 21 откручиваем кронштейн суппорта от тормозного диска:

1. Очищаем кронштейн и ставим и вкручиваем в сиденье, потом можно открутить колесный болт. Мы заключили поршень в суппорт специальным зажимом:

• Видео замены передних тормозных дисков и колодок в AUDI A4 B6:
• Резервное видео о том, как заменить передние тормозные диски и колодки в Audi A4 B6:

Замена передних тормозных колодок и дисков Ауди А4 B8

При необходимости замены передних тормозных колодок и дисков на Audi A4 B8 обращаться в сервис не нужно, ведь имея гараж и небольшой набор инструментов, вы можете все поменять самостоятельно.

Диагностика передних колодок и дисков

Автомобиль предупредит вас о предельном износе накладок на панели приборов. Износ диска можно определить путем измерения толщины штангенциркулем. Минимальный размер толщины указан на конце диска.

Инструменты и материалы для замены колодок и дисков Audi A4 B8

• джек;
• ключ для колесных болтов;
• отвертка с плоским жалом;
• семь шестиугольников;
• ключ от двадцати одного;
• Torx T30;
• большой трехногий экстрактор;
• металличесая щетка;
• пластичная смазка ATE Plastilube против скрипа;
• смазка для пальцев суппорта TRW PFG 110;
• фиксатор резьбы (синий);
• графитовая смазка.

Пошаговая инструкция по замене

1. Поднимаем и снимаем колесо.
2. Шлицевой отверткой разводим тормозные колодки. Цепляемся за блок и толкаем суппорт на себя.
3. Снимите фиксирующую пружину суппорта с помощью плоской отвертки.
4. Снимите пластиковые колпачки с направляющих штифтов суппорта.
5. Откручиваем направляющие шестигранником на семь.
6. Вытаскиваем из кронштейна и отсоединяем разъем питания от датчика износа колодок.
7. Снимите суппорт и снимите внутреннюю накладку с датчиком износа. Башмак застревает в тормозном поршне.
8. Привязываем суппорт, чтобы он не застревал на трубке.
9. Вытаскиваем наружный блок из направляющих суппорта.
10. Откручиваем два болта крепления кронштейна суппорта под ключ на двадцать один.
11. Используя Torx T30, открутите винт, которым крепится тормозной диск.
12. Обычно тормозной диск крепится к ступице. Надеваем экстрактор и закручиваем диск.

Также вкрутите несколько колесных болтов, чтобы диск не упал на землю.

Подробнее: Замена термостата ВАЗ 2112 16 клапанов

Снимаем колесо и раздаем тормозные колодки.

Замена тормозных дисков Ауди А4

Почему необходимо следить за техническим состоянием автомобиля? Прежде всего, чтобы обеспечить максимальную безопасность, потому что автомобиль представляет собой объект большей опасности. Неисправности и дефекты необходимо устранять незамедлительно, как только они обнаруживаются самостоятельно или по результатам диагностики.

Замена задних тормозных дисков Audi A4 (B5) проводится по той же процедуре, что и передние. Необходимость замены тормозных дисков возникает при их толщине менее 11 мм.

Для замены тормозного диска необходимо:

• Специальный инструмент для установки поршня и тормозного цилиндра
• Вспомогательный набор ключей и головок
• Пластиковые хомуты для временной фиксации суппорта и тормозных шлангов

Как происходит процесс замены тормозных дисков Ауди А4

Первое, что нужно сделать, это снять прикрученное колесо. Затем откручивается суппорт и аккуратно отодвигается в сторону. Очень важно не погнуть тормозной шланг.

Затем разбирается тормозной суппорт, снимается колпак ступицы и шплинт. Далее снимаем корончатую гайку, удерживающую подшипник и сам диск. Его разборка сопровождается падением внешнего подшипника ступицы.

Ступицу необходимо тщательно очистить, прежде всего от жира. Наконец, обойма подшипника и гребень ABS удаляются. После всех манипуляций устанавливается новый диск и сборка проводится в обратной последовательности.

При затяжке гайки главное условие - контроль за этим процессом, поэтому нельзя допускать чрезмерной затяжки.

Вставить тормозной поршень в цилиндр - непростая задача, особенно при отсутствии необходимых профессиональных инструментов.

Кронштейн суппорта необходимо правильно обработать, то есть не только очистить, но и отшлифовать наждачной бумагой, загрунтовать, покрасить. Это нужно делать для предотвращения преждевременного износа и свободного движения колодок.

Вам также понадобится специальная высокотемпературная смазка для суппортов. Чистка и все действия с ней производятся в разобранном виде. Только после полного высыхания краски и подготовки основания проводят монтаж.

Последствия несвоевременной замены тормозного диска

Если вовремя не выявить необходимость замены тормозного диска, вся система может работать некорректно. Правильно работающие тормоза - гарантия безопасности водителя, пассажиров и участников дорожного движения.

Подробнее: Расход топлива уаз 3151

1. Преждевременная замена этого важного элемента приводит к серьезным повреждениям связанных механизмов и высоким затратам на ремонт.
2. Производители рекомендуют проводить ежегодную диагностику грузовиков, так как неисправности тормозной системы не всегда обнаруживаются бортовыми электронными датчиками.

Технический центр NIVUS выполняет ремонт автомобилей AUDI любой сложности.

Гарантируем квалифицированную и профессиональную помощь, доступные цены и высокий уровень сервиса. На проделанную работу дается гарантия. По всем вопросам обращайтесь к нашим консультантам.

Мы знаем о ремонте автомобилей AUDI все. Доверив нам свой AUDI, вы доверите его профессионалам с более чем 15-летним опытом.

Замена задних ступичных подшипников и тормозных дисков на Ауди А4

• Применимая информация по ремонту авто:
• Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (8D2) 1995-2001 Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (8D5) 1996-2002
• и так далее.

Замена тормозных дисков Ауди А4

Наши клиенты часто спрашивают, когда нужно менять тормозные диски? С тормозными колодками все понятно - датчик износа есть. Тормозные диски посложнее. По виду нужно взять штангенциркуль и измерить толщину диска. Есть допустимые значения для каждой модели автомобиля. Поднимите руку, если у вас в доме есть калибр! Точно.

Как заменить тормозные диски Ауди А4

О замене тормозных дисков заговорили неспроста. На лифте висит Audi A4, 103 тысячи километров за 6 лет - это немного. Передние тормозные диски будут заменены во второй раз. Как это бывает каждые 50 тысяч километров. При замене тормозных дисков обычно заменяются и тормозные колодки.

Во-первых, лучше совместить работу - выйдет дешевле, опора все равно снимается. Во-вторых, тормозные колодки работают вдвое меньше тормозного диска. Поэтому поменяем и тормозные колодки. Заказчик привез свои запчасти TRW. Это качественный аналог, практически ничем не уступающий оригиналу. На замену тормозных дисков и колодок уйдет полтора часа.

Механик должен разобрать колесо.

Заменяем тормозной диск. Собираем в обратной последовательности. Заодно меняем тормозные колодки и устанавливаем новый датчик износа. Та же операция с резьбой на другом переднем колесе, с той разницей, что на нем нет датчика износа тормозных колодок. Итог: Мы заменили тормозные диски и тормозные колодки на Audi A4.

Замена тормозных дисков Ауди А4

Записаться на ремонт

Задайте вопрос на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все ваши вопросы.

Почему необходимо следить за техническим состоянием автомобиля? Прежде всего, чтобы обеспечить максимальную безопасность, потому что автомобиль представляет собой объект большей опасности. Неисправности и дефекты необходимо устранять незамедлительно, как только они обнаруживаются самостоятельно или по результатам диагностики.

Замена задних тормозных дисков Audi A4 (B5) проводится по той же процедуре, что и передние. Необходимость замены тормозных дисков возникает при их толщине менее 11 мм.

Для замены тормозного диска необходимо:

• Специальный инструмент для установки поршня и тормозного цилиндра
• Вспомогательный набор ключей и головок
• Пластиковые хомуты для временной фиксации суппорта и тормозных шлангов

Как происходит процесс замены тормозных дисков Ауди А4

Первое, что нужно сделать, это снять прикрученное колесо. Затем откручивается суппорт и аккуратно отодвигается в сторону. Очень важно не погнуть тормозной шланг.

Затем разбирается тормозной суппорт, снимается колпак ступицы и шплинт. Далее снимаем корончатую гайку, удерживающую подшипник и сам диск. Его разборка сопровождается падением внешнего подшипника ступицы.

Ступицу необходимо тщательно очистить, прежде всего от жира. Наконец, обойма подшипника и гребень ABS удаляются. После всех манипуляций устанавливается новый диск и сборка проводится в обратной последовательности.

Подшипник необходимо смазать!

При затяжке гайки главное условие - контроль за этим процессом, поэтому нельзя допускать чрезмерной затяжки.

Вставить тормозной поршень в цилиндр - непростая задача, особенно при отсутствии необходимых профессиональных инструментов.

Кронштейн суппорта необходимо правильно обработать, то есть не только очистить, но и отшлифовать наждачной бумагой, загрунтовать, покрасить. Это нужно делать для предотвращения преждевременного износа и свободного движения колодок.

Вам также понадобится специальная высокотемпературная смазка для суппортов. Чистка и все действия с ней производятся в разобранном виде. Только после полного высыхания краски и подготовки основания проводят монтаж.

Тормозные диски рекомендуется заменять попарно. Это связано с тем, что для правильного функционирования тормозной системы необходимо, чтобы оба диска имели одинаковую толщину.

Если вовремя не выявить необходимость замены тормозного диска, вся система может работать некорректно. Правильно работающие тормоза - гарантия безопасности водителя, пассажиров и участников дорожного движения.

Преждевременная замена этого важного элемента приводит к серьезным повреждениям связанных механизмов и высоким затратам на ремонт.

Производители рекомендуют проводить ежегодную диагностику грузовиков, так как неисправности тормозной системы не всегда обнаруживаются бортовыми электронными датчиками.

Технический центр NIVUS выполняет ремонт автомобилей AUDI любой сложности. Гарантируем квалифицированную и профессиональную помощь, доступные цены и высокий уровень обслуживания. На проделанную работу дается гарантия. По всем вопросам обращайтесь к нашим консультантам.

Читайте также:

  
• Регулировка клапанов 3l дизель тойота
  
• Замена сцепления мерседес вито
  
• Замена пыльника наружного шруса киа спортейдж 3
  
• Установка сигнализации киа рио 2021
  
• Регулировка двери газель некст