Замена задних стоек toyota harrier
Замена стоек стабилизатора на внедорожниках Toyota Harrier – это услуга, актуальная для многих автосервисов, перечисленных ниже. Если вовремя не обнаружить, что пришла пора заменить стойки стабилизатора , c ходовой частью автомобиля могут начаться куда более серьёзные проблемы. Понять, что стойку лучше бы сменить достаточно легко. Для этого нужно выкрутить руль и проверить целостность втулок. Если при визуальном осмотре окажется, что одна из резиновых втулок разлохмачена, то стойку придётся менять. Как правило, такой дефект проявляется стуком во время движения внедорожника по неровностям.
Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для борьбы с креном кузова на поворотах. Стойки же служат для соединения концов стабилизатора с центральным элементом подвески. В независимой подвеске – с поворотным кулаком. В задней подвеске – со ступицей. Стойки оснащаются шарнирами, которые делают соединение стабилизатора с подвеской подвижным. Таким образом, стойка, гася самые большие усилия, выполняет функцию так называемого демпфера.
Куда можно обратиться за сменой стоек?
Автосервис, куда возможно обратиться за сменой рычагов подвески на Toyota Harrier, легко найти, если обратиться к нам. У нас есть целый перечень центров, где занимаются ремонтом подвески, а в частности меняют её стойки на внедорожниках Toyota Harrier.
Характерные неисправности и поломки
Из-за постоянных разнонаправленных нагрузок, которые ещё и усугубляются плохим качеством дорог, стойки чаще других деталей выходят из строя. Даже при условии сохранности пыльников, их приходится менять с определенной периодичностью.
Признаки, указывающие на разрушение стоек стабилизатора -
Для того чтобы определить, что стойка непригодна для дальнейшего использования, необходимо покачать стойку. Если присутствует люфт, значит что-то с ней не так.
Переустанавливать стойки стабилизатора на внедорожнике самостоятельно, мы бы не рекомендовали. Это можно сделать вручную только при условии наличия знаний алгоритма их замены, инструментария и навыков. К слову, схема переустановки стоек предполагает использование следующих инструментов -
- набор ключей
- домкрат
- молоток
- монтажка
- и другие специнструменты
Замена передних стоек стабилизатора
Замена стоек переднего стабилизатора должна осуществляться в сборе, то есть попарно. Для этого необходимо снять переднее колесо, обработать резьбовые соединения антикоррозийным составом, открутить осевую гайку. Аналогичный демонтаж выполняется и с другой стороны. После того, как передние стойки будут переустановлены, все соединения необходимо затянуть с соответствующим моментом затяжки. Вот и вся схема.
Замена задних стоек стабилизатора на Toyota Harrier
Замена задних стоек стабилизатора практически не отличается от аналогичной работы с передними стойками. Это мероприятие также предполагает, что стойки нужно будет аккуратно снять и на их место установить новые элементы.
Купить стойки стабилизатора может себе позволить любой автовладелец. Тем более что совсем необязательно ставить оригинальные элементы. На сегодняшнем авторынке присутствуют десятки заменителей, среди которых можно подобрать неоригинальные стойки для Toyota Harrier.
Кроме того, мы рекомендуем заранее записаться, подав заявку онлайн или связавшись с сотрудником call-центра по телефону. Предварительная запись позволяет получить необходимую услугу в заранее запланированное время и исключает долгое ожидание в очередях.
Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.
Район: Вешняки
Шоссе: Волгоградский проспект
Метро: Рязанский проспект
Округ: Юго-Восточный
Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.
Скидки: постоянным клиентам | Вся информация
Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.
Район: Текстильщики
Шоссе: Андропова проспект
Метро: Волжская
Округ: Юго-Восточный
Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.
Скидки: постоянным клиентам | Вся информация
Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.
Район: Богородское
Шоссе: Щёлковское шоссе
Метро: Улица Подбельского
Округ: Восточный
Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.
Скидки: постоянным клиентам | Вся информация
Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.
Район: Центральное Чертаново
Шоссе: Варшавское шоссе
Метро: Аннино
Округ: Южный
Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.
Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.
Достался автомобиль уже с убитыми задними стойками и бренчащими тягами стабилизатора. В условиях КРЫСЫса приходится искать не дорогие и качественные запчасти. Два месяца назад для Спринтера, на просторах экзиста, были куплены все 4 стойки LYNXauto по 1900 за штуку, что на 1000 дешевле привычной Каябы. Показали они себя довольно не плохо, поэтому и на хоря взял на пробу пару задних (передние вроде живые). Стойки стабилизатора той же фирмы, ну и проствки пружин фебест.
Берём антикризисные пыльники от восьмёрки. На Спринтере всегда такими пользуюсь, ходят очень долго и стоят не дорого.
Итого: Амортизатор газовый LYNXauto G32559 2 шт-2 632,06 р.
Стойка стабилизатора заднего LYNXautoC7036 2 шт-225,90 р
Проставка задней пружины подвески FebestTSI-MCV30 2 шт-225,90 р.
Пыльник задний ВАЗ 2108 2шт-180 р.
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
У меня задние пыльники в хлам, поэтому надо менять, просто где-то я читал, что назад надо ставить оригинал.
поменял в прошлом годе комплект стоек (поставил новые каябы), пыльники остались прежние. езжу, ничего.
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
Только что прошёл эту процедуру. Итог – пара передних стоик по 4200 руб. шт., задние по 3850 руб. шт. косточки перед 1100 руб. шт., задние по 1250 руб. шт. замена стоик 4200 руб. + схд развал 1600 руб.
Пыльники оставил старые так-как были как новые.
Стойки брал оригинал… каябу что-то побоялся уж больно много на неё нареканий.
_________________________________________________________________
Скупой платит дважды, а дурак трижы..
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
Для начала проверь стойки стабилизатора (линки) и втулки того же стабилизатора. Был стук - заменил линки и в управлении (на мой взгляд) стало намного лучше, хотя и на вид были ничего, но при этом стук слева остался. Сейчас втулки дозаказал, почему сразу так не сделал - не знаю, протупил, хотя цена на них реально копеечная ок 270 р. за пару.
Благодарю за инфу, изучил, ток не понял, подшипники, демпферы, суппорта менять-то не надо? И на оригинале, как я и думал, задние опоры идут вместе с пыльником, опоры можно старые оставить, а пыльники дубликатные взять?
Ещё могут стойки начать постукивать на маленьких кочках. На большие работают а на маленьких нет. У меня было такое поменял стойки всё прошло. Пыльники не менял были как новые.
Насчет пыльников: оригинал не оригинал особой разницы нет. нагрузка ни них нибольшая главное чтобы длина и диаметр был нужным. смотри кач-во резины должна быть мягкая. Насчет замены примудростей нет все как обычно. пока не снял старые, проверь верхнии опоры на наличее лишних звуков.
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
Менял из-за того что начала на кочках брямкать, да и в поворотах появилась валкость.
Сейчас машинку не узнать, ушла валкость в поворотах и неровности проходит как карабель. Потому и решил брать только оригинал, чтоб потом не париться.
Вот только после замены стоик обнаружил что у меня накрылся сальник хомута который крепит рулевую рейку к кузову, и при повороте рейка имеет горизонтальное движение 3-4мм. И от этого шел неприятный скрип с которым я безрезультатно боролся ранее.Сейчас заказал данный девайс на экзисте в понедельник должен придти сразу я думаю поменять.
Кстати первый раз вижу чтоб рейка в креплениях юзала был просто шокирован увиденным.
Всем привет!
Долго не писал, мало свободного времени.
Сегодня хочу поделится, как я менял стойки на хорьке. Расписывать как они снимаются не буду, много инфо об этом в сети. Стоики были куплены KYB excel-g.
Предыдущим хозяином были установлены такие же, когда покупал машину заметил, что одна стойка уже потела, за прошлую зиму она пришла в негодность и стала пробивать. Многие пишут что именно эта модель стоек не ходит на хорьках, посмотрим поездим. Моя версия почему они не ходят, это из за старых пружин (просевших), они неправильно начинают работать(не в том диапазоне) и их быстро пробивает. Я же пружины оставил старые, тоже просевшие, но дополнительно сделал проставку из старых пыльников.
Они порядком уже истрепались и были уже надорваны. Пыльники были обрезаны, как на фото, осталось только проставка, размером 20 мм. Опоры тоже оставил старые (они не стучали и на вид были исправными), но заказал новые оригинальные пыльники от Тойота Авалон, Виндом и др. Номер их 48259-32020, по длине и диаметру они идентичны нашим, но немного другое посадочное место в опору, и то при желании можно поставить, пружиной прижмется. Отдельно пыльников (оригинальных) на Тойота Харриер нет, только вместе с опорой. И так: собираю все это вместе, встает "как в школе учили".
В итоге получается вот так.
Далее, хочу поделится что я еще сделал. Много раз читая чужие БЖ натыкался, что прогнивает так называемая чашка на кузове, куда прикручиваются опоры стоек и лопается металл. Заранее заказал токарю большие металлические шайбы которыми обжал эти самые чашки. Их заказывал по другой опоре от камри, они идентичные.
К сожалению фото не делал, так как не снимал обшивку багажника. У меня, слава всевышнему, чашки в хорошем состоянии. Но все же я решил предостеречь себя на будущее, и установил эти шайбы для того что бы нагрузка была не на три отверстия на чашке, а на всю чашку через эту шайбу. Ее установил внутри кузова, после того как установил стойку в чашку, и протянул родными гайками.
Многие спросят почему не купил новые пружины, много у кого читал, разные мнения, я же пошел своим путем. Пружины не купил новые из за того что оригинал стоит необоснованно дорого, заменители долго не ходят и по жесткости не понятно какие, контракт тоже самое что и мои.
Такую манипуляцию со старыми пружинами и проставками делаю не на первой своей машине и эта схема зарекомендовала себя положительно.
Многие задаются вопросом просевшей задней части автомобиля, у меня она тоже была просевшей и чувствовались отбойники стоек при проезде лежачих полицейских при полной загрузке автомобиля. Я же отмечу плюсы от проделанной работы, корма стала чуть выше и стойка не работает на отбой, думаю что вернулась к своему первоначальному варианту.
Всем спасибо что осилили много букв, извините за некачественные фото, хотел быть полезен кому нибудь, рассказав о проделанной работе. Все удачи!
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
У меня задние пыльники в хлам, поэтому надо менять, просто где-то я читал, что назад надо ставить оригинал.
поменял в прошлом годе комплект стоек (поставил новые каябы), пыльники остались прежние. езжу, ничего.
Мне оставляли старые пыльники при замене стоек -они были не рваные. Мне кажется пофиг какие они (Корея или нет) -ведь их назначение закрывать шток аммо от грязи -а на это много ума не надо :))
Только что прошёл эту процедуру. Итог – пара передних стоик по 4200 руб. шт., задние по 3850 руб. шт. косточки перед 1100 руб. шт., задние по 1250 руб. шт. замена стоик 4200 руб. + схд развал 1600 руб.
Пыльники оставил старые так-как были как новые.
Стойки брал оригинал… каябу что-то побоялся уж больно много на неё нареканий.
_________________________________________________________________
Скупой платит дважды, а дурак трижы..
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
Для начала проверь стойки стабилизатора (линки) и втулки того же стабилизатора. Был стук - заменил линки и в управлении (на мой взгляд) стало намного лучше, хотя и на вид были ничего, но при этом стук слева остался. Сейчас втулки дозаказал, почему сразу так не сделал - не знаю, протупил, хотя цена на них реально копеечная ок 270 р. за пару.
Благодарю за инфу, изучил, ток не понял, подшипники, демпферы, суппорта менять-то не надо? И на оригинале, как я и думал, задние опоры идут вместе с пыльником, опоры можно старые оставить, а пыльники дубликатные взять?
Ещё могут стойки начать постукивать на маленьких кочках. На большие работают а на маленьких нет. У меня было такое поменял стойки всё прошло. Пыльники не менял были как новые.
Насчет пыльников: оригинал не оригинал особой разницы нет. нагрузка ни них нибольшая главное чтобы длина и диаметр был нужным. смотри кач-во резины должна быть мягкая. Насчет замены примудростей нет все как обычно. пока не снял старые, проверь верхнии опоры на наличее лишних звуков.
то ТАЙФУН,а по какому поводу замена всего,что перечислено?и что в итоге по рулежке?цены экзиста?
вопрос ко всем:появилось побрякивание на скорости на неровностях,машину не раскачивает,сегодня поднимал на подъемнике,стойки сухие,косточки тоже вроде живые.может это опорные подшипники?ваше мнение.
Менял из-за того что начала на кочках брямкать, да и в поворотах появилась валкость.
Сейчас машинку не узнать, ушла валкость в поворотах и неровности проходит как карабель. Потому и решил брать только оригинал, чтоб потом не париться.
Вот только после замены стоик обнаружил что у меня накрылся сальник хомута который крепит рулевую рейку к кузову, и при повороте рейка имеет горизонтальное движение 3-4мм. И от этого шел неприятный скрип с которым я безрезультатно боролся ранее.Сейчас заказал данный девайс на экзисте в понедельник должен придти сразу я думаю поменять.
Кстати первый раз вижу чтоб рейка в креплениях юзала был просто шокирован увиденным.
Читайте также: