Замена задних стоек тойота раум
У меня такие же пружинки, только пилены 2 узких витка) то что их сдавило это нормально! выяснил на тазовских форумах что эти витки "дают некий преднатяг пружине"))) по поводу мягкости хз, мне они мягкими не показались, но нагрузку они держат лучше родных(циносовских) 100%
А отчетик хороший, новичкам явно пригодся!
У меня такие же пружинки, только пилены 2 узких витка) то что их сдавило это нормально! выяснил на тазовских форумах что эти витки "дают некий преднатяг пружине"))) по поводу мягкости хз, мне они мягкими не показались, но нагрузку они держат лучше родных(циносовских) 100%
А отчетик хороший, новичкам явно пригодся!
Главное объясните новичкам что пружины фобос можно назвать гавнищем полным.Гнутся и лопаются. Хотя много тут народу уже это говорило.А находяться люди которые всё равно ставят. Признаюсь я тоже через это прошёл. Первый косяк - занесло зад.погнуло пружины за одну зиму
Еще очень важно поставить шайбы под опору. На родных пыльниках эта шайба воедино с отбойником. а на тех, что идут с амортом их нет. У меня продрало опору и шток вылез в салон. Я поставил старые шайбы, которые были сверху опоры и все нормализовалось.
Огромная просьба, пояснить как именно поставить шайбу под опору, чтобы не вылетал шток. И с каким пыльником она идет в комплекте?
Главное объясните новичкам что пружины фобос можно назвать гавнищем полным.Гнутся и лопаются. Хотя много тут народу уже это говорило.А находяться люди которые всё равно ставят. Признаюсь я тоже через это прошёл. Первый косяк - занесло зад.погнуло пружины за одну зиму
катаю уже 3 месяца ниче не погнуло и не лопнуло! Да признаю качество окраски у них не очень, корозия рано или поздно пойдет и онилопнут, но на год - два точно хватит и цену свою они 100% отрабатывают, тк стоят в 2 раза дешевле обк(которые тоже то еще гавнище- у Сани вон 2 года не проходили) и в 4 раза дешевле оригинала..
Огромная просьба, пояснить как именно поставить шайбу под опору, чтобы не вылетал шток. И с каким пыльником она идет в комплекте?
на сколько посмню тамвсего 3 шайибы - 2 снизу опоры на штоке в отбойник упирается (резиновая и металлическая) и 1 сверху металлическая к которой болт прикручивается. Вобщем походу нижние шайбы ты забыл поставить
Поясняю еще раз про шайбы.
При сборке стойки на шток амортизатора мы надеваем пыльник, который в виде пластиковой трубы (не оригинал) или гофры (оригинал). Сверху пыльника отбойник. Посмотри фотки автора этой темы.
Так вот на оргинальном отбойнике сверху приклеена металическая шайба диаметром около 3-4 см.
А на неоригинальном ее нет.
Обязательно надо ее поставить перед тем, как одеть на шток опору.
Иначе шток будет давить только на втулку опоры, и эту втулку вырвет из опоры.
Если поставить шайбу (идет в комплекте со стойкой), то шайба будет опираться в резину опоры и ничего не порвется.
Естественно сверху опоры под гайку штока тоже нужно поставить шайбу. Она тами и стоит.
ФОТООТЧЁТ.Замена задних стоек РАУМ, а так же опыты с установкой пружин от ОКИ.
Миниатюры
Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку
Миниатюры
Миниатюры
Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:
Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.
Миниатюры
Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку
Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:
Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.
После этого, ставим на место заглушку в салоне и прикручиваем колесо, можно кататься дальше.
У меня всё было немного сложней.Пружины от Оки,почти идентичны.В стойку встал, как родные,но….когда я всё собрал и опустил машину с домкрата на колесо, верхняя часть пружины, что более мягкая, сжалась до упора, я считаю,что так быть не должнго, должен быть свободный ход для сжатия. Увы, Раум оказался для них тяжелым, думаю, что если взять какие-нибудь усиленные пружины от Оки, то всё будет ок. Либо эти Фобос использовать на соплатформенныз Рауму авто,но чуть легче массой, типа Терцелл или Старлет.
Раз пошла такая тема, решено было, оставить его на своих родных пружина.Для этого я ещё раз пришлось разобрать и собрать сторону, дабы вытащить красную ОКАпружину.
Всё равно решил их оставить себе, прозапас, вдруг штатная лопнет.
Пусть будут….
Результатом остался доволен,стало плотней, жестче,клиренс чуть возрос.
Сейчас уточняется момент по пружинам ОВК, как придут,
разберу снова и поставлю на них.
Всем удачи, надеюсь,
что данный текст будет полезен.
Мой отзыв про данный аппарат:
ссылка
Класс ! Хоть один Раумовод расскрыл тайну пружин ОКИ.
И мне очень жаль, что вы не прислушались к моему совету по поводу задних пыльников ссылка
От сюда можно было начать ссылка
Я поставил оригинальные пыльники с железной чашкой сверху,через неё выдавить не должно.
Вот если ставить те,что идут в комплекте к амортизаторам,те да. они выдавят.
Точно так же,стояли и раньше меня, всё ок.
Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.
Алексей636 @ 8.11.2010, 16:16
Я поставил оригинальные пыльники с железной чашкой сверху,через неё выдавить не должно.
Вот если ставить те,что идут в комплекте к амортизаторам,те да. они выдавят.
Точно так же,стояли и раньше меня, всё ок.
Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.
Принцип работы отбойника?
при резком наезде в яму, аммотризатор сначало идёт вниз, а затем с силой сжимается. при перегрузе ОРИГИНАЛЬНЫЙ пыльник наезжает (как гандонн) на аммортизатор и без снятия стойки с авто . ничё не получится .
"Про бетон, прошу не зарекаться"
Lelik52 @ 8.11.2010, 16:29
Принцип работы отбойника?
при резком наезде в яму, аммотризатор сначало идёт вниз, а затем с силой сжимается. при перегрузе ОРИГИНАЛЬНЫЙ пыльник наезжает (как гандонн) на аммортизатор и без снятия стойки с авто . ничё не получится .
"Про бетон, прошу не зарекаться"
Намёк понят:)))Не зарекаюсь.
Тут дома надо поискать в фотках,там есть тема про резинки под капотом,как я их сделал.У меня тогда ЛансерХ ещё был,так там на богатых комплектациях эти резинки были над фарами,а на 1,5 машинах нет,и на форуме Лансерклуба я нашёл как их сделать.Пестоны от жигулеё(на раум тоже идеально встают)и уплотнитель от дверей тоже переднеприводных ваз.Вот я себе на Ланчера сделал(выглядят как оригинал) и заодно на Раума Кузьмича.
Как найду,выложу.
И еще советую поставить проставку, только про такую сказать ничё не могу, ссылка
т.к стоят другие. ищу . на форуме ссылки
[/quote]
Если в кратце и на пальцах, то выбивается чаша с аммортизатора, затем заказываем токарю любую толщину проставки 2-3см, естественно под диаметр аммотизатора.
Ставим и в результате восстанвливаем высоту (хоть и примерно) пружин заложенную на заводе изготовителе.
Я когда стойки менял поставил пыльники те что были в комплекте, они у мя за зиму по очереди на шток слетели. Поставить их на место без снятия стойки невозможно. поэтому профи я стал по снятию стоек в мороз. 25 минут на сторон.
Evan @ 8.11.2010, 17:31
Я когда стойки менял поставил пыльники те что были в комплекте, они у мя за зиму по очереди на шток слетели. Поставить их на место без снятия стойки невозможно. поэтому профи я стал по снятию стоек в мороз. 25 минут на сторон.
Я,честно говоря,тоже не первый раз этим занимаюсь.
На Кузьмиче менял и перед тоже,как купил,и до этого на других своих авто тоже.
Сзади вообще сложного ничего нет,всё легко и доступно,так что если где-то на праздниках под аплодисменты
будут весёлые старты по замене стоек,я тоже буду принимать участие:))))))))))
Короче из своего опыты скажу! пружины за год вот такие вот красненькие просели опять! счас вот наверное поменяю на оригинал все таки) Стойки Токико гавно полное, резинки которые крепятся к балке на обеих стойках пришли в негодность! Еще поставил я пластиковые пыльники, отбойники хорошие1 а вот сами пыльники раломало как не знаю что1 вообщем советую лучше не ставить пластиковые!
Ну про пружины от Оки скажу, свою функцию они выполняют нормально! Плохого ничего сказать не могу! как эконом вариант это можно рассматривать! Многие там говорят считай витки, кто то из форумчан витки нижние ломал. Я же и ездил по трассе груженный и в ямки неприятные попадал на машине и на полной нагрузке ездил, пружины вынесли это все с честью, единственное повторюсь так просели все таки быстро, наверное так как они не сильно подходят оп характеристикам для нашей машины))
Мне вот этих красненьких пружин хватило на 1 месяц! Лопнули с интервалом в 40 минут Поставил ОВК пока всё нормально
поставил от оки, хватило наверно на месяц ли пару. в итоге менял аморты на коябу и пружины овк. третий год полет нормальный. по грузоподъености не очень. но без нагрузки 5 балов.
Всем привет. И так предистория.
Взял я ромку по зиме было всё тихо но пришло лето и в задней подвеске что то заскрипело, да блин так противно. Залез под машину и понял что левому амортизатору пришол кабздец так как сайлентблок (где амортизатор крепится к балке) разлетелся в хлам и аморт начал долбить об балку. Этож поразительно. На ладе бы грохоту было не мерено, а тут тишина только скрип. Правая тоже была на подходе и поэтому было принято решение менять.
Поднял зад целиком (чтоб вывесить 2 колеса) так проще и удобнее. Сняд заглушки в багажнике открутил 4 болтов и балка "упала" в низ. Открутил 2 болта с низу и вот они стоечки. Ключиком на14 откручиваем верхнюю гайку стойки и пружина чуть чуть выстреливает. Ив этот момент я обнаруживаю что левая пружина ЛОПНУВШАЯ да так интересно. Слом не прямой а косой, за счёт этого и силы кручения пружина и держалась, а точнее верхняя часть пружины держалась на нижней. Пришлось бежать в магазин за пружинами. Там были только ОБК ценник 1640р. Сами стойки купил заранее КАЯБЯ 2927 ценник 2860р.
Собираем всё в обратной последовательности, только при сборке самой стойки понадобится сосед который наживит гаечку в тот момент когда Вы двумя руками с верху будете сжимать пружину.
Сам процесс занимает около 1,5часа с перекурамии, особых сложностей я не увидел.
Результат.
Ромка стал с удовольствием глотать мелкие неровности и камушки с рельсами. Скрип соответственно исчез. Авто приподнялось и вид стал гораздо лучше. Гораздо меньше стал крениться в поворотах. Както мягче чтоли стал ехать))))
На счёт грузоподъемности пока не скажу, не пробовал, в основном 3 человека в салоне один с зади.
Вобще ВОТ ТАК)))))
зы. чуть не забыл. перед установкой незабудте амортизаторы "покачать" до определённой жосткости.
Scruff
Уважаемый Раумовод
Парни подскажите номер сайлент-блока, который в амортизатор запрессован, а то у меня тоже сайлент весь лопнувший - на кочках раум скрипит как волжан рессорный, до этого спасало спринцевание маслом этого сайлент-блока, сейчас уже не спасает. Всю стойку нет желания менять, т.к. она работает тихо и сухая.
Finding
Красные пружины совсем не передние от ОКИ, я преобретал от ОКИ, они один в один похожи на Раумские только верх пружины неровный, отъездил лето к осени снял, т.к пыльник выворачивался и работал на перекосяк.
Реклама партнёров
Nicc
Уважаемый Раумовод
финя всё это сайлент запресовывать геморно и по работе дороже выйдет. А то что стойка сухая эт ничего не значит, у меня тож всё тихо было а оказалось что у стойки свободный ход довольнота ки не хилый))) Меняй 2 сразу и голову не грей)))
Уважаемый Раумовод
vitas871
Ураааааа. Я тож на выходных заменил задние стойки. Стояли токико, теперь опять каяба. Поставил 34 серию, как у Афтора. 1 час на берегу Оби и машину не узнать. Своей очереди ждёт передок - стойки в сборе и шаровые.
stalker 73i
Red One
Алексей, здравствуйте!
В декабре в одном печально известном "праворульном" сервисе столице поменяли задние амортизаторы.
Сегодня поменял верхнюю опору амортизатора (та, которая 2 точками крепится к кузову). У меня вопрос- шток должен крепиться к опоре через стальную втулку (верхнее крепление штока гайкой через шайбу большого наружного диаметра, что не даёт штоку уйти сквозь опору вниз), а каким образом предотвращается "выход" штока (который буртиком упирается в стальную втулку резиновой опоры) вверх?
Должна ли быть такая же большая шайба между буртиком и стальной втулкой? Как я предполагаю, этот промежуточный элемент утрачен в сервисе, что привело к износу опоры.
Прошу прощени за многобукф
Реклама партнёров
Раумовод со стажем.
Алексей636
Раумовод со стажем.
Разбираем:
Сначала я скинул лючки в салоне, с какой стороны их поддевать я указал на фото.
Cнял колесо и под ним нашёл болт крепления стойки, он весь в грязи, пришлось его немного щёткой почистить, дабы он принял вменяемый вид. Там болт и гайка на 14.
Открутил их.
После этого, открутил две гайки (на 12) верхней опоры, когда их снимаешь, лучше придержать пальцами, чтобы они за обивку не завалились, а то потом доставать не просто.
После, через низ, вытащил стойку
Алексей636
Раумовод со стажем.
7_открученные_гайки_на_12_верхней_опоры.JPG ( 51,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1046
8_без_стойки.JPG ( 64,1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 931
9_снятая_старая_стойка.JPG ( 64,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 971
10_съёмники_для_пружины.JPG ( 63,31 килобайт ) Кол-во скачиваний: 890
11_съёмники_надеты.JPG ( 73,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1046
12_разобранная_стойка.JPG ( 81,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1288
Алексей636
Раумовод со стажем.
Сборка стойки:
Стяжками сжимаем пружины.
Стойку перед использованием прокачиваем:
Скачал с рунэта:
Технология прокачки стоек типа "Мак-Ферсон" и картриджей:
А. Установите стойку или картридж штоком вверх и плавно, без рывков, сожмите его до определённого момента (рабочая поверхность штока должна не доходить до верхней части стакана стойки на 2-3 см);
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Плавно вытягивайте шток до полностью разжатого состояния;
Г. Повторите операции А, Б, В 2-3 раза;
Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). В качественно прокаченных амортизаторах поршень перемещается плавно без провалов (обращаем ваше внимание на то, что в некоторых амортизаторах в полностью разжатом состоянии клапанный механизм может попадать в компенсационную полость, предназначенную для расширения амортизационной жидкости при разогреве, и не оказывать никакого сопротивления).
Надеваем на стойку пыльник, потом пружину, потом резиновое колечко,потом опору.
Сверху удерживая шток(я зажимал в тиски,но можно и разводным ключом),закруиваем гайку.
Потихоньку распуская стяжки,ровняем пружину в посадочном месте.
Затягиваем центральную гайку.
После того как стойку собрали, устанавливается она в обратном порядке.
Завинчиваем гайки сверху на опоре, а снизу болтом к балке.
Реклама партнёров
Алексей636
Раумовод со стажем.
После этого, ставим на место заглушку в салоне и прикручиваем колесо, можно кататься дальше.
У меня всё было немного сложней.Пружины от Оки,почти идентичны.В стойку встал, как родные,но….когда я всё собрал и опустил машину с домкрата на колесо, верхняя часть пружины, что более мягкая, сжалась до упора, я считаю,что так быть не должнго, должен быть свободный ход для сжатия. Увы, Раум оказался для них тяжелым, думаю, что если взять какие-нибудь усиленные пружины от Оки, то всё будет ок. Либо эти Фобос использовать на соплатформенныз Рауму авто,но чуть легче массой, типа Терцелл или Старлет.
Раз пошла такая тема, решено было, оставить его на своих родных пружина.Для этого я ещё раз пришлось разобрать и собрать сторону, дабы вытащить красную ОКАпружину.
Всё равно решил их оставить себе, прозапас, вдруг штатная лопнет.
Пусть будут….
Результатом остался доволен,стало плотней, жестче,клиренс чуть возрос.
Сейчас уточняется момент по пружинам ОВК, как придут,
разберу снова и поставлю на них.
Всем удачи, надеюсь,
что данный текст будет полезен.
Мой отзыв про данный аппарат:
ссылка
Lelik52
Уважаемый Раумовод
Алексей636
Раумовод со стажем.
Я поставил оригинальные пыльники с железной чашкой сверху,через неё выдавить не должно.
Вот если ставить те,что идут в комплекте к амортизаторам,те да. они выдавят.
Точно так же,стояли и раньше меня, всё ок.
Далее будет видно.
Бетон мы не возим, о ригинальная проходила долго, посмотрим.
Lelik52
Уважаемый Раумовод
"Про бетон, прошу не зарекаться"
Алексей636
Раумовод со стажем.
Намёк понят:)))Не зарекаюсь.
Тут дома надо поискать в фотках,там есть тема про резинки под капотом,как я их сделал.У меня тогда ЛансерХ ещё был,так там на богатых комплектациях эти резинки были над фарами,а на 1,5 машинах нет,и на форуме Лансерклуба я нашёл как их сделать.Пестоны от жигулеё(на раум тоже идеально встают)и уплотнитель от дверей тоже переднеприводных ваз.Вот я себе на Ланчера сделал(выглядят как оригинал) и заодно на Раума Кузьмича.
Как найду,выложу.
Реклама партнёров
Lelik0052
Новичок
Если в кратце и на пальцах, то выбивается чаша с аммортизатора, затем заказываем токарю любую толщину проставки 2-3см, естественно под диаметр аммотизатора.
Ставим и в результате восстанвливаем высоту (хоть и примерно) пружин заложенную на заводе изготовителе.
12_разобранная_стойка.jpg ( 16,56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 786
Evan
Уважаемый Раумовод
Я когда стойки менял поставил пыльники те что были в комплекте, они у мя за зиму по очереди на шток слетели. Поставить их на место без снятия стойки невозможно. поэтому профи я стал по снятию стоек в мороз. 25 минут на сторон.
Алексей636
Раумовод со стажем.
Я,честно говоря,тоже не первый раз этим занимаюсь.
На Кузьмиче менял и перед тоже,как купил,и до этого на других своих авто тоже.
Сзади вообще сложного ничего нет,всё легко и доступно,так что если где-то на праздниках под аплодисменты
будут весёлые старты по замене стоек,я тоже буду принимать участие:))))))))))
инженер
Короче из своего опыты скажу! пружины за год вот такие вот красненькие просели опять! счас вот наверное поменяю на оригинал все таки) Стойки Токико гавно полное, резинки которые крепятся к балке на обеих стойках пришли в негодность! Еще поставил я пластиковые пыльники, отбойники хорошие1 а вот сами пыльники раломало как не знаю что1 вообщем советую лучше не ставить пластиковые!
Ну про пружины от Оки скажу, свою функцию они выполняют нормально! Плохого ничего сказать не могу! как эконом вариант это можно рассматривать! Многие там говорят считай витки, кто то из форумчан витки нижние ломал. Я же и ездил по трассе груженный и в ямки неприятные попадал на машине и на полной нагрузке ездил, пружины вынесли это все с честью, единственное повторюсь так просели все таки быстро, наверное так как они не сильно подходят оп характеристикам для нашей машины))
sany
Раумовод
Мне вот этих красненьких пружин хватило на 1 месяц! Лопнули с интервалом в 40 минут Поставил ОВК пока всё нормально
Nicc
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
vitas871
Nicc
Уважаемый Раумовод
ПЕРЕВОЗЧИК
Я ТУТ, НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО НЕТУ.
поставил от оки, хватило наверно на месяц ли пару. в итоге менял аморты на коябу и пружины овк. третий год полет нормальный. по грузоподъености не очень. но без нагрузки 5 балов.
Nicc
Уважаемый Раумовод
Всем привет. И так предистория.
Взял я ромку по зиме было всё тихо но пришло лето и в задней подвеске что то заскрипело, да блин так противно. Залез под машину и понял что левому амортизатору пришол кабздец так как сайлентблок (где амортизатор крепится к балке) разлетелся в хлам и аморт начал долбить об балку. Этож поразительно. На ладе бы грохоту было не мерено, а тут тишина только скрип. Правая тоже была на подходе и поэтому было принято решение менять.
Поднял зад целиком (чтоб вывесить 2 колеса) так проще и удобнее. Сняд заглушки в багажнике открутил 4 болтов и балка "упала" в низ. Открутил 2 болта с низу и вот они стоечки. Ключиком на14 откручиваем верхнюю гайку стойки и пружина чуть чуть выстреливает. Ив этот момент я обнаруживаю что левая пружина ЛОПНУВШАЯ да так интересно. Слом не прямой а косой, за счёт этого и силы кручения пружина и держалась, а точнее верхняя часть пружины держалась на нижней. Пришлось бежать в магазин за пружинами. Там были только ОБК ценник 1640р. Сами стойки купил заранее КАЯБЯ 2927 ценник 2860р.
Собираем всё в обратной последовательности, только при сборке самой стойки понадобится сосед который наживит гаечку в тот момент когда Вы двумя руками с верху будете сжимать пружину.
Сам процесс занимает около 1,5часа с перекурамии, особых сложностей я не увидел.
Результат.
Ромка стал с удовольствием глотать мелкие неровности и камушки с рельсами. Скрип соответственно исчез. Авто приподнялось и вид стал гораздо лучше. Гораздо меньше стал крениться в поворотах. Както мягче чтоли стал ехать))))
На счёт грузоподъемности пока не скажу, не пробовал, в основном 3 человека в салоне один с зади.
Вобще ВОТ ТАК)))))
зы. чуть не забыл. перед установкой незабудте амортизаторы "покачать" до определённой жосткости.
Читайте также: