Замена задних стоек тойота опа
Красиво и просто снял пружины с амортизатора,на сервисе сегодня пол часа возились мастера долбаебы.Еще я им объясняю . не надо так зажимать пружины Ж)) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по задней стойке Ж))
ПРИВЕТСТВУЮ, СПАСИБО ЗА РОЛИКИ Я ПО НИМ ПРИМЕРНО АРИИНТИРУЮС КОГДА РЕМОНТИРУЮ СВОЮ МАШИНУ. МНОГИЕ ГОВОРЯТ ЗАЧЕМ КУПИЛ САРАЙ ДЕЩЕ СТАРЫЙ.НО КАК ПРОКАТИТЬСЯ ТО ПОНИМАЕТ ЧТО ЭТА КЛАССНЫЙ САРАЙ
Братан у меня тоже самое. Только у тебя многорычажка а у меня балка. Это после того как ты так и я поставили амортизаторы KONI. Появился этот звук. Я тоже всё думал что за . на других амортах такого звука нет? не знаю что за фигня или пружины менять или саленблоки. Разберусь напишу. Или если ты быстрее дай знать.
опоры плохие шумные стучат ;) Мне приятель сказал с задней стойкой на тойоте до сих пор без проблем >)
Болт таким образом не выбивают, хотя бы гайку оставьте не выкрученной чтоб сбить ее с места. Таким образом сохраните резьбу.
ставь резиновые, раз в полгода будешь менять, зато скрипеть не будут! Постоянные проблемы с задней стойкой уже достали :)
У коллеги с работы и без задней стойки на Opa много чего чинить Ж)) Здравствуйте! Подскажите, эти стойки бывают одного вида или при покупке можно нарваться на стойки другой длины, предназначенные для европейских комплектаций подвесок. Как это может быть с передними амортизаторами. И если это расходник посоветуйте не дорогой аналог. Спасибо! И спасибо за видео)! За все!
Ппц как помог. Я перебрал все, рычаги поменял стабы, а стук остался!! И теперь я больше чем уверен что это именно оно стучит! Завтра утром займусь! Спасибо друг за видос!!
Паша, доброго времени суток! Вопрос следующий. Поставил вместо родных подкрылок покупные, харьковские. На летней резине с легкосплавными дисками все было нормально. Когда переобувался на зиму, поставил Амтел на стальных дисках с Нубиры. Теперь при проезде лежачих полицейских, кочек иногда возникает стук. В чем может быть причина? Вылет диска на наших колесах 40, на нубировских 49 и 54, какой у меня - х.з., диски брал Б-ушные. Когда стояли родные подкрылки, на этих дисках ездил, все было нормально, стука не было. Такое впечатление, что при проезде кочек и ям колесо бьет в подкрылок. Чем это лечить - поставить проставки под пружины или проще найти на разборке родные диски и поменять?
Резиновые кронштейны на место и затягиваем гайку, но не сильно, полное затягивание произведем в машине, после удачной установки стойки!
Стойка собрана:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи!
Со второй стойкой, как Вы догадались, аналогичная ситуация!
После замены амортизаторов собираем обшивку назад и едем наслаждаться великолепной тишиной задней подвески и превосходным поведением автомобиля (чего мне так не хватало в последнее время).
Любые неточности сразу будут исправлены!
Благодарим bvikа за моральную и техническую поддержку замены амортизаторов.
Огромное спасибо Валере за предоставленные стойки!
Удачи на дорогах!
Спасибо за внимание!
©bvik&TOH
2008
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Автосервису(или СТО) под названием BVIKTOH огромное спасибо.Помечаю тему.
BVIKTOH
Замена аммортизаторов
Промывка топливной системы
Раскоксовка
и многое другое.
качественно быстро не дорого
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opa 2003, @, 1ZZ-FE, ZCT10, серебристая - теперь уже не моя.
Nissan X-Trail, 2002, 4WD, снежная королева - тоже уже не мой ;)
купил - мечту :) Mitsubishi L200, 2008, 2.5td, АКП, SuperSelect, кунг Sport Utility TOP
госномер все тот же, если кто помнит ;)
увидите - сигнальте, буду рад старым друзьям :)
незнаю. мне в местной конторе под название Сакура сказали что на нее какие то свои ставяться. замен типа вообще на нее нет.
мы поставили стойки 48530-80147
задняя подвеска по схеме абсолютно идентична и Филдера и Опы.. большинство деталей имеет одинаковые каталожные номера.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
но сами то стойки разные номера. по крайней по мрее по данным экзиста. наврядли япы на одну и туже стойку разные номера присвоили. соотвествеено разница в чем то должна.
vamp
Надо по массе посмотреть чисто визуально мне филька потяжельше кажется, т.е его стойки нам можно а вот наши ему уже могут непойти, точноее пойдут но ресурс меньше будет, но это если он тяжелее.
интересно на сколько эти 100 кг будут хуже сказываться на стойке? получаеться стойка будет более продавлена, не совсем в рабочем диапозоне находиться. соотвстевнно пробить ее мона на много быстрее.
vamp @ 21.05.2008 - 11:26
интересно на сколько эти 100 кг будут хуже сказываться на стойке? получаеться стойка будет более продавлена, не совсем в рабочем диапозоне находиться. соотвстевнно пробить ее мона на много быстрее.
Не факт. ПО геометрическим размерам стойки абсолютно идентичны, единственное что мне приходит на ум так это давление газа который туда закачан, оно может и отличаться тем самым сказываться на упругости стойки, а что такое 100 кг?-Это пыль. НАпример если зделать шумоизоляцию, машинка потяжелеет как раз на эту массу, Стойки будут жить и работать в любом случае если общий вес машины попадает до максимальной нагрузки, а в основном мы возим на ней только себя любимого и очень редко нагружаем по полной
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Разбираем обшивку багажника, практически вся обшивка крепится на клипсах, но клипсы вставляются в кронштейны, которые припаяны к обшивке – нужно быть очень аккуратным, чтобы их не отломать!
Для начала опустошаем багажник(банан(докатка) не мешает):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Затем боковины заднего дивана – снимаем пороги заднего проема, откручиваем болт крепления боковины и вынимаем её вертикально вверх:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Стойка крепится 3-мя гайками (2 гайки в верхней опоре, 1 на болте в балке) и 1 болтом закручивается со стороны колеса в верхнюю опору в приваренную к кузову гайку.
Гайки желтого цвета – которые необходимо открутить, гайка в цвет кузова приварена к нему:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Ну и наконец амортизатор прикрученный к задней балке, гайка предварительно обработана антикоррозионной жидкостью:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Вот так.. Валера уже тут как тут..
Ну и сам амортизатор, которые подлежит замене:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Для того чтобы разобрать стойку необходимо открутить опору амортизатора, для этого и понадобится шестигранник(не обращайте внимание, что стойка установлена в стакан, просто фотография сделана позже):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Кронштейн и опору можно и не менять они практически в первоначальном состоянии, но так как шли вместе с новыми амортизаторами, то мы их все же поменяем(указана стрелкой):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
На изображении выше указанная прямая, проведенная через шпильки опоры амортизатора, должна быть перпендикулярно балке автомобиля, чтобы без проблем установить стойку на кузов (для упрощения процедуры в сайлент-блок стойки можно вставить любой ключ):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
ВАЖНО! Необходимо прокачать амортизаторы перед установкой:
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры Kayaba подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
(Информацию предоставил monach)
Ну и наконец сборка стойки в обратном порядке(возвращая на место опору пружины наблюдаем за небольшими разрывами, но так как все равно их новых нет, сочли это незначительным):
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Стойка крепится 3-мя гайками (2 гайки в верхней опоре, 1 на болте в балке) и 1 болтом закручивается со стороны колеса в верхнюю опору в приваренную к кузову гайку.
Гайки желтого цвета – которые необходимо открутить, гайка в цвет кузова приварена к нему:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Валера
Перейти к альбомам пользователя
Президент
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Ну и наконец амортизатор прикрученный к задней балке, гайка предварительно обработана антикоррозионной жидкостью:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Реклама партнёров
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Вот так.. Валера уже тут как тут..
Ну и сам амортизатор, которые подлежит замене:
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Для того чтобы разобрать стойку необходимо открутить опору амортизатора, для этого и понадобится шестигранник(не обращайте внимание, что стойка установлена в стакан, просто фотография сделана позже):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Кронштейн и опору можно и не менять они практически в первоначальном состоянии, но так как шли вместе с новыми амортизаторами, то мы их все же поменяем(указана стрелкой):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
Реклама партнёров
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
На изображении выше указанная прямая, проведенная через шпильки опоры амортизатора, должна быть перпендикулярно балке автомобиля, чтобы без проблем установить стойку на кузов (для упрощения процедуры в сайлент-блок стойки можно вставить любой ключ):
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
Opel Astra H 2010 г.в. Седан, Cosmo 1.6
Опаводы бывшими не бывают!
TOH
Перейти к альбомам пользователя
.
ВАЖНО! Необходимо прокачать амортизаторы перед установкой:
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры Kayaba подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
(Информацию предоставил monach)
Ну и наконец сборка стойки в обратном порядке(возвращая на место опору пружины наблюдаем за небольшими разрывами, но так как все равно их новых нет, сочли это незначительным):
Неплохо, если более обстоятельно по задней стойке на опа показал бы ) Автору спасибо за очень ценное инфо.свой отсоединил по этому видео весь день ломал голову как бы несломать.
Мне друг сказал на тойота и без задней стойки много чем заняться можно… чет мне его жалко он похоже башкой ударился с фароискателем играется
на ланосе стоят 15 колеса, при наезде на кочку или если кто то сидит на занем сидении трет об подкрылок, тоже буду ставить себе, так бы не заморачивался) вынужденно
. смазка для ступичного. гр язь,пыль,снег. его нужно было бы промыть по хорошему и закинуть свежей смазки,а не тереть тряпочкой. такой подшипник уже не желец. не видно смысла в таком ремонте. (зачем сознательно сокращать срок службы деталей. )не правильно как то,когда одно лечим другое калечим.
просто люблю покапаться и починять! я уже нашел и понял как их поменять! У коллеги с работы и без задней стойки на тойота много чего чинить…
Не частые геморрои с задней стойкой это еще что, Я взял бу добло- та же проблема, спасибо огромное-завтра отремонтирую, у меня к Вам вопрос не по этой теме: утром не заводится- уходит подача соляры вплоть до топливного фильтра, может что посоветуете? Благодарю
Так тут рычаг не развальный, если он так болтается то скорее всего есть выработка во втулке сайлентблока. Просто понять не могу как Вы сделаете развал, болт то тоже не развальный.
доброе время суток. дайте совет, проблема в повышенном напряжение 16.1в,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация. (если несколько раз завести машину и выключить проблема изчезает) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина?
Отвалилась опора нижняя которая пружину держит на задней подвеске. Какие варианты ремонта есть? Или только мост другой ставить? (Опора к мосту приварена)
У меня с задней стойкой на TOYOTA opa пока все без особых проблем ;) Спасибо брат. Даже благодарю. Все отлично показал.У меня рактис,похоже все.ОТ ДУШИ. Развеял мои страхи.Думал не осилю.Успехов.По дписался.
Читайте также: