Замена задних стоек ленд ровер фрилендер 2

Обновлено: 11.02.2025

Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации устройства для сжатия пружин, предписанные изготовителем.

При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите этот элемент в положение, отмеченное при снятии.

Установка

1. Установите пылезащитный экран штока амортизатора, жесткий резиновый упор и защитный чехол.
2. Установите пружину.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

Установите эти элементы в положение, отмеченное при снятии. Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

• 3. Установите наклонный дистанционный элемент пружины и верхнюю опору, наверните гайку, но на этой стадии не затягивайте ее полностью.

• 4. Осторожно ослабьте сжатие пружины.

5. Затяните гайку. Момент затяжки: 80 Nm

• 6. Установите крышку.

• 7. Установите амортизатор в сборе с упругим элементом. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-02 Задняя подвеска, Снятие и установка).

Замена опоры стойки заднего амортизатора на Ленд Ровер Фрилендер 2. (Land Rover Freelander 2)

Стуки в подвеске.Замена задней опоры стойки Фрилендер 2.

Как заменить амортизатор на Фрилендер 2

Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2

Land Rover Freelander II - FRONT - Передние амортизаторы KYB установка

Замена масла в муфте Haldex Халдекс на Land rover Freelander 2 Ленд Ровер Фрилендер 2 2014года 2

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты следует затягивать, когда вес автомобиля приходится на подвеску.

4. Установите тормозную магистраль и кронштейны датчика скорости колеса. Момент затяжки: 10 Nm

5. Закрепите стойку стабилизатора. Момент затяжки: 60 Nm

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Используйте новую гайку.

6. Закрепите тормозной суппорт и опорную пластину на опоре ступицы. Момент затяжки: 110 Nm

Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала. Проследите за тем, чтобы тормозной шланг не был перекручен и был правильно установлен.

• 7. Подоприте автомобиль, установив домкрат под заднюю ступицу.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты следует затягивать, когда вес автомобиля приходится на подвеску.

8. Затяните гайку и болт продольного рычага. Момент затяжки: 270 Nm

9. Затяните гайки и болты переднего и заднего нижнего рычагов. Момент затяжки: 175 Nm

• 10. Установите колесо. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).

• 11. Установите панель отделки задней боковой части кузова. Обратитесь к процедуре: Панель отделки задней боковой части кузова (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).

Как заменить амортизатор на Фрилендер 2

Замена опоры стойки заднего амортизатора на Ленд Ровер Фрилендер 2. (Land Rover Freelander 2)

Замена передних амортизаторов на Freelander 2

Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2

Снятие и установка заднего подрамника Land Rover Freelander 2

Снятие

2. Снимите вещевой отсек.

3. Выверните регулировочную гайку и отсоедините передний трос стояночного тормоза.

ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте дополнительный ключ, чтобы предотвратить проворачивание элемента.

4. Освободите задние тросы стояночного тормоза и снимите компенсатор.

5. Снимите панели отделки задней боковой части кузова. Обратитесь к процедуре: Панель отделки задней боковой части кузова (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).

7. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.

9. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.
10. Приподнимите и подоприте автомобиль

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

11. Снимите оба задних колеса в сборе с шинами. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).
12. Снимите задний датчик высоты подвески (при наличии). Обратитесь к процедуре: Датчик высоты задней подвески (204-05 Динамическая подвеска автомобиля, Снятие и установка).
13. Снимите задний глушитель. Обратитесь к процедуре: Система выпуска отработавших газов (309-00B Система выпуска отработавших газов - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).
14. Отбракуйте болты.

Отметьте положение фланца карданного вала относительно фланца ведущей шестерни. Во избежание повреждения шарнира или чехла не допускайте, чтобы карданный вал висел, не закрепленный с одной стороны.

16. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.

19. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.
20. Закрепите сбоку задний тормозной суппорт.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Не нагружайте тормозной шланг.

21. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.
22. Отсоедините кронштейн крепления продольного рычага к кузову.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Удостоверьтесь, что втулка(и) или изолятор(ы) не деформировались или остались без опоры в ходе данной процедуры.

23. Повторите рассмотренную выше процедуру на другой стороне.
24. Подоприте подрамник. Общее оборудование: Powertrain Jack

26. Аккуратно опустите подрамник для получения доступа к магистралям вентиляции дифференциала.

28. С посторонней помощью снимите задний подрамник в сборе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте дальнейший демонтаж, если элемент снимается только для получения доступа.

32. Отбракуйте болты.

33. Отбракуйте болты.

34. С посторонней помощью снимите задний подрамник.

Установка

• Очистите контактные поверхности элементов.
• С посторонней помощью установите подрамник.
• С посторонней помощью выверьте положение и закрепите дифференциал.
• Затяните задние болты. Момент затяжки: 110 Nm
• Затяните передние болты. Момент затяжки: 175 Nm

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте новые болты.

2. Выверьте положение рычагов подвески по отношению к подрамнику и вверните болты, но не затягивайте полностью на этой стадии.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте новые болты.

3. С помощью специального инструмента подоприте подрамник.
4. Подсоедините вентиляционные магистрали коробки передач.
5. С посторонней помощью установите подрамник на кузов и затяните болты. Момент затяжки: 175 Nm

Проследите за тем, чтобы никакие элементы не были защемлены / зажаты. Используйте новые болты.

6. Вверните зажимные болты стабилизатора, но пока не затягивайте их до конца.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте новые болты.

7. Состыкуйте электрический разъем модуля активной муфты.
8. Уберите домкрат для коробки передач. Общее оборудование: Powertrain Jack
9. Установите кронштейны крепления продольного рычага к кузову. Момент затяжки: 110 Nm

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Используйте новые болты.

• Очистите контактные поверхности элементов.
• Установите опорный кронштейн тормозного суппорта. Момент затяжки: 110 Nm
• Повторите описанную выше процедуру с другой стороны автомобиля.
• Закрепите провод и датчик скорости вращения колеса. Момент затяжки: 5 Nm
• Закрепите провод в зажимах.
• Повторите описанную выше процедуру с другой стороны автомобиля.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Убедитесь в том, что тормозной шланг не перекручен и установлен в правильное положение.

11. Левая сторона: Состыкуйте электрический разъем датчика высоты.

• Установите и закрепите задние амортизаторы.
• Установите оба демпфера массы. Момент затяжки: 25 Nm

• Очистите контактные поверхности элементов.
• Подсоедините карданный вал к заднему фланцу. Момент затяжки: 40 Nm

15. Установите тросы стояночного тормоза на направляющие трубки.
16. Подсоедините тросы стояночного тормоза.
17. Отрегулируйте стояночный тормоз. Обратитесь к процедуре: Регулировка троса стояночного тормоза (206-05 Стояночный тормоз и привод стояночного тормоза, Общие процедуры).
18. Установите задний глушитель. Обратитесь к процедуре: Система выпуска отработавших газов (309-00B Система выпуска отработавших газов - 2.2L Duratorq - Td4, Снятие и установка).
19. Установите панели отделки задней боковой части салона. Обратитесь к процедуре: Панель отделки задней боковой части кузова (501-05 Отделка салона, Снятие и установка).
20. Установите задний датчик высоты подвески. Обратитесь к процедуре: Датчик высоты задней подвески (204-05 Динамическая подвеска автомобиля, Снятие и установка).
21. Установите колеса в сборе с шинами. Обратитесь к процедуре: Колесо и шина (204-04 Колеса и шины, Снятие и установка).
22. Затяните зажимные болты стабилизатора. Момент затяжки: 60 Nm

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты требуется затягивать, когда автомобиль опирается на подвеску.

23. Подтяните рычаги подвески к подрамнику. Момент затяжки: 175 Nm

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Гайки и болты требуется затягивать, когда автомобиль опирается на подвеску.

Во время установки не затягивайте гайки и болты пока не будет выполнена процедура регулировки всех 4 колес.

24. Выполните полную проверку геометрии автомобиля и соответствующую регулировку.

Видео про "Снятие и установка заднего подрамника" для Land Rover Freelander 2

Лэнд Ровер Фрилендер2: замена сайлентблока переднего рычага Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2

ПРИМЕЧАНИЕ: Описание процедуры снятия в этой инструкции может содержать описание действий по установке.

1. Приподнимите и подоприте автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Установите под автомобиль надежные опоры.

2. Снимите амортизатор в сборе с упругим элементом. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-02 Задняя подвеска, Снятие и установка).
3. Снимите пружину.

Всегда соблюдайте инструкции по эксплуатации устройства для сжатия пружин, предписанные изготовителем.

При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите этот элемент в положение, отмеченное при снятии.

4. Снимите элементы тяги амортизатора.

Установка

1. Установите пылезащитный экран штока амортизатора, жесткий резиновый упор и защитный чехол.
2. Установите пружину.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обращении со сжатой пружиной необходимо соблюдать предельную осторожность.

Установите эти элементы в положение, отмеченное при снятии. Очистите сопрягаемые поверхности от инородного материала.

3. Установите наклонный дистанционный элемент пружины и верхнюю опору, наверните гайку, но на этой стадии не затягивайте ее полностью.
4. Осторожно ослабьте сжатие пружины.
5. Затяните гайку. Момент затяжки: 80 Nm
6. Установите крышку.
7. Установите амортизатор в сборе с упругим элементом. Обратитесь к процедуре: Амортизатор в сборе с пружиной (204-02 Задняя подвеска, Снятие и установка).

Видео про "Задний амортизатор" для Land Rover Freelander 2

Как заменить амортизатор на Фрилендер 2 Неисправность подвески Ленд Ровер ФРИЛЕНДЕР 2 - замена задних амортизационных стоек на ФРИЛЕНДЕР 2 Поломка задней правой пружины амортизатора на Land Rover Freelander 2

Основной причиной замены амортизаторов на Фрилендер 2 является неисправность амортизатора.

Симптомом который появляется при неисправности амортизатора может быть глухой стук в задней или передней части автомобиля (похож на перекатывающуюся пластиковую бутылку с водой) при раскачивании кузова из стороны в стороны, а так же езде на мелких неровностях. Звук цикличный и довольно глухой.

При обнаружении такого звука не стоит сразу приговаривать под замену сайлентблоки или тяги, как это чаще всего бывает. Нужно осмотреть состояние амортизатора. В большинстве случаев гидравлическая жидкость вытекает из амортизатора из-за износа и не герметичности сальников которые удерживают гидравлическую жидкость внутри амортизатора. В этом случае резиновый пыльник закрывающий шток амортизатора от попадания грязи будет в масле либо разбухший от воздействия масла.

Ещё один способ проверить износ амортизаторов на Freelander2 - это раскачать заднюю или переднюю часть автомобиля вверх-вниз и посчитать количество колебаний после окончания воздействия раскачивающей силы. Если кузов совершает более трех амплитудных колебательных движений вверх-вниз, то это уже говорит о низкой эффективности работы задних амортизаторов. И самым надежным но и дорогостоящим методом является проверка амортизаторов на вибрационном стенде. В этом случае можно получить 100% подтверждение состояния амортизаторов. Чаще всего мы сталкиваемся с вытекшей гидравлической жидкостью из амортизатора на Фрилендере2 и по-этому дальнейшие действия не требуются.

При замене задних амортизаторов на Фрилендер2 нужно провести не малый ряд работ. Для механиков это обычное дело, но для новичков эта процедура может преподнести ряд подводных камней.

Чтобы поменять задний амортизатор необходимо снять внутреннюю отделку багажника, снять пластиковые катриджы арок колес и добраться до болтов крепления.

В нижней части подвески, нужно высвободить амортизатор из кулака заднего колеса. После открутить амортизатор изнутри. На снятый амортизатор нужно установить сжимное устройство для пружины. Оно бывает разных модификаций, самое и простое это сжимные скобы. Сжать пружину и открутить центральную гайку штока.

При замене амортизатора рекомендуется заменить опорный подшипник. Так как его износ может так же послужить появление стука в задней подвеске.

Пыльник штока нужно менять в том случае если он потерял свои эластичные свойства и стал твердым либо порван либо его разъело маслом вытекшим из амортизатора. Между опорной чашкой и пружиной установлена резиновая прокладка, если она пришла в негодность, то ее тоже следует заменить на новую.

Амортизаторы как правило меняются парой. Изменение жесткости одного амортизатора может существенно ухудшить управляемость автомобиля. Один амортизатор проваливается во время торможения, второй жестко держит кузов. Происходит перекос кузова, неравномерное прижатие колес и снижение эффективности торможения.

Если этого не понимать и не соблюдать, то автомобиль становится аварийным и его эксплуатировать крайне не рекомендуется. Если заменить один амортизатор и попробовать пройти технический осмотр на стенде, то однозначно тест будет провален.

На рынке сейчас есть множество предложений по амортизаторам, но мы все же рекомендуем устанавливать оригинальные амортизаторы на Фрилендер 2. В целях экономии можно использовать проверенные аналоги, но и они будут ходить гораздо меньше чем оригинальные.

Далее можно ознакомиться с устройством передних и задних амортизаторов на Фрилендер 2.

Устройство и принцип действия задних амортизаторов.

1. Резиновая манжета
2. Вспомогательное устройство упругого элемента
3. Контргайка
4. Крышка
5. Контрагайка (3 шт.)
6. Прокладка
7. Верхняя опора в сборе
8. Дистанционный элемент
9. Изолятор пружины
10. Пружина
11. Корпус амортизатора
12. Седло пружины
13. Шток поршня амортизатора

Пружина и амортизатор в сборе имеют двухтрубную конструкцию, традиционная винтовая пружина располагается на сварном гнезде пружины на трубке амортизатора. Нижний конец корпуса амортизатора располагается в кулаке колеса, который закреплен болтом.

Демпфирующая способность амортизатора определяется ограничением протекания рабочей жидкости по внутренним каналам амортизатора. Шток амортизатора перемещается вдоль оси рабочего цилиндра, и за счет сопротивления перетеканию жидкости создаются силы, препятствующие относительному перемещению штока и рабочего цилиндра. Эти силы обусловливают гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля по дорожным неровностям. Между штоком и рабочим цилиндром амортизатора установлено уплотнение, которое, с одной стороны, не позволяет вытечь наружу рабочей жидкости, а с другой стороны – предотвращает проникновение в амортизатор грязи и влаги. Кроме того, уплотнение играет роль очистителя штока.

Шток амортизатора проходит через центральное отверстие верхней опоры в сборе. Внешний конец штока имеет резьбу. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Вспомогательное устройство упругого элемента установлено на штоке амортизатора. Оно предотвращает контакт верхней опоры с верхней частью амортизатора при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску. Между корпусом амортизатора и верхней опорой установлена резиновая манжета; она защищает шток поршня амортизатора от повреждения.

Устанавливаемая пружина зависит от спецификации автомобиля. Каждая пружина имеет цветовую кодировку, определяющую номинал и условия установки.

Пружина находится в седле пружины, которое является неотъемлемой частью корпуса амортизатора и включает в себя изолятор пружины. Конструкция седла пружины не допускает вращения пружины. Пружина имеет линейный коэффициент сжатия и наклонена для противодействия силам, действующим в поворотах. Противоположный конец пружины также находится в изоляторе пружины, который установлен в верхней опоре в сборе. Оба изолятора пружины изготовлены из резины и предотвращают передачу кузову автомобиля шума, возникающего при растяжении/сжатии амортизатора и пружины. К седлу пружины амортизатора прикреплен амортизирующий грузик, предназначенный для поглощения вибраций и предотвращения проникновения шума в салон автомобиля.

Верхняя опора имеет прокладку, которая предотвращает проникновение влаги между опорой и креплением. Верхняя опора крепится к упрочненному куполу стойки на шасси 3 встроенными шпильками и самоконтрящимися гайками.

К корпусу амортизатора приварены два кронштейна. Один кронштейн обеспечивает крепление стойки стабилизатора. Второй кронштейн обеспечивает крепление тормозного шланга и провода датчика скорости колеса. Этот кронштейн также с геометрическим замыканием располагает амортизатор в кулаке колеса и его положение крайне важно для контролирования высоты отделки кузова автомобиля.

Устройство и работа переднего амортизатора Фрилендер 2.

1. Резиновая манжета
2. Болты верхней опоры (3 шт.)
3. Верхняя пластина верхней опоры
4. Нижняя пластина верхней опоры
5. Буферная шайба
6. Подшипник верхней опоры
7. Изолятор пружины
8. Пружина
9. Изолятор пружины
10. Корпус амортизатора
11. Седло пружины
12. Шток поршня амортизатора
13. Контргайка
14. Вспомогательное устройство упругого элемента

Пружина и амортизатор в сборе имеют двухтрубную конструкцию, традиционная винтовая пружина располагается на сварном гнезде пружины на трубке амортизатора. Нижний конец корпуса амортизатора располагается в кулаке колеса, который закреплен болтом.

Демпфирующая способность амортизатора определяется ограничением протекания рабочей жидкости по внутренним каналам амортизатора. Шток амортизатора перемещается вдоль оси рабочего цилиндра, и за счет сопротивления перетеканию жидкости создаются силы, препятствующие относительному перемещению штока и рабочего цилиндра. Эти силы обусловливают гашение колебаний, возникающих при движении автомобиля по дорожным неровностям. Между штоком и рабочим цилиндром амортизатора установлено уплотнение, которое, с одной стороны, не позволяет вытечь наружу рабочей жидкости, а с другой стороны – предотвращает проникновение в амортизатор грязи и влаги. Кроме того, уплотнение играет роль очистителя штока.

Шток амортизатора проходит через центральное отверстие верхней опоры в сборе. Внешний конец штока имеет резьбу. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Вспомогательное устройство упругого элемента установлено на штоке амортизатора. Оно предотвращает контакт верхней опоры с верхней частью амортизатора при полном сжатии подвески, а также помогает настроить подвеску. Между корпусом амортизатора и верхней опорой установлена резиновая манжета; она защищает шток поршня амортизатора от повреждения.

Устанавливаемая пружина зависит от спецификации автомобиля. Каждая пружина имеет цветовую кодировку, определяющую номинал и условия установки.

Пружина находится в седле пружины, которое является неотъемлемой частью корпуса амортизатора и включает в себя изолятор пружины. Конструкция седла пружины не допускает вращения пружины. Пружина имеет линейный коэффициент сжатия и наклонена для противодействия силам, действующим в поворотах. Противоположный конец пружины также находится в изоляторе пружины, который установлен в верхней опоре в сборе. Оба изолятора пружины изготовлены из резины и предотвращают передачу кузову автомобиля шума, возникающего при растяжении/сжатии амортизатора и пружины.

Верхняя опора оснащена подшипником, который расположен между 2 пластинами верхней опоры и штоком амортизатора. Самоконтрящаяся гайка крепит шток амортизатора к верхней опоре. Подшипник верхней опоры сокращает сопротивление рулевого механизма, не позволяя пружине закручиваться при повороте рулевого колеса. Верхняя опора крепится к упрочненному куполу стойки на шасси 3 встроенными шпильками и самоконтрящимися гайками.

К корпусу амортизатора приварены два кронштейна. Один кронштейн обеспечивает крепление стойки стабилизатора. Второй кронштейн обеспечивает крепление тормозного шланга и провода датчика скорости колеса. Этот кронштейн также жестко устанавливает амортизатор в кулаке колеса и его положение крайне важно для контролирования высоты отделки кузова автомобиля.

Читайте также:

  
• Как почистить датчик кислорода на калине
  
• Ситроен с4 замена штатной сигнализации
  
• Установка осушителя камаз 43114
  
• Видео форд фокус 2 замена лампы ближнего света видео
  
• Замена опорных подшипников форд мондео 4