Замена задних сайлентблоков ниссан блюберд силфи
Не могу понять коробка это или мост,когда идет плавное переключение с первой на вторую чувствуется удар сзади( как будто пинок).Когда мы заказали сайлентблоки, пришли не сайлентблоки, а металлические шайбы (грибки), которыми поджимается подрамник. И задняя балка, у меня с площадкой идет, не как на всех схемах.
Вопрос, как поменять эти сайлентблоки, и где их взять? Читала инфу, что можно обычные резинки вырезать и подложить к старым, правда можно ли?
Может разобрать, вытащить старые и подобрать что-нибудь в магазине?
1) пинок с первой на вторую - особенность автомата, моск можно не парить))
2) не совсем понятна проблема. Сайленты присутствуют в задней подвеске в поперечном рычаге, - взять в магазине, поменять в сервисе))
никитон.позволь с тобой слегка не согласиться по поводу пинка при переключении.ежели он сильный, то вполне может говорить о неполадках,но это уже другая история и тема.(да к тому же не одна).
никитон.позволь с тобой слегка не согласиться по поводу пинка при переключении.ежели он сильный, то вполне может говорить о неполадках,но это уже другая история и тема.(да к тому же не одна).
не, ну впринципе да, все индивидуально)))
2 ТС - машина у тебя давно?
Вообщем, вчера залезли под машину, посмотрели. там, на задней балке четыре сайлентблока, два передних убитые. Поперечных рычагов у меня нет, так как 4 WD. Побывали во всех магазинах, ничего нет, да и сайлентблоки плавающие, говорят, всю балку покупать нужно. Короче, нужно либо все разбирать и искать кто заливает сайлентблоки. или подложить туда, что-нибудь. но тогда уже будет не плавающий сайлентблок, а балка просто будет зажата. Но возникла еще одна идея, у моего дорогого мужа.
Идея такова. Там просто разболтались резинки, следовательно так называемая внутренняя втулка, там болтается. но она с бортиками с обоих сторон, можно заказать у токаря шайбы на нее и закрутить обратно. Таким образом сайлентблок останется плавающим. а балка не будет болтаться
Вот примерно ка-то так. Если получится, то выложу схемку или фотки.
подмастерье
У меня вроде как тоже были типа живые полгода, а потом сдохли за час Выбора на зад совсем нет, я бы взял полиуретан.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
Вот щас пробиваю все сайлент блоки, по емексу и на каждый выдает по оригиналу. Взаимозаменяемость конечно под вопросом, но сам факт что они есть уже радует. Возможно кто нибудь рискнет и закажет.
Сайлентблоки большие задней балки Nissan 55045-31U00, 55045-0M000(на рисунке 1)
Сайлентблок большой тяги Панары Nissan 55135-0M000 (на рисунке 2)
Сайлентблок малый тяги Панары Nissan 55136-0M000(на рисунке 3)
интересующийся
Я рискнул и заказал: 55136-0М000 - 710р, 55135-0М000 - 370р. Вместо 55120-2J000 Емекс выдал замену - 55120+95F0A, Все что идет под брендом НИССАН с номерами "95F0A" это для корейской Алмеры кузов B10 и делается в Корее на заводе Рено-Самсунг. Поэтому логично было заказать то же самое под брендом Рено-Самсунг № 4510351010 всего-то за 830р. Сайленты для продольных тяг не заказывал - пока не надо, а вот остальные = надо. РИСКНУЛ и заказал. Ставить буду приблизительно через месяц-пока некогда, обязательно отпишусь для форумчан,которые не хотят ставить ФЕБЕСТ
интересующийся
Получил свои сайлентблоки задней балки в емексе,полез под машину - замерил как мог внешние размеры своих сайлентов. Предварительные замеры обнадежили. Все внешние параметры моих совпали с теми,что получил.Осталось примерить внутренние диаметры - но это при установке(приблизительно через месяц буду ставить).Размеры: 55135-0М000(правый) - длина 42,внешний д (металл)-54, внешний д сердечника - 26,внутренний -14,длина сердечника -52. 55136-0М000 - длина - 35, внешний д(резина) - 35,внешний д сердечника -22,внутренний -12,длина сердечника -45. Тяга- 45103-51010-внутр.д(малый) - 12,длина сердечника -45,внешний диаметр сердечника-23,внутр.д(большой)-16,длина сердечника-40,внешний диаметр сердечника-26. Кажется все перечислил. На оригинальной упаковке сайлентблоков написано "Сделано в Японии". Как поставлю - обязательно отпишусь.
Группа поддержки
Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода
Cказали Спасибо: 1
интересующийся
Cказали Спасибо: 1
№ 1 - не заказывал, № 2 - 55135-0М000, № 3 - 55136-0М000, № 4 - 45103-51010
Это точно не мой = у моего внешний диаметр - 54. Ну а если внутренний будет 12 - то попадос.Буду искать другой оригинал
А этот сайлент не с продольного рычага?
Мой это номер 1 с картинки выше, самый большой сайлент.
По сайленту поперечного рычага №2 когда менял себе на фебест - у родного диаметр под болт был меньше, вытачивал втулку-вставку.
интересующийся
Сегодня заменил сайленты тяги Панары. Если с маленьким сайлентом и малой тягой проблем нет, то с большим сайлентом немного сложней. Как оказалось на большом сайленте болт на 12мм. До этого был куплен сайлент VTR NI0213R под болт на 12мм. Но после замеров arkady что болт на 14мм меня насторожило это и я купил сайлент RBI N25312 - 14 мм внутренний, а в остальном такой же (аналог 55135-0M000). В итоге поставил VTR NI0213R 580р. Вместо маленького VTR NI0606R -280р. Малая тяга -55120-2J00 -2300р (от самсунга стоит 1000р в автодоке).
Фото VTR NI0213R
интересующийся
Понял,спасибо за размеры - у меня это впереди(пока не надо).
нашел "Масума" с нашими размерами код детали - RU535
интересующийся
Забыл спросить - какие поставил на продольные рычаги? И какие подходят взамен оригинала?
arkady,
Я поставил полиуретановые 2-06-509, никому это не советую. Перед установкой пришлось их дотачивать и рассверливать на токарном + при езде стало заметно больше шума в салоне. На сайте полиуретана указаны такие коды по нему: 55501-4M500; 55501-4M810; 55501-4M600; 55501-95F0A; 55501-4M400.
интересующийся
Спасибо за информацию,буду пробивать их по болтам крепления (дошло до меня,после того,как с внутр.Диаметром прогадал) А после буду заказывать по одному - неоригинал ставить не хочу. Кстати так я вычислил тягу "Рено-Самсунг(большую).чтобы дальше не угадывать.Как придет - сравню
Это коды продольных рычагов
интересующийся
Cказали Спасибо: 4
Вообщем,закончил эпопею с заменой ОРИГИНАЛЬНЫХ сайлентблоков задней балки. Перелопатил кучу информации и выяснил,что рычаг и тяга по посадочным размерам одинаковые у всех Силфиков.Алмер,Санни и других соплатформенных машин.Внутренний диаметр сайлентов рычага вычислил по гайкам крепления. В итоге были преоретены: Тяга Рено-Самсунг 45103-51010 - она же Ниссан 55120-95F0А - 850 руб. и рычаг Рено-Самсунг 45102-31100 - она же Ниссан 55130-95F0A - 1900 руб.
Расчет оправдался - встало как родное. Гайки тоже заменил - мануал требует.
Затягивали,само собой под нагрузкой.
Далее фото сайлентов продольных рычагов. Подробности по адресу - Дром - форумы - Силфи-Санни-Вингроуд-Ад - Ремонт подвески - стр2. Вообщем,РБИ,высшее качеств,.но ОРИГИНАЛЬНЕЕ не будет. Есть еще один номер(нет под рукой),его делает Фебест.Вот теперь известно все или почти все про оригинальные сайлентблоки задней балки.По-моему не так уж дорого,зато надолго.Всем удачи с птицами.
подмастерье
У меня вроде как тоже были типа живые полгода, а потом сдохли за час Выбора на зад совсем нет, я бы взял полиуретан.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
подмастерье
Вот щас пробиваю все сайлент блоки, по емексу и на каждый выдает по оригиналу. Взаимозаменяемость конечно под вопросом, но сам факт что они есть уже радует. Возможно кто нибудь рискнет и закажет.
Сайлентблоки большие задней балки Nissan 55045-31U00, 55045-0M000(на рисунке 1)
Сайлентблок большой тяги Панары Nissan 55135-0M000 (на рисунке 2)
Сайлентблок малый тяги Панары Nissan 55136-0M000(на рисунке 3)
интересующийся
Я рискнул и заказал: 55136-0М000 - 710р, 55135-0М000 - 370р. Вместо 55120-2J000 Емекс выдал замену - 55120+95F0A, Все что идет под брендом НИССАН с номерами "95F0A" это для корейской Алмеры кузов B10 и делается в Корее на заводе Рено-Самсунг. Поэтому логично было заказать то же самое под брендом Рено-Самсунг № 4510351010 всего-то за 830р. Сайленты для продольных тяг не заказывал - пока не надо, а вот остальные = надо. РИСКНУЛ и заказал. Ставить буду приблизительно через месяц-пока некогда, обязательно отпишусь для форумчан,которые не хотят ставить ФЕБЕСТ
интересующийся
Получил свои сайлентблоки задней балки в емексе,полез под машину - замерил как мог внешние размеры своих сайлентов. Предварительные замеры обнадежили. Все внешние параметры моих совпали с теми,что получил.Осталось примерить внутренние диаметры - но это при установке(приблизительно через месяц буду ставить).Размеры: 55135-0М000(правый) - длина 42,внешний д (металл)-54, внешний д сердечника - 26,внутренний -14,длина сердечника -52. 55136-0М000 - длина - 35, внешний д(резина) - 35,внешний д сердечника -22,внутренний -12,длина сердечника -45. Тяга- 45103-51010-внутр.д(малый) - 12,длина сердечника -45,внешний диаметр сердечника-23,внутр.д(большой)-16,длина сердечника-40,внешний диаметр сердечника-26. Кажется все перечислил. На оригинальной упаковке сайлентблоков написано "Сделано в Японии". Как поставлю - обязательно отпишусь.
Группа поддержки
Модель E53 Баварского Вентиляторного Завода
Cказали Спасибо: 1
интересующийся
Cказали Спасибо: 1
№ 1 - не заказывал, № 2 - 55135-0М000, № 3 - 55136-0М000, № 4 - 45103-51010
Это точно не мой = у моего внешний диаметр - 54. Ну а если внутренний будет 12 - то попадос.Буду искать другой оригинал
А этот сайлент не с продольного рычага?
Мой это номер 1 с картинки выше, самый большой сайлент.
По сайленту поперечного рычага №2 когда менял себе на фебест - у родного диаметр под болт был меньше, вытачивал втулку-вставку.
интересующийся
Сегодня заменил сайленты тяги Панары. Если с маленьким сайлентом и малой тягой проблем нет, то с большим сайлентом немного сложней. Как оказалось на большом сайленте болт на 12мм. До этого был куплен сайлент VTR NI0213R под болт на 12мм. Но после замеров arkady что болт на 14мм меня насторожило это и я купил сайлент RBI N25312 - 14 мм внутренний, а в остальном такой же (аналог 55135-0M000). В итоге поставил VTR NI0213R 580р. Вместо маленького VTR NI0606R -280р. Малая тяга -55120-2J00 -2300р (от самсунга стоит 1000р в автодоке).
Фото VTR NI0213R
интересующийся
Понял,спасибо за размеры - у меня это впереди(пока не надо).
нашел "Масума" с нашими размерами код детали - RU535
интересующийся
Забыл спросить - какие поставил на продольные рычаги? И какие подходят взамен оригинала?
arkady,
Я поставил полиуретановые 2-06-509, никому это не советую. Перед установкой пришлось их дотачивать и рассверливать на токарном + при езде стало заметно больше шума в салоне. На сайте полиуретана указаны такие коды по нему: 55501-4M500; 55501-4M810; 55501-4M600; 55501-95F0A; 55501-4M400.
интересующийся
Спасибо за информацию,буду пробивать их по болтам крепления (дошло до меня,после того,как с внутр.Диаметром прогадал) А после буду заказывать по одному - неоригинал ставить не хочу. Кстати так я вычислил тягу "Рено-Самсунг(большую).чтобы дальше не угадывать.Как придет - сравню
Это коды продольных рычагов
интересующийся
Cказали Спасибо: 4
Вообщем,закончил эпопею с заменой ОРИГИНАЛЬНЫХ сайлентблоков задней балки. Перелопатил кучу информации и выяснил,что рычаг и тяга по посадочным размерам одинаковые у всех Силфиков.Алмер,Санни и других соплатформенных машин.Внутренний диаметр сайлентов рычага вычислил по гайкам крепления. В итоге были преоретены: Тяга Рено-Самсунг 45103-51010 - она же Ниссан 55120-95F0А - 850 руб. и рычаг Рено-Самсунг 45102-31100 - она же Ниссан 55130-95F0A - 1900 руб.
Расчет оправдался - встало как родное. Гайки тоже заменил - мануал требует.
Затягивали,само собой под нагрузкой.
Далее фото сайлентов продольных рычагов. Подробности по адресу - Дром - форумы - Силфи-Санни-Вингроуд-Ад - Ремонт подвески - стр2. Вообщем,РБИ,высшее качеств,.но ОРИГИНАЛЬНЕЕ не будет. Есть еще один номер(нет под рукой),его делает Фебест.Вот теперь известно все или почти все про оригинальные сайлентблоки задней балки.По-моему не так уж дорого,зато надолго.Всем удачи с птицами.
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Все началось со стука в передней подвеске, как в прочем и должно было бы быть!
Заехал я в местный магазин, живу я в Казани благо у нас их много, купил сайленты 545704м410, точнее аналоги. В сервисе за замену просили 600 рублей, за замену одной стороны (работы там как оказалось рублей на 100).
Вот собственно и рычаг который подвергался пыткам
Откручиваем три болта, беспощадно срываем кронштейн. У кого не до конца раздолбан можно срубить стамеской. Одна сторона у меня полностью раздолбалась и сползла сама, со второй было сложнее, но срубать не пришлось.
Так выглядит сорванный кронштейн.
Далее делаем пропил в сайленте ножовкой по металлу и так же зубилом или отверткой сминаем и выбиваем энто хозяйство.
Запрессовываем новый сайлент. Кто чем может, кто тисками, кто молотком, я лично съемником от ступичного подшипника 2108, очень даже удобно и просто. Самое главное не давить на внутреннюю трубку для этого я использовал плашкодержатель на верхнем фото с права его видно и с другой стороны наспех вырубленную стамеской фанерку.
За тем забиваем это все на шток, добивал до нужного положения старой снятой с этого же штока трубкой от старого сайлета. Я забивал без проставок немного помял новый сайлент, но через деревяшку забивать не удобно, а алюминиевой баклашки не нашлось.
Так выглядят старые сайленты.
Это собственно говоря Я. На всю работу у меня ушло около 2х часов, при желании можно и побыстрей, но очень помогает восьмерочный съемник. Я считаю что не стоит эта работа 1200 рублей при наличии правильных рук можно все сделать очень качественно. Статья написана в помощь таким как я, а кому не жалко платить такие деньги могут сразу же дерзать в сервисы и тп. Еще эти сервисмены втирали, что придется снимать рычаг и т.д., как видно, я этого не делал, и не стоит этого делать, лишнее телодвижения и время.
Читайте также: