Замена задних пружин тойота платц
Отчёт: О полной замене расходников подвески на Toyota Funcargo (alexnn_alt)
Решился я на полную замену подвески, ну почти полную ?
Началось с того, что потёк задний правый амортизатор. А потёк он по не внимательности. Во время не заметил, что разорвало отбойник на пыльнике, и сам пыльник болтался в низу. Скорее всего, было это зимой и после около 4 т. км болтания он потёк. Как не заметил не понятно.
Ну, в общем, машина стала вилять задней частью, управляемость стала хуже, на кочках и ямках задняя подвеска хрюкала, цыкала и скрипела. Так же мне хотелось приподнять машину. Подумывал о проставках, но начитавшись обзоров и отзывов, решил, что бесследно ни чего не проходит, если, что то сделать не стандартное, то оно может вылезти боком (стуком). Поэтому хорошо подумав, решил обновить подвеску полностью. Были выбраны следующие железки и резинки:
На переднюю подвеску:
Пружины усиленные OBK C4T-52311HD
Передние стойки Monroe Refllex E4721
Шайба опоры 90303-22002 (на самом деле это не шайба, а поролоновый пыльник чашки опорного подшипника, его надо менять, он с годами становится дряхлый и грязь попадает в подшипник)
Втулка резиновая на рулевую рейку 45517-52010
Для стабилизатора передней подвески:
Втулка резиновая на передний стабилизатор 48815-52030
Втулка резиновая 48817-52010
Для задней подвески:
Пружины усиленные OBK C4T-52912HD
Стойка амортизационная (амортизатор) 48530-80134
Опора амортизатора защита 48750-52010
Проставка пружины верхняя 48257-52010
Сайлентблок рычага 48725-52030
Запчасти были заказаны, но чем ремонтировать, инструмента практически не было. Головки ещё советского производства, кучка рожковых ключей, ну и так по мелочи. Этим инструментом уже были сорваны несколько гаек, болтов, шпилек. И … было решено, купить хороший набор инструмента:
Старые, советские, головки (ими срывались и докручивались гайки на передних стойках. Головка на 17, вороток и удлинитель, из нового набора мне показались, слабоваты, пожалел)
Стяжки для пружин. (С права брал у знакомого, очень не удобные, зацепы не надёжные, закручивающейся по середине квадрат портит краску на пружине, малый ход. С лева купил в магазине. Удобнее, но опять же малый ход на сжатие. Постоянно надо смазывать резьбу, чтобы не закусило. Других в магазине не было)
Пробойник, из сломанной отвёртки, для выпрессовывания сайлентблока на задней подвеске . (можно другое подобное)
Съёмник. (Не знаю для чего и от чего. Дали попользоваться. Другого не нашёл. Использовал для запрессовки сайлентблока. Не удобный, кронштейны маленькие.)
Молоток. Отвёртки. Ножовка по металлу, с мелким зубом. Ветошь. WD-40. Несколько кирпичей. Ну и конечно гараж, без ямы и электричества (съёмная конура).
Rashid
Всем ПРЕВЕД!
Вот на днях получил на экзисте (наконец-то!) свои пружины и стойки на Платц 4ВД. Пружины взял ОВК а аммо родные Toyota, на них на корпусе написано KYB (Kyaba). За все вместе с заказом через офис экзиста 4300 наших, деревянных.
Замену производили своими руками (СПАСИБО парнишке у которого руки растут откуда надо!) на подьемнике.
Большая проблема случилась со снятием спинки сиденья (долго искали как ее снять)
Rashid
Начинаем с того, что откручиваем по две гайки крепления стойки к кузову с каждой стороны, гаку на штоке аммо трогать пока ненадо! Поднимаем машину на подьемнике (чтобы колеса висели) и откручиваем нижний болт (!) крепления аммортизатора, придерживая гайку (она может потом упасть в очень неудобное место) и снимаем стойку потянув немного вперед или назад. Все, стойка у вас на руках. Теперь зажимаем прямоугольный кончик штока в тисках (стойка вверх ногами) и ключом на 12 вроде откручиваем гайку на штоке почти до конца. Затем ложим стойку напол (желательно подальше от стен, ато кто знает ваши пружины) и придавив немножко ногой стойку потихоньку откручиваем гайку штока до конца. У некоторых пружина может выстрелить (что мало вероятно, у меня вообще все просто аккуратно разобралось даже не дернувшись сильно, просто все спрыгнуло с аммо, но можете замотать немного проволоки на пружину, чтобы ее сдеживала). Берем новый аммо, надеваем на него пружину и все остальные детали (резинки и все такое) как стояло до этого (что есть новое-меняйте) и стакан. НО не закручивайте гайку на штоке, не собирайте стойку. Стягивать пружину ненадо!
Аккуратно берете стойку и ставите нижнее крепление на место попав штоком в отверстие в арке кузова (делаем аккуратно, чтобы конструкция не развалилась, мы ведь не крепили гайку штока) и болты крепления стойки тоже поправляем на их место. Теперь потихоьку, рывками опускаем машину, чтобы колеса начали касалься пола, пружины начинают сжиматься и стойка встает наместо (болты и шток должны войти в отвестия). Теперь только устанавливаем верхнюю резинку (она с запрессованной внутри втулкой металлической, а сверху у нее шайба, на которуюю упирается гайка на штоке).
Устанавливаем и закручиваем гайку на штоке. потом закручиваем гайки на болты крепления стойки. Окончательно затягиваем нижний болт крепления аммо и устанавливаем сидения на место!
ВСЕ!
теперь можно
На все про все у нас ушло 2 часа аккуратной неторопливой работы (при том что минут 40 немогли снять сиденья )
Эффект от замены потрясающий. Старые аммо при вдаливании штока почти неоказывали усилия и почти не выходили обратно! Машина стала мягче, кочек не чует, даже если сзади сидят пассажиры! и в салоне перестало греметь!
Еще немаловажно что она приподнялась сантиметров на 7-8 .
Так что меняйте, ничего сложного! а эффект супер!
VaVlaG
Тойотофил
Rashid
А ты не можешь выложить номер пружины? и еще бы хотелось фото старой пружины посмотреть. Можно сделать?
KaN
Там две одинаковые гайки, по крайней мере я разницы не заметил. Да и зачем там что-то мудрить, просто две обычных гайки очень надежно, если их нормально закрутить.
Timon
Прокачка амортизаторов перед установкой
ВНИМАНИЕ ! Непрокачанный перед установкой двухтрубный амортизатор - частая причина выхода из строя поршневой системы амортизатора. Это нарушение инструкций по установке и возможная причина негарантийного случая! Если во внутренней гильзе амортизатора остается воздух, амортизатор не может правильно выполнять свои функции. Сбой работы приводит к шумам, стукам при работе амортизатора и возможному его выходу из строя.
На основании длительного опыта работы, инженеры компании ОАО "Самара-Лада" подготовили оптимальные рекомендации по технологии прокачки амортизатора:
Перед установкой двухтрубного амортизатора на автомобиль, его нужно привести в рабочее состояние. Во время транспортировки и хранения, в двухтрубных амортизаторах, рабочая жидкость может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, при этом во внутренний цилиндр попадает газ подпора. В этом случае амортизатор будет издавать стуки при работе в подвеске автомобиля, а его дроссельные клапана подвергаются разрушению. Чтобы избежать поломки амортизатора, его перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно привести в рабочее состояние (прокачать). Для этого:
А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;
В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;
Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;
Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;
Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.
юлик
Тойотовод
Дмитрий 209 Такая же проблемма. Задние, визуально, просто так не подойдут, т.к. у рычага пружина меньшего диаметра, нужно точить переходник(кмк), про передние - хз.
З.Ы. Есть ли у кого-нибудь, желательно в Мск, пружины б/у. Нужны для образца, на недельку-другую. сохранность и возврат гарантирую! Очень надо. а покупать как-то не комильфо.
Arabchik
Тойотовод
MaximusLK
Такая же проблема с 52112 - они шире и меньше витков, хотя подбирали по каталогам. На какие можно заменить. чтобы ничего не подпиливать и дорабатывать?
BOBA
REN
Реклама партнёров
BOBA
Платц 4WD 2000г. Поставил пружины от Функарго тоже 4WD. Теперь супер толпы можно возить.Номер пружины C4T52522HD они усилиные синего цвета
MilkaWay
Тойотовод
Народ! Подскажите! Почему передняя арка, та, что над колесом слишком низко? Дело в пружинах? С аммортизаторами все в порядке.
Vitz 2002, АКПП, синий.
linnyr
MilkaWay
скорее всего да! мне тоже было низко на витце
я купил контрактные стойки в Сибе, надул их, поставил передние пружины от ниссан блюберд силфи, и проставочки 3-4см под чашки. в итоге щас у меня высота от дороги до арки около 71см.
а у тебя сколько?
SUBARU. 666 на номере.
Subaru Legacy 2.5л, акпп
Toyota Yaris 1л мкпп->акпп
MilkaWay
Тойотовод
linnyr
Не могу точно сказать сколько, но точно не 71 см Даже смотрится как-то некрасиво. Все так низко. Мне менять пружины,да?
Vitz 2002, АКПП, синий.
linnyr
трудно сказать, не видя к машине вживую!
обратись к Romano, чтобы он посмотрел! он тоже из новосиба, я уверен он тебе не откажет помочь, как одноклубнику, к тому же он занимается ремонтом авто вроде!
но скажем так, что контрактные стойки всборе с пружинами и чашками я покупал по 1500р на Моторной, тебе надо просто найти парня с руками, который сможет их поменять, но перед установкой их лучше надуть примерно по 5очков в каждую стойку, тогда машинка вообще поднимется нормально) и не забудь пыльники стоек сменить на новые!
Читайте также: