Замена задних пружин шкода октавия а5
Иногда в автомобиле требуется выполнить замену передних пружин , поскольку они могут лопнуть.
На этот раз речь пойдет об автомобиле Skoda Octavia A5, и тех действиях, которые нужно выполнить для успешной замены прядения пружин на этом автомобиле.
Замена передних пружин Шкода Октавия а5
Прежде всего, потребуется целиком снять стойку. Для этого потребуется открутить щетки очистителей лобового стекла, благодаря чему можно получить доступ к опорам амортизатора. Затем, машина поднимается на домкрате, и с опоры откручиваются все болты.
Снимается колесо, чтобы оно не препятствовало доступу к болту на стойке стабилизатора, а также болту, задачей которого становится фиксация стойки в поворотном кулаке. После откручивания всех имеющихся болтов, следует расклинить кулак на амортизаторе, а затем снять его.
Теперь снимается пружина. Когда старая пружина будет успешно снята, потребуется стянуть новую до требуемого размера. После установки новой пружины, сборку амортизатора следует выполнять в обратном порядке.
Возможная причина поломки
Автомобиль следует поддомкратить и снять колесо, что позволяет рассмотреть картину более подробно. Если хорошо присмотреться, можно увидеть обломанный кусочек стали на месте, где и лопнула пружина. Обломанный конец застрял таким образом, что вынуть его вручную довольно проблематично, поэтому автовладельцу придется снимать всю стойку.
В качестве одного из вариантов можно попытаться аккуратно и осторожно доехать до гаража, снять пружину. Таким образом выглядит снятый амортизатор с лопнувшей пружиной.
При ближайшем рассмотрении оказалось, что вблизи от места излома на пружине имеются проявления ржавчины, что, в конечном итоге, и стало причиной разрыва пружины амортизатора.
Устранение
При снятии стойки не следует сжимать пружину, а снимать ее в том положении, в котором она есть, открутив гайку. Причиной того, что стойку амортизатора и пружину пришлось откручивать отдельно от опоры, а не вместе с ней, стало то, что на одном из креплений в левой части гайка приржавела, и открутить ее не представлялось возможным. Обычным ключом в это место подобраться неудобно, а при использовании торцевой головки она проскальзывает.
Единственным доступным выходом становится разрезать ее. Большим плюсом в конструкции амортизатора является увеличенная ширина стакана, на самый большой виток пружины, а не на маленький. Если бы это было сделано по диаметру наименьшего витка, то в такой ситуации пружина бы просто выскочила, и автомобиль попросту сел бы на амортизатор.
В этой ситуации единственным критичным моментом становится пружина. Менять вместе с ней придется и болт, который выбивался из стойки, и непригоден к дальнейшей эксплуатации ввиду сильного поражения ржавчиной. Выбить его получилось только при помощи большой кувалды, маленькой оказалось недостаточно.
По словам владельца, он предпочел не снимать стойку амортизатора с кулаком и всем остальным оборудованием, поскольку так, как он поступил, сделать намного проще и лучше, а сама машина не настолько старая, чтобы там все полностью или частично покрылось ржавчиной.
Снять опору стойки получилось только спустя 30 минут попыток, и недовольства конструкцией и ее создателем. Причиной недовольства становится то, что в наших климатических условиях загнивают болты и края того места, куда они вкручиваются, делая проблематичным проведение ремонтных работ.
При попадании в такую ситуацию их приходится только срезать небольшой болгаркой. После выравнивания, болты придется вкручивать как положено - сверху вниз, чтобы исключить их ржавление.
Совет на будущее – стягивание новой пружины лучше всего выполнять при помощи пистолета, или мощным шуруповёртом, а лучше дрелью. Все выступающие элементы во внутренней части следует смазать для профилактики.
Последним действием, после того, как стойка установлена назад в поворотный кулак, становится запрессовывание ее на место при помощи второго домкрата, немного подбивая кувалдой для обеспечения успешного входа на место. Для облегчения установки, при снятии следует пометить мелом положение, в котором эта стойка находилась.
При подведении итогов, стоит отметить, что закисшую гайку еще до начала работ следует залить, чтобы она раскисла. Второй задачей становится заливка болтов. Все болты, которые откручиваются с трудом, приходится заливать и проливать, чтобы не испытывать проблем при выполнении работа по демонтажу и установке.
На моей Октавии А5 2010 года выпуска передние пружины уже подсели на пробеге чуть за 100 000 км. Проверить состояние пружин можно на специальном стенде у ОД.
Самостоятельно проверить состояние пружин можно путём раскачки авто. Резко надавливаете на передние крылья поочерёдно, и если пружины уже севшие то передок будет качаться, при нормальных пружинах машина сразу же вернётся в исходное положение.
Пружины на Шкоду Октавию А5, также как и амортизаторы, лучше подбирать по настроенной под VIN программу ЕТКА.
Ещё подобрать штатные пружины можно по меткам, расшифровка которых будет в этот статье!
Передние пружины
На моей Октавии A5 1.6 AT-6 2010 г.в. Калужской сборки с пакетом для плохих дорог, стоят передние пружины PR-2UB-L13.
L13 - весовой класс передней оси. L13 = 651-685 кг
2UB - пакет плохих дорог. Расшифровка PR кодов.
Оригинальный передние пружины: 1K0 411 105 BC
Lesjofors 40 857 11 - Оптимальный аналог.
BILSTEIN 37-133757
KYB RH 1713
SACHS 993 043
MONROE SE3290>
KILEN 23110
MAPCO 70969
Как поменять пакет плохих дорог на Евро подвеску?
Многие владельцы Октавий с жесткой подвеской (ППД), хотят избавиться от этого ПАКЕТА и поменять на пружины для Евро подвески.
Всё это вполне реально, я для своего авто подобрал нужные номера. За основу был взят весовой класс передней оси L013 (он обозначен в сервисной книге).
Пружина подошла для модели: PR-2UA-L02.
2UA - Подвеска ЕВРО без ППД.
L02 - весовой класс L02 = 651-680 кг
Номера запчастей вышли такие: сток - 1K0 411 105 BC меняем на 1K0 411 105 AK. И получаем более мягкую и комфортную подвеску.
Меняем задние пружины с 1JB на 1JA. А также смотрим как подобрать амортизаторы без ППД.
Пружины без ППД
Номер оригинальной передней пружины без ППД:
1K0 411 105 AK
LESJÖFORS 40 950 49 - на мой взгляд оптимальный вариант!
BILSTEIN 36-199594
KILEN 23109
SACHS 993 047
Цветовые метки
Также чтобы определить оригинальный номер запчасти, можно сделать это по меткам на пружинах.
Если заглянуть в колёсную арку, над колесом на нижнем витке вы увидите метки, как на фото:
Зачем нужны цветовые метки на пружинах? Эти метки необходимы только для оригинальных запчастей. Чтобы в условиях конвейерной сборки установить одинаковые по жесткости пружины. Грубо говоря метки это мини код.
Ещё пружины могут отличаться по типу подвески:
2UB - для Росиии пакет плохих дорог (ППД).
2UA - стандарт Европейская подвеска.
2UC (+A8F) - усиленная, спортивная (RS,Scout)
Таблица маркировки пружин и весовой категории
| № пружины | Цветовые метки | Вес.класс | кг |
| 1K0 411 105 BC | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 2 - синий | L13/2UB L13/2UA | 651-685 746-780 |
| 1K0 411 105 AQ | 1 - фиолетовый 1 - оранжевый 1 - синий | L07/2UB L07/2UA | 621-650 711-745 |
| 1K0 411 105 CM | 2 - фиолетовый 2 - серый | L40/2UB | 686-720 |
| 1K0 411 105 DJ | 4 - синий | L57/2UB | 721-755 |
| 1K0 411 105 DK | 3 - оранжевый | L60/2UB | 756-795 |
| 1K0 411 105 DL | 4 - оранжевый | L61/2UB | 796-835 |
| 1K0 411 105 DM | 2 - фиолетовый | L66/2UB | 836-880 |
| 1K0 411 105 DN | 3 - розовый 1 - коричневый или 3 - фиолетовый | L67/2UB | 881-925 |
| 1K0 411 105 AJ | 1 - синий 1 - оранжевый 1 - зеленый | L01/2UА | 621-650 |
| 1K0 411 105 AK | 1 - синий 1 - оранжевый 2 - зеленый | L02/2UA | 651-680 |
| 1K0 411 105 AP | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - зеленый | L06/2UА L06/2UB | 681-710 596-620 |
| 1K0 411 105 BD | 2 - фиолетовый 2 - белый | L14/2UA | 781-815 |
| 1K0 411 105 BJ | 1 - красный 1 - синий 1 - белый | L19/2UА | 816-850 |
| 1K0 411 105 BK | 2 - фиолетовый 2 - зеленый | L20/2UA | 851-890 |
| 1K0 411 105 BQ | 2 - оражневый 2 - белый | L25/2UА | 891-930 |
| 1K0 411 105 CA | 1 - фиолетовый 1 - белый 2 - зеленый | L29/2UA | 596-620 |
| 1K0 411 105 AL | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L03/2UC L03/2UA | 626-655 681-710 |
| 1K0 411 105 EQ | 1 - зелёный 1 - синий или 1 - красный 1 - белый 1 - зеленый | L74/2UC | 656-685 |
| 1K0 411 105 AT | 1 - красный 1 - белый 1 - синий | L10/2UC | 686-720 |
| 1K0 411 105 DA | 3 - красный 1 - серый | L55/2UC | 721-755 |
| 1K0 411 105 DB | 1 - красный 1 - белый 1 - фиолетовый | L58/2UC | 756-790 |
| 1K0 411 105 DC | 1 - красный 1 - фиолетовый | L59/2UC | 791-825 |
| 1K0 411 105 DD | 1 - красный 2 - фиолетовый | L62/2UC | 826-860 |
| 1K0 411 105 DE | 1 - красный 3 - фиолетовый | L63/2UC | 866-910 |
| 1K0 411 105 FB | 1 - красный 1 - белый 2 - зелёный | L75/2UC | 601-625 |
Рейтинг статьи:
Пружины в задней подвеске Шкоды Октавия А5 отличаются по весовой категории, с ППД или без, либо спортивная усиленная подвеска.
Самый простой способ узнать номер пружин - с помощью каталога ЕТКА, который надо настроить под свой VIN код, как это сделать смотрим инструкцию.
На моей Октавии с пакетом плохих дорог 2UB задние соответственно (PR-1JB) с весовой категорией OYE = 5. В общем он выглядит так: PR-1JB+OYE
Именно по этим параметрам подбираются задние пружины на Октавию. Если бы на авто не было (ППД) = PR-2UA то код был бы: PR-1JA а весовая категория в зависимости от комплектации.
Также существуют много оригинальных номеров пружин, ниже приведу их номера в таблице, определить можно будет по меткам.
Пружины задние
На моём авто 2010г 1.6 mpi AT-6 Active с ППД номер оригинальных пружин:
1K0 511 115 CL - соответствует коду PR-1JB+OYE
SACHS 994 335
BILSTEIN 36-233793
STELLOX 10-22331-SX
Замена ППД на Евро стандарт
Подвеска с пакетом плохих дорог ощущается жестче потому что основной рабочий диапазон находится в самом верху стойки, а Европейская подвеска настроена на середину пружины и амортизатора, по этому езда становится заметно комфортней.
И всё отличие пружин Евро от ППД это разная толщина спиралей. У Евро они тоньше по этому пружины мягче. Но если установить слишком мягкие пружины задние и передние тоже, то машина будет клевать. Подбирайте правильно жесткость пружин для своего авто по весовой категории, ЕТКА в помощь.
Какие передние пружины подобрать для замены ППД?
Пружины задние без пакета плохих дорог
По таблице весовых категорий OYE соответствует классу - 5.
В ЕТКА подобрал необходимый код для 2UA-1JA:
Оригинальные номера: 1K0 511 115 BE либо 1K0 511 115 BG
Lesjofors 42 857 18 - Оптимальный.
SACHS 994 414
KILEN 63126
STELLOX 10-20787-SX
BORSEHUNG B12622
Цветовые метки задних пружин
| № пружины | Цветовые метки | Весовой класс |
| 1K0 511 115 GD | 1 - красный 3 - коричневый | PR-1JB+OYA |
| 1K0 511 115 CH | 1 - красный | PR-1JB+OYB |
| 1K0 511 115 CJ | 1 - красный 1 - желтый | PR-1JB+OYC |
| 1K0 511 115 CK | 1 - красный 2 - желтый | PR-1JB+OYD |
| 1K0 511 115 CL | 1 - красный 3 - желтый | PR-1JB+OYE |
| 1K0 511 115 CM | 1 - красный 1 - оранжевый | PR-1JB+OYF |
| 1K0 511 115 CN | 1 - красный 2 - оранжевый | PR-1JB+OYG |
| 1K0 511 115 DJ | 1 - красный 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JB+OYH |
| 1K0 511 115 DK | 1 - красный 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JB+OYJ |
| 1K0 511 115 CR | 1 - красный 2 - зелёный | PR-1JB+OYK |
| 1K0 511 115 CS | 1 - красный 3 - зелёный | PR-1JB+OYL |
| 1K0 511 115 CT | 1 - красный 1 - коричневый | PR-1JB+OYM |
| 1K0 511 115 FT | 1 - белый 3 - коричневый | PR-1JA+OYA |
| 1K0 511 115 GA | 1 - белый 4 - коричневый | PR-1JA+OYB |
| 1K0 511 115 BC | 1 - белый | PR-1JA+OYC |
| 1K0 511 115 BD | 1 - белый 1 - желтый | PR-1JA+OYD |
| 1K0 511 115 BE | 1 - белый 2 - желтый | PR-1JA+OYE |
| 1K0 511 115 BF | 1 - белый 3 - желтый | PR-1JA+OYF |
| 1K0 511 115 BG | 1 - белый 1 - оранжевый | PR-1JA+OYG |
| 1K0 511 115 BH | 1 - белый 2 - оранжевый | PR-1JA+OYH |
| 1K0 511 115 DE | 1 - белый 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JA+OYJ |
| 1K0 511 115 DF | 1 - белый 1 - зеленый 1 - коричневый | PR-1JA+OYK |
| 1K0 511 115 BL | 1 - белый 2 - зеленый | PR-1JA+OYL |
| 1K0 511 115 BM | 1 - белый 3 - зеленый | PR-1JA+OYM |
| 1K0 511 115 GB | 1 - синий 2 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYA |
| 1K0 511 115 GC | 1 - синий 3 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYB |
| 1K0 511 115 BQ | 1 - синий | PR-1JC,1JS+OYC |
| 1K0 511 115 BR | 1 - синий 1 - желтый | PR-1JC,1JS+OYD |
| 1K0 511 115 BS | 1 - синий 2 - желтый | PR-1JC,1JS+OYE |
| 1K0 511 115 BT | 1 - синий 3 - желтый | PR-1JC,1JS+OYF |
| 1K0 511 115 CA | 1 - синий 1 - оранжевый | PR-1JC,1JS+OYG |
| 1K0 511 115 DG | 1 - синий 2 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYH |
| 1K0 511 115 DH | 1 - синий 3 - оранжевый 1 - коричневый | PR-1JC,1JS+OYJ |
| 1K0 511 115 CD | 1 - синий 1 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYK |
| 1K0 511 115 CE | 1 - синий 2 - зеленый | PR-1JC,1JS+OYL |
Рейтинг статьи:
Здравствуйте. Произведем замену задних пружин Шкода Октавия А5 (FL). Пружины будем менять с ППД на евро подвеску.
Инструменты:
- два домкрата, оригинальный винтовой и подкатной (если нет подкатного можно стойку).
- головки: шестнадцать, семнадцать, восемнадцать, двадцать один.
- мощный вороток для срыва гаек.
- вороток с трещоткой и удлинителем.
- отвертка.
- молоток.
- ключ для колесных болтов.
- накидные ключи: восемнадцать и двадцать один.
- Торкс Т20.
- Вд-40 (желательно).
- старая зубная щетка.
Артикул:
- Пружина задняя от производителя LESJOFORS — 4285718.
- Отбойник и пыльник заднего амортизатора от производителя Boge — 89-147-0 (комплект).
Я ни в коем случае не призываю покупать запчасти этих производителей, это просто те запчасти которые я бы рекомендовал.
[stextbox ниже работа выполнена в гаражных условиях с нарушением техники безопасности, и отсутствием профильного инструмента. Если вы собираетесь повторить ниже показанное, то вы будете это делать на свой страх и риск. Так же я не имею отношения если у вас что-то пойдет не так и будет причинен вред вашему здоровью или автомобилю. Если вы не уверены в себе, настоятельно рекомендую обращаться на сервис.[/stextbox]
Краткое описание работы:
- Демонтируем колесо.
- Демонтируем защиту.
- Откручиваем болт который удерживает рычаг с пружиной и снимаем саму пружину.
- Снимаем амортизатор для замены отбойника.
- Устанавливаем амортизатор.
- Устанавливаем пружину.
- Ну и собираем все в обратном порядке.
Пошаговая инструкция
1. Срываем колесные болты.
2. Поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
Снятое колесо подкладываем под порог для безопасности.
3. Демонтируем брызговик и подкрылок.
Брызговик закреплен на четырех винтах.
Подкрылок закреплен на девяти винтах.
Винты под Torx T20.
4. После снятия подкрылка нужно хорошо почистить все под ним. Хоть он и защищает, но спустя время под ним набивается грязь. Рекомендую это сделать с помощью зубной щетки чтобы не повредить антикор.
Перед тем как чистить подкрылок, побрызгайте WD-40 нижний болт крепления рычага к кулаку.
5. С помощью головки на восемнадцать, воротка и накидного ключа на восемнадцать откручиваем нижний болт крепления рычага к кулаку.
Одеваем ключ с левой стороны, а головку с воротком с правой стороны. Воротком держим, ключом срываем и откручиваем гайку.
Болт пока не вынимаем .
6. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.
После поддомкрачивания болт крепежа рычага к кулаку освободится. Берем молоток и аккуратно выбиваем болт чтобы он немного вышел. Дальше с помощью отвертки полностью вынимаем.
Так же можно найти подходящий по диаметру штырь и выбить болт сразу.
7. Сейчас переходим к самой опасной работе, демонтажу пружины.
Поднимаем выше автомобиль на основном домкрате.
Понемногу начинаем опускать домкрат стойку и тем самым постепенно ослабляя пружину.
[stextbox рекомендую момент демонтажа пружины посмотреть на видео, он проходит с 6.25 по 7.04.[/stextbox]
8. Переходим к снятию амортизатора.
С помощью воротка и головки на двадцать один откручиваем нижний болт крепежа амортизатора. Полностью болт не выкручиваем для того чтобы без проблем открутить верхних два болта крепежа амортизатора.
9.С помощью воротка и головки на шестнадцать выкручиваем два верхних болта крепления амортизатора.
После откручивания верхних болтов, откручиваем нижний болт до конца и вынимаем амортизатор.
10. Снимаем колпачок сверху подшипника амортизатора. Под колпачком гайка на шестнадцать. Фиксируем верх штока в тисках и откручиваем гайку.
После откручивания гайки, снимаем подшипник, отбойник и пыльник.
11. Очищаем подшипник от грязи.
Вставляем новый отбойник и пыльник в подшипник.
12. Одеваем конструкцию (подшипник, отбойник, пыльник) на амортизатор и накручиваем и затягиваем гайку. После затяжки гайки одеваем пластиковый колпачок на подшипник.
13. Устанавливаем амортизатор. Накручиваем два болта сверху, попадаем и накручиваем нижний болт.
Далее затягиваем два верхних болта, затем нижний. Затягиваем хорошенько.
14. Переходим к установке пружины.
Моем резиновые проставки и устанавливаем на пружину сверху и снизу. Проставка которая с резиновой пипочкой одевается на низ пружины, в рычаге есть под нее специальное место.
Верх пружины определяется по надписям на ней. Смотрите чтобы они небыли наоборот.
15. Вставляем пружину сразу в рычаг (попадаем резиновой пипочкой), а потом заводим верхнюю часть.16. Немного подымаем выше машину основным домкратом.
Обратите внимание чем выше машина, тем меньше устойчивость.
17. Подставляем домкрат стойку под рычаг, и немного поддомкрачиваем.
18. Основным домкратом понемногу опускаем машину. Наша цель совместить отверстия сайлентблока в кулаке и отверстия на рычаге, чтобы вставить и закрутить крепежный болт.
Когда будете опускать машину, не спешите, периодически поглядывайте заходит ли сайлентблок в ухо рычага. Если не идет, лучше поднимите машину, передвиньте и попробуйте еще раз.
Как только отверстия совместились, вставляем болт (частенько не идет от руки, подбиваем легонько молотком) и накручиваем гайку.
Болт вставляем так как был, то есть гайка должна быть слева.
Момент установки пружины в видео уроке с 13-00 по 15-50.
19. Поднимаем немного машину вверх и убираем из-под рычага домкрат.
20. Затягиваем болт. Воротком с головкой держим, а ключом затягиваем.
Гайку затягиваем добротно
21. Устанавливаем и закрепляем подкрылок и брызговик.
22. Устанавливаем колесо.
Пружины меняются одинаково слева и справа.
По времени замена одной пружины с отбойником и пыльником занимает полтора часа.
Пружины в подвеске Шкоды Октавии А5 выполняют важнейшую функцию по сглаживанию неровностей дороги и обеспечению плавного хода автомобиля. Эти элементы поддерживают кузов на некоторой высоте над колесами и не позволяют ему слишком приближаться к движущимся частям. При длительной эксплуатации машины они могут изнашиваться и требовать замены. Данная процедура обладает рядом особенностей, которые желательно учесть еще на этапе подготовки.
Особенности и устройство пружин на Шкода Октавия А5
Задние пружины на Шкоде Октавии А5 могут отличаться по весовой категории, наличию либо отсутствию ПДД (Пакет Плохих Дорог), а также спортивному усилению подвески. В некоторых комплектациях также может быть пакет, специально рассчитанный на плохие дороги.
В ряде случаев даже новые оригинальные задние пружины на европейской подвеске могут не соответствовать ожиданиям пользователя. Чаще всего критике подвергается посадка задней части автомобиля при полной загрузке. Причем даже при наполовину заполненном багажнике между колесом и аркой может быть слишком мало свободного пространства. Выходом из положения становится замена стандартных пружин на элементы с другими характеристиками упругости.
Замена деталей
Что понадобится
Замена задних пружин на Шкода Октавия А5 может проводиться самостоятельно автовладельцем или на сервисе. На деле эта процедура не так сложна, как может показаться. Достаточно просто использовать хорошие инструменты и следовать инструкции.
Для проведения процедуры замены обязательно потребуются сами новые усиленные пружины на Шкода Октавия А5. Подбирать их необходимо под нужные весовые характеристики в соответствии с некоторыми рекомендациями.
Неправильный подбор пружины может стать причиной того, что арка кузова будет находиться слишком высоко над колесом. Пружины на Skoda Octavia A5 могут иметь стандартную европейскую конфигурацию или быть спортивными (с занижением примерно на 15 мм). На рынке такие детали обойдутся примерно в 1 500 – 2 000 рублей за одну штуку.
Для работы потребуются следующие инструменты:
- домкраты (винтовой и подкатной);
- головки на 16, 17, 18 и 21;
- мощный вороток для ослабления гаек;
- трещоточный вороток;
- отвертка;
- молоток;
- ключ для болтов от колес;
- ключи на 18 и 21;
- щетка для очистки поверхностей.
Этапы замены
Процедура замены задних пружин на Шкоде Октавии А5 включает в себя демонтаж колеса и защиты, снятие амортизатора и установку новых элементов. Каждый этап имеет свои специфические нюансы и требует более подробного рассмотрения.
Подробная инструкция по замене пружин на Октавии А5 с ПДД на подвеску европейского образца:
- Автомобиль поднимается при помощи домкрата, после чего откручиваются колесные болты, а само колесо снимается.
- Отверткой откручиваются все винты, удерживающие на местах брызговик и подкрылок. После этого элементы вытаскиваются.
- Под подкрылками нужно хорошо очистить поверхность при помощи специальной щетки. Щетины должны быть максимально мягкими, чтобы не повредилось антикоррозийное покрытие.
- Головкой на 18 откручивается болт рычага, расположенный в нижней части. При этом сам болт пока не вынимается.
- Домкрат подставляется под рычаг, после чего конструкция немного приподнимается. При помощи молотка теперь можно аккуратно выбить болт из его паза.
- Далее автомобиль поднимается еще выше при помощи первого домкрата, после чего нужно постепенно опускается домкрат стойка. Таким образом, ослабляется пружина подвески.
- С помощью головки на 21 откручивается болт амортизатора в нижней части. При этом не стоит выкручивать его до конца, чтобы не возникало проблем с ослаблением находящихся вверху креплений.
- Головка на 16 поможет открутить верхние болты амортизатора. Далее можно вынимать все крепления и демонтировать сам амортизатор со своего места.
- В верхней части подшипника снимается колпак, под которым находится гайка на 16. Ее также нужно открутить.
- Теперь можно снять подшипник вместе с отбойником и пыльником.
- Подшипник щеткой очищается от грязи. Затем в него вставляется обновленный отбойник и пыльник.
- Все это в сборе надевается на амортизатор и фиксируется. Снова надевается защитный колпак.
- Амортизатор устанавливается на свое место. Сначала закручиваются верхние крепления, а затем нижнее. Все нужно затянуть.
- Проставки из резины надеваются на новую пружину.
- Элемент вставляется в рычаг, располагаясь при этом резиновым выступом в специальный паз. Далее заводится верхняя часть.
- Далее нужно приподнять автомобиль при помощи основного домкрата. Стойка при этом подставляется под рычаг и также немного поднимается.
- Далее основным домкратом постепенно опускается автомобиль. Важно добиться того, чтобы совместились отверстия на сайлентблоке в кулаке и на рычаге.
- Далее в соответствующие отверстия вставляется болт. Может потребоваться значительное усилие, поэтому лучше сразу же подбивать его молотком. Сверху накручивается гайка.
- Остается убрать домкрат из-под рычага, после чего затянуть все болты и собрать конструкцию в обратном порядке с установкой колеса.
Порядок работ для левой и правой части остается неизменным, поскольку автомобиль в этом плане представляет собой симметричную конструкцию. Чаще всего процесс занимает около полутора часов.
Замена пружин на Шкоде А5 – не самая сложная процедура, требующая лишь внимательного соблюдения всех инструкций. Тут очень важно тщательно подходить к вопросу безопасности, поскольку вес авто и натяг пружины потенциально представляют угрозу.
Читайте также: