Замена задних пружин пежо 605
Здравствуйте,а может стойка щелкать?,уже все перебрал,так и не избавился от этого.Появляется иногда справа при медленном трогании поворачивая руль,или при медленном наезде на неровность.На скорости или когда на месте руль крутишь влево, вправо ничего нет.
Добрый день! Подскажите у меня прадо 120 2006 г. не могу разобраться с пневмоподвеской, тоесть левая сторона 92 см., а првая 95. Пробывал регулировать датчики, как вы показывали на видео, все равно разница остается, и не меняется. на неровной дороге,левая сторона начинает долбить в отбойник,а правая амортизатор работает на разрыв. Поскажите как это устронить.? И еще у меня на правом заднем амортизаторе отвалился в фишки провод. может в нем причина.? Спасибо
здравствуйте. мне тоже предстоит капиталка. двигатель перегрел аж заклинило, коленвал не крутится. подскажите возможные причины. стоит ли капиталить или заказывать б.у б.у кот в мешке. вот в раздумие
Здравствуйте подскажите пожалуйста. Хотел поменять передние регулируемые амортизаторы на простые, но при отключении фишки с аморта перестаёт работать пневма! Эту проблему можно как то решить?
Я на своём резину 215 поставил,всё превосходно держит.а по мастерской?на стенку повесьте щит для ключей(всегда на виду)металлолом уберите от стола-верстака так-как при разборке-сборке механизмов разных иногда шарики,ролики,пруж инки вылетают и начинаются рытьё в этом железе,ну а 'Федя'нормальный авто(не такой как все?)
колодки HI q самые конченные поэтому автор и меняет их почти неизношенныминижний болт не надо откручиватьвидео ниочем
Зачем разберать?? Достаточно ослабить верхний болт на 14 и выкрутить нижний, закинуть рабочий цилинд и все
Добрый вечер. У меня матиз 2012 г. 0.8 на прогретом двигателе обороты снижаются до минимума а потом выравниваются иногда даже глохнет на холостых оборотах. Подскажите где нужно искать проблему
Скажите а что есть разница какой двигатель при выборе ремня грм? Как определить какой именно мне нужен на мотор 2л? Такой подходит Кто может подсказать?
И так, после недолгих исследований и раздумий принято решение! Заменить заднюю подвеску в сборе, донор 607 пыж. Так как родная за двадцать четыре года изрядно поржавела и к тому же появилась трещина на правом верхнем рычаге. Затеял я эту авантюру в октябре 2017 года. Почему в сборе? ну во первых ходит задняя подвеска как вы знаете у кого был 605й очень долго! За все то время которое я владею им а это не много не мало с 2005 года расходными материалами являлись стойки стабилизатора, периодичность замены составляла один раз в два года. За всё время поменяно пара амортизаторов причем оригинальные были без подтеков и как выяснилось после снятия работоспособными! Просто я менял все амортизаторы по кругу на газомаслянные bilstein. Заменены на правой ступице сайлентблоки. Ну если совсем полностью брать заднюю ходовую то два ступичных подшипника, колодки ручного тормоза и вместе с ними тормозные диски, как расходный материал колодки заднего дискового тормоза, тросики ручного! Вот и все расходы за 14 лет владения на заднюю подвеску!
Подвеска 607 как мне казалось, полностью соответствовала моим требованиям! И к тому же она была моложе на 8 лет. Так что она должна была без проблем отходить ещё как минимум лет пять. Но по сложившимся обстоятельствам всё затянулось по сей день! Начну по порядку. После демонтажа подвески обнаружилась маленькая неприятность. После осмотра днища и лонжеронов задней части пыжа. Я понял что время не щадит ничто, хоть и я всегда смотрю и устраняю любую неисправность но кузов за 24 года всё таки хоть он и оцинкован и покрыт антикоррозивными грунтами и материалами всёже подгнил. В левом лонжероне на которм крепится подвеска в месте крепления подушки пошли мелкие трещены возле отверстия под болт. Это место было переделанно в связи прогнившим лонжероном пять лет назад. Но сделанно видимо не по технологии как на заводе, короче решено переделать с внесением в конструкцию усиления данного места, вследствии чего был частично разобран короб лонжерона. Пришла зима и решено перенести кузовной ремонт на весну по причине холодов и сырости а так как металл не любит влагу лучше это делать в сухом месте. Но места у меня такого нет да и подвеска уже была снята. По приходу весны было осмотренно две подвески 605го и 607го хоть они с первого взгляда были на вид одинаковыми но некоторые конструктивные особенности у них были! Начну с того что место у 607го под крепление регулятора тормозных усилий отсутствовало но площадка где она должна приваренна была. Решено демонтировать крепление с балки 605го и перенести на донорскую а также отсутствовало крепление среднего глушителя которое также перенесено, плюс на стабилизаторе отсутствовал рычаг привода клапана тормозных усилий но это не беда так как место под него на донорском было а переставить не составляло не каких проблем! Вроде бы и всё но нет, осмотрев перезимовавшего донора в гараже он походил почти на снятую старую подвеску, что меня очень огорчило а так как работы с кузовщиной не началась я принялся разбирать донора для последующей пескоструйной обработки и покраски! Далее пришло время кузовщинки, не люблю это дело, так как много всяких участков которые были подвержены коррозии. А очистить их возможно было только с помощью пескоструя. Пришлось ссобрать небольшой пескоструйный аппарат с помощью которого и была обработана задняя нижняя часть пыжа. После чего выяснилось что и правый лонжерон в месте крепления подушки изрядно подгнил. Был полность разобран для последующего восстановления! На данном этапе выкрашена вся подвеска, обработано дно антикоррозирующим составом и выяснено, что задние тормозные диски, колодки ручного тормоза а так же троса оказались нете что у 605го. Хотя я повторюсь что всё с виду одинаково, но конструктив незначительно изменён в лучшую сторону. Так что все вышеперечисленное придётся приобрести. Так как щитки тормозов были задействованы от донора а они немного иные. Ну не беда!
Продолжение следует!
Всем привет.
Кто-то говорил, что задние пружины подходят от волги.
Можно поподробнее.
От какой волги? Как встают (без переделок)?
Как в итоге ездиется?
Mamai
А кто тебе такое говорил,я думаю что не подойдут
sergej008
. Как увеличить клиренс задней подвески знаю, и у меня он увеличен. Нужно то всего заменить родные пружины и амортизаторы задней подвески на пружины от волги а амортизаторы от газели.
Взято из темы: как увеличить клиренс.
Объясню, зачем мне это надо:
1) мне кажется, что зад как-то просел относительно передка
2) стоимость родных пружин (не оригинал) - 1900 рублей за штуку.
Есть так же вопрос: может дело просто в "дохлых" аммортизаторах.
И замена оных исправит ситуацию.
Жду ваших комментов.
аморты от газели и пружины от волги. по моему ужоснах
а может рессоры замудрить туда
Отредактировано Doc.53 (25-05-2010 15:17)
Да, понимаю, что звучит дико.
Но все же.
а может рессоры замудрить туда
Не надо впадать в крайности !
Если в отечественном автопроме есть варианты, то почему бы их и не рассмотреть ? На определённом этапе владения не новой машиной, и постоянных вложениях средств в большей или меньшей степени, уже начинаешь задумываться, и искать аналоги, возможно и немного экзотичные. Только не надо упоминать про колхоз, так как уверен что каждый участник этого клуба имел такие мысли.
Спасибо за понимание Andry605_1991.
Об этом я и хотел сказать.
Что с деньгами, как и у многих в данный момент напряг.
Вот и хочется чтобы подешевле.
Те кто меня знают, знают и то, что когда у меня была возможность я вкладывал в эту машину столько денег,
что их с лихвой хватило бы на новую машину (за три года владением именно этого экземпляра, я
смог бы позволить себе Хонду Аккорд).
Это мой 3, 605 пыж. Прикипел я к этой модели.
Наверное, просто дурак.
Mamai
Нет не дурак, я тоже думаю что в старую машину в вкладывать деньги нет смысла ,но я тоже ПИЖЫК люблю,и именно 605,я вложил тоже не мало,
А ты не спрашивал sergej008 какие он ставил (именно с какой ВОЛГИ ),я тоже поставил бы.А то у меня передние стойки стоят с 3,0 пыжа. И зад лежит на земле.
у моего пыжика тоже зад низковато находится, относительно передка. Поэтому тоже хотел бы узнать про пружины от волги.
вот вам инфа по пружинам на волгах 24 и всего семейства
ГАЗ-23, ГАЗ-24-24, ГАЗ-3110 Steyr
ГАЗ-24, ГАЗ-3110 шкворневая, ГАЗ-31105 б/шкворневая
Число витков
10
10
Диаметр прутка
16,3 -0.07
15-0.07
Диаметр пружины (внутр)
89 +1,0-0,5
89 +0,7
Высота в свободном состоянии
323
Высота под нагрузкой кгс
236 605
Номинальная нагрузка на пружину (при полной нагрузке автомобиля)
-
710+-20
Жесткость, кгс
72 +-2
Отредактировано loupblanc (25-05-2010 20:03)
теперь смотрим ЗДЕСЬ на странице 137 номер 42 667 09 пружина задняя от двухлитрового (для трешек нет кросса) и сравним параметры диаметр прутка 14 мм, высота в свободном состоянии пружины 344 мм диаметр 115 мм
так это что же получается.
Что от Волги и не подходят вовсе.
да нет,ребят,не хотел никого обидеть и про колхоз говорить.сам знаю что хочется подешевле и денег тоже нет.но все же считаю машинка будет ездить долго и счастливо если стараться поддерживать ее в оригинальном состоянии.необязательно ставить оригинал,можно и другое,но произведенное именно для этой модели или подходящее 1:1 иначе будет просто гемор с этими переделками,подгонами,расточками и прочими "радостями".
Я же написал- не оригинал 1900 рублей за 1 штуку!
А на ту же волгу - 400-450.
Вопрос о пружинах остается актуальным.
Прошу ваших советов.
loupblanc
Спасибо за информацию
здесь две большие разницы
хочешь машину держать в нормальном состоянии покупай неоригинал для 605
хочешь скроить, постепенно превратишь её в волгу
зайди в магазин и спроси это за одну пружину или за обе, по моему опыту только на русские машины можно купить пружины по одной, на остальные продаётся комплект
а на счёт неоригинала, если Lesjofors или Kilen, что одно и тоже, для 3.0 аналога нет, по другим пока не интересовался
Так.
пишу еще раз! пружины зад. Зад, а не перед!
Сзади пружины одинаковые.
Передние пружины отличаются естественно!
Разный вес двигателей, навесного и т.д.
Корма на всех пыжах одна! И под разным двигателем, на зад идет одна пружина!
Про Lesjofors или Kilen не говорю.
Их цена начинается за 2500 - за штуку! Загляните, а если не верите, то позвоните в Exist.
Я же нашел Autoclakson за 1900.
Хоть и не оригинал, но цена не айс.
с разными моторами разные задние пружины
что-то такой фирмы Autoclakson, ни как не вспомню
это ерунда - поверь.
подумай сам. чем нагрузка на зад 2 литрового пыжа, отличается от той же нагрузки на зад 3 литрового.
Вот точное название фирмы - Autoklakson.
И я попутал.
Это те самые Lesjofors - 1900 за штуку, а вот Autoklakson - 1003 рубля за штуку.
прямой перекодировки нет, но т.к. всей подвеске уже много лет можно допустить, что это одно и тоже, но лучше поставить от двух литров, чем от волги, от волги это ни в какие ворота, такие замены это из "За рулём" 80-х годов рубрика "как из пробки от шампанского сделать 26 запчастей для Запорожца
Фирмы Autoklakson в природе нет, это магазин так называет поставщика, как например в existe существуют сёкла eurocode, или кузовные детали bodyparts
А почему не рассматриватеся вариант нормальной б/у-шки? И разве нет проставок потолще?
З.Ы. Я бы себе наоборот зад приопустил, а то видно пружины меняли и как-то с высокой задницей вид не очень
Отредактировано Leon605 (26-05-2010 07:38)
На счет б/у не думал.
Про проставки тоже ничего не знаю. (подскажите).
Дело в том, что если на зад садится хотя бы один человек, то машина сильно проседает.
Считаю, что это не нормально.
Дело в том, что если на зад садится хотя бы один человек, то машина сильно проседает.
О! таже самая фигня!
это ерунда - поверь.
подумай сам. чем нагрузка на зад 2 литрового пыжа, отличается от той же нагрузки на зад 3 литрового.
не ерунда сам посмотри в Елкатсе экзистовском, да и внешне совсем разные и количеством витков и диаметром пружин отличаются. Другое дело что в том же каталоге что я вам привел есть параметры пружины на двушку, и полно параметров на другие машины можно подобрать от какой хочешь подходящей.
Дело в том, что если на зад садится хотя бы один человек, то машина сильно проседает.
х.з. конечно. у мя даже когда сзади четверо не сильно приседает. А амморты как себя чувствуют?
Аммортизаторы наверняка не живые. Т.к. стоят еще родные!
Может правда поставить проставку. Сантиметров 3-4.
Кто подскажет из чего она должна быть?
Может, кто подскажет от чего она может подойти.
Спасибо.
Тут надо определиться, что надо? Если приподнять вообще в том числе и в пустом то можно городить проставки под пружины, а то и вовсе подрамник поднять. Если надо чтобы с нагрузкой машина не приседала, то подбирать пружины пожестче.
На самом деле хочется что бы машина (зад) в "спокойном" состоянии была бы повыше.
Но при этом не потерять в "мягкости" при езде.
Думаю, что как вариант, можно проставки рассматривать.
Мягкость пружин остается, но при этом высота прибавляется.
Или нет.
Прошу Ваших советов.
выста то прибавится, но зато пойдут потери в других немаловажных параметрах
Давайте включим логику.
(повторяю - я не спец).
Были новые пружины, предположим 344 мм высотой.
Со временем метал "устал" и пружины просели на 30-40 мм, а то и больше!
Так что же я теряю, если возвращаю высоту пружины к более-менее прежнему виду.
Я не собираюсь задирать зад на невиданную высоту!
Просто хочется выровнять зад относительно передка.
Думаю, что этих самых 3-4 см должно хватить.
Но, это лишь на словах.
вообщем я иммел ввиду немного другое
во первых надо сначало найти эти проставки,
потом о пораметрах, если они неоргинальные(тоесть не для нашего авто) надо убедиться что в дальнейшем небудет перекоса и тд да и вообще как они там встанут и закрепятся,вообщем уже нарушение заводской конструкции
и в любом случае я думаю проще отдать деньги на новые пружины, т.к. ты правильно написал что заводские уже и просели и потеряли свои свойства
поменяв пружины думаю ты и незаметишь сильных изменений в жоскости,зато устойчивость должна увеличиться, на поворотах машина будет меньше кренить
забыл добавить о российских пружинах, не всегда можно доверять нашему производителю.
неизвестно съэкономив 500р сколько они у вас прослужат,лично у моего брата было на его авто, менял пружины то они у него через неделю лопались от того что их перегрели на заводе,то проседали через пол года тоже от несоблюдения технологического процесса.
как говорится скупой платит дважды. так что решайте сами
Всем привет! Собрался я перебирать заднюю подвеску, так как стук после замены задних тяг стабилизатора не прошел — лезем дальше! После очередного осмотра на СТО мне приговорили к замене верхние сайлентблоки задней ступицы, а заодно и нижние, но об этом позже! Все ремонты я люблю планировать заранее, закупать по немногу запчасти, так было и в этот раз. Осмотрев заднюю балку, что к чему там как снимать для замены, решил поменять сайленты и в так называемых в народе развальных тягах. Но как всегда без казусов не обойтись, просто прийти в магазин и купить сайлентблоки в развальные тяги пежо 605/607 нельзя! Так как по номеру бъються только развальные тяги в сборе, которые к сожалению уже нельзя купить. Я заморочился и начал методом подбора искать аналоги по размерам:
1. Сайлентблок тяги со стороны колеса 32*34*17 — оригинальный сайлентблок!
2. Сайлентблок тяги внутренний 32*34*12
Да! все четыре оригинальных сайлентблока одинаковые но во внутренних еще вставляется втулка капролоновая под 12 болт!
элемент подвески пежо 605 для регулировки схождения колес задней оси
Вот список подходящих сайлентблоков:
1. Лемфердер 3193801 — 7р.
2. Sidem 881708 — 7р.
3. Patron PSE1167 — 4р.
4. СTR CVKH-129 — 6р.
5. YAMATO J53010A — 5р.
6. NAKAYAMA J2318 — 4р.
Эти сайлентблоки идеально подходят для замены внутренних сайлентблоков развальных тяг, проверено! Даже без капролоновой втулки они идут сразу под 12 болт!
А вот с сайлентами под гайку на 17 регулировочную дела обстоят куда более печально, так как в РБ один сайлент стоит 10$, вот их номера:
1. BC3001 — 19р.
2. TRW JBU635 — 19р.
Поэтому я не заморачивался и купил 2 сайлентблока Лемфердер и 2 Накаяма
Просто в двух из них просверлил отверстие на 17 мм вместо 12, получилось неплохо стенка 2,5 мм осталась
Запресовал сайлентблоки в тяги! И только потом я узнал, что на Украине можно купить 4 сайлентблока BC GUMA BC3001 за 10$ — 4 шт., заказал и купил еще в запас! В помощь пыжеводам 605-ых!
Комментарии к теме Замена задних пружин Peugeot 605
Лох педальный) За одно только убить можно - 'шруЗЗЗ'. Где ты на Ховере шруСы видел? И такие спецы чемуто учат. Тьфу, .
Все просто и понятно, спасибо) Ps линьки такие и должны быть, новые (оригинальные) ходят точно также, легко)
какой ход амортизатора и какое расстояние между колесом и подкрылком? Бить не будет? А вообще заводской амортизатор масляный, а не газомаслянный - газомаслянный сам по себе мягче.
Здравствуй Дмитрий.Подскажи пожалуйста,ты разобрался со свистом в двигателе при -10 градусов и ниже.У меня такая же проблема.Заранее благодарен.
У меня стук только когда руль налево до конца вывернут, когда допустим разворачиваешься на гребенке или неровностях, по прямой все в норме, может быть из-за амортизатора? Снимали их, на вид живые 35000 км примерно пробежали, остальное мне раз 5 смотрели-вердикт все в норме.
Тоже была такая ситуация что надо пружыну зжать взял ремни короткие тропецивидные или клиновые и тоже палкой скрутил зафиксировал
ето не оригинал стояли,а Китай (сан сей,) говно еще то, у меня тоже такая машина, 25 тис проехал и заменил на .
хочу дополнить, гайку амортизатора верхнюю что бы не париться на земле лучше сорвать и открутить на машине но не до конца, когда снято колесо. стяжками я сжимал пружины тоже когда стойки стояли на машине (кому как) и еще о своей проблеме : при повороте руля в лево в право у меня стук идет, при осмотре выявил что правая пружина заедает. когда разобрал обнаружил что подшипнику опорному (пластмасовому) пришел писец, он треснул
Здравствуйте! На видео гайка на стойке затягивается динамометрическим ключом. Как обеспечивается неподвижное состояние штока?
Ни в коем случае не используйте смазку! Эта хрень скрипит только потому, что загрязняется. Надо просто держать в чистоте. Заскрипело? Пройдитесь тряпкой и антисиликоном, например. Ни в коем случае ничем не мажьте. Это открытый узел. Он не подлежит смазке. Любая смазка (тем более литол) притянет на себя тонну пыли. Лучше пыльник сделать какой-нибудь. Только не смазывать
Читайте также: