Замена задних пружин опель виваро

Обновлено: 11.02.2025

Замена пружин задней подвески Опель Виваро в сервисах Москвы - 750 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Vivaro 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию Vivaro устанавливаются двигатели: (2.0 L1H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.0 L1H1 2700 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 L1H1 2900 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 Easytronic (146 л.с.))

Задняя подвеска Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Renault Trafic III , ремонт карданных валов Renault Trafic III , дифференциал Renault Trafic III , приводной вал Opel Vivaro B , ремонт карданных валов Opel Vivaro B , дифференциал Opel Vivaro B

3. Задняя подвеска

Верхняя тяга балки задней подвески
Гайка крепления нижней тяги балки задней подвески
Нижняя тяга балки задней подвески
Болт крепления нижней тяги балки задней подвески
Амортизатор задней подвески
Верхний болт крепления амортизатора
Верхняя гайка крепления амортизатора
Нижний болт крепления амортизатора
Нижняя гайка крепления амортизатора
Боты крепления цапфы задней подвески
Цапфа задней подвески
Болт крепления нижней тяги балки задней подвески
Втулка балки задней подвески
Болт крепления верхней тяги балки задней подвески
Болты крепления отбойника
Отбойник
Верхняя опора пружины задней подвески
Пружина задней подвески
Нижняя опора пружины задней подвески
Балка задней подвески

Цапфа задней подвески

Снятие и установка

1. Снять задний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Выкрутить четыре болта крепления (1) и снять цапфу заднего колеса в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

3. Удалить остатки специального фиксатора с резьбовой части всех болтов крепления.

4. Промыть резьбовые части отверстий элементов крепления специальным очистителем для тормозных механизмов. После чего высушить отверстия под крепления сжатым воздухом.

5. Нанести на новые болты крепления специальный фиксатор.

6. Установить цапфу на место, установить и затянуть болты ее крепления в последовательности, указанной на рисунке ниже с моментом затяжки 105 Н·м.

Ступица заднего колеса в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

2. Используя подходящий инструмент, извлечь крышку (1) из тормозного диска (3), как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления (2), после чего снять тормозной диск в сборе (3), показанный на рисунке ниже.

4. Используя подходящий инструмент, снять стопорное кольцо (1) с тормозного диска, как показано на рисунке ниже.

5. Используя гидравлический пресс и специальные приспособления для снятия/установки ступицы колеса (СН-6237-5 и СН-6237-11), выпрессовать подшипник ступицы колеса (2) из тормозного диска, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить подшипник в сборе (3) на тормозной диск, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Новый подшипник ступицы колеса (3) поставляется с внутренней пластиковой направляющей втулкой (2). Не извлекать направляющую втулку из подшипника.
При установке подшипника следить за тем, чтобы маркированная сторона подшипника была направлена в сторону установки колеса на тормозной диск.

2. Используя гидравлический пресс и специальные приспособления для установки/снятия (СН-6237-10 и СН-6237-11), запрессовать полностью подшипник ступицы колеса в тормозной диск.

3. Используя подходящий инструмент, установить новое стопорное кольцо (1) в тормозной диск, как показано на рисунке ниже.

4. Установить тормозной диск в сборе (3) с внутренней направляющей втулкой, направленной к цапфе заднего колеса, как показано на рисунке ниже.

5. После полной установки тормозного диска на цапфу заднего колеса, удалить пластиковую направляющую.

6. Нанести специальный фиксатор на резьбовую часть новой гайки крепления (2).

7. Затянуть гайку крепления тормозного диска к цапфе заднего колеса с моментом затяжки 280 Н·м.

Примечание:
После затягивания гайки крепления, проверить и убедиться в том, что по крайней мере виден один виток резьбы цапфы заднего колеса.

8. Используя подходящий инструмент, установить крышку (1), показанную на рисунке ниже.

9. Установить монтажный кронштейн тормозного суппорта в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Амортизатор

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Подставить под балку задней подвески подходящую опору.

3. Отвернуть гайку крепления нижней части амортизатора (1), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 180 Н·м. Всегда после снятия необходимо заменять гайку крепления.

Примечание:
Гайку крепления необходимо затягивать на ненагруженной подвеске, чтобы исключить проворачивание втулок.

4. Извлечь нижний болт крепления амортизатора в сборе (2).

5. Отвернуть верхнюю гайку крепления амортизатора задней подвески в сборе (3). Момент затяжки гайки крепления при установке: 180 Н·м. Всегда после снятия необходимо заменять гайку крепления.

6. Извлечь верхний болт крепления амортизатора в сборе (4).

7. Снять амортизатор задней подвески в сборе (5), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Опора пружины и отбойник задней подвески

Снятие и установка

1. Снять пружину задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Выкрутить четыре болта крепления (1) и снять опору вместе с отбойником (2) с кузова автомобиля, как показано на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

4. Перед установкой, удалить из резьбовых отверстий крепления опоры и отбойника остатки фиксатора. Также удалить остатки фиксатора с резьбовой части болтов крепления.

5. Промыть резьбовые отверстия специальным моющим средством для тормозных механизмов и высушить сжатым воздухом.

Пружина задней подвески

Снятие и установка

1. Для левой стороны, необходимо снять запасное колесо.

Внимание:
Для опускания запасного колеса использовать только ручной инструмент. Запрещается использовать электро- и пневмоинструмент.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверит и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Используя специальное приспособление для сжатия пружин СН-6068 и переходник СН-6109, сжать пружину, чтобы снять ее балки задней подвески (1), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Балка задней подвески

Снятие и установка

Снятие

1. Установить специальное приспособление, для фиксации нажатой педали тормоза (СН-6262).

Примечание:
Всегда использовать специальное приспособление для фиксации педали тормоза. Педаль должна быть нажата для того, чтобы перекрыть компенсационные отверстия в главном тормозном цилиндре и исключить попадание воздуха в гидропривод тормозов.

2. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

3. Выкрутить болты крепления и снять задние колеса в сборе.

4. Снять с обеих задних колес датчики частоты вращения колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Отсоединить от тормозных суппортов с правой и левой стороны тросы стояночного тормоза, показанные на рисунке ниже (1).

6. Высвободить правый и левый трос стояночного тормоза от балки задней подвески.

8. Отсоединить с правой и левой стороны тормозные шланги (2) от тормозных патрубков (1), как показано на рисунке ниже.

9. Подставить под балку специальный гидравлический домкрат.

10. Закрепить балку задней подвески на опоре гидравлического домкрата.

11. Снять обе задние пружины подвески.

12. Снять обе тяги задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Выкрутить два болта крепления (2) и две гайки крепления балки задней подвески (1) к монтажным кронштейнам на кузове автомобиля (3), как показано на рисунке ниже.

14. При помощи второго механика, отсоединить балку задней подвески от кузова и опустить вместе с гидравлическим домкратом.

15. Снять с обеих сторон цапфы подвески.

16. Снять балку задней подвески с гидравлического домкрата.

Установка

1. При помощи второго механика, установить и закрепить балку задней подвески на опоре гидравлического домкрата.

2. Установить с обеих сторон балки задней подвески цапфы.

3. Поднять балку задней подвески в сборе с помощью домкрата, чтобы подсоединить к кузову автомобиля.

4. Установить два болта и две гайки крепления балки задней подвески к кузову автомобиля.

Примечание:
Элементы крепления балки задней подвески должны затягиваться при нормально нагруженной подвеске.

5. Затянуть элементы крепления балки задней подвески к монтажным кронштейнам с моментом затяжки 320 Н·м.

6. Подсоединить к балке задней подвески обе тяги.

7. Установить пружины задней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Удалить из-под балки задней подвески гидравлический домкрат в сборе.

9. Подсоединить правый и левый тормозные шланги к тормозным патрубкам гидропривода тормозов.

10. Затянуть соединительные гайки тормозных магистралей с моментом затяжки 6 Н·м + довернуть дополнительно на 40 градусов, используя специальный ключ EN-470-В.

12. Закрепить тросы стояночного тормоза на балке задней подвески.

13. Подсоединить тросы стояночного тормоза к правому и левому тормозным суппортам (подробнее, см соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Установить датчики частоты вращения задних колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

15. Снять специальное приспособление, для фиксации педали тормоза.

16. Выполнить операции по удалению воздуха из гидропривода тормозов.

17. Установить задние колеса в сборе. Затянуть болты их крепления с необходимым моментом затяжки.

Тяги задней подвески

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайку крепления (1), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 105 Н·м. Всегда после разборки необходимо использовать новую гайку крепления.

3. Выкрутить болт крепления тяги (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 105 Н·м.

4. Извлечь болт крепления тяги (3) к кронштейну, как показано на рисунке ниже.

5. Снять верхнюю тягу балки задней подвески (4).

6. Отвернуть гайку крепления (5), показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 105 Н·м. Всегда после разборки необходимо заменять гайку крепления.

7. Выкрутить болт крепления тяги (6). Момент затяжки болта крепления при установке: 105 Н·м.

8. Извлечь болт крепления тяги к кронштейну (7).

9. Снять нижнюю тягу балки задней подвески (8), как показано на рисунке ниже.

10. Установка производится в последовательности обратной снятию.

11. Перед установкой, удалить с резьбовой части болтов крепления тяг остатки старого фиксатора. Промыть болты крепления и отверстия под их установку специальным моющим средством для тормозных механизмов. Высушить болты и отверстия сжатым воздухом.

12. Нанести на болты крепления специальный фиксатор, перед их установкой.

Приветствую всех и всем удачи в делах!Вот такая фигня на днях случилась.Кошу газон на даче,машина стоит на участке у дома,вдруг звон короткий и резкий,как лопнувшего стекла.Обошол весь дом-все стёкла целы.А наутро под вивариком,когда отъехал-жена кусок пружины нашла- один виток.Посмотрел-нижняя часть правой задней.У меня два вопроса:менять сразу обе?И второй-у меня пассажир 7 мест считая и водительское,стоят задние с синей и зелёной метками,больше четырёх человек не вожу и хотел бы поставить на одну ступень мягче пружины-с какими иетками брать?

__________________
Дом мужчины - его крепость, но только снаружи. Внутри это чаще всего детская комната :-)

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Соглашусь по поводу замены парой,по меткам-нарыл у себя в записях-
Пружина задняя на пасс Генерейшен 8200 217 973
Синяя и зеленая полоски

Есть ли мягче пасса? неуверен.

__________________
Опель Виваро,2.0.бензин-газ.

Хочешь мира? Готовься к войне!

Оп-па, Володя, а у мене не Генерейшен, а пружини передні такі стоять! Я ж питав що за мітки, коли відписувався про заміну стійок амортів!

olexa, про передние я не вкурсе,инфа про задние метки от Рено клубника,он менял и искал именно с пасса,вот я номерок себе и зарисовал на всяк случай.
Гдето в инете я находил описание про метки,но с французами все не как у людей:-) им нужно намутить свою систему чтоб всех запутать.

__________________
Опель Виваро,2.0.бензин-газ.

Хочешь мира? Готовься к войне!

Да,вот ещё вопрос-неужели пружины такие дорогие?С меня официалы сегодня запросили 150 баксов за штуку задних оригинал пассажир с синей и зелёной меткой- это Рено,В опель-центре не был ещё.А как у вас в Украине?

Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама

Столкнулся недавно. Переезжал пустой через рельсы, и как пи. что то сзади. Ничего не искал, в принципе сразу понял в чем дело. Долго думал что купить, новые "Итальянские" по цене 400 гр. за штуку (Турция-350), или б.у. по такой же цене. Купил б.у. 1шт. за 400 гр.
Моему удивлению не было предела, когда я снял обе пружины, и правая оказалась тоже лопнувшей. Вторую б.у. покупать не стал, понту нет! Поставил два "огрызка", нижнюю резинку вырезал из резины 2,5 см (лопнули в одном месте, с разницей в 1 см), тем самым слегка приподняв Трафу "жопу". Детально все изучив, пришел к выводу, это техническая недоработка этих машин, вверху пружина никогда не лопнет, там сухо, внизу всегда мокро, тонкие витки этой "бочкообразной" пружины даже на пустом бусе, находятся в сжатом состоянии, они ржавеют, появляются раковины, в этих местах они и лопаются! У меня все именно так и произошло. Это ждет всех, у кого 6-8 летние машины. Выход как бы есть, надо на нижнюю часть пружины, одеть термоусадку, желательно в два слоя, ИМХО это очень продлит им жизнь.
Как то так. А снимать их очень легко, откручиваем задние аморты, и небольшие физические усилия.

Встречаю иногда Трафы в продаже и на дорогах с немного заниженной задницей, при этом они пустые, наверное пружины отломались и не меняли их, так и ездят

Возможно у кого-то есть на продажу задняя пружина с меткой жёлто-зелёной,с обломанными с одной стороны витками комфорта(2 витка). Ваша цена?

Найк, Продам целую, желто-зеленая метка. Цена 400 гр. Состояние нормальное. По такой цене, я ее и купил.

Там разницы особой, на глаз и не заметно. Бус меняет сзади клиренс, в районе 1-1,5 см, на тех. характеристиках его, это никак не отражается.

Всем привет!
После обнаружения сломанной пружины была найдена ей бу-шная замена и выходной день посвятил ее инсталяции.

Поддомкратил, открутил нижний болт амморта, спустил пневмобалон и обломанная пружина без особого труда вышла из своего места.

Купленую пружину немного почистил от коррозии, загрунтовал и покрасил, думаю продлит немного ей жизнь.

Пока пружина сохла, решил снять верхнюю пластину с отбойником тоже почистить от ржавчины.
Ничто не предвещало беды.. НО все таки грешно работать в праздник… Итог — 2 болта сломано, обломки торчат мертво в кузове! Приехали, , , , , , , , !

Начались танцы с бубном, дрелью, сверлами, вывертышами шпилек, молотками, метчиками и т.д.
Прикол в том, что эти два болта были закручены в приваренные гайки, куда при езде залетала вода и грязь, и резьба закисла намертво. Сами болты как будто каленые, сверлил почти полдня, спалил ведро сверел, в итоге нарезал новую резьбу…
Пластину с отбойником зачистил металлической щеткой, погрунтовал, покрасил, обработал битумкой.
К вечеру пружина была на месте. Ее я запомню надолго!

Мира Всем! И исправных машин!

Opel Vivaro 2005, двигатель дизельный 1.9 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Astra, 2008

Opel Astra, 2009

Opel Astra, 2010

Opel Astra, 2008

Комментарии 19

Во блин веселуха…
З.Ы. Наши с фирмы у Вас на день города были. Я не попал к Вам…

Я бы вместо краски затянул пружину в термоусадочный кембрик, может даже в 2 слоя — вот так точно туда ни вода ни соль не попадет, еще и цена копейки. Краска эта до первой зимы, а может и недожить. У меня на Вектре А оригинальная пружина была таким образом защищена, только материал наверно не тот, вряд ли в 89-м были такие кембрики, хотя кто его знает… Я еще мечтал тросики ручника зафигачить в термоусадку в 2-3 слоя, но так руки и не дошли. Кстати радио — антенну уже спас таким образом.

Хорошая идея, возьму на заметку. Алексей, а что думаешь о передних пружинах от Шарана?

Ну я лично не пробовал, но думаю что должно быть классно. Если и надо будет загрузить машину, то потерю в грузоподьемности компенсируют ваши пневмобалоны. Качнуть больше и все.

на бусоводе активно обсуждали и есть положительные отзывы, со временем может и решусь

А вы не задовались вопросом, почему и из-за чего лопнул нижний венец пружины. Это практически случается с теми у кого стоит непонятная пневматика…

И вам не хворать… Как раз то эта пневматика и сбережет их от поломки.

Спасибо отдельное за пожелание и беспокойство…
Ваша любимая пневма не даёт равномерно работать пружине, втискиваясь между витками, нарушает её работоспособность. Я до сих пор не пойму, для чего вы это делаете? Мягче авто он этого точно не становится а увеличить грузоподъёмность таким образом-колхоз в третей степени! Купите Газель, Бычок, Маз и т.д. ну или импортные аналоги (подороже.) и пускай возят то что им предназначено…

Ни в коем разе не преследовал цель чем то обидеть, просто ответ построил в тональности вопроса. поломка пружины произошла ранее установленных подушек, как и у собеседника постом ниже… а вот увеличение комфорта, отсутствие стуков аммортов (болезнь наших авто), ну и грузоподъемность или ее запас в плюс никому не помешает. Впрочем вас никто не заставляет что то повторять, равно как и не запрещает оставлять свои комментарии.

Из-за чего они стучат — износ ? Купил новые амортизаторы около года назад, всё никак не поменяю )

На счет мягче станет готов поспорить! При давлении в 1-1.4 атмосферы в балонах все мелкие ямы, неровности на дороге исчезают!Вот вчера перетерся сосок на балоне, давление упало.Я бы и не заметил, если бы на выехал на дорогу, по которой 20 раз в день езжу---думал, чего это так трусить стало…Новые заказал сегодня.

Нужно самому попробовать и оценить эти подушки) Они не дают прям супер мягкости но все-таки чуточку смягчают задок, учитывая их стоимость) Тут нужно проехать через лежачий полицейский разов этак 5 без них а потом поставить подушки и проехать снова… Год откатался с этими подушками и все пружины целые, так что причина не в них.

Читайте также: