Замена задних пружин ford taurus
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Таурус по цене от 500 до 3600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Taurus [1, 2, 3, 4, 5, 6] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.
Техническое обслуживание Форд, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена пружин задней подвески 1300 руб.
Техничекое обслуживание Ford, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.
- Замена пружин задней подвески 1300 руб.
Ремонт и обслуживание Ford и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
- Замена пружин задней подвески 1500 руб.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
- Замена пружин задней подвески 2900 руб.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонт и техническое обслуживание Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.
- Замена пружин задней подвески 1100 руб.
Услуги по ремонту и техническому обслуживанию Ford. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Ремонт коммерческих авто. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт трансмиссии и АКПП.
- Замена пружин задней подвески 1100 руб.
Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа
Пришло время заняться задней подвеской. Амортизаторы потекли, пружины от Ваз 2110 сильно просели.
Амортизаторы Monroe 71781 Sensa-Trac (Данная линейка уже не производится). По каталогу идут для г1-г2 до 94 года. Данные амортизаторы, судя по размерам из каталога Monroe, длиннее амортизаторов для г3 (Monroe 71616) на 60 мм. Сделать реальные замеры, я к сожалению забыл.
Пружины MOOG CC839. По каталогу идут для г1. Пружины с переменным шагом, чуть выше пружин г3, диаметр прутка больше на 2 мм.
Опоры амортизатора были в заначке БУ-шные, но в отличном состоянии. Так же были заменены втулки и стойки стабилизатора. Продольные и поперечные рычаги не трогал, там пока еще все живо.
С амортизаторами был небольшой конфуз. Покупал я их новыми, с рук. Оба амортизатора были в замке. При детальном рассмотрении оказалось что они отличаются друг от друга, хотя номер модели один. Отличия в монтаже крышки стакана и как оказалось после, в длине штока. Наверное были произведены в разное время. Так же они по разному работают. Как ни пытался я их прокачать, и без переворота и с переворотом. В их работе абсолютно ничего не изменилось. У одной шток в начале выходит быстро и потом замедляется. Полностью выходит за 10 секунд, провалов при сжатии и выходе штока нет. Вторая так же начинает выходить быстро и тоже замедляется, полностью выходит примерно за 20 секунд, так же без провалов. Так как других амортизаторов не было, решил ставить как есть.
По ощущениям при езде на наших "ровных дорогах", амортизаторы работают вроде нормально. Зад стал заметно выше. От колеса до арки три пальца. Два человека сзади и три мешка картошки в багажнике и колесо не уходит в арку как было до этого даже просто с двумя пассажирами.
Амортизаторы Monroe 71781 Sensa-Track. Оба Made in USA. Номер один, но разница в исполнении очевидна.
Предупреждение: при утере или отвинчивании крепежных деталей подвески или рулевого управления их следует заменять новыми не используйте их вторично. Крепежные элементы заменяются на новые такой же конструкции качества и маркировки.
Снятие
1. Откройте багажник и снимите боковую наклонную панель с соответствующей стороны. Ослабьте но не снимайте три гайки крепления стойки к чашке кузова (см. рисунок).
2. Ослабьте опорные гайки колеса поднимите заднюю часть автомобиля, надежно установите на стойках. Заблокируйте передние колеса, снимите задние.
3. Разъедините штангу стабилизатора и ее связующий элемент. затем отвинтите кронштейн втулки стабилизатора от пола (раздел 10).
4. Отвинтив болт, снимите с рычага нижний опорный кронштейн клапана управляющего давлением в тормозной системе (см. главу 9).
5. Отвинтите болты тормозного шланга с кронштейна на стойке (см. рисунок).
6. Для обеспечения дополнительного зазора в тормозных трубопроводах. отвинтите болт крепления трубопроводов к раме (см. рисунок).
7. Ослабьте, но не отвинчивайте стопорный болт между валом и стойкой.
8. Отвинтите гайку крепления реактивной тяги к кулаку, снимите шайбу и резиновые втулки (раздел 14), затем отодвиньте назад блок стойки / кулака настолько, чтобы освободить реактивную тягу от кулака.
9. Отвинтите стяжной болт кулака и стойки.
10. Пользуясь отверткой, слегка раздвиньте стяжку, чтобы ослабить связь между стойкой и кулаком (см. рисунок 8.9).
11. С помощью молотка и пробойника осторожно сбейте (снимите) вал со стойки (см. рисунок). Если его заклинит, смажьте маслом с хорошей проникающей способностью место соединения кулака и стойки. Не стукните и не погните трубопровод тормозной системы.
12. Открутите три верхние крепежные гайки изнутри багажного отделения, отсоедините стойку от кулака, снимите узел стойки с автомобиля.
Установка
13. Направьте блок амортизатора и винтовой пружины в проем колеса, вставив три опорные шпильки в отверстия амортизационной колонны. Установите нижнюю часть (днище) стойки на кулаке так, чтобы она не падала затем наживите вручную три гайки.
14. Отведите вниз совместив ухо на задней части стойки с канавкой стяжки на кулаке и вставьте стойку в кулак (см. рисунок). Установите стяжной болт, но не затягивайте его.
15. Отведите стойку назад и вставьте реактивную тягу в кулак. Установите резиновые втулки, шайбу и гайку, затянув ее до требуемого момента затяжки.
16. Затяните стяжной болт между кулаком и стойкой до требуемого момента затяжки.
17. Подсоедините кронштейн трубопровода тормозной системы к раме, надежно затянув болт.
18. Подсоедините другой кронштейн тормозного шланга к опорному кронштейну на стойке, надежно затяните болт.
19. Вставьте связующий элемент стабилизатора в штангу разместите кронштейн стабилизатора на напольной панели, закрутите и надежно затяните болт.
20. Установите втулки связующего элемента штанги стабилизатора, шайбу и гайку Как следует затяните гайку.
21. Поставьте колесо, закрутите гайки, опустите автомобиль Затяните гайки до требуемого момента затяжки.
22. Затяните три верхние крепежные гайки до требуемого момента затяжки и установите боковую наклонную панель в багажном отделении.
Предупреждение: при утере или отвинчивании крепежных деталей подвески или рулевого управления их следует заменять новыми не используйте их вторично. Крепежные элементы заменяются на новые такой же конструкции, качества и маркировки.
Снятие
1. Ослабьте гайки колеса. Поднимите автомобиль, установите на стойках, снимите переднее колесо.
2. Ослабьте, но не отвинчивайте три верхние крепежные гайки стойки к чашке кузова (см. рисунок).
3. Снимите рулевую цапфу, как сказано в разделе 8.
4. Отсоедините связующий элемент штанги стабилизатора от кронштейна (см. рисунок 2.2).
5. Открутите три верхние гайки крепления стойки к чашке, при этом поддерживая стойку, чтобы она не упала (рисунок 6.2).
6. Осторожно выведите стойку из проема колеса. Если блок амортизатора предполагается менять, то смотрите раздел 7 и отсоедините винтовую пружину.
Установка
7. Для установки стойки разместите ее так, чтобы шпильки проходили сквозь чашку. Закрутите гайки от руки.
8. Установите рулевую цапфу, затягивая весь крепеж до моментов затяжки, указанных в спецификации.
9. Подсоедините связующий элемент штанги стабилизатора к стойке, закрутите гайки до требуемого момента затяжки.
10. Затяните до требуемого момента затяжки три верхние гайки крепления стойки к чашке.
11. Поставьте колесо, опустите автомобиль. Затяните гайки колеса до требуемого момента затяжки.
Конструкция передних амортизаторов от вездехода. Замена пружин.
Замена передних пружин на Форд Фьюжен.Замена стоек.
Передние амортизаторы и пружины мондео 3, личный опыт
Замена передних стоек Ford fusion и сколько я проехал на лопнутой пружине
Своевременная диагностика ходовой части автомобиля гарантирует безопасность движения вне зависимости от качества дорожного покрытия. К большому сожалению, не все владельцы регулярно отправляют машину на плановую проверку. Как итог, авто страдает от массы проблем. Например, от выхода из строя задних пружин амортизаторов. Опытный водитель сразу же заметит, что авто ведет себя нетипично, опираясь на следующие признаки:
Вполне возможно, после диагностики выяснится, что машине потребуется новый комплект пружин. Диагностировать неисправность в гараже можно, но при условии, что само изделие лопнуло, а при раскачке кузова ходовая не торопится быстро восстанавливать первоначальное положение.
Калькулятор расчёта пружина задняя замена ford taurus
Типичные неисправности
Обычно замена пружин задней подвески Ford Taurus проводится в рамках гарантийного обслуживания, если установлено, что на автомобиле присутствует комплект бракованных деталей. Но в отечественных реалиях все по‐другому. Ремонтные работы необходимы в таких случаях:
- обрыв витков вследствие сильного удара. Причиной тому, как правило, является небрежная езда по плохим дорогам;
- потеря упругости. Результат – повышение жесткости ходовой, уменьшение клиренса;
- обрыв вследствие распространения ржавчины по поверхности. Прочность металла стремительно уменьшается, поэтому в один прекрасный момент его рвет в наименее прочной части.
Особенности замены
Несмотря на простоту конструкции задней подвески, заменить ее поврежденные элементы в гаражных условиях, к сожалению, не получится. Причин две – необходимость полной разгрузки задней части, которая достигается путем подвешивания на гидравлическом стенде. Вторая – неудобное положение крепежных элементов, не позволяющее снять амортизатор без специнструмента.
Длительность установки нового комплекта пружин составляет 2–3 часа. Замене подлежат сразу две стороны, чтобы правильно распределить нагрузку. Компания DDCAR готова быстро смонтировать комплект пружин.
Читайте также: