Замена задних колодок nissan primera p11
1 - вентиль прокачки, 5 - 8 Н•м
2 - тормозной трубопровод с накидной гайкой, 15 - 18 Н•м
3 - болт, 6 - 10 Н•м
4 - анкерный штифт колодок
5 - пробка
6 - колесный тормозной цилиндр
7 - болт, 40 - 55 Н•м
8 - верхние возвратные пружины
9 - стопорная защелка
10 - рычаг колодок
11 - тормозные колодки
12 - нижняя возвратная пружина
13 - анкерная пружина колодок
14 - чашка пружины
15 - пружина регулятора
16 - регулятор колодок
Руководствуясь иллюстрацией выше:
- Установите заднюю часть автомобиля на опоры. Передние колеса должны быть заблокированы (те кирпичи), чтобы автомобиль не мог съехать с опор.
- Снимите задние колеса.
- Отпустите ручной тормоз.
- Снимите тормозной барабан. Если автоматическое регулировочное устройство работает безупречно, может быть, что тормозные колодки зацепятся за барабан. Чтобы ослабить крепление барабана, нужно установить регулировочное устройство в обратное положение.
- Для этого удалите пробку с обратной стороны щита тормоза в показанном на иллюстрации ниже месте и вставьте в отверстие отвертку, как показано на иллюстрации ниже. Нажмите отверткой внутрь, чтобы освободить рычаг на внутренней стороне.
Установка автоматического устройства регулировки внутри тормозного барабана
- Теперь потребуются два болта М8 Х 1.25, которые ввинчиваются в показанные на иллюстрации ниже места. Равномерно затяните болты, пока не снимется тормозной барабан.
- Снимите анкерные штифты и пружины. Для этого нажмите штифт с обратной стороны на щит и поверните щипцами чашку пружины на передней стороне, пока головка болта не сможет пройти через чашку. На иллюстрации эта работа показана наглядно. Снимите чашку и пружину и выньте штифт сзади. Таким образом, снимите оба штифта.
- С помощью щипцов отцепите верхнюю возвратную пружину от тормозных колодок, отожмите колодки наружу и выньте регулятор посередине колодок. Выньте нижний конец тормозной колодки из контропоры. При этом освобождается нижняя возвратная пружина, которую можно снять.
- Осторожно снимите тормозные колодки с тросом ручного тормоза.
- Для этого сожмите пружину, пока конец троса нельзя будет вынуть из рычага.
- Если требуется дальнейшая разборка, отцепите пружину от рычага регулировки.
- При замене колодок рычаг нужно переставить на новые колодки. Если поверхность тормозного барабана имеет бороздки, барабан можно проточить, пока не превышается допустимый диаметр. Также измерьте овальность барабана, особенно если колодки перегревались при торможении. Если толщина материала тормозных колодок меньше 1.5 мм, колодки следует заменить в комплекте. Погнутые пружины, также, если они были погнуты при снятии, следует заменить. Колесный тормозной цилиндр описывается далее.
- Установка тормозных колодок осуществляется в обратной снятию последовательности. Слегка смажьте смазкой концы тормозных колодок, а также места прилегания колодок к тормозному щиту, также смажьте опорные места регулировочного рычага. Регулировочные устройства должны быть смазаны на резьбовых местах маленьких колесиков и на соединении между регулятором и рычагом колодок и их следует установить на прежний тормозной щит. Помните о следующих моментах:
- Регулятор с правой стороны имеет правую резьбу.
- Регулятор с левой стороны имеет левую резьбу.
- Если тормозные колодки заменялись, установите рычаг на тормозные колодки, так чтобы он находился на передней стороне и установите на опорной цапфе новую стопорную защелку. Хорошо вставьте защелку в паз и затем, как показано на иллюстрации ниже, сожмите с помощью щипцов. Вставьте анкерные штифты и наденьте спереди пружины и чашки пружин. Поверните головки штифтов на 90°, пока головки не будут лежать в чашках.
На иллюстрации ниже схематически показано, как выполняется эта работа.
- После установки тормозных колодок нужно установить тормоза в режим авторегулировки. Для этого отрегулируйте регулятор, пока диаметр тормозных колодок примерно не будет соответствовать диаметру тормозного барабана. Для этого измерьте диаметр барабана и тормозных колодок, как показано справа и слева на иллюстрации ниже.
- Сравните собранный тормоз с иллюстрацией ниже. Головка регулятора (т. е. разжимной штанги посередине) должна в любом случае быть ближе к передней части автомобиля. Обе стрелки указывают направление вращения барабана и переднюю часть автомобиля.
- Наденьте тормозной барабан и несколько раз взведите ручной тормоз. Щелчки в тормозном барабане через некоторое время должны прекратиться.
Правильная сборка тормоза заднего колеса
Колесные тормозные цилиндры
Для снятия колесного тормозного цилиндра:
- Снимите тормозные колодки.
- С обратной стороны щита тормоза ослабьте накидную гайку тормозного трубопровода.
- Отвинтите колесный цилиндр от щита тормоза.
- Разборка колесного цилиндра невозможна, так как установленный внутри регулировочный клапан ремонту не подлежит. Если цилиндр заржавел или потерял герметичность, его нужно заменить новым.
Видео про "Задние тормоза" для Nissan Primera
замена тормозных колодок ниссан примера п12,2001 г.в. Как поменять задние тормозные колодки, за 10 минут! Внеплановый ремонт заднего тормозного суппорта и замена колодокСуппорт и рабочий цилиндр тормозного механизма заднего колеса – снятие и переборка
Внимание! Мы не рекомендуем выполнять переборку колесного цилиндра самостоятельно. Эти работы можно поручить специалисту доставив снятый суппорт в мастерскую.
Внимание! Не допускайте попадания тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие. Попавшую жидкость незамедлительно смойте холодной водой.
1 Отпустите стояночный тормоз, поддомкратьте заднюю часть автомобиля, установите её на подставочные козлы и снимите соответствующее заднее колесо.
2 Пережмите тормозной шланг подходящим зажимом или отсоедините его, слив охлаждающую жидкость.
3 Заглушите отверстие на тормозном трубопроводе подходящей чистой пробкой, чтобы не допустить попадания в него загрязнений.
4 Вывинтите болты крепления и снимите суппорт.
5 Извлеките из цилиндра поршень с помощью острогубцев, вращая его против часовой стрелки (см. иллюстрацию).
4.5 Извлеките из цилиндра поршень с помощью острогубцев, вращая его против часовой стрелки
7 Выньте регулятор вместе с его манжетой, двумя распорными шайбами, волнистой шайбой и подшипником (см. иллюстрацию 3.0).
9 Выньте, поддев отверткой, уплотнительное кольцо поршня (см. иллюстрацию).
4.9 Выньте, поддев отверткой, уплотнительное кольцо поршня
Внимание! При извлечении уплотни — тельного кольца действуйте аккуратно, чтобы отверткой не поцарапать стенки канала цилиндра,
10 Отсоедините от суппорта рычаг 1 привода стояночного тормоза вместе с возвратной пружиной 2 и упорным винтом 3 (см. иллюстрацию).
4.10 Отсоедините от суппорта рычаг 1 привода стояночного тормоза вместе с возвратной пружиной 2 и упорным винтом 3
11 Почистите колесный цилиндр тормозной жидкостью и убедитесь, что рабочие поверхности цилиндра и поршня чистые, без дефектов. Если на зеркале цилиндра имеется ржавчина или канавки, то следует установить новый суппорт. Перед сборкой смажьте полость цилиндра, поршень и его уплотнительное кольцо тормозной жидкостью.
Внимание! Полировка зеркала колесного цилиндра допускается лишь для устранения незначительной ржавчины или незначительных задиров.
12 Осмотрите поршень цилиндра. Если на нем имеется ржавчина, задиры иные повреждения или он изношен, то поршень следует заменить.
Внимание! Поршень имеет гальваническое покрытие и его шлифовка или полировка не допускаются.
13 Осмотрите шток и его уплотнительное кольцо, При наличии повреждений или износа их следует заменить.
Смотрите также:
- Сборка. Поршень 1. Установите стопорные кольца в канавки на задней стороне поршня. Проверьте плотность посадки колец. 2. Закрепите поршень на шатуне. • …
- Коробление и износ блока… Коробление и износ блока цилиндров 1. Протрите верхнюю поверхность блока цилиндров. С помощью линейки и щупа измерьте ее коробление в…
- Боковой зазор в поршневых… Боковой зазор в поршневых кольцах • С помощью щупа измерьте боковой зазор между поршневым кольцом и канавкой под кольцо в…
- Коробление верхней поверхности… Коробление верхней поверхности блока цилиндров • Удалите с контактной поверхности блока цилиндров следы герметика,' старой прокладки, масла, нагара и т.д..…
- Проверка. Осевой люфт коленвала.… Осевой люфт коленвала • При помощи индикатора измерьте осевой люфт коленвала, перемещая его вперед и назад. Осевой люфт коленвала: Стандартный:…
1 — вентиль прокачки, 5 - 8 Н•м
2 — тормозной трубопровод с накидной гайкой, 15 - 18 Н•м
3 — болт, 6 - 10 Н•м
4 — анкерный штифт колодок
5 — пробка
6 — колесный тормозной цилиндр
7 — болт, 40 - 55 Н•м
8 — верхняя возвратная пружина
9 — стопорная защелка
10 — рычаг колодок
11 — тормозные колодки
12 — нижняя возвратная пружина
13 — анкерная пружина колодок
14 — чашка пружины
15 — задняя закрепляющая пружина регулятора
16 — регулятор колодок и рядом с ним - передняя закрепляющая пружина
Далее самая серьезная проблема – снять тормозной барабан, в котором колодки протерли канавку глубиной около 1 мм и находятся в ЭТОЙ КАНАВКЕ в РАЗЖАТОМ положении.
Тут поможет только один инструмент - наш родимый совдеповский молоток. Но пользоваться им нужно с толком с расстановкой . Не очень сильно ударяем молотком в ребро барабана, по направлению вдавливания рабочего тормозного цилиндра и немного "на себя" (типа: ударом молотка мы хотим вдавить рабочий тормозной цилиндр и одновременно стащить этой край тормозного барабана). Затем вращаем тормозной барабан, пока не услышим шуршание тормозной колодки. Зашуршало (или заклинило барабан) - снова ТОЧНО ТАКЖЕ ударяем молотком и опять прокручиваем барабан.
Далее берем любой напильник и по всей окружности тормозного барабана полностью спиливаем кольцевой выступ-юбочку, мешающую снятию и надеванию тормозного барабана. (Этот вредоносный во всех отношениях кольцевой выступ-юбочка образовался в результате протирания тормозными колодками углубления-канавки на рабочей поверхности тормозного барабана.)
Фото 4. Показана пластинка толкателя и снятая с нее маленькая прижимная трещетка.
Фото 6.
Положение деталей, когда регулятор с 2 сторон сжат тормозными колодками: уголок-преобразователь отжал пластинку толкателя, а прижимная трещетка зацепилась за нижний зубец регулировочного колесика.
Фото 7. Положение деталей, когда регулятор с 2 сторон растянут тормозными колодками: пластинка толкателя надавила на освободившийся от сдавливания колодками уголок-преобразователь и прижимная трещетка прокрутила вверх зацепленный снизу зубец регулировочного колесика.
Когда понятен заложенный в механизм принцип автоматического раздвигания (удлинения) регулятора становится понятно и то, как им можно управлять. Разжимаем-сжимаем 4-5 раз колодки (раздвигаем регулятор колодок на 4-5 зубцов), надеваем тормозной барабан на колодки, дергаем несколько раз ручным тормозом (в салоне) чтобы отцентрировать положение колодок и снимаем барабан. Если рабочий зазор нужно еще уменьшить – снова повторяем эту нехитрую процедуру.
Так что, кому "повезло" на задние барабаны - правильно их отрегулируйте и тогда они вам наверняка понравятся.
После замены зимней резины на летнюю сзади появился очень уж неприятный хруст. ну, думаю, шиномонтажники пневмопистолетом закручивали когда, отбили зимнюю грязюку, она и хрустит под колодками. покатался и с ручником, и терпел неделю, достало все таки. надо сымать колесо, смотреть что там за палево такое.
Далее нервным, больным и беременным не смотреть. детям до 16 тоже
"ну нифига себе" подумал я, сняв правое колесо:
"ну итить твою налево. " мысленно прокричал я себе, сняв левое:
Ладно, думаю, не страшится трудностей пионер. оглядываю фронт работ (х2 так как еще другая сторона):
и начинаю делать. чем я только не заливал закисшие болты (и WD40 и еще какими то жидкостями умными. кстати для большего эффекта я залил на ночь, потому что там был полный ахтунг)..
Но в конце концов, вооружившись воротком и двумя головками на 12 (красным) и 17 (зеленым) открутил таки заветные болты.
моим глазам предстала удручающая картина. без комментариев:
прежде чем смотреть следующее фото, уведите детей в другую комнату:
Для сравнения рядом новенькая колодка.
ну да ладно. лучше поздно, чем никогда. слава богу ничего не случилось. хотя теперь я буду проверять тормоза не реже раза в месяц
тут у меня внезапно зачесались руки смотреть поршень. ничего, ходит нормально. только начал я сальник вскрывать. дурья голова, облился тормозухой. зачем полез не знаю, но одеть сальник самостоятельно я не смог. Моя верная помошница стала уже тихонько подвывать что я потратил полдня на идиотский сальник, подошла и в четыре руки мы натянули его наконец.. причем сразу. где она раньше была?
дело за суппортом. из 4 направляющих намертво закисли 3. пришлось вызывать группу поддержки с разводным ключом. как назло забыл дома свой. ну впрочем закись была настолько страшна, что мы еле еле втроем. вытащили таки их на свет божий. чистка-смазка, все ок
пора уже новье ставить.
иииии раз, стоит диск:
иииии два - колодки:
заканчивал я уже затемно, за что отгреб от помошницы дюлей :
поставил все на место, ну думаю ща заценим торможение
помнив что тормозуха потекла долил немного в бачок, загрузились в тачку.
ща, говорю, до сотни разгонимся, а там тормоз в пол, все в елочку будет!
начал разворачиваться, притормозил перед выездом на дорогу, а педаль то на тебе и провалилась.
вот тебе, бабушка, и Юрьев день.
ну думаю, руки у меня весла, только руль крутить и могу. а тормоза то я не прокачал. дурья башка, вылетело ж совсем!!
отложил на следующий день. еле еле доехал до дома, тормозя как дурачок прерывисто.
на следующий день, после прокачки все стало очень круто тишина
Читайте также: