Замена задних колодок форд эскорт
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Эскорт по цене от 500 до 2700 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Escort [1, 2, 2 [р.], 3, 4, 5, 5 [р.], 6] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Слесарный ремонт и обслуживание Ford. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена задних тормозных колодок 700 руб.
Техническое обслуживание Ford, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Кузовные и малярные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.
- Замена задних тормозных колодок 700 руб.
Профильный автотехцентр - проведение ТО и ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.
- Замена задних тормозных колодок 1200 руб.
Специализация - подвеска, сход развал. автотехцентр выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Ford.
Пришло время заменить задние тормозные колодки. Так как по утрам был слышен характерный звук в заднем правом колесе и ручник держал только правым задним колесом (не держал, а придерживал))). С начало необходимо заметить что мы разбираем Форд Эскорт МК6, и это немало важно.
Необходимые инструменты:
— набор ключей с головками
— маленькая плоская отвертка
— молоток
— круглогубцы и плоскогубцы среднего размера.
а так же
— новые тормозные колодки.
И так с начало снимаем колесо. В салоне снимаем кожух с ручника и откручиваем максимально регулировочную гайку натяжителя тросов. Берем молоток и начинаем постукивать по буртику барабана, что бы защитная крышечка гайки ступицы начала выходить наружу. У меня не было никаких пазов, выемок и так далее, куда можно было подсунуть отвертку. Постучав слегка крышка пошла наружу, на пол пути поддеваем ее отверткой и снимаем.
Потом перем накидную головку и отворачиваем гайку. В МК6 все гайки правосторонние, так что крутим как обычно.
Следующим этапом перем отвертку, еще одну отвертку и начинаем с трех сторон подсовывать под барабан. Таким образом стягиваем его. Ну вот барабан снят.
Внимание: при снятии барабана необходимо постелить чистую тряпку под него, так как когда вы будете снимать наружный ступичный подшипник вываливается (как всегда в песок)))). Внутренний держится за счет армированной манжеты и металлической крышки АБС.
Далее начинаем снимать колодки. Снимаем нижнюю пружину, достаем клипсы, и снимаем все в сборе. отсоединив тросик. Запоминаем как было и собираем все обратно.
При сборке необходимо обратить внимание на самоподводящий механизм. Его необходимо установить в начальной положение.
При разборке второго колеса было замечано, что внутренний сепоратор ступечного подшипника треснул на две части. Не могу сказать что это произошло при снятии или было до этого. Пришлось поехать и купить новые ступичные подшипники и смазку для них. В комплект входит 2-а подшипника и армированная манжета. (В дорогих включена гайка и пакетик смазки).
Начинаем менять подшипники.
Необходимый инструмент:
— молоток
— Зубило или усиленная плоская отвертка
— ветошь
а так же
— подшипники с армированной манжетой
— смазка для подшипников
Берем барабан и начинаем с внутренней стороны снимать металлическую пластинку для АБС.
Снимаем аккуратно, что бы не погнуть. Просто ставим отвертку плоскую или зубило и аккуратно постукивая по кругу снимаем ее. Снимается без проблем. главное не спешить. Далее чтобы не попортить манжету, а вдруг еще хорошая, или нет запасной, я перевернув барабан начал выбивать обойму внутреннего подшипника. В самом барабане обоймы подшипников разъедены буртом. Протираем от смазки и видим куда ставить зубило. Аккуратно бьем по обойме, не стесняясь по кругу. Обойма выходит без проблем вместе с армированной манжетой.
Переворачиваем барабан и тоже самое проделываем со второй обоймой.
Далее берем подшипники, вернее наружные обоймы и запрессовываемым их в барабан широкой стороной наружу. Я запрессовывал с помощью старой обоймы и молотка. Предварительно смазав смазкой. Смотрим чтоб обоймы плотно прижались к бурту в барабане. Кстати, подшипники полностью одинаковые, ни какой разницы с какой стороны их ставить нет. Потом собираем внутренний подшипник, закрываем его армированной манжетой, и ставим на место металлическую пластину от АБС. Далее смазываем обильно все смазкой и ставим наружный подшипник. собираем колесо. Тут ВНИМАНИЕ. Надо аккуратно ставить барабан на ось. Чтобы внутренняя обойма подшипников не перекосилась при установки и не закусила. А то я сильно увлекся колодками при установки и упустил это момент. Думал что барабан держат именно колодки, а получился перекос по обойме. Пришлось помучиться чтобы аккуратно все вернуть на место.
Ну вот барабан на месте. Осталось закрутить зайку. На МК6 гайка закручивается с усилием. Никаких люфтов не должно быть. Далее собираем колесо и наслаждаемся своей работой.
Стоимость колодок -19$
Стоимость 1-го комлекта подшипников — 10$
Стоимость смазки — 1.8$
Извините за фотографии с других бортжурналов, но руки были в мазуте а время поджимало.
12.0 Тормозная система
На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур привода обеспечивает работу тормозных механизмов правого переднего и левого заднего колес, другой – левого пере.
12.1. Техническая характеристика
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.2. Передние тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.3. Задние тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.4 Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр 1 – уплотнительное кольцо; 2 – первичный поршень привода; 3 – шайба; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – пружина; 6 – стакан; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – поршень привода; 9 – шайба; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – пружина; 12 – корпус цилин.
12.5 Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель с кронштейном 1 – пробка с датчиком уровня; 2 – прокладка; 3 – бачок; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – обратный клапан; 6 – вакуумный шланг; 7 – вакуумный усилитель тормозов; 8 – кронштейн вала; 9 – втулка; 10 – вал; 11 – пружина; 12 – втулка; 1.
12.6 Удаление воздуха из тормозной системы
После каждого ремонта, во время которого открывался тормозной контур, следует удалить воздух из тормозной системы. Вообще, необходимо удалять воздух из гидравлической системы, если для получения желаемого эффекта торможения приходится нажимать на педаль тормоза несколько раз или если педаль выз.
12.7. Стояночный тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.8 Антиблокировочная система тормозов
Элементы тормозной системы с ABS 1 – модуляторы; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – регулятор давления; 4 – тормозные трубки; 5 – зубчатые ремни Модулятор ABS 1 – шкив; 2 – вал; 3 – маховик; 4 – эксцентрик; 5 – плунжер насоса; 6 – стопор низкой с.
12.9 Техническое обслуживание
Уровень тормозной жидкости Необходимо периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке, расположенном на главном тормозном цилиндре. Уровень тормозной жидкости не должен быть выше отметки "MAX" и ниже отметки "MIN" на 8 мм. Применять для доливки или при замене только тормозн.
12.10 Основные неисправности тормозной системы
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Увеличенный рабочий ход педали тормоза Утечкa тормозной жидкости из колесных цилиндров тормозных механизмов, при этом наблюдаются масляные пятна на суппортах или тормозных барабанах Износ тормозных колодок и недостаточный ход тормозных механизмо.
12.6. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах
В – задняя тормозная колодка,
С – нижняя точка поворота колодок,
F – механизм стойки регулятора,
1 – верхняя возвратная пружина,
2 – нижняя возвратная пружина,
3 – штифт крепления, пружина и головка,
Обязательно производить замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка.
При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользоваться сжатым воздухом и не вдыхать пыль.
ТОРМОЗА BENDIX
Левые и правые стойки не взаимозаменяемы и обозначены "G" и "D" соответственно. Болты регулятора стойки также не взаимозаменяемы; левый болт стойки имеет левую резьбу, а правый болт правую резьбу.
ТОРМОЗА GIRLING
Левые и правые стойки не взаимозаменяемы. Болты регулятора стойки также не взаимозаменяемы; левый болт стойки имеет левую резьбу, а правый болт правую резьбу.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
12.0 Тормозная система
На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения автомобиля. Один контур привода обеспечивает работу тормозных механизмов правого переднего и левого заднего колес, другой – левого пере.
12.1. Техническая характеристика
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.2. Передние тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.3. Задние тормоза
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.4 Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр 1 – уплотнительное кольцо; 2 – первичный поршень привода; 3 – шайба; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – пружина; 6 – стакан; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – поршень привода; 9 – шайба; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – пружина; 12 – корпус цилин.
12.5 Вакуумный усилитель тормозов
Вакуумный усилитель с кронштейном 1 – пробка с датчиком уровня; 2 – прокладка; 3 – бачок; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – обратный клапан; 6 – вакуумный шланг; 7 – вакуумный усилитель тормозов; 8 – кронштейн вала; 9 – втулка; 10 – вал; 11 – пружина; 12 – втулка; 1.
12.6 Удаление воздуха из тормозной системы
После каждого ремонта, во время которого открывался тормозной контур, следует удалить воздух из тормозной системы. Вообще, необходимо удалять воздух из гидравлической системы, если для получения желаемого эффекта торможения приходится нажимать на педаль тормоза несколько раз или если педаль выз.
12.7. Стояночный тормоз
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
12.8 Антиблокировочная система тормозов
Элементы тормозной системы с ABS 1 – модуляторы; 2 – главный тормозной цилиндр; 3 – регулятор давления; 4 – тормозные трубки; 5 – зубчатые ремни Модулятор ABS 1 – шкив; 2 – вал; 3 – маховик; 4 – эксцентрик; 5 – плунжер насоса; 6 – стопор низкой с.
12.9 Техническое обслуживание
Уровень тормозной жидкости Необходимо периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке, расположенном на главном тормозном цилиндре. Уровень тормозной жидкости не должен быть выше отметки "MAX" и ниже отметки "MIN" на 8 мм. Применять для доливки или при замене только тормозн.
12.10 Основные неисправности тормозной системы
ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Увеличенный рабочий ход педали тормоза Утечкa тормозной жидкости из колесных цилиндров тормозных механизмов, при этом наблюдаются масляные пятна на суппортах или тормозных барабанах Износ тормозных колодок и недостаточный ход тормозных механизмо.
Читайте также: