Замена задних колодок ауди а5 с электро ручником
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Audi A5
Passat cc, вчера именно таким способом заменили задние колодки в гараже, никаких проблем и сложностей, все работает идеально, ничего адаптировать не нужно!
Колодки у тебя стоят с новья фиолетовые фирмы nibk made in japan поставляется на конвеер также и диски в оригинале той же фирмы если брать оригинал тоже самое но в коробке Тойоты вот и всё.
Смотреть дальше не стал т.к. при диагностике вывешенная машина шума не давала. А на 4WD машине подставлять под подвеску страшно
Все классно показал,надо еще вот болт который в палец вкручиваешь надо не сильно затягивать. Тебе в автосервисе работать.
Первая любовь, первая машина, цивик тайп р, 2000 года, щас бы аккорд может быть купил и то под большим вопрос, автомобиль должен быть европейским а точнее мерседес
Какого года выпуска машина - с того же года существует информация о техобслуживании. Если вы не нашли (в поисках на YouTube) ничего не значит. Ломайте и материте потом 'заграничный' автором. :)
А у меня засвистели. Думал скрипуны, сменил колодки. Скрип не прекратился, идет когда только касаешься тормозной педали, когда ее втопишь уже не свистит. Грешу на направляюшие ;) но им . как я понял
Калина седан 6 лет, ставлю на ручник на один щелчок на ровном. Автозапуск. Вот только есть проблема, ручник в барабане как бы прикепает и не отпускает. Приходится на задней передаче оттягиваться чуть назад и рывком вперед срывать его. На СТО разбирали барабан но ничего не увидели. И еще ощущение что авто с места как бы через сопротивление трогается. Возможно, что не смотря на опущенный рычаг ручника и отсутствия индикатора ручника на панели, колодки все еще слегка прижаты. Еще как то зимой примерз не после снега или дождя, а просто машина стояла неделю, чтобы отпустило пришлось ведро кипятка на барабан плюхнуть.
Ставил диски АТЕ на перед, руль немного бил. После замены дисков на оригинал проблема сразу же ушла, но колодки оставил АТЕ
Рассмотрим порядок действий при замене задних тормозных колодок на автомобилях, оснащенных системой электрического парковочного тормоза (Electronic Parking Brake) - EPB. Эту систему начала ставить на автомобили Audi A8 (D3,4E) с 2003 года, Audi А6 (4F,C6), а за тем и на все остальные.
Сейчас практически все новые автомобили Audi, Volkswagen оснащаются Electronic Parking Brake. В этой системе для привода задних колодок, вместо обычного тросика, используются электродвигатели, установленные в самих задних тормозных суппортах. Специфика заключается в том, что замена тормозных колодок невозможна без разблокирования поршней суппортов. Для этого блоку EPB необходимо подать команду на активацию электродвигателей.
Производится эта процедура с помощью диагностического сканера.
Я опишу как это сделать с помощью диагностического адаптера VCDS.
Сначала необходимо развести поршни для этого:
1.Поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ ВКЛЮЧАТЬ, зажигание включить;
2. Подключить VCDS
-открыть блок 53 (электромеханический стояночный тормоз),
-выбрать 04 - Базовые установки,
-открыть канал 07, запустить (Go!)
После этого необходимо вернуть поршни в рабочее положение:
- открыть блок управления 53,
- выбрать Базовые установки (04),
- канал 06 и Запуск (Go!).
Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию.
Выключить и включить зажигание, контрольная лампочка ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампочка погаснет.
После этого необходимо произвести адаптацию ручного тормоза. Для этого:
- открыть блок 53,
- выбирать Базовые установки (04),
- канал 10, Запуск (Go!).
Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в поле 1 блока измерения 1.
Все, тормозные колодки поменяны!
Всем привет. Хотел бы рассказать как можно решить проблему замены задних колодок с электро ручником, если под рукой нет компьютера.
— Донкратим машину и снимаем колесо.
— Выкручиваем 2 направляющих болта и снимаем суппорт со старыми колодками ( обязательно машина должна быть не на ручнике). Понадобятся ключи на 13 и 15.
— Старые колодки выбрасываем и забываем про них.
И тут возникает проблема новые колодки намного толще старых, поэтому необходимо сильно вдавить поршень внутрь суппорта, но так как у нас электро ручник, то при снятии с ручника, шток ручника делает только пару оборотов (несколько мм), тем самым освобождая колодки. И поэтому вдавить поршень настолько, чтобы встали новые колодки, не получится. Поршень будет упираться в шток ручника.
Я решил данную проблему просто.
— Купил 10 метров медного провода 1*1,5 и 2 крокодильчика ( потраченная сумма 180 рублей)
— разделил провод на 2 части по 5 метров (этого достаточно, чтобы достать от штатного аккумулятора до суппорта).
— далее подключаем крокодилы на аккум.
— скидываем разъём (фишку) на суппорте.
— поворачиваем суппорт к себе так, чтобы удобно было подключать провода от аккума к контактам ручника на суппорте.
— подключаем и слышим как шток ручника начинает крутится (ГЛАВНОЕ НЕ КОРОТНУТЬ ПРОВОДА :-). Если поршень начал вылазить, то меняем местами + на -, и шток начинает вертеться в нужном направлении.
— после этого можно со спокойной душой вдавливать поршень ( не забудьте открыть крышку с бачка тормозухи).
— ставим новые колодки.
— одеваем суппорт.
— подключаем разъём (фишку).
— закручиваем 2 направляющих и ставим колесо.
С другой стороны аналогично.
Хотелось бы отметить, что после того как заменили колодки, заводим машину, включаем ручник и после того как шток перестал вращаться, выключаем его. Никаких ошибок, никакой адаптации ручника не надо, он сам при первом включении адаптируется.
Делал так уже 2 раза. Своего Васи нет, а знакомого по пустякам не хочу беспокоить.
Колодки поставил Brembo — 1600 рублей.
Спасибо за внимание. Может кому пригодится.
Заминка при замене задних тормозных колодок. Ибо электроручник!
После диагностики , где мне посоветовали менять задние колодки, решил это реализовать.
Прикупил их самих.
Не удержался, разложил коробочку для красивого фото.
Вот нашел у boris86 какое-то время назад одну из редких тем по замене задних тормозных колодок у авто с электронным тормозом.
Четко видны на поршне две проточки (фото автора )
И вот, вооружившись знаниями, пошел я снимать суппорты и менять колодки.
Да не тут-то было.
Поршень с тремя проточками. С тремя, Карл!
Поршень курильщика у меня.
И набор аж из 21-го предмета для утапливания поршней совсем не помог(((
На картинке из Экзиста для запчасти TRW BHN1103E
виден поршень с тремя проточками. Спасибо sasha1304 за подсказку на основе его поста про обслуживание задних тормозов
В итоге прикрутил все обратно и пошел печалиться. Утконосами пробовал давить, пробовал ключом от болгарки, нифига…
У всех нормальных людей поршень с двумя, а у меня с тремя проточками.
Коллеги, как быть и чем утопить этот хитрый поршень?
UPD:
Спасибо galaxy2011 за алгоритм включения сервисного режима для электронного ручника!
Из Ford Etis "Активация сервисного режима.для замены колодок с электро ручником
Обратитесь к процедуре: Техника безопасности по работе с тормозной системой (100-00 Общая информация, Описание и принцип действия).
Отпустите электронный стояночный тормоз.
Поверните замок зажигания в положение II.
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Нажмите и держите нажатым переключатель стояночного тормоза.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полного отпускания EPB.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза.
Отключение сервисного режима.
Поверните замок зажигания в положение II.
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Поднимите и держите вверху переключатель стояночного тормоза.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полной активации EPB.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза."
Также нашел вроде подходящюю приблуду для поршня.
Набор Дело техники "Набор адапторов для утапливания поршней тормозного цилиндра, 35 предм." 820035
Запчасти:
Brembo P24078 — задние тормозные колодки для машин с электронным ручным тормозом Ford Galaxy 06+, Ford S-max 06+, Volvo S80 II 06+, Volvo V70 II 00+, Volvo V70 III 07+,
Volvo XC70 II 07+
Дело техники 82021 — набор для утапливания тормозных поршней
Сколько раз слышал, что после замены задних колодок, при наличии электронного ручника, он начинает некорректно работать и на панели появляется ошибка.
Во избежании данной ситуации было принято решение всё сделать самому. Забегая вперед, скажу, что сделал всё хорошо и правильно. Но по порядку…
Колодки менял по причине того, что износ у них, как оказалось, стороцентный, даже больше. При торможении начал проявляться характерный звук трения металла об металл. Тормозной диск в таком случае принимант вот такой вид.
Но надо сказать, что ручник держал прекрасно. Да и качество торможения не вызывало беспокойств (именно поэтому и дотянул до такого).
В общем последовательность действий такая:
— заводим машину
— глушим (это надо для того, чтобы впоследствии снять с ручника, а это можно сделать на заглушенной машине лишь по прошествии небольшого времени после остановки двигателя)
— ставим на передачу
— снимаем ручник вручную
Машина начинает ругаться, на панели горит надпись, что ручник снят. После этого и приступаем к основным действиям.
Снимаем суппорт, вынимаем старые колодки.
Видно, что колодка под ноль. И места, где притерало.
Далее я матерился. Поршень в суппорт не просто утапливается, а еще и вкручивается. При наличии набора для сведения тормозных цилиндров всё гораздо проще, но за неимением оного, делал вручную. Для этого фиксируем суппорт, берем небольшие плоскогубцы, упираемся в указанные на фото места. Одновременно толкаем поршень и крутим по часовой стрелке. Работка не из легких и не из приятных, но главное, что всё получилось.
Проблема такая в рашерительныйбачек поподает масло и в матор вода может винойэтого быть теплообменик.
У меня fit с мотором L15A. Тоесть у меня всего 4 катушки. Год назад а может уже и 2 года назад, после такой доработки, установил свечи с термоусадкой, засунул с натягом. Спустя время надо было менять свечи. Так вот катушки не вылазили! Трубка застряла в колодце! В руках остались половинки от катушек! Периодические геморрои с задними тормозными колодками не особо напрягают!
ЭТО СТАРЫЙ ДОВНИШНИЙ СПОСОБ. Заглушить Трубку тормазную!! Редкие проблемы с задними тормозными колодками это еще что…
По шкиву РВ. Может это особенность шкивов для турбовых моторов? У мня на ADR артикул с лицевой стороны. И метки совпадают и ремень не слетает.
У сына на a5 и без задних тормозных колодок много чего навернулось Ж)) Единственные, кто сделал нормальный туториал на замену задних дисковых тормозов на джук. Респект! В инете вообще бурда полнейшая.
Из-за э ого реле может и происхдит у меня такое:приходится гонять стартером секунд 20 и газ в пол потом машина заводится и то с подтраиванием?соот ветственно черный дым с глушака.
а какие то симптомы были? а то у меня гул какой то непонятный временам начался!грешу на колодки! хотя там дискам передним уже тоже кирдык подошел!( а пробег какой был у вас?
Трудности с задними тормозными колодками не так и страшны ))) Ребята, я начал ездить в 1958 году. М-даааа. И сейчас у меня резвая машинка Митсубиши Кольт. Живу я по моей системе, которую за последние 25 лет 'отполировал' до очень хорошей кондиции. Вложено в это несколько образований и много труда. Поэтому я очень уважаю тех, кто умеет что-то делать отлично или очень хорошо. Уже посмотрел несколько Ваших роликов; кое что надо перенять. ) Спасибо!
Хорошое видео, но ожидаемые вопросы: ссылка на магазин. Я не понял, какие ты поставил с толстой или тонкой тормозной накладкой
Мне друг сказал на a5 и без задних тормозных колодок куча чем заняться можно Ж)) Артур привет! Хорошая работа.
Видно токарь был не грамотный. Тормозные барабаны точатся в двух плоскостях за один проход, а тормозные диски точатся в трёх плоскостях за один проход. А так как он проточил может бить.
Если передним тормозам я уже уделял время два раза: один раз поменял диски и колодки на TRW и спустя сезон выкинул их по причине того, что они пришли в негодность, перейдя на ATE + ATE, отчет здесь: Замена передних тормозных колодок и дисков. ATE+ATE., то задние потребовали внимания всего два раза, но по-другому.
Тысячах на 60 я первый раз заменил колодки сзади. Поставил TRW, вроде как те же самые, что идут в оригинале, но без переплаты за упаковку VAG. Новые колодки прожили почти 40к, по итогу не понравились своей быстрой потерей характеристик при нагреве и перед зимой 2020 я их снял и вернул на место предусмотрительно оставленные при замене штатные колодки и как ни странно, они устроили меня больше — износ диска приобрел ровный характер, запах после интенсивного торможения появлялся гораздо реже. Вот тебе и отсутствие переплаты за оригинал, подумал я и решил продолжить эксперименты, закупив на замену уже и диски и колодки: родные 300 миллиметровые блинчики достигли минимальной предельной толщины.
На замену на этот раз тоже решил взять ATE + ATE: их поведение всегда нравилось по другим авто, в частности после перегрева, остыв они спокойно восстанавливали свои свойства. Из инструментов понадобились:
— ноутбук для перевода механизма электроручника в сервисное положение и обратно
— утапливатель поршней цилиндров, чтобы довести поршня в цилиндры
— ключ на 15 для удержания пальцев направляющих
— головка на 13 для откручивания крепления суппорта к направляющей
— головка на 18 для откручивания крепления скобы к кулаку
— хороший вороток и динамометрический ключ
Запасные части:
24.0112-0178.1 диски х 2
13.0460-2747.2 колодки х 1
N91 041 702 верхний болт крепления скобы к кулаку х 2
N91 126 801 нижний болт крепления скобы к кулаку х 2
N01 024 124 болт крепления суппорта к направляющей х 4
Моменты затяжки:
— болты крепления скобы к кулаку: использовать новые, 100 Нм + доворот 90 градусов. Поскольку доворот в колесной арке осуществить сложно, прикинул по таблице моментов и просто затянул 120 Нм.
— болты крепления суппорта к направляющей: 35 Нм. Использовать опять же новые, поскольку на них нанесен герметик. Если нет возможности поставить новые болты, наносим при повторном закручивании синий разъемный резьбовой герметик.
— винт крепления тормозного диска к ступице: 5 Нм
Читайте также: