Замена задних амортизаторов вольво 940
Возможна ли замена передних пружин Kilen 14935 на Autoklakson14935? Задних Kayaba RA6479 на Kilen51911Или не стоит?
В комментариях правильно сказали - хомуты винтовые не подходят сюда из-за дисбаланса, не зря в комплекте идут другие хомуты. далее, кольцо стопорное у вас фигурное не просто так, а как результат сдергивания старого шруса, его не стоит использовать повторно. проще подогнуть новое колечко. под машину лучше конечно упоры ставить а не домкраты. а в целом - спокойное видео.
Хахаха) Вот Андрей. что ты имел в виду!) Класс! Спасибо за видео! Как говорится в помощь владельцам Хундай IX35!) Палец в верх++++ Андрей! в другой раз лучше ссылку на ролик кидай чтоб не искать. ) Моей в мае 6 лет будет! Пока не менял!) Удачи друг! Хороший урок замены! Все гениальное просто!)
Посмотреть бы как режут подвесной подшипник и варят. Теоретически ясно но когда руками то не всегда получится может.
Можно съёмником самодельным запрессовать прям на месте делается просто труба пластина шайба болт с гайкой
Спасибо за полезную информацию! А еще один момент-затягивать все нужно ведь на опущенной машине, когда все под своим весом? Мне друг сказал с задним амортизатором на volvo до сих пор все зашибись…
Не подскажите почему пыжык на скорости свыше 70 км начинает плавать,стойки поменял резина новая,тяги поперечные и продольные целые.пробег 100 000
Сергей, здравствуйте. А какой по Вашему мнению оптимальный комплект амморты для Тахо III? Хочется уйти от магнетик и на выходе иметь характеристики Toyota LC 200.
Оф видео от каябы. Стойка сжимается штоком вниз, потом плавный переворот и самостоятельный выход штока посредством избыточного давления. Всё, сборка (причём горизонтально её собирают) и установка! Почему тоя им больше верю. По заднему амортизатору можно говорить бесконечно ))
У моего друга и без заднего амортизатора на вольвешнике 940 полно чем заняться можно :) А перёд авто также можно поднять?
Здравствуйте приобрел такие опоры и мне прислали комплекты где сами опоры чашка пружины и метизы.Вопрос следующий эту чашку пружины устанавливают сверху пыльника амортизатора?или штатный пыльник не нужен?
Мне друг сказал и без заднего амортизатора на 940 куча чем руки занять… Ну вообще задний амортизатор блокируется и он становится хардтрейлом) И никаких потерь при педалировании)
Вообщем вначале этого года поменял передние амортизаторы (стояли родные. (1989 г.в.)) на Monroe Reflex. Месяца 3-4 назад начал потеть левый амортизатор. Сейчас уже наверное наполовину пустой - на кочках грохочет жутко. Monroe брал вроде оригинальный, все в голограммах и т.п. Что теперь поставить? Reflex не продается по одному, только парой. Мне по поведению понравились. Кто что может реально посоветовать поставить. Ваши мнения и предложения? Кто-то тут когда-то ругал SACHS за то, что они новые немного на ходу стучат. Они же идут в оригинале.
Знакомые советуют Bilstein или Koni. Но это помоему все газовые, а мне бы хотелось комфорта. Также хотелось бы услышать мнение по производителям пружин. Кто что скажет о Lesjofors?
maxibogus
Я бы не стал категорично относиться к газовым амортам. Дело в том, что газовые по сути газо-масляные, поскольку масло там тоже присутствует. Газ дает возможность работать амортизатору в оптимальных режимах дольше, по сравнению с маслом, к примеру, при продолжительной езде по плохой дороге.Другое дело, что газовые могут быть двухтрубными и однотрубными, так вот однотрубные - жесткие. Koni - это производитель со спортивным уклоном, если не ошибаюсь (знакомый заказывал именно их, чтобы сделать из своего сценика болид), думаю, они будут пожестче.Так что газовые тоже не надо отсекать так однозначно ИМХО.
Мыкола SPb
Trivan
У меня спереди стоят Sachs масляные. Отлично, мне нравятся. Газовые специально не брал - если бы хотел ездить на табуретке, то купил бы "девятку" А вообще, у нас холодно, зима длинная, поэтому только масляные ставлю всегда. До задних руки ещё не дошли. По виду стоит "плаза" - bad
Мыкола SPb
У меня спереди стоят Sachs масляные. Отлично, мне нравятся. Газовые специально не брал - если бы хотел ездить на табуретке, то купил бы "девятку" А вообще, у нас холодно, зима длинная, поэтому только масляные ставлю всегда. До задних руки ещё не дошли. По виду стоит "плаза" - bad
Плаза ставил на зубило. Первый месяц просто чудо, восторг. Управляемость была изумительная, нет провала машины в повороте, стоит хорошо, а через месяц стойки стали мягкие, стали потеть, и начали стучать. У друга аналогичная стойка встала колом в верхней точке. Больше не покупаю.
Ну что, никто поделиться опытом (только не советом по установке, а реально опытом эксплуатации) не может?
были машины и на масляных амортизаторах и на газовых.
740/940 - впереди масло, сзади газ (так на заводе устанавливали).
Аммо сакс, перед - масло, зад - газ. Отъездил около 50 000 км, доволен, машина комфортная, управляемость нормальная. После этого сменил машину. на второй машине впереди стояли газовые сакс, сзади газовые сакс + усиленные пружины от универсала. машина была задрана и впереди и сзади, не чувствовал проблем проехать там, где проезжала жена на джипе. Управляемость - интереснее чем у первой машины, вот только по джеппе это все отдавалось.
Выбор за вами - если нужно комфортно возить себя и пассажиров, то впереди масло, сзади газ. Если испытывать машину на прочность - усиленные пружины, газ по-кругу. естественно рекомендую только одного производителя амортизаторов - сакс, как оптимальное решение по соотношению цена/качество.
На выходных менял масло. Подняли мою "волгу", а там, ООО. ужас, задние амортизаторы в грязи и в масле, сказали "кердык" (ездить можно, но не нужно, точнее не комфортно будет ездить). А я-то думал, что у меня зад при загрузке так провисает и что-то пробивает на малых скоростях. Опыта в эксплуатации авто не много (я бы сказал, его просто нет), так что понять сразу что что-то произошло возможности не имею, если только по ощущениям комфорта.
Подскажите, если менять задние амортизаторы, что надо ещё менять, чтобы всё было в норме. Понятно, что диагностику надо делать, этим вечером и займусь, поеду в сервис. Но хочется для начала понять, что там есть вообще, точнее, что может попасть под замену. Почитал все ветки про амортизаторы на 940, но там народ оперирует терминами для меня не особо знакомыми :-)
DoctorOfPhysics
я думаю что лучше брать подороже - оригинал.
Я поставил неоригинал и жалею. Если честно стало хуже чем было на старых оригинальных которым было 10 лет и которые безбожно текли.
Wespe
я думаю что лучше брать подороже - оригинал.
Я поставил неоригинал и жалею. Если честно стало хуже чем было на старых оригинальных которым было 10 лет и которые безбожно текли.
Менять разве только амортизаторы необходимо, разве ещё какие-нибудь детальки не надо вместе с ними менять?
.
Подскажите, если менять задние амортизаторы, что надо ещё менять, чтобы всё было в норме. Понятно, что диагностику надо делать, этим вечером и займусь, поеду в сервис. Но хочется для начала понять, что там есть вообще, точнее, что может попасть под замену. Почитал все ветки про амортизаторы на 940, но там народ оперирует терминами для меня не особо знакомыми :-)
Помимо замены амортизаторов, неплохо бы:
1) Посмотреть целостность всех сайлент-блоков в переднйе и задней подвеске - у 940 она хоть и проста, как правда, но внимание лишним не будет.
В передней - проверить состояние стоечек стабилизатора поперечной устойчивости. Они хоть и смахивают на дубовый шкворень с резинками, но всё-таки не вечные.
2) Проверить отсутствие люфта в ступицах колес.
3) Проверить остаточную толщину тормозных дисков. Прикинуть, в том числе и по финансам, когда готовиться к замене.
3) Проверить и отрегулировать привод ручного тормоза.
4) Если не слишком стеснены в финансах, то неплохо бы поменять масло в КПП и в заднем редукторе. Только пусть сервисмены не перепутают, что куда лить - лучше ехать в сервис, который специализируется на Volvo, а не тот что "Лужу-паяю, примусы починяю, беру всё подряд".
Ну если уже рычаги уже меняешь, пора уже и машину менять. Причем машина в Германии, у нас в РФ это меринок уже через три года развалился бы. А диски 18 . больше смысла нет. Сход развал сделай после рычагов, говорят помогает) Редкие трудности с задним амортизатором это еще что :)
Не частые геморрои с задним амортизатором не так и страшны, Крайняя фраза мне понравилась больше всего) 'Но если приеду с лысой резиной спереди, то обязательно сниму это на видео и вместе поржем'
Я нашел резиновые 2 см 1600 рублей а задние 3 см 1800 рублей. Сзади почти никого не катаю только изредка. Думаю наверное 2 см перед и зад 2 см
АХАХ. НЕМЦЫ ДЕБИЛЫ. В МЕРСЕ 124 И БМВ Е34 РЕДУКТОР К ЛОНЖЕРОНАМ ПРИСОБАЧИЛИ. ПРИМЕР НЕУДАЧНЫЙ. ТУТ С 2109 И ОКОЙ МОЖНО БЫЛО СРАВНИТЬ (У ТАВРИИ КСТАТИ НЕ ЗНАЮ ГДЕ РЕЙКА СТОИТ)
А как прокачать масленные амартизаторы . у которого шток сам не выходит? Мне друг сказал с задним амортизатором на вольво пока все зашибись :)
мдее. У меня cts 2008года, ровно такой же, только белый. Владею им 6 лет, самый безпроблемный автомобиль, который у меня был. Ребята, вы купили ведро, о котором не заботились. У меня на 940 с задним амортизатором до сих пор все слава богу нормально Ж))
Подскажите. Какие будут последствия, если после переборки, с заменой сальника, не закачать воздух? Допустим если нет возможности. Когда в стойке одно масло только
Замена задних амортизаторов Hyundai Tucson! На этом видео я покажу и рас кажу как быстро и легко менять задние амортизаторы на автомобиле Hyundai Tucson!
Приветствую, какие до этого амортизаторы стояли? Длина этих больше чем старых? Периодические проблемы с задним амортизатором подзадолбали >)
Это он упростил задачу или прибавил проблем?лучше бы брал пример с кота,который от безделья языком работает.
чел ваще дилетант. - не было вагонов на палке, даже 3,5 - перегрев задних горшков уникально-еденичный случай - 2 года стояли обычные, не иридиевые, свечи за 120 рублей, катушки в порядке - проводка окисляется во влажном климате. ну да, япония то в пустыне, там влажность нулевая.
Лучше что-то конкретное по заднему амортизатору пояснил бы. Мотор с ауди 80. У моего кореша тож сейчас эмульсия на масляном щупе появилась. Сидим думаем шо робить.
На выходных менял масло. Подняли мою "волгу", а там, ООО. ужас, задние амортизаторы в грязи и в масле, сказали "кердык" (ездить можно, но не нужно, точнее не комфортно будет ездить). А я-то думал, что у меня зад при загрузке так провисает и что-то пробивает на малых скоростях. Опыта в эксплуатации авто не много (я бы сказал, его просто нет), так что понять сразу что что-то произошло возможности не имею, если только по ощущениям комфорта.
Подскажите, если менять задние амортизаторы, что надо ещё менять, чтобы всё было в норме. Понятно, что диагностику надо делать, этим вечером и займусь, поеду в сервис. Но хочется для начала понять, что там есть вообще, точнее, что может попасть под замену. Почитал все ветки про амортизаторы на 940, но там народ оперирует терминами для меня не особо знакомыми :-)
DoctorOfPhysics
я думаю что лучше брать подороже - оригинал.
Я поставил неоригинал и жалею. Если честно стало хуже чем было на старых оригинальных которым было 10 лет и которые безбожно текли.
Wespe
я думаю что лучше брать подороже - оригинал.
Я поставил неоригинал и жалею. Если честно стало хуже чем было на старых оригинальных которым было 10 лет и которые безбожно текли.
Менять разве только амортизаторы необходимо, разве ещё какие-нибудь детальки не надо вместе с ними менять?
.
Подскажите, если менять задние амортизаторы, что надо ещё менять, чтобы всё было в норме. Понятно, что диагностику надо делать, этим вечером и займусь, поеду в сервис. Но хочется для начала понять, что там есть вообще, точнее, что может попасть под замену. Почитал все ветки про амортизаторы на 940, но там народ оперирует терминами для меня не особо знакомыми :-)
Помимо замены амортизаторов, неплохо бы:
1) Посмотреть целостность всех сайлент-блоков в переднйе и задней подвеске - у 940 она хоть и проста, как правда, но внимание лишним не будет.
В передней - проверить состояние стоечек стабилизатора поперечной устойчивости. Они хоть и смахивают на дубовый шкворень с резинками, но всё-таки не вечные.
2) Проверить отсутствие люфта в ступицах колес.
3) Проверить остаточную толщину тормозных дисков. Прикинуть, в том числе и по финансам, когда готовиться к замене.
3) Проверить и отрегулировать привод ручного тормоза.
4) Если не слишком стеснены в финансах, то неплохо бы поменять масло в КПП и в заднем редукторе. Только пусть сервисмены не перепутают, что куда лить - лучше ехать в сервис, который специализируется на Volvo, а не тот что "Лужу-паяю, примусы починяю, беру всё подряд".
Читайте также: