Замена задних амортизаторов сузуки гранд витара

Обновлено: 11.02.2025

Амортизаторы на Сузуки Гранд Витара второго поколения (JT) не имеют отличий в зависимости от комплектации автомобиля, или года его выпуска. Существует некоторое количество оригинальных артикулов, отличия в которых зависит от самых разных факторов. Но по факту все это одни и те же амортизаторы, с одинаковыми параметрами и размерами. Поэтому далее в статье будут указаны самые актуальные каталожные номера, устанавливаемые с завода.

Производители оригинальных амортизаторов для Suzuki Grand Vitara 2-го поколения Kayaba и Tokico. Причем, часто бывает такая ситуация, что с конвейера на передние колеса устанавливают Каябу, а на задние Токико. По конструкции – двухтрубные стойки, с газомаслянным или масляным наполнением. Отзывы о заводских запчастях в своей основной массе позитивные. Их основные преимущества – хорошая устойчивость на дороге, и живучесть.

Передние амортизаторы на Сузуки Гранд Витара JT

Передние амортизаторы на всех комплектациях Grand Vitara II делятся на левый и правый. На передние колеса, как правило, от производителя устанавливают более мягкие стойки.

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
4160164J01 — правый; 4160264J01 — левый;	22	51	386	192

Аналоги передних амортизаторов на Гранд Витару 2

Завышенная цена оригинальных амортизаторов с лейблами Suzuki заставляет большинство водителей искать заменители. В таблице ниже представлен список самых популярных моделей, которые по характеристикам не уступают стоковым запчастям.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
TRW	JGM1253T – обе стороны;	2700
Tokico	B3375 – правый; B3376 – левый;	4300
Maxtrac	MCD0471R – правый; MCD0471L – левый;	3200

Задние амортизаторы на Suzuki Grand Vitara JT

Задние амортизационные стойки на Grand Vitara JT не отличаются в зависимости от стороны установки. Конструкция задней подвески предполагает отдельную установку амортизатора и пружины. На заднюю подвеску в основном устанавливают амортизаторы пожестче, чем на перед.

Артикул	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
4170065J00	12.5	38	299	172

Аналоги задних амортизаторов на Grand Vitara JT

Производитель	Артикул	Цена, руб.
KYB	343435	2300
Tokico	E20021	2000
Japan Parts	MM-80004	1100

Какие же амортизаторы на Гранд Витара JT лучше купить?

Стоковые амортизаторы очень даже неплохие – они хорошо держат дорогу и поглощают ямы, комфортные и довольно долго живут. Но из-за стоимости они не всем подходят. Что касается выбора аналогов, то многие водители советуют на перед брать амортизаторы мягкие, назад же наоборот – по жестче.

Для передней подвески наиболее популярными являются Токико, так как они имеют средний уровень жесткости, и хороши для сглаживания неровностей дороги. Если же нужен более экономный вариант – то лучше всего подойдут TRW.

На задние колеса рекомендуют брать стойки пожестче. Наиболее популярной моделью является Каяба, серии Excel-G, газомасляные. У них довольно высокий уровень жесткости, что обеспечивает хорошую управляемость на высоких скоростях, а также нейтрализует раскачивание автомобиля при резких поворотах.

Производят замену амортизаторов на Сузуки Гранд Витара по их состоянию изношенности. Оригинальные стойки имеют средний срок эксплуатации до 100 тыс. км. Хотя иногда бывают случаи, когда они ходят и до 150 тыс. км.

Когда снял задние колёса для покраски барабанов и замены колодок, обратил внимание на задние амортизаторы.
Они хоть и были без потёков, но выглядели совсем уставшими. Протёртые верхние стаканы наводили на грустный лад. Судя по тому что стояли Tokico — можно предположить, что до меня их не меняли. А пробег машинки перевалил уже за 2 сотки тысяч…

Кроме того. задница авто на неровных местах, мягко говоря, козлила.
Поискав, посмотрев отзывы, остановился на проверенных мною не раз амортизаторах фирмы KYB
У них для нашего авто идёт позиция Амортизатор Excel-G KYB 343435
Заказал, через день получил. Производство Япония. Это выбито на самом аморте. Классная упаковка, и инструкция по утилизации на разных языках

Вообщем, глянул в инете как менять и выбрав время, приступил к замене.
Праздник 9 мая решил провести с пользой.
Опять снял видео процесса замены амортизаторов, кое и прилагаю ниже.

Сама замена очень проста, в ролике всё показал и рассказал.
После замены проехал по улице. Отличный автодром оффроада :(
Остался доволен изменениями. Но стук справа спереди продолжал нервировать. Долбанный порваный сайлентблок…
Что ж, его время подошло…
В следующей записи.
А пока, всем мира и приятных поездок.

P.S. Теперь я знаю, что мне нужно для счастья!
Нужно поменять ещё передние амортизаторы. На трассе машину просто не узнать. Комфортная скорость движения по хреновой Украинской дороге выросла. Управляемость радует. Ещё бы с грохотом заднего сидегья разобраться…

потный амортизатор при прокачке давал свободный ход примерно 2 см.
Ну вобщем и все! Всем удачи!

Запчасти

Suzuki Grand Vitara 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 53

Как аморты? У меня после диагностики правый задний подтекает в 3 раза меньше чем у тебя на фотке. Косяков пока не замечаю. Видимо лучше его снять и проверить. Есть ли смысл восстановить его или покупать 2 новых?

сними проверь если не работает замени

Всем доброго времени суток, Почитав информацию задних амортах решил тоже себе заказать Tokico E 20021. Заказывал в Владивостоке мне там сказали что аморты придут с ОАЭ. В итоге я через 4 недели забрал их на почте. Открыв упаковку я увидел что вместо надписи Япония, написано тайвань. Кто- нибудь ставил себе тайваньские? по цене отдал с пересылкщй 4500р.

надо глянуть вроде япония было написано

Как Тайвань? Пришли тоже тайваньские, написано разработано в Японии сделано на Тайвань.

У меня 160к пробег, родные еще стоят, и даже признаков на смену нет)))

На каком сайте заказывал токико?

пружины задние оставил старые или тоже их поменял? Я на перед поставил новые пружины Каябо и перед стал на 5 см. повыше, хотя задние пружины по длине как и Каябо(задние) 34см. Если поставлю новые задние стойки, он поднимется или надо еще пружины менять?

оставил старые, мои не просевшие, ничего не возил тяжелого

А закручивать верхний болт тоже надо рычагом, представленным на фото?

уверен ты прав так как если бы был только газ то и подтеков не было бы никаких!

Единственный нюанс на который нужно обратить внимание. По Эксисту Tokico E20021 пробивается как газо-масляный, в то время как на Витере стоят газовые.

по ссылке выше что я давал они бьются как газовые а на экзисте как масло газ вот и кому верить?

Sergeymalaxov

Насколько мне известно сугубо газовых амортов быть не может (возможно я ошибаюсь) исходя из здравого смысла, все аморты хоть и называются газовый, обязательно должны содержать контейнер (емкость) с маслом для смягчения работы на сдавливания штоков, а присутствие устройства (контейнера) с так называемым газом вероятно для давления верхнего штока аморта с большим давлением вверх.
К стати говоря поскольку ты увидел запотевания аморта, значит это ни что иное как розгерметизация с последующим подтеканием маслянитой жидкости, а стало быть в так называемом газовом сузуковском амортизаторе родном, присутствует масло хоть и пробивается он как газовый в отличае от некоторых других.

Недавно обнаружил сломанный виток на задней пружине, и на трассе машина откровенно плыла из стороны в сторону, поэтому было принято решение оперативно устранять эти мелкие неприятности. Пошел по пути качественно и недорого, делал сам на парковке возле дома.

Запчасти
Амортизаторы Hola S452 (от Волги) 2шт*795руб итог 1590руб.
Пружины ВАЗ 2101 передние арт. 2101-2902712 2шт*446руб итог 892руб.
Над пружиной (для центровки пружины) поставил проставки штатные от той же ВАЗ 2101, арт. 2101-2904195, 2101-2904193, взял с металл.обоймой, 2шт*75руб итог 150руб.
Для нижнего уха амортизаторов взял сайлентблок от Москвича 2141 поперечной штанги, арт. 2141-2919140, 2шт*75руб итог 150руб. Запрессовал в ухо болтом М12 длинной 80мм- тисов слесарных нет под рукой, длина сайлентов как раз та, что надо, и отверстие 12мм, как у штатных амортизаторов.
Болты с гайками М12 2шт *15руб

Технологический процесс

1-машина в штатном положении (на ручнике и передаче + кирпичи под колеса), изловчиться одеть малые стяжки на пружины

2-ослабляем гайки колесные, домкратим под раму, убираем колесо, пружина вышла из посадочных, для ускорения процесса были одеты ранее стяжки.

Видим серость и унылость уставших амо и пружин…лирика, поехали дальше.
Еще подтягиваем стяжки, и убираем пружину, снимаем стяжки.
Откручиваем верхний болт, крепления штока амортизатора, у меня там уже был установлен квадрат для переноса амортизатора ниже, а-ля лифт, и пластиковые зеленые проставки видно на фото.

Далее ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачать амортизаторы: читаем инструкцию в коробке.
Крепим шток амортизатора, пока не затягиваем. Крепим ухо с запрессованным сайлентом в посадочное место, болт можно затянуть.
Стягиваем новую пружину, выберете примерно 4 витка в центре пружины высоко не надо и низко не надо- будет мешаться при установке в посадочное место. Вверх устанавливаем проставку пружины, у меня родных уже не осталось, ставил без них, только от ВАЗ 2101. Внутрь пружины вкладываем навинченный отбойник с удлинителем, ставим пружину. у меня получилось сразу навинтить отбойник на правой стороне, на левой не вышло: стяжки поставил на верхние витки пружины, навинтил потом, затягивать газовым ключом.
Теперь можно затянуть и нижний болт аморта и гайку на штоке (шток сверху ОБЯЗАТЕЛЬНО удерживать ключиком, там на 7 или 6).
Ослабляем стяжки на пружине, постепенно и равномерно с двух сторон, чтоб не сыграли пружины.

Амортизаторы на Сузуки Гранд Витара – узлы, призванные гасить колебания автомобиля в процессе его движения. С течением времени они изнашиваются. В этом случае проводится их ремонт (это уже редко) или полная замена.

С такой работой не следует затягивать, потому что слабое гашение колебаний приводит к ударным нагрузкам на корпус автомобиля. Это ведёт к его разбалансировке и преждевременному износу деталей.

Порядок замены задних амортизаторов

Амортизатор закрепляется одним болтом к площадке задней арки колеса, а вторым – к нижнему рычагу подвески.

Если причина поломки обнаружена, но устранение невозможно, то амортизатор подлежит замене. Меняются они одновременно в паре.

Порядок работы следующий:

Перед тем, как поддомкратить задок, ослабляются болты колес.

Место крепления амортизатора очищается от грязи.

Перед установкой болты смазывают, чтобы меньше ржавели.

Замену задних амортизаторов следует проводить сразу же после обнаружения неисправностей . Для этого не обязательно обращаться в ремонтную мастерскую, поскольку работу можно провести своими руками, а заменяемые детали после снятия колес хорошо видны. В летнее время для такой процедуры не требуется и гараж.

Разновидности амортизаторов

На автомобиль Сузуки устанавливаются амортизаторы 2 типов. Все они имеют одинаковую конструкцию, но различаются содержимым закачки. К ним относятся:

Гидравлические . Конструкция состоит из штока, поршня, камеры и направляющей втулки. В качестве амортизирующего вещества используется масло. В процессе работы идёт его передвижение в полости корпуса амортизатора. В задачу узла входит гашение вибрации автомобиля, уменьшении амплитуды колебаний.
Газо-масляные . При одинаковой конструкции во внутреннюю полость закачивается азот под давлением 4–20 атмосфер. В результате не происходит смешивания газа с маслом. Такие амортизаторы считаются более надёжными, поскольку создают усиленное сопротивление колебаниям автомобиля.

Предпочтение отдаётся газо-масляным амортизаторам, поэтому и установка их идёт значительно чаще. Масляные устройства значительно им уступают. Особенно разница чувствуется при движении автомобиля по плохим дорогам.

Амортизационный ресурс

Несмотря на качество изготавливаемых изделий ресурс амортизаторов недостаточно высокий. Если судить по техническим характеристикам, то их замену следует проводить через каждые 70 тыс. км .

При агрессивной езде по плохим дорогам эта цифра понижается более чем в 2 раза и составляет 30 тыс. км . При движении по бугристому покрытию нагрузка на задние узлы значительно возрастает, и это приводи к их износу.

Диагностика амортизаторов

Этот амортизатор не просто износился, а уже практически сгнил.

Внешний осмотр амортизаторов проводится по мере возможности. Диагностировать подвеску стоит перед зимним сезоном, и после него.

Диагностика состоит из нескольких методов:

Причины поломок

В процессе эксплуатации автомобиля выявляются некоторые неполадки амортизатора. Появляются они по причинам:

На верхнем амортизаторе видно начало подтекания масла, нижний вытек полностью.

Артикулы для Сузуки Гранд Витара

Если причины устранить не удаётся, то задние амортизаторы подлежат замене. Лучше для этих целей использовать оригинальные изделия.

Tokico E20021 — это артикул оригинального заднего амортизатора, который поставляется под видом 41700-65J00 . То есть при заказе 41700-65J00 внутри будет Tokico. Для сравнения оригинальный стоит под 6 000 рублей, а Tokico 2 100.

Читайте также: