Замена задних амортизаторов митсубиси кольт
Приветствую всех, на ямах правый задний бок стало резко пробивать. свиду криминала нету, на яме смотрели все ок, но проблема-то есть.
В общем, нужны задние стойки на Митсубиси Кольт Плюс, кузов Z23W. Номер оригинала MN125831 - дорого, я знаю что делает их Кояба, но не могу найти кроссномер нигде. Есть у кого возможность порытся в свежих каталогах KYB?
__________________
Люди помогите подобрать аморты!
У меня Colt 2003г кузов-Z25A, задние амортизаторы MR594488 по каталогу KYB 343411, но во Владике их нигде нет(оптовики их сюда вообще не везут).
Может кто подскажет какая Каяба под др. номером может встать, пусть будут выше жестче - нестрашно (все равно хочу приподнять малость).
Пока купил б/у, но думаю надолго не хватит(болезнь такая у Кольтов).
Могу снять все необходимые размеры.
Когда я двух качков, весом за сотню назад садил, то они верещали, что подвеска больно жёсткая, спортивная поди. А на самом деле стойки посели до отбоя и вообще не аммортизировали :). После установки тавотовских пружин такого не наблюдалось.
А так пружины подходят идеально, правда с первого раза можно ошибиться с положением витков пружин, лечится поворотом пружин.
что правда?пружины от тойоты фанкарго реально подвеска стоновится мягче?если кто ставил на кольт напишите номер детали пружин?
что правда?пружины от тойоты фанкарго реально подвеска стоновится мягче?если кто ставил на кольт напишите номер детали пружин?
Не будет она мягче. От фанкарго просто пружины на виток больше. Задница чуть поднимится, но будет еще жестче.
Уже давно есть номера Kayaba на переднеприводные Кольты:
Перед: 333476
Зад: 343497, для любителей сделать заднюю подвеску пожощще есть амортики для Colt Plus: 343490.
а. блин, забыл совсем. Вот пост с кольт-клуба. Аффтар Fae - он тут на форуме тож появляется или ищи его на клубном сайте.
"Задний амортизатор на z26a, 4WD.
Сравнивал в магазине снятый оригинал с Kayaba 341368. Один в один за исключением наружнего диаметра выделенной шайбы. Может и есть какие-то расхождения, но это милиметры.
Это амортизатор от Лансера. Экзист выдает еще кучу аналогов известных производителей.
Пыльник с отбойником можно взять от Лансера, а можно доработать шайбу на наждаке и оставить пыльник родной."
Миниатюры
хм. Kayaba 341368 в применяемости пишут что на лансер седан и лансер универсал. что то мне подсказывает, что у обоих задница явно поувесистей нашей :)
размер то может и тот, а вот характеристики.
Запчасти
Mitsubishi Colt 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 12
Треснула старая пружина?
И ещё — вы родные амморы, пружины поставили, а не было желания поднять машину проставками, спереди и сзади или поставить увеличенные пружины (вроде от Тойоты Аурис подходят)?
Как видим на фото это так. Ну я не сторонник выдумывать и экспериментировать, да и зачем…
на одной из пружин, задней, снизу где виток заходит в резиновое кольцо-седло на чашке, заметил отслоение краски пружины, подмазать?
У меня такое тоже было. Я краску снял, зачистил и покрасил с баллончика. Но это было временно я потом заменил
а задние резинки-опоры в чашки на передние пружины подойдут? а то задние 500р. за шт., а передние 1000р. за шт.
Нет, там диаметры пружин разные
но ведь главное — диаметр витка ? пускай общий диаметр поменьше — она же разрезная
Начинаю первую часть отчета о проделаной работе.
Итак тема больна и избита всеми владельцами полного привода.
Стоек неоригиналов просто нет. Оригинал дорого 4-7т.р. за шт.
Вот и моя история такая же, умерли задние стойки просто вконец, задние пассажиры крошили зубы.
Заказал я в Экзисте за 4т.р. оригинал через неделю мне их сняли и сказали перезаказывай теперь за 7т.рб и жди 2-3 недели.
Дальше самое интересное. снимаю я значит заднюю стойку оставляю машину в гараже и топаю по магазинам искать что-то похожее.
Из всего что я нашел более менее похожие были стойки от ЗАЗ-1102 (таврия) только на 6-8 см длинее.
Купил на Южном порту две штуки по 600р. + два сайлент блока от восьмерки и прикустарил это дело себе.
Выглядит как жуткий пацано мобиль - жопу задрало на 8см. .
Зато теперь зад как на джипе - мягко как в корабле и клиренс побольше.
Вторая часть будет про то как я спилю болгаркой 1 виток пружины.
Это опустит немного жопку.
И куплю катки 165/70/R14.
. и перевернешься в первом же более-менее скоростном повороте
не дай бог, конечно, но сразу всех предупреждаю - скупой платит дважды
ЖЕсть. Обычно машину не лифтуют более чем на 2 см, чтобы не потерять устойчивость.
Ну я конечно не говорю о джипах, ну так они на 80 кмч и в повороты не входят.
Выкладываю фотки того что получилось.
Правда машинка грязная очень, но люди очень просили показать результат.
:о)
Насчет перевернешься и повороты, пока разницы особой не ощущаю кроме возросшего комфорта.
У меня машина в семье не для гонок поэтому комфорт я готов привести в жертву управляемости.
Да и дело не в экономии, я готов был и нормальные стойки купить. Но хотелось принципиального отличия, чтобы зубы не хрустели у пассажиров.
И от таврии ну совсем хорошо подошли, дальше заморачиваться не стал купил их и поставил.
Старые стойки не выкинул, изменения в кунструктив не вносил, назад перекинуть полтора часа если что.
прошла неделя - полет нормальный.
Теперь хочется перед задрать сантиметра на 3-4.
Даже наверное не просто задрать а сменить стойки на более длинные.
Прикрепленные файлы
- 08042009.jpg249,65К 324 Количество загрузок:
- 08042009_001_.jpg209,63К 345 Количество загрузок:
- 08042009_002_.jpg296,91К 333 Количество загрузок:
- 08042009_003_.jpg309,38К 305 Количество загрузок:
Felt Q520 Toyota Lite Ace '89
Старый Масипуся (восстановленный)
Держите себя в руках и помните,
что спор на форуме - это как олимпиада среди умственно отсталых:
даже если ты победил - ты все равно дебил!
пружину покороче и "делов-то" . обрезать нельзя! т.к. на каждой пружине есть опрный виток. если его срезать, то пружина может лопнуть.
Катки уже приглядываю побольше. :о)
185/70/R14
Насчет ШРУСов я только не понял почему их менять придется.
У меня же полный привод, там мост целиком просел и всё.
Крестовины на кардане менять если только.
Тему для того и создал что опытом поделиться.
Родную стойку купить и поменять каждый дурак может. :о)
Старый Масипуся (восстановленный)
Держите себя в руках и помните,
что спор на форуме - это как олимпиада среди умственно отсталых:
даже если ты победил - ты все равно дебил!
Спасибо Урсус. Решпект тебе и низкий поклон за проделанную работу.
Побольше такой информации-и жизнь наладится.А на всяких грингоф внимания не обращай-наивные люди до сих пор
искренне считают, что оригинал это лучшее.
Народ, поймите-оригинал это всего лишь то, что рекомендовал разработчик.А он был ограничен многим-и в том числе требованием максимально удешевить конструкцию в угоду конкурентоспособности. Кольт неплохая машина, но мог бы быть ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ МАШИНОЙ. но очень дорогой.
Так что не пытайтесь ставить палки в колёса тем, кто пытается сделать свою машину дороже.
Ещё раз спасибо и удачи.
Старый Масипуся (восстановленный)
Тут не идет разговор про оригинал - не оригинал.
Весь вопрос в том, что изменились размеры детали. Если бы автор подобрал деталь с оригинальными размерами - это было-бы очень хорошо. А он внес изменения в конструкцию, которые в будущем ни чем кроме еще большего геморроя не светят. На Мицу не идиоты работают и вся геометрия подвески им тоже не во сне приснилась.
Держите себя в руках и помните,
что спор на форуме - это как олимпиада среди умственно отсталых:
даже если ты победил - ты все равно дебил!
Морда-то несильно задралась, там пофиг.
Да и крестовины с шрусами - вот и увидим какой у них запас прочности заложен
Felt Q520 Toyota Lite Ace '89
На Мицу не идиоты работают и вся геометрия подвески им тоже не во сне приснилась.
Но и считать единственно правильной геометрию заложенную на заводе тоже нельзя.
В принципе каждый сам выбирает, кто-то проставки ставит под стойки чтоб машину задрать, кто-то вот так вот случайно этого добился.
Felt Q520 Toyota Lite Ace '89
Есть у меня друг с форума Спектра-РС, специалист в области автомобилестроения, (закончил МАДИ). Я ему задал вопрос про поднятие задка машины. Вот, что он сказал:
IskanderW (22:14):
Рустам, подскажи пожалуйста, чем может грозить чрезмерное поднятие задка машины?
Zhuk-Skarabey (22:16):
Ухудшение управляемости, ухудшение устойчивости, ухудшение задних тормозов и т.д.
IskanderW (22:18):
Т.д. это что? Сход, развал? Увеличение нагрузки на детали передней подвески и рулевого?
Zhuk-Skarabey (22:19):
Правильно мыслишь! А еще если у вас в подвеске, к примеру, стоят пружины с прогрессивными хар-ками, то пружины будут работать не в оптимальной зоне.
Морда-то несильно задралась, там пофиг.
Да и крестовины с шрусами - вот и увидим какой у них запас прочности заложен
Шрусы не полетят, нету их тама, там неразрезной мост сзади, точь-в-точь как на УАЗиках
Кстати, при всем уважении, повторю, не приведи бог вам уворачиваться от казбека, вылетевшего на красный или ребенка, выбежавшего за мячиком на дорогу. Первый же резкий маневр - и ваш авто покатится кубарем из-за столь безрассудного изменения геометрии задней подвески.
Если не хватает денег на обслуживание - продавайте кольта и покупайте авто дешевле. Не хватает проходимости и комфорта на наших диких дорогах - лучше купите сразу Ниву и не мучайтесь. На заводе геометрия действительно заложена единственно правильная, она включает в себя: безопасность, управляемость, плавность хода, надежность. И между всеми этими свойствами годами работы инженеров и миллионами километров тестов выстрадан компромисс. Наивно думать, что проставки или ходовая от таврии (. ) смогут оставить в разумных пределах, а уж тем более улучшить потребительские свойства автомобиля.
Шрусы не полетят, нету их тама, там неразрезной мост сзади, точь-в-точь как на УАЗиках
Кстати, при всем уважении, повторю, не приведи бог вам уворачиваться от казбека, вылетевшего на красный или ребенка, выбежавшего за мячиком на дорогу. Первый же резкий маневр - и ваш авто покатится кубарем из-за столь безрассудного изменения геометрии задней подвески.
Если не хватает денег на обслуживание - продавайте кольта и покупайте авто дешевле. Не хватает проходимости и комфорта на наших диких дорогах - лучше купите сразу Ниву и не мучайтесь. На заводе геометрия действительно заложена единственно правильная, она включает в себя: безопасность, управляемость, плавность хода, надежность. И между всеми этими свойствами годами работы инженеров и миллионами километров тестов выстрадан компромисс. Наивно думать, что проставки или ходовая от таврии (. ) смогут оставить в разумных пределах, а уж тем более улучшить потребительские свойства автомобиля.
Вы и в самом деле так считаете?Наивный, видимо Вы никогда не работали в КБ.Когда говоришь что нужно так и так будет правильно, а тебе в ответ, что будет по другому и иначе никак.
А в данном конкретном случае геометрия подвески практически не изменилась-посчитайте если можете.Другое дело что отбойник постоянно срабатывать будет, и это не есть правильно. амм. явно работает не в режиме.В идеале переварить опору пружины сантиметров на пять и будет счастье.
Госпаадиии, вот у нас на форуме народ коробки от БМВ ставит, пружинную независимую заднюю подвеску на Москвич вместо моста на рессорах приваривают, спереди хреначат самопальные рамы и макферсон - и вы знаете, живы пока что все А тут задрали зад на несколько сантиметров и всё, курдюк-хана
Как человек откатавший на четвёрке с мегалифтованным задом больше года и на задранном Москвиче (и спереди и сзади) около 3 лет - никуда оно не девается, по крайней мере такого чтоб кубарем точно нет.
Не, ну конечно если лететь 100 и выше и резко вертануть руль то да, но так гонять в городе и неразумно. А на трассе дорога обычно просматривается лучше и меры успеть принять можно. Если голова на месте, конечно же.
Требуется подъемник, но можно в принципе и обойтись домкратом если есть достаточное количество подкладок.
Снимаем заглушки с осей дворников и открутив гайку головкой снимаем дворники.
Теперь нужно снять поддон с пластиковой крышкой, в которой расположен моторчик стеклоочистителя. Для этого отворачиваем два болта на 10 по краям и две пластиковые клипсы. Останется только расщелкнуть черные клипсы сразу под уплотнителем – они держат не только уплотнитель но и пластиковую крышку крепят к поддону.
Крышка снята – тянем ее на себя. Видно моторчик стеклоочистителя:
Снимаем провод с моторчика и открутив удаляем вместе с трапецией
Откручиваем пять болтов на 10 что держат поддон, отщелкиваем провод и убираем поддон
Доступ к креплению есть. изогнутым ключом на 18 (именно 18!) и гаечным ключом на 8 сдергиваем гайку на штоке амортизатора. Просто на машине это делать удобнее чем потом на стойке в сборе.
Снимаем колесо. Отворачиваем головкой торкс крепление шланга тормозов. Выщелкиваем резинку провода датчика ABS. Отворачиваем оба болта с гайками крепления стойки к рычагу
Откручиваем три гайки крепления опорных чашек и ловим стойку – она выпадет.
Стягиваем пружину инструментом, отворачиваем гайку на штоке и разбираем стойку. Осторожнее со стяжкой пружины, если сорвется и прищимет палец – наверняка останетесь без пальца.
Стойка SACHS левая и правая – 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 – по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле
Пыльник при сборке смазываем силиконовой смазкой (от обычного машинного масла резина набухает)
Ну и наконец для полного понимания
Так что не так все и страшно) Объявляю благодарность Андрею за помощь в замене стоек. После почти месячного катания на пружинах день и ночь.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
[ПР] Z28a 4wd — замена задних стоек
Начинаю первую часть отчета о проделаной работе.
Итак тема больна и избита всеми владельцами полного привода.
Стоек неоригиналов просто нет. Оригинал дорого 4-7т.р. за шт.
Вот и моя история такая же, умерли задние стойки просто вконец, задние пассажиры крошили зубы.
Заказал я в Экзисте за 4т.р. оригинал через неделю мне их сняли и сказали перезаказывай теперь за 7т.рб и жди 2-3 недели.
Дальше самое интересное. снимаю я значит заднюю стойку оставляю машину в гараже и топаю по магазинам искать что-то похожее.
Из всего что я нашел более менее похожие были стойки от ЗАЗ-1102 (таврия) только на 6-8 см длинее.
Купил на Южном порту две штуки по 600р. + два сайлент блока от восьмерки и прикустарил это дело себе.
Выглядит как жуткий пацано мобиль — жопу задрало на 8см. .
Зато теперь зад как на джипе — мягко как в корабле и клиренс побольше.
Вторая часть будет про то как я спилю болгаркой 1 виток пружины.
Это опустит немного жопку.
И куплю катки 165/70/R14.
Выкладываю фотки того что получилось.
Правда машинка грязная очень, но люди очень просили показать результат.
:о)
Насчет перевернешься и повороты, пока разницы особой не ощущаю кроме возросшего комфорта.
У меня машина в семье не для гонок поэтому комфорт я готов привести в жертву управляемости.
Да и дело не в экономии, я готов был и нормальные стойки купить. Но хотелось принципиального отличия, чтобы зубы не хрустели у пассажиров.
И от таврии ну совсем хорошо подошли, дальше заморачиваться не стал купил их и поставил.
Старые стойки не выкинул, изменения в кунструктив не вносил, назад перекинуть полтора часа если что.
прошла неделя — полет нормальный.
Теперь хочется перед задрать сантиметра на 3-4.
Даже наверное не просто задрать а сменить стойки на более длинные.
Прикрепленные файлы
- 08042009.jpg249,65К 324 Количество загрузок:
- 08042009_001_.jpg209,63К 345 Количество загрузок:
- 08042009_002_.jpg296,91К 333 Количество загрузок:
- 08042009_003_.jpg309,38К 305 Количество загрузок:
Старый Масипуся (восстановленный)
Катки уже приглядываю побольше. :о)
185/70/R14
Насчет ШРУСов я только не понял почему их менять придется.
У меня же полный привод, там мост целиком просел и всё.
Крестовины на кардане менять если только.
Тему для того и создал что опытом поделиться.
Родную стойку купить и поменять каждый дурак может. :о)
Старый Масипуся (восстановленный)
Спасибо Урсус. Решпект тебе и низкий поклон за проделанную работу.
Побольше такой информации-и жизнь наладится.А на всяких грингоф внимания не обращай-наивные люди до сих пор
искренне считают, что оригинал это лучшее.
Народ, поймите-оригинал это всего лишь то, что рекомендовал разработчик.А он был ограничен многим-и в том числе требованием максимально удешевить конструкцию в угоду конкурентоспособности. Кольт неплохая машина, но мог бы быть ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ МАШИНОЙ. но очень дорогой.
Так что не пытайтесь ставить палки в колёса тем, кто пытается сделать свою машину дороже.
Старый Масипуся (восстановленный)
На Мицу не идиоты работают и вся геометрия подвески им тоже не во сне приснилась.
Но и считать единственно правильной геометрию заложенную на заводе тоже нельзя.
В принципе каждый сам выбирает, кто-то проставки ставит под стойки чтоб машину задрать, кто-то вот так вот случайно этого добился.
Есть у меня друг с форума Спектра-РС, специалист в области автомобилестроения, (закончил МАДИ). Я ему задал вопрос про поднятие задка машины. Вот, что он сказал:
IskanderW (22:14):
Рустам, подскажи пожалуйста, чем может грозить чрезмерное поднятие задка машины?
Zhuk-Skarabey (22:16):
Ухудшение управляемости, ухудшение устойчивости, ухудшение задних тормозов и т.д.
IskanderW (22:18):
Т.д. это что? Сход, развал? Увеличение нагрузки на детали передней подвески и рулевого?
Zhuk-Skarabey (22:19):
Правильно мыслишь! А еще если у вас в подвеске, к примеру, стоят пружины с прогрессивными хар-ками, то пружины будут работать не в оптимальной зоне.
Морда-то несильно задралась, там пофиг.
Да и крестовины с шрусами — вот и увидим какой у них запас прочности заложен
Шрусы не полетят, нету их тама, там неразрезной мост сзади, точь-в-точь как на УАЗиках
Кстати, при всем уважении, повторю, не приведи бог вам уворачиваться от казбека, вылетевшего на красный или ребенка, выбежавшего за мячиком на дорогу. Первый же резкий маневр — и ваш авто покатится кубарем из-за столь безрассудного изменения геометрии задней подвески.
Если не хватает денег на обслуживание — продавайте кольта и покупайте авто дешевле. Не хватает проходимости и комфорта на наших диких дорогах — лучше купите сразу Ниву и не мучайтесь. На заводе геометрия действительно заложена единственно правильная, она включает в себя: безопасность, управляемость, плавность хода, надежность. И между всеми этими свойствами годами работы инженеров и миллионами километров тестов выстрадан компромисс. Наивно думать, что проставки или ходовая от таврии (. ) смогут оставить в разумных пределах, а уж тем более улучшить потребительские свойства автомобиля.
Госпаадиии, вот у нас на форуме народ коробки от БМВ ставит, пружинную независимую заднюю подвеску на Москвич вместо моста на рессорах приваривают, спереди хреначат самопальные рамы и макферсон — и вы знаете, живы пока что все А тут задрали зад на несколько сантиметров и всё, курдюк-хана
Как человек откатавший на четвёрке с мегалифтованным задом больше года и на задранном Москвиче (и спереди и сзади) около 3 лет — никуда оно не девается, по крайней мере такого чтоб кубарем точно нет.
Не, ну конечно если лететь 100 и выше и резко вертануть руль то да, но так гонять в городе и неразумно. А на трассе дорога обычно просматривается лучше и меры успеть принять можно. Если голова на месте, конечно же.
Требуется подъемник, но можно в принципе и обойтись домкратом если есть достаточное количество подкладок.
Снимаем заглушки с осей дворников и открутив гайку головкой снимаем дворники.
Теперь нужно снять поддон с пластиковой крышкой, в которой расположен моторчик стеклоочистителя. Для этого отворачиваем два болта на 10 по краям и две пластиковые клипсы. Останется только расщелкнуть черные клипсы сразу под уплотнителем – они держат не только уплотнитель но и пластиковую крышку крепят к поддону.
Крышка снята – тянем ее на себя. Видно моторчик стеклоочистителя:
Снимаем провод с моторчика и открутив удаляем вместе с трапецией
Откручиваем пять болтов на 10 что держат поддон, отщелкиваем провод и убираем поддон
Доступ к креплению есть. изогнутым ключом на 18 (именно 18!) и гаечным ключом на 8 сдергиваем гайку на штоке амортизатора. Просто на машине это делать удобнее чем потом на стойке в сборе.
Снимаем колесо. Отворачиваем головкой торкс крепление шланга тормозов. Выщелкиваем резинку провода датчика ABS. Отворачиваем оба болта с гайками крепления стойки к рычагу
Откручиваем три гайки крепления опорных чашек и ловим стойку – она выпадет.
Стягиваем пружину инструментом, отворачиваем гайку на штоке и разбираем стойку. Осторожнее со стяжкой пружины, если сорвется и прищимет палец – наверняка останетесь без пальца.
Стойка SACHS левая и правая – 313 189 и 313 188
Верхняя резинка пружины MR961799
Нижня резинка пружины MR 961800
Опорный подшипник MR297932 – по габаритам то же самое что и MR961796 только втрое (!) дешевле
Пыльник при сборке смазываем силиконовой смазкой (от обычного машинного масла резина набухает)
Ну и наконец для полного понимания
Так что не так все и страшно) Объявляю благодарность Андрею за помощь в замене стоек. После почти месячного катания на пружинах день и ночь.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
[ПР] Z28a 4wd — замена задних стоек
Начинаю первую часть отчета о проделаной работе.
Итак тема больна и избита всеми владельцами полного привода.
Стоек неоригиналов просто нет. Оригинал дорого 4-7т.р. за шт.
Вот и моя история такая же, умерли задние стойки просто вконец, задние пассажиры крошили зубы.
Заказал я в Экзисте за 4т.р. оригинал через неделю мне их сняли и сказали перезаказывай теперь за 7т.рб и жди 2-3 недели.
Дальше самое интересное. снимаю я значит заднюю стойку оставляю машину в гараже и топаю по магазинам искать что-то похожее.
Из всего что я нашел более менее похожие были стойки от ЗАЗ-1102 (таврия) только на 6-8 см длинее.
Купил на Южном порту две штуки по 600р. + два сайлент блока от восьмерки и прикустарил это дело себе.
Выглядит как жуткий пацано мобиль — жопу задрало на 8см. .
Зато теперь зад как на джипе — мягко как в корабле и клиренс побольше.
Вторая часть будет про то как я спилю болгаркой 1 виток пружины.
Это опустит немного жопку.
И куплю катки 165/70/R14.
Выкладываю фотки того что получилось.
Правда машинка грязная очень, но люди очень просили показать результат.
:о)
Насчет перевернешься и повороты, пока разницы особой не ощущаю кроме возросшего комфорта.
У меня машина в семье не для гонок поэтому комфорт я готов привести в жертву управляемости.
Да и дело не в экономии, я готов был и нормальные стойки купить. Но хотелось принципиального отличия, чтобы зубы не хрустели у пассажиров.
И от таврии ну совсем хорошо подошли, дальше заморачиваться не стал купил их и поставил.
Старые стойки не выкинул, изменения в кунструктив не вносил, назад перекинуть полтора часа если что.
прошла неделя — полет нормальный.
Теперь хочется перед задрать сантиметра на 3-4.
Даже наверное не просто задрать а сменить стойки на более длинные.
Прикрепленные файлы
- 08042009.jpg249,65К 324 Количество загрузок:
- 08042009_001_.jpg209,63К 345 Количество загрузок:
- 08042009_002_.jpg296,91К 333 Количество загрузок:
- 08042009_003_.jpg309,38К 305 Количество загрузок:
Старый Масипуся (восстановленный)
Катки уже приглядываю побольше. :о)
185/70/R14
Насчет ШРУСов я только не понял почему их менять придется.
У меня же полный привод, там мост целиком просел и всё.
Крестовины на кардане менять если только.
Тему для того и создал что опытом поделиться.
Родную стойку купить и поменять каждый дурак может. :о)
Старый Масипуся (восстановленный)
Спасибо Урсус. Решпект тебе и низкий поклон за проделанную работу.
Побольше такой информации-и жизнь наладится.А на всяких грингоф внимания не обращай-наивные люди до сих пор
искренне считают, что оригинал это лучшее.
Народ, поймите-оригинал это всего лишь то, что рекомендовал разработчик.А он был ограничен многим-и в том числе требованием максимально удешевить конструкцию в угоду конкурентоспособности. Кольт неплохая машина, но мог бы быть ОЧЕНЬ ХОРОШЕЙ МАШИНОЙ. но очень дорогой.
Так что не пытайтесь ставить палки в колёса тем, кто пытается сделать свою машину дороже.
Старый Масипуся (восстановленный)
На Мицу не идиоты работают и вся геометрия подвески им тоже не во сне приснилась.
Но и считать единственно правильной геометрию заложенную на заводе тоже нельзя.
В принципе каждый сам выбирает, кто-то проставки ставит под стойки чтоб машину задрать, кто-то вот так вот случайно этого добился.
Есть у меня друг с форума Спектра-РС, специалист в области автомобилестроения, (закончил МАДИ). Я ему задал вопрос про поднятие задка машины. Вот, что он сказал:
IskanderW (22:14):
Рустам, подскажи пожалуйста, чем может грозить чрезмерное поднятие задка машины?
Zhuk-Skarabey (22:16):
Ухудшение управляемости, ухудшение устойчивости, ухудшение задних тормозов и т.д.
IskanderW (22:18):
Т.д. это что? Сход, развал? Увеличение нагрузки на детали передней подвески и рулевого?
Zhuk-Skarabey (22:19):
Правильно мыслишь! А еще если у вас в подвеске, к примеру, стоят пружины с прогрессивными хар-ками, то пружины будут работать не в оптимальной зоне.
Морда-то несильно задралась, там пофиг.
Да и крестовины с шрусами — вот и увидим какой у них запас прочности заложен
Шрусы не полетят, нету их тама, там неразрезной мост сзади, точь-в-точь как на УАЗиках
Кстати, при всем уважении, повторю, не приведи бог вам уворачиваться от казбека, вылетевшего на красный или ребенка, выбежавшего за мячиком на дорогу. Первый же резкий маневр — и ваш авто покатится кубарем из-за столь безрассудного изменения геометрии задней подвески.
Если не хватает денег на обслуживание — продавайте кольта и покупайте авто дешевле. Не хватает проходимости и комфорта на наших диких дорогах — лучше купите сразу Ниву и не мучайтесь. На заводе геометрия действительно заложена единственно правильная, она включает в себя: безопасность, управляемость, плавность хода, надежность. И между всеми этими свойствами годами работы инженеров и миллионами километров тестов выстрадан компромисс. Наивно думать, что проставки или ходовая от таврии (. ) смогут оставить в разумных пределах, а уж тем более улучшить потребительские свойства автомобиля.
Госпаадиии, вот у нас на форуме народ коробки от БМВ ставит, пружинную независимую заднюю подвеску на Москвич вместо моста на рессорах приваривают, спереди хреначат самопальные рамы и макферсон — и вы знаете, живы пока что все А тут задрали зад на несколько сантиметров и всё, курдюк-хана
Как человек откатавший на четвёрке с мегалифтованным задом больше года и на задранном Москвиче (и спереди и сзади) около 3 лет — никуда оно не девается, по крайней мере такого чтоб кубарем точно нет.
Не, ну конечно если лететь 100 и выше и резко вертануть руль то да, но так гонять в городе и неразумно. А на трассе дорога обычно просматривается лучше и меры успеть принять можно. Если голова на месте, конечно же.
Читайте также: