Замена задних амортизаторов мазда 6
Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
- видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
- сильно выраженные следы соударения витков пружины.
Заменяйте пружины в комплекте (левую и правую одновременно).
Работу удобнее выполнять с помощником, установив автомобиль на подъемнике.
1. Если вы заменяете пружины на подъемнике, для удобства выполнения работ снимите колесо со стороны заменяемой пружины, установите под нижний рычаг опоры и опустите автомобиль, слегка нагрузив подвеску.
3. Выверните болт крепления амортизатора к кулаку задней подвески, извлеките болт
(см. «Замена амортизатора задней подвески- с. 182) и отведите амортизатор в сторону, чтобы он не мешал работать.
Во избежание изгиба штока не отводите амортизатор в сторону на большее расстояние, чем это необходимо для работы.
4. Установите приспособление для сжатия пружин.
5. Разгрузите подвеску автомобиля, убрав опоры из-под нижнего рычага (если работаете на подъемнике), или поднимите автомобиль (при использовании домкрата) и снимите пружину.
При отсутствии приспособления для сжатия пружин нагрузите подвеску, установив опору под задний нижний рычаг. Выверните и извлеките болт крепления наружного конца заднего нижнего рычага к кулаку.
. аккуратно разгрузите заднюю подвеску автомобиля и снимите пружину, отжав вниз нижний рычаг подвески.
При снятии пружины с правой стороны необходимо дополнительно отвернуть гайку крепления стойки датчика электрокорректора света фар к кронштейну заднего нижнего рычага.
. и отвести стойку в сторону.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ПРУЖИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ"
Mazda 6 Замена зад. амортизаторов Mazda 6 замена задних сайлентблоков нижний поперечный рычаг. Ремонт автомобиля. Авто - ремонт мазда 6 GG установка пружины
Преамбула Стук сзади просто одолел.При этом ходовая была проверена не один раз.Все сайленты целые, трещин нет.Амортизаторы отрабатывают, а стук никуда не уходит.Методом логических размышлений были приговорены именно аморты, ибо больше там стучать нечему.
ФабулаПочему я взял Lynxauto.
Выбор амортизаторов(как и выбор масла наверное) это как вопрос религии.Кто-то признает только оригинал каябу в маздовской упаковке, по 7500 за штуку.Кто-то просто каябу в два раза дешевле, но без надписи мазда.Мне хотелось комфорта, ибо за год владения мазда вытрясла из меня всю душу.Я не летаю по трассе over 200 км/ч и мне не нужен bilstein b4 c типа "супердержаком".Я хотел помягче и именно поэтому я взял Lynx.Lynx это не Китай, не Корея и не Тайвань.Это японский бренд и качество изготовления, как я потом убедился отменное.Итак стойки куплены, значит нужно быстро бежать ставить))
Напросился к друзьям на подъемник-с ямы менять не очень удобно.Поднимаем тачку, скидываем колеса.Откручиваем один болт снизу
Затем три верхних болта крепления чашки амортизатора к кузову
После нехитрых, да не шучу)))очень хитрых движений вынимаем старый аморт вместе с чашкой.И зажимаем в тисы
Удаляем старый амортизатор.А вот и новые красавцы
Обязательно прокачиваем новые амортизаторы вверх-вниз с десяток раз!Прикручиваем новый аморт к чашке и водружаем на законное место.Аналогично поступаем со второй стороной.Прикручиваем колеса, опускаем машину и вуаля.Работы максимум минут на 40.
Кстати старые амортизаторы вполне рабочие, а вот сайлентблоки креплений в труху
Сайлент внутри просто болтается.Отсюда и стук.Пробная поездка и о чудо!Я наконец обрел гармонию)))Плавно, тихо, а главное мягко!
Возникает мысль продолжить нашу дружбу с Маздой еще на год!
Mazda 6 GH
Замена амортизаторов Мазда 6 GH может потребоваться при ухудшении эксплуатационных характеристик.
Снять стойку необходимо и в случае выхода из строя опорного подшипника, пружины, механических повреждений пыльников Mazda 6 GH и так далее. Рассмотрим основные признаки неисправности амортизационных стоек, а также порядок их смены.
Признаки износа амортизационных стоек
Определить необходимость замены амортизаторов Mazda 6 GH можно по следующим визуальным признакам:
- потёки масла по стойке;
- механические повреждения или износ сайлентблоков;
- разрушение фиксирующих элементов или непосредственно корпуса амортизатора;
- неравномерный износ шин.
Также неисправность амортизационных стоек передних сопровождается следующими эксплуатационными изменениями Мазда 6 GH:
- в момент разгона или торможения раскачивается кузов;
- при прохождении поворотов отмечается крен Mazda 6 GH в поперечном направлении;
- отсутствие прямолинейного движения – машину утягивает влево или вправо;
- повышенный тормозной путь;
- в ходе поездки наблюдается ухудшение самочувствия (тошнота, головокружение и так далее).
Амортизационные стойки изнашиваются и теряют свои свойства постепенно, поэтому поломку водитель может почувствовать не сразу.
Диагностика
Для выявления неисправного амортизатора Мазда 6 GH самостоятельно достаточно сильно рассказать авто руками. Но без чрезмерных усилий, чтобы не погнуть элементы кузова. После раскачки, следует убрать руки, и проследить за моментом прекращения колебательных движений. Исправные амортизирующие механизмы Mazda 6 GH погасят колебания за одно или полтора колебания. Большее количество свидетельствует о выходе устройства из строя.
Также можно использовать визуальную диагностику.
Для этого потребуется установить Mazda 6 GH второго поколения на смотровую яму. Первоначально проверяется наличие масляных потеков. Если имеются, то понадобится удалить, и провести повторную визуальную диагностику через пару дней. Просматриваются штоки амортизаторов на предмет ржавчины и механических повреждений. Дополнительным сигналом, при диагностировании вышедшего из строя механизма, является неравномерное стирание шин, и разрушение верхних опор.
Артикулы передних, задних амортизаторов, пыльников и отбойников Мазда 6 GH
Артикул оригинального амортизатора левого переднего Мазда 6 GH – GS1D34900D и правого – GS1D34700D. Для левой стороны можно использовать и аналоговые варианты:
- SH21062G – изготовления фирмы HOLA;
- 314668 – SACHS;
- 22248466 – BILSTEIN;
- A3890GL – OPTIMAL;
- 341450 – KAYABA.
Альтернативные варианты для правых передних амортизаторов Mazda 6 GH:
- 13099GR – FINWHALE;
- 341449 – KAYABA;
- L2013R – MAINE COON;
- 314669 – SACHS;
- 22248473 – BILSTEIN.
Для задней оси Mazda 6 GH второго поколения в качестве оригинала амортизатора используется артикул GS1D28700E. Ниже представлены аналоги:
- MA33041 – ASHIKA;
- JGT1006T – TRW/LUCAS;
- 349063 – KAYABA;
- 314664 – SACHS;
- 19227740 – BILSTEIN.
Также на смену для амортизационных устройств спереди доступны оригинальные пыльники с артикулом GS1D-34-012A и отбойники GS1D-34-111A.
Каталожные номера пружин и опорных подшипников Mazda 6 2
Артикулы оригинальных пружин Мазда 6 GH:
- GS1F34011 и GS1R34011 – левая передняя;
- GS1D34011 и GS1G34011 – правая передняя;
- GAA928011A и GAB128011B – задняя для седана и хэтчбека.
Для замены опорного подшипника сверху передней стойки Мазда 6 GH на оригинал используется артикул GS1D34380A.
В качестве аналога доступны варианты:
- STGS1D34380C – производства фирмы SAT;
- MS25017 – JIKIU;
- RRGS1D34380C – ROADRUNNER;
- SAM4107 – MASUMA;
- MZSSGHF – FEBEST.
Замена передних амортизаторов Mazda 6 GH
Для замены передних амортизаторов Мазда 6 GH предварительно понадобится подготовить ключи размером на семь, четырнадцать и семнадцать.
Процесс смены состоит из следующих этапов:
Разбираем переднюю стойку
Разбор передних стоек Mazda 6 GH выполняется с использованием ключа размером на девятнадцать и специального устройства для сжима пружины. Разборка ведется в следующем порядке:
- Специальным приспособлением сжимается пружина.
- Фиксируется шток, и скручивается его крепежная гайка.
- Извлекается верхняя опора амортизатора Мазда 6 GH совместно с буферным сжимающим элементом и пыльником.
- Демонтируется пружина и защитный колпак амортизатора – при выполнении замены пружины, следует устанавливать новую и на другую сторону.
- Последовательно снимаются: пыльник сверху и буфер сжатия;
- Проверяется работоспособность амортизирующего механизма – шток устройства несколько раз прогоняется вниз и вверх при вертикально установленном амортизаторе. При наблюдении заеданий, стуков или провалов, следует выполнить замену.
Также в процессе разборки, следует обращать внимание на целостность пыльников, выполняя смену по мере необходимости.
При обнаружении дефектов опорного подшипника Mazda 6 GH или опоры сверху понадобится сменить оба элемента, так как они смонтированы в неразборном узле.
Меняем задние амортизаторы Мазда 6 GH
Для замены задних амортизаторов Mazda 6 2 поколения понадобится две торцевые головки на семнадцать и девятнадцать и удлинитель.
Порядок смены выглядит следующим образом:
- Мазда 6 GH устанавливается на ручной тормоз, а затем дополнительно под колеса спереди подкладываются противооткатные упоры.
- На следующем этапе потребуется приподнять заднюю сторону Мазда 6 GH, используя подъемник или два домкрата, и установить дополнительные опоры.
- Демонтируется колесо со стороны заменяемого амортизатора.
- Выкручивается крепежный болт амортизирующего устройства снизу.
- Амортизатор отводится в сторону от кулака задней подвески.
- Откручивается фиксирующий верхний болт амортизатора к кузову, а затем он извлекается.
- Процедура замены идентична для обеих сторон. При этом необходимо выполнять установку запасных частей парами.
Своевременная замена амортизаторов Мазда 6 GH позволяет избежать дальнейшего негативного влияния на элементы подвески.
В процессе ремонта можно заменить пыльник, опорный подшипник, пружину и так далее. Ремонтировать непосредственно амортизирующую стойку не имеет смысла, только замена.
Mazda 6 GH
Подвеска автомобилей D-класса предполагает более сложную конструкцию, чем у сородичей классом ниже.
В нашем случае она полностью независимая. Передняя ходовая Mazda 6 GH состоит из двойных поперечных рычагов, нижние из них крепятся к подрамнику через сайлентблоки. Задняя подвеска Мазда 6 GH многорычажная. На ходу машина получилась жёсткой. Особенно сильно потряхивает на ухабах пассажиров на заднем диване, но этот минус компенсируется отменной управляемостью.
Задняя ходовая Мазда 6 GH схема
Задняя подвеска Mazda 6 GH состоит из: поперечины (1), штанги стабилизатора(2), стойки стабилизатора (3), пружины (4), амортизатора (5), верхнего рычага (6), тормозного механизма (7), кулака (8), заднего нижнего (9), переднего нижнего (10) и продольного рычагов (11).
Пружины и амортизаторы на Мазда 6 GH установлены отдельно друг от друга, а подвеска крепится к кузову и подрамнику через сайлентблоки.
Конструкция передней подвески Mazda 6 GH
Спереди у Мазда 6 GH независимая подвеска.
Основой служат четыре рычажных элемента (по 2 на каждое колесо) и телескопические амортизационные стойки. В верхней части амортизатора расположена пружина спиралевидного цилиндрического типа, а над ней буфер сжатия вместе с верхней опорой. Нижняя часть амортизационной стойки через опору соединяется с нижним рычагом. К нему же с помощью кронштейна крепится поворотный кулак, вторая часть которого через шаровую опору соединена с верхним рычагом.
Нижний рычаг Mazda 6 прикручен к растяжке, а с подрамником его соединяет сайлентблок. Ещё один сайлентблок скрепляет между собой растяжку с подрамником. Последний прикручен к кузовным лонжеронам. Стойку и подрамник соединяет стабилизатор поперечной устойчивости. Завершают конструкцию передней подвески ступицы с радиально-упорными двухрядными шариковыми подшипниками.
Артикулы сайлентблоков и не только
Поиск запчастей для подвески — та ещё задача. Сама покупка не будет проблемой, магазинов с комплектующими для Mazda 6 GH полно. А вот не ошибиться с выбором будет сложнее. Чтобы найти нужные артикулы и убедиться, что детали точно подойдут, порой приходится долго блуждать по тематическим форумам.
Сначала о передней подвеске Мазда 6. Если покупать верхний рычаг в сборе — это обойдётся дорого. Можно конечно поискать на разборках, но это будет кот в мешке. Уберечь себя от лишних трат можно поменяв износившиеся части отдельно. Понадобится верхняя шаровая опора (артикул LYNXauto C1183LR) и сайлентблоки (LYNXauto C8405). С левой и правой стороны детали идентичны друг другу.
Вот ещё несколько артикулов сайлентблоков, подходящих для Mazda 6 GH которые могут пригодиться:
- 4062-539 – для поперечного развального рычага.
- 4062-792 – сайлентблок для поперечного нижнего.
- GJ6A2-8450 – для верхнего поперечного.
- 1061-670 – сайлентблок для продольного рычажного элемента.
Рулевая тяга продаётся под каталожным номером CTRCRMZ-55. Её наконечники покупаются отдельно. Артикул правого: 555SE-1791R. А это левый: 555SE-1791L.
Оригинальные
Решились потратиться на оригинальные запчасти?
Вот вам полный список всего, что вам может понадобиться, чтобы довести подвеску Мазда 6 GH до состояния новой.
Для передней части подвески Mazda 6 2 поколения:
Для задней подвески Мазда 6 GH:
- GS1D28170 — стойка стабилизатора;
- GS1D28156 — втулка стабилизатора;
- GS1D28700E — амортизаторы для седанов, выпущенных до февраля 2008 года;
- GS1D28700F — для седанов выпуска после февраля 2008;
- GS1M28700C — амортизаторы для хэтчбеков до февраля 2008;
- GS1M28700D — для хэтчбеков Mazda 6 GH после февраля 2008;
- GAA928011A — пружины для седана;
- GAB128011B — пружины для хэтчбека;
- GS1D2615XA — задняя ступица в сборе.
Сайлентблоки
- FEBEST MZAB-154 — нижнего рычага подвески | перед прав/лев |
- FEBEST MZAB-105 — сайлентблок задний Мазда 6 GH рычага подвески без кронштейна (гидравлический) | перед прав/лев |
- MASUMA RU-496 — верхнего рыч-а подвески | перед прав/лев |
- MASUMA RU-550 — продольного рыч-а, крепление к кузову
- MASUMA RU-620 — сайлентблок переднего поперечного рыч-а, крепление к ступице
- MASUMA RU-551 — переднего поперечного рыч-а, крепление к кузову MAZDA
- MASUMA RU-553 — нижнего поперечного рыч-а (под пружину), крепление к кузову
- MASUMA RU-601 — сайлентблок ступицы Мазда 6 GH, крепление нижнего поперечного рычага под пружину
Надёжность подвески
Если говорить о болячках Мазда 6 GH, то самая часто встречающаяся – люфт в рулевой. При повороте баранки, если прислушаться, буден слышен стук. Всё дело в изношенной пластиковой втулке на рейке, которую лучше поменять на неоригинальную металлическую.
Первыми в подвеске Mazda 6 GH выходят из строя ступичные подшипники и расходные детали стабилизатора. Эти детали редко выхаживают более 50-60 тысяч километров. Следом на вдвое большем пробеге (90-110 тыс. км) придётся перебирать или менять рычажные элементы. В это же время вы почувствуете, что амортизаторы потеряли былую упругость, но с заменой можно не спешить, они способны пройти ещё тысяч 30-40.
Элементы задней подвески при бережной эксплуатации могут спокойно прослужить 200 000 км.
Передняя ходовая Мазда 6 GH не досаждает поломками. Российские дороги, изобилующие ямами и заплатками, способствуют её преждевременной кончине. Но даже в таких условиях переборка потребуется только на рубеже 120-150 тыс. км. К этому пробегу сайлентблоки могут потерять свою упругость. Задняя подвеска ходит и того дольше. Вся конструкция разрабатывалась специально для второго поколения Mazda 6.
Основной упор сделан на управляемости, а вот комфорт отошёл на второй план. Но в этом и заключается изюминка автомобиля.
Mazda 3 BL
В автомобилях Мазда 3 BL установлены заводские газомасляные стойки амортизаторов. Их замена довольно сложный процесс, но кроме стяжек для пружин никакой другой специальный инструмент не потребуется. Воспользовавшись нашим материалом, легко заменить амортизаторы Mazda 3 BL своими руками.
Признаки выхода из строя амортизаторов
Понять, что стойки Mazda 3 неисправны можно по тому, как ведет себя машина на дороге. Стойки повреждены, если:
- Резкое торможение приводит к раскачиванию. Когда подвеска Mazda 3 в норме автомобиль качнется один раз, не более.
- Автомобиль дольше тормозит. Это как раз связано с раскачиванием во время торможения. Стойки во время торможения не справляются с вибрацией, и передняя часть автомобиля начинает колебаться вверх-вниз. Как следствие, передние колеса испытывают меньшую нагрузку, торможение становится не достаточно эффективным.
- При движении чувствуется дискомфорт. Это и усталость, и укачивание от постоянного колебания автомобиля.
- Авто наклоняется в сторону при резких и крутых поворотах больше чем обычно. Ходовая у Мазда 3 плотная, кренится не сильно.
- Mazda 3 ведет в сторону. Водитель вынужден постоянно поддерживать траекторию движения подруливанием.
Учитывайте, что амортизационные стойки теряют работоспособность постепенно, ухудшение ездовых свойств не всегда заметно водителю.
Целесообразно диагностировать подвеску Mazda 3 комплексно, так как все вышеуказанные проблемы могут возникать и при повреждении других деталей ходовой.
При проведении диагностики первое, что сделает специалист — осмотрит амортизаторы. Неисправность можно определить визуально. На это укажут потеки на корпусе и штоке, повреждение корпуса стойки и его креплений.
Все элементы подвески Mazda 3 взаимосвязаны между собой, поэтому следствие неправильной работы амортизаторов — дополнительная нагрузка на другие детали.
Если диагностика подтвердила неисправность амортизаторов Мазда 3 БЛ, то тянуть с заменой не стоит. Во-первых, неисправные стойки — это ухудшение управляемости, т.е. больший риск ДТП. Во-вторых, ускорение износа других деталей ходовой.
Артикулы амортизаторов, опорных подшипников, опор, пыльников, отбойников
Оригинальный правый передний амортизатор — BR5V-34-700B, BBM2-34-700C, BBM2-34-700C9A.
Оригинальный левый передний амортизатор — BR5V34900B, BBM2-34-900C, BBM2-34-900C9A.
Есть и хорошие аналоги амортизаторов на Мазда 3. Переднего правого:
- DODA 1060140054
- STELLOX 4214-0589-SX
- FINWHALE 13096GL
- Monroe G8804
- KAYABA 334701.
Для замены составных частей стоек рассмотрите следующие артикулы.
Артикулы отличного заменителя оригинала опоры переднего амортизатора:
Каталожный номер оригинального опорного подшипника Mazda B39D-34-38XA. Есть и хорошие заменители оригинального опорного подшипника передней стойки Mazda 3 BL:
Артикулы пыльников и отбойников передних стоек:
Для замены задних амортизаторов можно рассмотреть следующие варианты:
- Mazda bek628910c – оригинал
- MILES DG-02491
- MONROE G-1197 – тот же оригинал, но в другой упаковке
- SACHS 315-898
- TRW/LUCAS JGT-1286T
Артикулы оригиналов и аналогов болта амортизатора задней подвески:
- Mazda 9YA02120GD
- Mazda 9YA02120MB
- Mazda 9YA02120MC
- Mazda 9YA02 120GB
- STELLOX 79-01101-SX
- DOMINANT MZ9Y0A02120GE.
Каталожные номера опоры заднего амортизатора Мазда 3 BL:
Замена передних амортизаторов Мазда 3 BL
Для демонтажа передних амортизаторных стоек Мазда 3 2 поколения потребуются: зубило, ключи размерами 10 мм, 13 мм, 15 мм, молоток.
Снятие амортизаторов на передней оси предполагает следующие действия:
- Отделить поворотный кулак от стойки Mazda 3 BL. Необходимо не перетянуть тормозной шланг, иначе он будет поврежден.
- Снять амортизационную стойку Мазда 3.
Для установки нужно повторить все действия в обратном порядке.
После такого ремонта нужно отрегулировать сход-развал.
Разборка передней стойки и замена опорного подшипника
Для работы необходимо взять следующие инструменты: шестигранник размером 6 мм, ключ размером 18 мм, плоская отвертка, стяжка пружин. Последовательность действий:
- Снять амортизаторную стойку.
- Сжать пружину Мазда 3 II при помощи стяжки.
Открутить гайку на штоке. Необходимо придерживать шток ключом, чтобы он не проворачивался.
Поддеть отверткой защитный чехол стойки и снять верхнюю опору стойки в сборе с буфером сжатия.
Верхняя опора стойки, упорный подшипник и буфер сжатия являются единой конструкцией, поэтому, если неисправен один элемент придется менять весь узел.
- Снять пружину. Если нужна замена пружин Мазда 3 БЛ, то меняются они парами на одной оси.
- Снять пыльник и защитный колпак. Если чехол (пыльник амортизатора Mazda 3 BL) поврежден, его нужно заменить.
Поставить стойку и проверить, как движется шток. Шток должен двигаться плавно и тихо, на нем не должно быть потеков жидкости, повреждений резьбы, иначе амортизатор придется заменить.
Правый и левый амортизаторы нужно менять одновременно.
Для установки нужно проделать все действия в обратном порядке.
После замены амортизаторов или пружин, нужно отрегулировать углы установки колес.
Замена амортизаторов задней подвески Мазда 3 БЛ
Для демонтажа необходимы следующие инструменты: торцевые головки 10 и 15 мм, накидной ключ размером 13 мм, ручной зажим для сварки.
Правая и левая задние стойки Мазда 3 БЛ меняются только парами.
Для начала нужно поставить машину на первую передачу, надежно зафиксировать передние колеса, приподнять заднюю часть и тоже надежно зафиксировать.
Затем надо снять колесо, выкрутить закрепляющий болт и разъединить амортизатор и продольный рычаг подвески.
После этого нужно выкрутить болты, прикрепляющие кронштейн стойки к кузову и снять амортизатор Mazda 3 BL в сборе с кронштейном крепления.
Далее надо открутить гайку, скрепляющую кронштейн и стойку, при этом необходимо держать шток ключом, чтобы не допускать проворачивания.
Снимаем узел, состоящий из кронштейна, буфера сжатия и защитного кожуха, пыльник нужно отсоединить от отбойника и осмотреть, если он имеет повреждения, надо его заменить.
Потом отделяем буфер сжатия от кронштейна, с помощью которого закреплен амортизатор. Буфер также нужно осмотреть, при наличии повреждений к дальнейшей эксплуатации он не пригоден.
Нужно проверить резиновое уплотнение внутри опоры заднего амортизатора Мазда 3 BL, если оно сильно изношено или повреждено, придется опору заменить.
Амортизаторы Mazda 3 сильно страдают от неровных дорог и грязи. Чтобы защитить стойки от грязи, на шток ставится резиновый пыльник, от целостности которого во многом зависит срок службы амортизационных строек. На неровной дороге, при большой нагрузке и высокой скорости амортизаторы испытывают на себе сильные жесткие удары. Это негативно сказывается на их состоянии. Если же амортизаторы уже повреждены, нужно внимательно отнестись к их выбору и замене. От этого напрямую зависит срок службы деталей подвески Мазда 3 BL.
Читайте также: