Замена масла в акпп fiat freemont
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Dodge Journey , моменты затяжки Dodge Journey , система питания дизельных двигателей Dodge Journey , система питания дизельных двигателей Dodge Journey , электросхема Fiat Freemont , моменты затяжки Fiat Freemont , система питания дизельных двигателей Fiat Freemont , система питания дизельных двигателей Fiat Freemont , электросхема Subaru Legacy , моменты затяжки Subaru Legacy , система питания дизельных двигателей Subaru Legacy , система питания дизельных двигателей Subaru Legacy , электросхема Subaru Outback , моменты затяжки Subaru Outback , система питания дизельных двигателей Subaru Outback , система питания дизельных двигателей Subaru Outback
1. Масло для автоматической коробки передач
Использовать только рекомендованное трансмиссионное масло (см. “Спецификацию”). Использование других масел может стать причиной повреждения внутренних механизмов коробки передач.
Коробка передач 40/41TE
Проверка уровня масла в коробке передач
Перед выполнением этой процедуры двигатель и коробка передач должны находиться при нормальной рабочей температуре.
1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности, включить стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Запустить двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на три секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
3. Дать двигателю поработать на холостом ходу на оборотах в течение не менее одной минуты, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.
4. Оставив двигатель работать, наблюдать за температурой трансмиссионного масла, показываемой диагностическим прибором.
5. Извлечь измерительный щуп и протереть его чистой тряпкой или бумажной салфеткой.
6. Вставить измерительный щуп. Подождав три секунды, снова извлечь.
- Уровень масла следует всегда проверять не менее двух раз. Согласующиеся результаты измерений важны для поддержания требуемого уровня масла. Если результаты измерений не согласуются, то проверить крышку вентиляционного отверстия коробки передач, чтобы убедиться, что отверстие чистое и не закупорено.
- Постоянно поддерживать уровень масла у отметки MAX не требуется. Всегда достаточно, чтобы он находился в пределах заштрихованного участка.
7. Осмотреть измерительный щуп с двух сторон и использовать наименьший результат.
8. Снова вставить и извлечь измерительный щуп, чтобы проверить результаты измерения.
Не допускается без проверки уровня доливать за один раз более 0,25 л. Если масло достигает кончика измерительного щупа, то для подъема уровня до заштрихованного участка значительно большего объема масла не потребуется. Не допускать перелива. Если уровень масла понижен, то проверить, нет ли утечек из коробки передач.
9. Если уровень масла не находится в пределах заштрихованного участка, и температура масла находится у значения 82°C, то долить или слить масло, чтобы довести уровень до заштрихованного участка. Если уровень масла низкий, то добавить масла лишь столько, сколько необходимо для доведения уровня до заштрихованного участка.
10. Если уровень масла находится в допустимом диапазоне, то вставить измерительный щуп.
*Уровень трансмиссионного масла (мм)
1. Максимальный уровень. 2. Минимальный уровень
Замена масла в коробке передач и масляного фильтра
1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Подставить под коробку передач широкую емкость для сбора трансмиссионного масла.
4. Ослабить все болты крепления масляного поддона к коробке передач.
5. Слегка обстучать масляный поддон, чтобы отсоединить его от коробки передач.
6. Медленно отсоединить нижнюю часть масляного поддона от коробки передач, чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Использовать перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
7. Придерживая масляный поддон, отвернуть все его болты крепления и затем снять поддон с коробки передач.
8. Слить оставшееся трансмиссионное масло из масляного поддона в подставленную емкость.
9. Снять масляный фильтр (1) с корпуса клапанов и слить из него трансмиссионное масло.
Во время снятия фильтра не допускать повреждения мягкой алюминиевой поверхности сопряжения корпуса клапанного блока.
10. Снять и удалить в отходы уплотнительное кольцо (2) масляного фильтра.
11. Утилизировать должным образом трансмиссионное масло и фильтра.
Очистка и проверка
1. Очистить привалочные поверхности масляного поддона и корпуса коробки передач от остатков старого масла и герметика.
Не применять щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.
2. Снять с масляного поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обратиться на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.
3. Протереть чистой ветошью, не оставляющей волокон, привалочные поверхности масляного поддона и корпуса коробки передач. Затем очистить поддон растворителем и дать ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).
4. Установить очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра в обязательном порядке заменить новым.
1. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо масляного фильтра.
2. Установить новый масляный фильтр на корпус клапанов.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок масляного фильтра.
3. Нанести непрерывный валик герметика Mopar® ATF RTV (MS-GF41), вулканизирующегося при комнатной температуре, или аналогичного на привалочную поверхность масляного поддона.
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
4. Установить масляный поддон на коробку передач.
5. Вкрутить и затянуть болты крепления масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки в 19 Н·м.
6. Опустить автомобиль и залить в коробку передач трансмиссионное масло Mopar® ATF +4.
Добавление трансмиссионного масла в коробку передач
1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности.
2. Извлечь щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.
3. Через направляющую щупа и воронку залить трансмиссионное масло Mopar® ATF +4 в коробку передач в следующем объеме:
- Если было заменено только масло и фильтр, добавить 3,8 л трансмиссионного масла.
- Если коробка передач была полностью разобрана или гидротрансформатор был заменен новым, добавить 8,7 л трансмиссионного масла.
4. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.
Коробка передач 62TE
Проверка уровня масла в коробке передач
1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности.
2. Снять крышку с направляющей трубки щупа для измерения уровня трансмиссионного масла.
3. Задействовать стояночный тормоз и переместить рычаг переключения передач в положение PARK (P). Запустить двигатель.
4. Нажать на педаль тормоза и переместить рычаг переключения передач по всему диапазону режимов, останавливаясь на каждом режиме на три секунды. Затем вернуть рычаг переключения передач в положение PARK (P).
5. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее двух минут, чтобы осело все вспенившееся масло и его уровень стабилизировался. Отпустить педаль тормоза.
6. Оставив двигатель работать, вставить специальный инструмент № 9336A в направляющую трубку щупа для измерения уровня трансмиссионного масла, пока наконечник измерительного щупа не коснется масляного поддона. Подождав три секунды, извлечь специальный инструмент. Осмотреть измерительный щуп с двух сторон и использовать наименьший результат. Снова вставить и извлечь измерительный щуп, чтобы проверить результаты измерения.
Уровень масла следует всегда проверять не менее двух раз. Согласующиеся результаты измерений важны для поддержания требуемого уровня масла.
7. Диагностическим прибором проверить температуру трансмиссионного масла.
8. Имея показания температуры масла и значения уровня масла на щупе (когда рычаг переключения передач находится в положении PARK), при помощи температурной диаграммы ниже, определить правильный уровень трансмиссионного масла в коробке передач.
*Уровень трансмиссионного масла (мм)
9. Если уровень масла не находится в указанном диапазоне, то долить или слить масло, чтобы довести уровень до нормы.
10. Когда уровень масла будет находиться в допустимом диапазоне, установить крышку направляющей трубки щупа для измерения уровня трансмиссионного масла.
Добавление трансмиссионного масла в коробку передач
1. Остановить автомобиль на горизонтальной поверхности.
2. Снять крышку с направляющей трубки щупа для измерения уровня трансмиссионного масла.
3. Через направляющую залить трансмиссионное масло Mopar® ATF +4 в коробку передач в следующем объеме:
- Если было изменено только масло и фильтр, добавить 5,2 л трансмиссионного масла.
- Если коробка передач была полностью разобрана или гидротрансформатор был заменен новым, добавить 8,5 л трансмиссионного масла.
4. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.
Замена масла в коробке передач и масляного фильтра
1. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры.
2. Поднять и подпереть автомобиль.
3. Подставить под коробку передач широкую емкость для сбора трансмиссионного масла.
4. Ослабить все болты крепления масляного поддона к коробке передач.
5. Слегка обстучать масляный поддон, чтобы отсоединить его от коробки передач.
6. Медленно отсоединить нижнюю часть масляного поддона от коробки передач, чтобы слить масло в заранее подготовленную емкость.
- Соблюдать осторожность, чтобы не обжечься маслом.
- Использовать перчатки, чтобы защитить руки, также рекомендуется всегда использовать защитные очки.
7. Придерживая масляный поддон, отвернуть все его болты крепления и затем снять поддон с коробки передач.
8. Слить оставшееся трансмиссионное масло из масляного поддона в подставленную емкость.
9. Отвернуть гайки крепления и затем снять масляный фильтр. Слить из него трансмиссионное масло.
10. Визуально проверить уплотнительное кольцо масляного фильтра. Если кольцо не полностью вставлено или оно повреждено, снять и удалить в отходы это уплотнительное кольцо. Если уплотнительное кольцо фильтра установлено правильно, и оно не повреждено, то это кольцо можно использовать повторно.
11. Утилизировать должным образом трансмиссионное масло и фильтра.
Очистка и проверка
1. Очистить привалочные поверхности масляного поддона и корпуса коробки передач от остатков старого масла и герметика.
Не применять щетки по металлу, скребки и абразивные диски для очистки привалочных поверхностей. Эти инструменты оставляют задиры и царапины, вследствие которых поверхности становятся негерметичными.
2. Снять с масляного поддона магнит. Магнит необходимо тщательно очистить. Допустимо наличие на магните небольшого объема металлических частиц. Если магнит обильно покрыт частицами, обратиться на фирменную или другую станцию для тщательного осмотра коробки передач.
3. Протереть чистой ветошью, не оставляющей волокон, привалочные поверхности масляного поддона и корпуса коробки передач. Затем очистить поддон растворителем и дать ему высохнуть (предпочтительно обдуть поддон сжатым воздухом).
4. Установить очищенный магнит на масляный поддон, в предназначенном для него месте.
Уплотнительное кольцо масляного фильтра в обязательном порядке должно быть установлено заподлицо на нижней части корпуса. НЕ устанавливать уплотнительное кольцо на патрубок масляного фильтра. Это приведет к повреждению коробки передач.
1. При необходимости вставить до упора НОВОЕ уплотнительное кольцо масляного фильтра в нижнюю часть корпуса.
2. Установить новый масляный фильтр на корпус и закрепить его гайками. Момент затяжки гаек: 5 Н·м.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить патрубок масляного фильтра.
3. Нанести непрерывный валик герметика Mopar® Silicone Adhesive или аналогичного на привалочную поверхность масляного поддона.
- Обязательно очистить и обезжирить контактные поверхности.
- Если контактные поверхности влажные, перед нанесением герметика протереть их тканью, не содержащей масла.
4. Установить масляный поддон на коробку передач.
5. Вкрутить и затянуть болты крепления масляного поддона к коробке передач с моментом затяжки в 12 Н·м.
6. Опустить автомобиль и залить в коробку передач 4,0 л трансмиссионного масла Mopar® ATF +4.
7. После всех работ проверить уровень масла в коробке передач и при необходимости его отрегулировать.
8. Во избежание попадания грязи в коробку передач убедиться, что щуп полностью вставлен в направляющую.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Всё то же, но под другим углом
АКПП 62TE по своей сути является эволюцией сорок первой коробки, процедуру замены масла на которой мы рассматривали пару статей тому назад. Яблоко от яблони недалеко падает, манипуляции и последовательность действий идентичны за малыми исключениями. Итак, начнём с опустошения поддона коробки методом его отрывания, ибо сливную пробку и здесь пожалели.
Вид снизу на АКПП 62TE
Как и в случае с четырёхступенчатой коробкой, можно долго ждать прекращения самотёка масла если не помочь немного вакуумным отсосом и куском безворсовой ветоши.
Новый масляный фильтр коробки передач
Фильтр схож по форм-фактору и наполнению, только не металлический, а пластмассовый. Крепится на два болта, прост как 5 копеек.
Устанавливаем новый фильтр АКПП
Корпус АКПП 62TE заведомо очищен и обезжирен, поддон вымыт, проверен на плоскость и подготовлен к нанесению герметика. Выбирайте на свой вкус и цвет, хоть родной, хоть заменитель, лишь бы держал.
Родной герметик, почему бы нет?
Нанесли, подождали чуток, насадили и аккуратно по правилам протянули поддон, избегая перекосов. Будьте аккуратны, болты там маленькие, корпус коробки нежный и не любит чрезмерных усилий.
Равномерно протягиваем поддон
Наша коробка питается исключительно ATF+4
Масло заливается в горловину мерного щупа, который для АКПП 62TE в комплекте не поставляется. Это какой-то извращённый юмор: дадим сорок первой щуп, но уберём возможность штатными средствами смотреть температуру в коробке, а для шестьдесят второй сделаем наоборот, уберём щуп и выведем значение температуры прямо на приборную панель, достаточно нажать пару кнопок.
Трубка щупа АКПП 62TE
Заливаем масло, прогоняем селектор через все положения и проводим первую проверку уровня жидкости. В идеале нужно проехать несколько километров, чтобы трансмиссия вышла на рабочий диапазон температур, после чего провести корректировку уровня и выполнить адаптацию АКПП при помощи сканера. В полевых условиях можно обойтись без специального мерного щупа при помощи одного моторного. Не лишним будет проверить загрязнение сапуна АКПП 62TE, сбив при необходимости с него грязь, ибо при отсутствии взаимодействия с атмосферой растёт вероятность выдавливания сальников приводов со всеми вытекающими, причём это не худший вариант.
Ну и немного не по теме, но по горячим следам на этом же автомобиле. Видите слева на декоративной крышке двигателя Додж Джорни красный уплотнитель с болтом под Torx?
Специальный болт для крепления декоративной крышки двигателя
Какой-то из механиков в штатах не до конца установил крышку, она упала на выпускной коллектор, начала плавиться, дымить и причинять страдания нервной системе отдельного очень тонко душевно организованного ревнителя мировой демократии. Интрига, расследование, суд, и теперь по всему миру дилеры бесплатно проводят установку отдельно штифта, к которому жёстко прикручивается крышка. Может дело было и не так, может это конструктивная недоработка, но это именно та черта, за которую многие предпочитают американские автомобили – безопасность.
P. S. Отзывная компания по крышке ещё действует, позвоните ближайшему дилеру и запишитесь.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Вечное масло Фиат Фримонт
- Автомобиль: Fiat Freemont
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: ED3 (2.4 л., 2360 куб. см., 170 л.с.)
- Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
- Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
- Пробег: 167 239 километров
Масло Фиат Фримонт на весь срок службы? Да не проблема!
Порой люди настолько увлекаются, что абсолютно забывают про полноценное обслуживание. Сегодня у нас новый рекордсмен, 62 тысячи километров или два с половиной года на одном масле.
Отложения масла внутри клапанной крышки
Масло практически полностью сухое
Попытка покрутить коленвал закончилась провалом, можно было висеть на рычаге в 60 сантиметров с нулевым эффектом.
Вытащить соленоид распредвала не вышло даже монтажкой
Нашли мотор на разборке, приступили к извлечению и вот тут всех механиков накрыло волной удивления. Одно дело читать про такое в сети, совсем другое стать свидетелем безвременной кончины хорошего агрегата.
Нижнюю постель коленвала снимали прямо на машине
Вместо масла внутри даже не солидол, а сухая чёрная субстанция, которая практически не оставляет следов на пальцах, только если её растереть.
На фотографиях в силу особенностей освещения чёрное нечто может показаться влажным, но в конце статьи будет обзорное видео, где масло отпадает кусками.
Передняя крышка двигателя сохранила следы жидкого масла
Единственное живое место, где сохранились остатки жидкости, это участок чуть выше переднего сальника коленвала. Был даже намёк на каплеобразование.
Всё это безобразие сильно осложнило снятие двигателя. Чтобы отсоединить его от коробки, нужно провернуть коленвал, а с ним у нас загвоздка – пришлось разбирать агрегат прямо на машине.
Масляный канал полностью забит шлаком
Удовольствие то ещё, сильно затягивает процесс. Когда мотор был уже на земле, мы полностью его разобрали, чтобы оценить степень повреждений. Поршни и поверхность цилиндров на удивление в порядке, минорные следы повреждений есть, но ничего критичного. И это всё при том, что система смазки отсутствовала как таковая.
Масляный фильтр внутри головки блока цилиндров
На стыке головки блока цилиндров и самого блока в районе передней крышки стоит сетчатый фильтр. Жаль беднягу, он пал смертью храбрых одним из первых – с таким размером ячейки гибель была скоропостижной.
Оцените насколько мелкий размер ячейки
Шейки коленвала в задирах, больше всего досталось шатунным.
Масляный канал четвёртого цилиндра
Четвёртая шейка практически образцово-показательная на фоне остальных, а вот на первой масляный канал забит вкладышами.
Масляный канал забит остатками вкладыша
Сами вкладыши провернуло и они слились в деформационном экстазе.
Продукты износа вкладышей на каждом углу
На робкие вопросы можно ли это всё отмыть и использовать заново, ответ будет исключительно из трёх букв – нет.
Масляный каналы забиты наглухо, мыть такое не имеет смысла
Если у вас куча свободного времени, подходящего оборудования и острая страсть к некрофилии, можно попытаться привести всё это в чувство, но заниматься таким имеет смысл только если это один из последних двигателей на земле и других вариантов больше нет. Как видите, вечное масло Фиат Фримонт существует и его вполне можно заливать на весь ресурс двигателя. Как жаль, что для многих это всего лишь год-другой штатной эксплуатации.
Математические выкладки гласят, что даже при замене масла каждые пять тысяч километров владелец сэкономил бы не менее семидесяти тысяч рублей и неделю на простое в сервисе – даже в Москве найти двигатель 2.4 под три опоры задание не из лёгких. Можно поставить двигатель предыдущей ревизии под четыре опоры, но это уже будет возрастной агрегат, да и с установкой возникнут нюансы.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Правильный щуп – решение проблем
О вопрос как правильно измерить уровень масла АКПП Додж Джорни сломано на форуме много копий, хотя трансмиссия 62TE куда менее капризна и притязательна если сравнивать её с вариатором Jatco JF011E, где для проверки требуются некоторые танцы с бубном. Сегодня мы поговорим про рестайлинговые версии Джорни и все Фримонты, о которых производитель решил всё же позаботиться и вывести температуру трансмиссионной жидкости на приборную панель. Правила измерения такие же, как и в вариаторе: рабочая температура (выше = лучше), ровная поверхность, машина в паркинге, коробка предварительно прогнана по всем положениям, двигатель заведён.
Мы в сервисе берём специальный щуп с разметкой каждые 5 миллиметров, но вы можете воспользоваться обыкновенным моторным. Самое главное не ориентироваться на зону SAFE, в нашем случае она не обозначает ни минимум, ни максимум, а лишь отметки в 40 и 60 миллиметров.
Уровень масла АКПП Додж Джорни / Фиат Фримонт (коробка 62TE)
Нажимаем на кнопки на левой спице рулевого колеса, выводим на экран значение температуры и смотрим в таблицу, предоставленную производителем и уже по ситуации доливаем, отбираем или ездим дальше счастливо без вмешательства.
Таблица зависимости уровня масла АКПП Додж Джорни от температуры
Лишний раз напомним, что уровень масла АКПП Додж Джорни и Фиат Фримонт нужно проверять отдельным щупом, тем не менее, при помощи перечисленных манипуляций и линейки, приложенной к моторному щупу, можно достаточно точно понимать что происходит в трансмиссии. Что касается самой первой фотографии, там явный перелив, ибо разогреть коробку до 104 градусов по Цельсию, когда будет достигнут теоретический максимум, в условиях города не представляется возможным, всё же у нас не пустыня, да и машина не после гонки.
Приобретая Фиат Freemont с рук, целесообразнее осуществить замену масла и масляного фильтра в двигателе сразу. Впоследствии необходимо постоянно контролировать его уровень и состояние. В обоих случаях специалистами рекомендуется заливать моторное масло в Фиат Фримонт только тех же марок с аналогичными характеристиками, что и раньше.
- простой автомобиля;
- низкое качество бензина;
- езда по холмистым и горным местностям;
- перегрузка машины весу;
- глушим двигатель;
- откручиваем сливную пробку и сливаем старое масло по максимуму;
- меняем масляный фильтр;
- промываем двигатель Фиата Freemont с добавлением специальной очищающей присадки (по желанию);
- заливаем новое масло.
Этап промывки двигателя Фиата Фримонт сегодня вызывает двойственное мнение. Такой процесс препятствует возникновению проблем, связанных с закупоркой масляных каналов, накоплению отложений и засорению отдельных частей автомобиля. Но при осуществлении сливания отработанного масла в системе может оставаться значительное его количество.
 |
Пропуская через масляный фильтр моющую присадку, в двигателе Фиата Фримонт на стенках и клапанах остается реакционная смесь химикатов. В дальнейшем заливая новую жидкость, она может вступить в химическую реакцию с образовавшимися элементами, что приведет к вспениванию, образованию отложений. Оптимальным решением станет залив чистого минерального или полусинтетического масла для исчезновения опасных налетов, а только затем замена такого масла на рабочее синтетическое.
Особое внимание владельцам Fiat Freemont стоит уделить проблеме выбора АЗС, предоставляющей качественное топливо. Использование заправочных смесей с низкими свойствами оказывает негативное воздействие на состав масла.
Читайте также: