Замена задних амортизаторов чери фора

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Fora , ходовая часть автомобиля Chery Fora , передняя подвеска Chery Fora , задняя подвеска Chery Fora , ремонт передней подвески Chery Fora , ремонт задней подвески Chery Fora , ремонт ходовой части Chery Elara , ходовая часть автомобиля Chery Elara , передняя подвеска Chery Elara , задняя подвеска Chery Elara , ремонт передней подвески Chery Elara , ремонт задней подвески Chery Elara

2. Задняя подвеска

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска оборудована продольным рычагом, тремя поперечными рычагами и амортизатором.

Один конец продольного рычага крепиться с помощью сайлент-блока к кузову автомобиля, а другой к одному из поперечных рычагов. Средний рычаг и нижний рычаг задней подвески крепятся к кузову автомобиля с помощью двух болтов, которые служат для регулировки угла развала и схождения задних колес. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля.

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция упрощает процедуру регулировки углов установки колес, повышает эффективность во время эксплуатации, отличается простотой эксплуатации и малыми габаритами, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис. 8.2.1. Рычаги задней подвески:

1. продольный рычаг;
2. болт;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. средний рычаг;
5. гайка;
6. прокладка;
7. болт;
8. нижний рычаг задней подвески.
9. болт;

Рис. 8.2.2. Детали задней подвески:

1. болт;
2. продольный рычаг;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. гайка;
5. прокладка;
6. прокладка;
7. гайка;
8. гайка;
9. амортизационная стойка;
10. болт;
11. гайка;
12. гайка;
13. прокладка;
14. регулировочный болт;
15. болт;
16. регулировочный болт;
17. нижний рычаг задней подвески;
18. гайка;
19. болт;
20. средний рычаг.
21. болт;
22. гайка;
23. болт;

Последовательность установки деталей задней подвески:

• закрепить верхний рычаг на продольном рычаге с помощью болта (приварная гайка установлена на заднем продольном рычаге) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 90±100 Н·м);
• закрепить средний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить нижний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля с помощью гаек — (момент затяжки 50±10 Н·м);
• закрепить продольный рычаг на кузове автомобиля с помощью болта (на кузове установлена приварная гайка, которая также служит для крепления верхнего, нижнего и среднего рычага задней подвески) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 100±120 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку и нижний рычаг с помощью болта и гайки (место установки показано стрелкой на рисунке) – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 80±5 Н·м);
• закрепить верхний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить средний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить нижний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• затянуть рекомендованным моментом вышеуказанные болты и гайки.

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открыть крышку багажника и снять боковую панель, открутить болты крепления амортизационной стойки к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 50±10 Н·м);

• поднять автомобиль и открутить болты крепления нижнего рычага задней подвески к кузову автомобиля (для снижения усилия пружины, рекомендуется вначале открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля, момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления амортизационной стойки к нижнему рычагу задней подвески (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);
• снять амортизационную стойку.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки. После монтажа проверьте правильность регулировки углов установки колес.

Проверка рабочего состояния амортизаторов

Последовательность процедуры:

• проверить амортизатор на герметичность, при необходимости – заменить;
• проверить сайлент-блоки на отсутствие повреждений, при необходимости – заменить;
• проверить верхнюю и нижнюю чашки пружины на отсутствие износа, трещин, повреждений и деформации, при необходимости – заменить.

Утилизация бракованного амортизатора

Примечание:
Во избежание использования бракованного амортизатора необходимо строго следовать требованиям по утилизации.

Процедура утилизации:

• вытянуть поршневой шток;
• просверлить отверстие в цилиндре амортизатора и подождать, пока выйдет воздух.

Демонтаж и монтаж верхнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• снять верхний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж нижнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к амортизационной стойке (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);
• снять нижний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж среднего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления колес (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Передняя подвеска Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Fora , ходовая часть автомобиля Chery Fora , передняя подвеска Chery Fora , задняя подвеска Chery Fora , ремонт передней подвески Chery Fora , ремонт задней подвески Chery Fora , ремонт ходовой части Chery Elara , ходовая часть автомобиля Chery Elara , передняя подвеска Chery Elara , задняя подвеска Chery Elara , ремонт передней подвески Chery Elara , ремонт задней подвески Chery Elara

1. Передняя подвеска

Конструкция передней подвески

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция отличается простотой эксплуатации, малыми габаритами, что позволяет увеличить объем моторного отсека, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис 8.1.1. Общий вид узлов передней подвески:

1. амортизационная стойка;
2. колесо;
3. поворотный кулак;
4. балка крепления силового агрегата;
5. рычаг передней подвески;
6. балка передней подвески;
7. стабилизатор.

Рис 8.1.1. Детали передней подвески:

1. болт;
2. балка крепления силового агрегата;
3. балка передней подвески;
4. гайка;
5. болт;
6. сайлент-блок;
7. левый передний рычаг;
8. болт;
9. сайлент-блок;
10. болт;
11. шайба;
12. гайка;
13. втулка;
14. болт;
15. стабилизатор поперечной устойчивости;
16. резиновая опора стабилизатора;
17. скоба опоры стабилизатора;
18. болт;
19. правый передний рычаг;
20. шарнирное соединение.

Установка деталей подвески:

• закрепить рычаг передней подвески на балке с помощью болта (момент затяжки болта 180±15 Н·м);
• закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на резиновых опорах с помощью болта и скобы (момент затяжки 25±2 Н·м);
• закрепить стабилизатор поперечной устойчивости на рычаге передней подвески с помощью болта, резиновой подушки, втулки и гайки (момент затяжки 50±3 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 50±10 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на поворотном кулаке (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);
• закрепить балку передней подвески на кузове автомобиля (момент затяжки гайки 180±15Н·м, момент затяжки болтов 80±90 Н·м и 180±15 Н·м);
• закрепить рычаг передней подвески, поворотный кулак и амортизационную стойку (момент затяжки 110±5 Н·м).

Монтаж и демонтаж передней амортизационной стойки

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• поднять автомобиль и открутить болты крепления амортизационной стойки к поворотному кулаку (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

• опустить автомобиль, открыть капот, открутить гайки крепления верхней опоры амортизационной стойки к кузову автомобиля и снять амортизационную стойку вместе с пружинами (момент затяжки гаек 50±10 Н·м).

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Монтаж и демонтаж рычага передней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• поднять автомобиль, снять колеса, открутить болты и гайки крепления рычага к поворотному кулаку (момент затяжки 110±5 Н·м);

• открутить болты крепления рычага к стабилизатору поперечной устойчивости (момент затяжки 50±3 Н·м);

• открутить болты, показанные на рисунке (момент затяжки 180±15 Н·м);

• открутить болты крепления рычага к подрамнику и снять рычаг (момент затяжки 180±15 Н·м).

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж поворотного кулака

Примечание:
Демонтаж правого и левого поворотного кулака следует выполнять в одной и той же последовательности.

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• снять колеса (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

• отсоединить разъемы датчиков скорости колес и износа тормозных колодок;

• отсоединить шланги колесных тормозных цилиндров;

• открутить гайки крепления тяги рулевого механизма и поворотного кулака (момент затяжки 35±3 Н·м);

• открутить болты крепления поворотного кулака и нижнего рычага подвески (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

• открутить два болта крепления амортизационной стойки и поворотного кулака (момент затяжки болтов 110±5 Н·м);

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Заправьте тормозную систему жидкостью и проверьте на герметичность. Проверьте правильность регулировки угла схождения передних колес. Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж опоры двигателя

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить два болта крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

• открутить болты крепления опоры двигателя к кузову автомобиля, как показано на рисунке, (момент затяжки болтов 100±120 Н·м);

• открутить болты крепления опоры к двигателю, а затем открутить болты крепления опоры, показанные на рисунке (момент затяжки болтов 65±5 Н·м);

• снять боковую опору двигателя;

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж стабилизатора поперечной устойчивости и балки передней подвески

Демонтаж балки передней подвески

Последовательность процедуры:

• снять фиксатор рулевой колонки и рулевого механизма, а затем открутить болты крепления рулевой колонки (момент затяжки болтов 25±3 Н·м);

• поднять автомобиль и открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 180±15 Н·м);

• открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески (момент затяжки 180±15 Н·м);

• открутить болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости и рычага подвески (момент затяжки 50±3 Н·м);

• открутить болты крепления балки подвески и рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 180±15 Н·м);

• открутить болты крепления балки подвески к кузову автомобиля (момент затяжки 80±90 Н·м);

• открутить болты крепления балки передней подвески. Для удобства демонтажа рекомендуем сначала открутить задние болты, как это показано на рисунке. Момент затяжки крепежных болтов: 70±5 Н·м. Момент затяжки болтов задней опоры двигателя: 60±5 Н·м.

• снять балку передней подвески, стабилизатор поперечной устойчивости, рулевой механизм и тягу рулевого механизма.

Примечание:
Невозможно выполнить демонтаж стабилизатора поперечной устойчивости, не сняв предварительно балку передней подвески.

Монтаж стабилизатора поперечной устойчивости

Рис 8.1.25. Детали стабилизатора поперечной устойчивости:

1. стабилизатор поперечной устойчивости;
2. 2 — болт;
3. резиновая подушка;
4. металлическая втулка;
5. гайка;
6. скоба;
7. болт;
8. резиновая опора.

Монтаж

Последовательность процедуры:

• установить резиновые опоры на стабилизатор поперечной устойчивости;
• установить скобы на резиновые опоры и с помощью болтов закрепить центральную часть стабилизатор поперечной устойчивости на балке передней подвески;
• с помощью болтов закрепить оба конца стабилизатора поперечной устойчивости на рычагах передней подвески (с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости находятся резиновые подушки, между второй и третьей подушкой расположена металлическая втулка).

Примечание:
— Резиновые подушки с каждой стороны стабилизатора поперечной устойчивости должны быть одинаковыми.
— Подушки в верхней и нижней части стабилизатора поперечной устойчивости отличаются наличием втулок с одной стороны и отсутствием с другой.
— Подушки должны устанавливаться в определенном положении, как показано на рисунке.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Fora , ходовая часть автомобиля Chery Fora , передняя подвеска Chery Fora , задняя подвеска Chery Fora , ремонт передней подвески Chery Fora , ремонт задней подвески Chery Fora , ремонт ходовой части Chery Elara , ходовая часть автомобиля Chery Elara , передняя подвеска Chery Elara , задняя подвеска Chery Elara , ремонт передней подвески Chery Elara , ремонт задней подвески Chery Elara

2. Задняя подвеска

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска оборудована продольным рычагом, тремя поперечными рычагами и амортизатором.

Один конец продольного рычага крепиться с помощью сайлент-блока к кузову автомобиля, а другой к одному из поперечных рычагов. Средний рычаг и нижний рычаг задней подвески крепятся к кузову автомобиля с помощью двух болтов, которые служат для регулировки угла развала и схождения задних колес. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля.

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция упрощает процедуру регулировки углов установки колес, повышает эффективность во время эксплуатации, отличается простотой эксплуатации и малыми габаритами, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис. 8.2.1. Рычаги задней подвески:

1. продольный рычаг;
2. болт;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. средний рычаг;
5. гайка;
6. прокладка;
7. болт;
8. нижний рычаг задней подвески.
9. болт;

Рис. 8.2.2. Детали задней подвески:

1. болт;
2. продольный рычаг;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. гайка;
5. прокладка;
6. прокладка;
7. гайка;
8. гайка;
9. амортизационная стойка;
10. болт;
11. гайка;
12. гайка;
13. прокладка;
14. регулировочный болт;
15. болт;
16. регулировочный болт;
17. нижний рычаг задней подвески;
18. гайка;
19. болт;
20. средний рычаг.
21. болт;
22. гайка;
23. болт;

Последовательность установки деталей задней подвески:

• закрепить верхний рычаг на продольном рычаге с помощью болта (приварная гайка установлена на заднем продольном рычаге) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 90±100 Н·м);
• закрепить средний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить нижний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля с помощью гаек — (момент затяжки 50±10 Н·м);
• закрепить продольный рычаг на кузове автомобиля с помощью болта (на кузове установлена приварная гайка, которая также служит для крепления верхнего, нижнего и среднего рычага задней подвески) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 100±120 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку и нижний рычаг с помощью болта и гайки (место установки показано стрелкой на рисунке) – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 80±5 Н·м);
• закрепить верхний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить средний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить нижний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• затянуть рекомендованным моментом вышеуказанные болты и гайки.

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открыть крышку багажника и снять боковую панель, открутить болты крепления амортизационной стойки к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 50±10 Н·м);

• поднять автомобиль и открутить болты крепления нижнего рычага задней подвески к кузову автомобиля (для снижения усилия пружины, рекомендуется вначале открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля, момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления амортизационной стойки к нижнему рычагу задней подвески (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);
• снять амортизационную стойку.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки. После монтажа проверьте правильность регулировки углов установки колес.

Проверка рабочего состояния амортизаторов

Последовательность процедуры:

• проверить амортизатор на герметичность, при необходимости – заменить;
• проверить сайлент-блоки на отсутствие повреждений, при необходимости – заменить;
• проверить верхнюю и нижнюю чашки пружины на отсутствие износа, трещин, повреждений и деформации, при необходимости – заменить.

Утилизация бракованного амортизатора

Примечание:
Во избежание использования бракованного амортизатора необходимо строго следовать требованиям по утилизации.

Процедура утилизации:

• вытянуть поршневой шток;
• просверлить отверстие в цилиндре амортизатора и подождать, пока выйдет воздух.

Демонтаж и монтаж верхнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• снять верхний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж нижнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к амортизационной стойке (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);
• снять нижний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж среднего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления колес (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Задняя подвеска Chery Fora / Elara

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Chery Fora , ходовая часть автомобиля Chery Fora , передняя подвеска Chery Fora , задняя подвеска Chery Fora , ремонт передней подвески Chery Fora , ремонт задней подвески Chery Fora , ремонт ходовой части Chery Elara , ходовая часть автомобиля Chery Elara , передняя подвеска Chery Elara , задняя подвеска Chery Elara , ремонт передней подвески Chery Elara , ремонт задней подвески Chery Elara

2. Задняя подвеска

Конструкция задней подвески

Задняя подвеска оборудована продольным рычагом, тремя поперечными рычагами и амортизатором.

Один конец продольного рычага крепиться с помощью сайлент-блока к кузову автомобиля, а другой к одному из поперечных рычагов. Средний рычаг и нижний рычаг задней подвески крепятся к кузову автомобиля с помощью двух болтов, которые служат для регулировки угла развала и схождения задних колес. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком, а верхняя с кузовом автомобиля.

Амортизатор гасит колебания и снижает шум при движении автомобиля.

Данная конструкция упрощает процедуру регулировки углов установки колес, повышает эффективность во время эксплуатации, отличается простотой эксплуатации и малыми габаритами, обеспечивает устойчивость автомобиля и комфорт во время поездки.

Рис. 8.2.1. Рычаги задней подвески:

1. продольный рычаг;
2. болт;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. средний рычаг;
5. гайка;
6. прокладка;
7. болт;
8. нижний рычаг задней подвески.
9. болт;

Рис. 8.2.2. Детали задней подвески:

1. болт;
2. продольный рычаг;
3. верхний рычаг задней подвески;
4. гайка;
5. прокладка;
6. прокладка;
7. гайка;
8. гайка;
9. амортизационная стойка;
10. болт;
11. гайка;
12. гайка;
13. прокладка;
14. регулировочный болт;
15. болт;
16. регулировочный болт;
17. нижний рычаг задней подвески;
18. гайка;
19. болт;
20. средний рычаг.
21. болт;
22. гайка;
23. болт;

Последовательность установки деталей задней подвески:

• закрепить верхний рычаг на продольном рычаге с помощью болта (приварная гайка установлена на заднем продольном рычаге) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 90±100 Н·м);
• закрепить средний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить нижний рычаг на продольном рычаге с помощью болта и гайки – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 90±100 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку на кузове автомобиля с помощью гаек — (момент затяжки 50±10 Н·м);
• закрепить продольный рычаг на кузове автомобиля с помощью болта (на кузове установлена приварная гайка, которая также служит для крепления верхнего, нижнего и среднего рычага задней подвески) – болт наживить, но не затягивать — (момент затяжки болта 100±120 Н·м);
• закрепить амортизационную стойку и нижний рычаг с помощью болта и гайки (место установки показано стрелкой на рисунке) – болт и гайку наживить, но не затягивать — (момент затяжки 80±5 Н·м);
• закрепить верхний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить средний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• закрепить нижний рычаг задней подвески на кузове автомобиля с помощью регулировочного болта, прокладки и гайки. Болт и гайку наживить, но не затягивать (момент затяжки 100-120 Н·м);
• затянуть рекомендованным моментом вышеуказанные болты и гайки.

Демонтаж и монтаж амортизационной стойки задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открыть крышку багажника и снять боковую панель, открутить болты крепления амортизационной стойки к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 50±10 Н·м);

• поднять автомобиль и открутить болты крепления нижнего рычага задней подвески к кузову автомобиля (для снижения усилия пружины, рекомендуется вначале открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля, момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления амортизационной стойки к нижнему рычагу задней подвески (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);
• снять амортизационную стойку.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки. После монтажа проверьте правильность регулировки углов установки колес.

Проверка рабочего состояния амортизаторов

Последовательность процедуры:

• проверить амортизатор на герметичность, при необходимости – заменить;
• проверить сайлент-блоки на отсутствие повреждений, при необходимости – заменить;
• проверить верхнюю и нижнюю чашки пружины на отсутствие износа, трещин, повреждений и деформации, при необходимости – заменить.

Утилизация бракованного амортизатора

Примечание:
Во избежание использования бракованного амортизатора необходимо строго следовать требованиям по утилизации.

Процедура утилизации:

• вытянуть поршневой шток;
• просверлить отверстие в цилиндре амортизатора и подождать, пока выйдет воздух.

Демонтаж и монтаж верхнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления верхнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• снять верхний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж нижнего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к амортизационной стойке (момент затяжки болтов 80±5 Н·м);

• открутить болты крепления нижнего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);
• снять нижний рычаг подвески.

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

Демонтаж и монтаж среднего рычага задней подвески

Демонтаж

Последовательность процедуры:

• открутить болты крепления колес (момент затяжки болтов 110±10 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к продольному рычагу (момент затяжки болтов 90-100 Н·м);

• открутить болты крепления среднего рычага подвески к кузову автомобиля (момент затяжки болтов 100-120 Н·м);

Монтаж следует выполнять в обратной последовательности.

Примечание:
Использованные болты необходимо заменить. Каждый болт следует закрутить рекомендованным моментом затяжки.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

У моего приятеля на A21 с задним амортизатором до сих пор проблем еще не было >) У меня точно такой стук, думал что колодки. Пробег всего 28т Спасибо за совет.

Редкие проблемы с задним амортизатором не особо напрягают… Резинки надо заводские ставить вместе со втулкой, иначе доски. Те что в комплекте - опелевские.

Спасибо, хорошее видео, ролезная инфа. Вопрос. А сзади если поднять за счет только вставок, проблем нет? Там нет гранат)

Мне приятель сказал и без заднего амортизатора на а21 полно чего чинить… Отлично! Однозначно зачет!Когда неохота разбирать всю подвеску под пресс, или все не требуется менять, способ замечательный. Тоже так делаю.

В полевых условиях можно использовать даже телескопическую ручку от швабры, только изменения придется производить ниже центра колеса. Теперь главное схождение максимум 3 мм! Про метку на болте полезно!

Масло ENEOS AFT заливаешь по мерке или просто 'на глаз'? Лучше что-то конкретное объяснил бы по заднему амортизатору на фора ))

Не показано какой стороной относительно опорной чашки амортизатора необходимо ориентировать верхнюю опорную чашку, которая на SX4 ассиметричная

почему нельзя смазывать,а что бы потом у вас все перегрелось,закли нило,перекосило, заржавело и к . вся эта масса пригорела. Смазывать надо все что двигается,потому что влага,пыль и высокие температуры,для этого и существуют два вида смазывающих веществ.

Коротко и все по делу, спасибо. Добавлю, если стаит АВС то еще надо завести мотор и качать как тут показано.

Очень интересная идея? Даже в голову не приходило) Хорошо, что есть такие специалисты!) У коллеги с работы с задним амортизатором на чере пока проблем еще не было!

Привет. Там просто шайбу подложить и затя нуть, брякать не будет?или резинка какяя то стоит, я туда в стабилизптор 3 резинки с прорезью по краям и по уентру всунул серавно брчкает

Мне приятель сказал на Чере и без заднего амортизатора полно чем руки занять )) Угробил увеличенным клиренсом внутреннюю гранату на коротком приводе, долго мучал вопрос из-за чего, а вот он ответ.

У меня смарт форфоур 1.3 2005 года проблема переднего амортизатора аналоги нужен кто нибудь подскажет заранее благодарю

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь

Читайте также:

  
• Снять стартер тойота кроун
  
• Как снять передний бампер фольксваген шаран
  
• Как включить датчик дождя на рено меган 2
  
• Чери индис как снять обшивку багажника
  
• Замена тормозного шланга сузуки сх4