Замена задних амортизаторов bmw e34
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Опросник
- А сколько Вы готовы тратить на свою машинку в год? (без бензина, стоянки и пр.)
- - менее 100$
- 38 (4%)
- - 100-500$
- 156 (19%)
- - 500-1000$
- 266 (33%)
- - 1000-2000$
- 185 (23%)
- - более 2000$
- 149 (18%)
- Проголосовало пользователей: 785
Полировка машины
Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.
Ищу работу
Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.
Поддерживают ли в Европе политику России?
Понятно что не все у нас в России довольны политикой которую ведет наше правительство, так же имеются те кто оправдывают действия. По факту же, именно.
Качественные окна нужны - Мск!
Надо срочно менять окна, поскольку с моих очень сильно сквозит. Можете посоветовать реально классного производителя у которого не будет таких косяков.
Заржавели гайки
Машина у меня б/у, купил её ни так давно. Так уж получилось, что колёса ещё не менял. А тут понадобилось и ели смог открутить гайки - заржавели. Что п.
BMW-ПОЧТА
Партнеры
| Модели BMW | Программы для BMW | Всё о BMW | Клуб BMW | Купить для BMW |
| BMW 1 | BMW TIS | Выбор BMW | Мероприятия клуба | Заказ атрибутики |
| BMW 3 | BMW ETK | Покупка BMW | Вступить в клуб | |
| BMW 5 | BMW INPA | Обслуживание BMW | Клубные BMW фото | |
| BMW 7 | BMW WDS | Продажа BMW | Клуб на карте | |
| BMW X | BMW DIS |
Начиная с прошедшей весны, очень стал напрягать скрежет со стороны задних стоек, плюс ко всему добавилось виляние зада при езде. Не разбирая ничего заранее, заказал стойки, проставки под пружины сверху и снизу, конечно же опоры, пыльники и отбойники, а также заодно и стойки стабилизатора, или, как их ещё называют — "яйца".
Затем, начитавшись инструкций и посмотрев видео alik-zmey по замене, приступил к процессу.
Итак:
1) Снимаем задний диван и вынимаем полку. Полка крепится на несколько пластиковых заклёпок.
2) Снимаем колонки и резиновые колпачки над опорами
3) Смотрим на состояние опор :) У меня они были уже полностью мёртвые, шток амортизатора болтался в них туда-сюда, из-за этого и был этот противный скрип на весь салон.
4) Срываем гайки со стороны опор, по три на каждую опору.
5) Домкратим одну сторону и снимаем колесо.
6) Откручиваем болт, держащий стойку в ступице ключом на 22. У меня получилось не сразу с водительской стороны, пришлось делать упор в вороток и срывать болт, опуская машину.
7) Далее начинается самое сложное, если вы конечно не регулярно меняете стойки. Нужно выбить стойку из посадочного места в ступице. Если стойку планируется заменить, можно стучать по ней, если же есть желание оставить, то придётся исхитряться и бить через проставку из деревяшки, или взять железную трубу небольшого диаметра и бить в самый низ стойки, дабы её не повредить.
В общем, сколько я ни мучился в тот вечер, пытаясь выбить её, стойка слева вылезать наотрез отказалась. На следующий день я взял у знакомого специальный съёмник, и уже с помощью него смог стянуть. Конечно тоже пришлось попотеть, съёмник оказался довольно большим, к тому же мешала банка глушителя. Вышел из положения, сняв глушитель с креплений в районе заднего бампера и чуть поддомкратив ступицу.
С правой стороны, используя съёмник, я практически полностью снял стойку с её втулки, которая входит в ступицу. Пришлось вставлять во втулку родной баллонный ключ и раскачивать её из стороны в сторону, после чего она всё-таки выскочила.
В процессе снятия стоек, я понял, что в моём гараже не хватает ямы, работать съёмником лёжа под машиной не очень то удобно…
8) После того, как сняли стойки, нужно обязательно стянуть пружины, чтобы можно было снять опору. Для этого используем стяжки для пружин. Разобраться с ними проще простого.
9) Фиксируем шток стойки от прокручивания с помощью разводного ключа, и откручиваем гайку, удерживающую опору. У меня разводного ключа под рукой внезапно не оказалось, поэтому использовал такую вот штуку:
10) Разбираем стойку, запоминая как всё стояло.
11) Прокачиваем новые стойки, и собираем аморт в обратной последовательности, заменяя то, что хотели заменить. Я позабыл заказать опорные шайбы, в которые упирается отбойник. С одной стороны ещё терпимо, а вот вторая уже явно не жилец:
Собирать нужно, уже держа саму стойку штоком вверх, т.к. после прокачки рекомендуют оставлять её в таком положении вплоть до установки на авто.
12) Не ослабляя стяжки, проверяем, как села пружина на проставки сверху и снизу, а также на то, как вставлена верхняя проставка в опору. Там есть специальные выемки под шляпки болтов опоры. Также перед ослаблением стяжек нужно установить такое положение опоры, в котором болты свободно зайдут в отверстия стаканов. На глаз довольно просто это определить.
13) Вставляем собранный аморт на место, закручиваем гайки и болт снизу, надеваем колёса и опускаем машину.
Попутным делом я поменял и стойки стабилизатора, для этого мне понадобился вороток с головкой на 22, ключ на 22 и небольшая труба. Если вы решили поменять их так же как и я, сняв колесо, то нужно перед установкой новых "яиц" поддомкратить ступицу, тогда болты зайдут обратно без проблем. С заменой ничего сложного, один болт длинный с гайкой, другой короткий, откручиваться могут плохо, брызгайте WD и используйте отрезок трубы.
P.S.: Большое спасибо roxsamara за одолженные съёмник и стяжки для пружин!
Наконец руки дошли до задних амортов, точнее не руки а бюджет до них дошел… Так как передние я менял сразу после покупки, ставил Bilstein и очень они порадовали, компромиссом упругости и комфорта, решено было назад купить точно такие же. Опоры взял Lemferder (другого варианта кроме оригинала я и не вижу) как и отбойники, все резиночки на пружину сверху и снизу куплены оригинал, немного съэкономил только на пыльниках Ruville.
Начали разбирать правую сторону, нижний болт открутился очень легко. Стянули немного пружину, сняв нагрузку, для извлечения нижнего болта. Ослабили три верхних гайки крепления опоры.
В процессе обнаружилось что подкрылки у меня стоят от автомобиля москвич, сейчас уже занимаюсь этим вопросом, не хочется чтобы они и дальше там стояли, потому что на них сверху липнет куча грязи.
Подскажите если кто где покупал в РФ подкрылки на е34, чтобы вставали как надо, никаких универсальных.
Попытались извлечь амортизатор внизу из ступицы, но втулка здорово там закисла… пару ударов кувалдой в нижнюю часть аморта через металлический уголок… б*******… сайлент вылетел из проушины аморта и втулка по прежнему осталась в ступице вместе с сайлентом амортизатора… На помощь, как впринципе и ожидалось приезжает QUATTRO48 который почему то до сих пор спал в свой законный выходной :D Трезво взглянув на ситуацию и на расстроеных меня с Андрюхой, собирающихся ехать в магазин за газовой горелкой… сказал — Щас всё будет… достал из своего чемодана зажимы и нож… срезаем ножом всю резину со втулки, зажимаем максимально крепко втулку, колотим молотком по ступице и втулке и одновременно пытаемся шатать её зажимами, резонанс пойман ииииии… втулка вылетает из ступицы…ФУХ
Снимаем стойку, разбираем, выкидываем проставки, поднимающие машину сантиметра на 2… в итоге ложимся теперь ещё ниже, хотя она мне казалась итак ниже остальных е34… Оставляем только пружины, остальное всё новое)))
События данного поста развивались еще летом, весь отснятый материал был собран на флешку для создания записи в БЖ, но флешка куда-то делась, по новому монтировать видео времени не хватало. Все же сел за ПК и снова все нарезал по быстренькому.
Итак, было замечено, что раздается стук в районе заднего правого динамика, снял заднюю полку, думал отвалилась сама колонка, посмотрел ничего не увидел, все собрал. Стук на кочках продолжался, причем стук не громкий, больше напоминающий клацанье клавиатуры ПК. На помощь пришел интернет, легкий стук в районах задних динамиков это мертвые опоры стоек.
Сами стойки давно уже просились под замену. На левой стойке сайлентблок вырвало из амортизатора и амортизатор уперся в головку болта.
Насмотрелся кучу видео в ютубе как меняется задняя подвеска на Е34.
Было закуплено все для замены задних стоек.
Пружины выбраны усиленные.
Все менялось самостоятельно в гараже, единственное что не смог заменить так это резинометаллический шарнир или попросту гумилагеры, так как это показывает в своем видео Андрей Северный, у меня в гараже электричества нет поэтому греть термофеном нет такой возможности, а греть газовой горелкой как то не хочется. Все остальное было заменено.
Так же был снят задний стабилизатор отчищен и покрашен.
После замены все стуки в задней подвеске ушли.
Всем пока и ровных дорог.
ссылки на видео
BMW E34 Задняя тяга стабилизатора (косточки). Замена
Замена косточки задней подвески бмв е34
Замена гуммилагеров.Bmw e34
Замена задней стойки Bmw e34
Замена задних амортизаторов BMW E34. Поднимаем зад
замена опоры амортизатора e34
замена опоры заднего амортизатора BMW e34
Замена яиц HOW TO BMW E34: 'dogbone' pitman arm replacement
Замена амартизатора HOW TO BMW E34: Rear Suspension Replacement/Lowering
Снимаем декоративные заглушки, вставив в их шлицы отверку и повернув ее на четверть оборота.
Поддеваем отверткой и снимаем накладки ремней безопасности.
Резким рывком вверх снимаем само сидение и вытаскиваем его из салона. Далее откручиваем пластиковые гайки, расположенные за подлокотником и в нижних углах, которыми крепятся спинки сидений. Отодвигаем от креплений нижний край спинки, и снимаем ее резким движением вверх. Кладем спинку вниз.
В местах крепления опор снимаем резиновые крышки.
Получаем доступ к опорам.
Поддомкрачиваем автомобиль, снимаем колесо и ставим упор под диагональный рычаг.
Вторым домкратом поднимаем рычаг для сжатия пружины и устанавливаем приспособления для стягивания.
Отпускем рычаг до конца и ключом на 22 откручиваем болт крепления амортизатора.
Далее откручиваем болты крепления опоры к кузову в салоне.
Не снимая сжимателей пружин вытаскиваем стойку и фиксируем ее в тисках.
Откручиваем гайку крепления штока амортизатора в опоре, удерживая шток ключом на 6.
Снимаем опору со штока и проводим ревизию. В нашем случае причиной стука оказалась оторванная втулка опоры.
Устанавливаем новую опору, шайбу и закручиваем гайку крепления штока.
Устанавливаем стойку на место. Сначала наживляем верхнюю часть, затем низ, немного отжав вниз диагональный рычаг. В качестве приспособления был использован металлический уголок, который упирается в два колесных болта.
Совместив посадочное отверстие со втулкой сайлентблока радиатора вставляем его на место и наживляем болт. Закручиваем гайки со стороны салона с моментом 25 Нм, снова поддомкрачиваем рычаг для сжатия пружины и в сжатом положении затягиваем болт крепления амортизатора с усилием 125 Нм. После этого снимаем дополнительный домкрат.
Устанавливаем на место колесо и снимаем автомобиль с домкрата. Сборку сидений производим в обратном порядке.
Читайте также: