Замена задних амортизаторов ауди а3

Обновлено: 11.02.2025

Амортизаторы на Ауди 100 С3 и С4 хоть и имеют различия, но у них есть много общего. Отличаются они, как правило, в зависимости от подвески, которой укомплектован автомобиль. Поставщиками оригинальных амортизаторов для первичной комплектации данных автомобилей являются Sachs и Boge . По своей конструкции это двухтрубные стойки, с масляным или газо-масляным наполнением.

Отзывы о качестве и характеристиках данных амортизаторов различные, но в основном позитивные. Они довольно комфортны в езде, уверенно себя чувствуют на неровных дорогах.

Передние амортизаторы для Audi 100 С3 и С4

Передние амортизаторы для обоих рассматриваемых поколений Ауди 100 не разделяются в зависимости от стороны установки, но отличаются по типу подвески автомобиля. Кроме этого имелось еще много оригинальных артикулов, которые являлись просто официальными заменами, или предназначались для разных регионов. Ауди 100 С3 могла комплектоваться 2 типами подвесок, а на С4 их было уже 3.

Хоть на каждую из подвесок и устанавливались амортизаторы с разными артикулами, но они все имеют одинаковые размеры (на обоих поколениях), и являются взаимозаменяемыми. Существенные отличия могут быть лишь в наполнении амортизатора. Так, к примеру, для подвески с опцией “плохие дороги” устанавливались масляные стойки, на других – газомаслянные. В остальном же на С3 и С4 они одинаковые.

Размеры передних амортизаторов на Ауди 100
Артикул		Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Кузов С3	443413031G	Стандарт	25	47,6	367	196
Кузов С3	443413031D	“Плохие дороги"
Кузов С4	443413031G	Стандарт
	443413031G	Quattro (полный привод)
	4A0413031M	Спорт

Аналоги передних амортизаторов Ауди 100 С3 и С4

Оригинальные амортизационные стойки для данных автомобилей сейчас практически не пользуются спросом. Во-первых, из-за того, что автомобиль выпускался давно, их очень сложно найти в продаже, а во-вторых, высокая цена.

В таблице ниже представлены наиболее популярные аналоги передних стоек. Для Ауди 100 С3 и С4, и для всех подвесок они не отличаются.

Производитель	Масляный	Газомасляный	Цена, руб.
Производитель	Артикул		Цена, руб.
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
KYB	666001	366002	2200 / 2600

Задние амортизаторы на Audi 100 (С3, С4)

Задние стойки для С3 и С4 тоже нет деления на сторону установки и по аналогии с передними, артикула отличались в зависимости от подвески. Но по размерам они одинаковы, и взаимозаменяемы. Но по сути отличаются лишь задние стойки Audi 100 С4 с полным приводом (Quattro). У них другие размеры и конструкция. А вот размеры для стандартной подвески С3/С4 и “плохие дороги” или “Спорт” одинаковы, поэтому могут взаимозаменяться, главное чтобы подошла их жесткость.

Размеры задних амортизаторов на Ауди 100
Артикул		Подвеска	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Высота корпуса (без учета штока), мм	Ход штока, мм
Кузов С3	443513031N	Стандарт	12	60	360	184
Кузов С3	443513031G	“Плохие дороги"
Кузов С4	4A9513031B	Стандарт
	4A0513031C	Спорт
	4A9513031C — стандартные; 4A0513031D — спортивные;	Quattro (полный привод)	-	-	346	171

Аналоги задних амортизаторов для Audi 100 С3 и С4

Заменители оригинальных задних амортизаторов имеют выше спрос. Причины, те же, что и для передних. Для всех Audi 100 С3 и С4 со всеми подвесками (кроме Quattro) аналоги одинаковые.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние амортизаторы для всех Audi 100 С3 и С4 (кроме С4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRW	JGS 140T	1800
KYB	351018	4100
Задние амортизаторы для Audi 100 С4 Quattro
Monroe	26339	2600
Torr	DH1147	1200
Boge	32-505-F	4100

Какие амортизаторы на Audi 100 С3 и С4 лучше купить?

Наилучшими в плане характеристик и качества будут амортизаторы от Каяба. У них хорошие характеристики управляемости и живучести, относительно жесткие. Как показывает практика, владельцы Ауди 100 С3 и С4 при выборе стоек от Kayaba чаще отдают предпочтение масляным, серии Premium – на передние колеса, и Ultra-SR серия – на задние. Они мягче газомасляных, комфортнее по неровным дорогам, и по характеристикам больше похожи на оригиналы. Чуть менее популярны Каябы с газомаслянным наполнением, серии Excel-G. Они жестче, и более комфортны для быстрой, динамичной езды.

Если же KYB не по карману, то лучше всего подойдут амортизаторы от Fenox. К слову, они пользуются наивысшей популярностью среди владельцев “сотой” Ауди. Все дело в идеальном сочетании цены и качества. При выборе Фенокс, большинство водителей также отдает предпочтение масляным амортизаторам.

Менять стойки на Audi 100 С3 и С4 нужно как и везде, по состоянию их износа. В среднем же, оригинальные амортизаторы живут 70 тыс. км пробега.

Во время покупки автомобиля я не сразу обратил внимание на булькающие звуки сзади при проезде мелких повторяющихся неровностей, например, когда едешь по разбитому асфальту или брусчатке. Со временем начал обращать на это внимание всё чаще и чаще, особенно в зимнюю пору. Звук этот похож больше на глухие стуки в районе задней полки, будто амортизаторы умерли и гремят. При этом к работе самих задних амортизаторов претензий особо нет, зад не раскачивается и отрабатывают они вполне адекватно без пробоев, следов масла на них тоже нет. Сначала разбирал обшивку багажника и убирал всё, что там может греметь, потом делал диагностику в самых разных сервисах и на разных развальных подъемниках, потом в движении, в итоге ничего найти не удавалось. Благо есть драйв, на которым можно найти таких же братьев по несчастью.

Оказывается, проблема со стуком задних амортизаторов на платформе MQB с самого начала продаж имеет массовый характер, что на AUDI A3 8V Sportback/Sedan, что на Volkswagen GOLF mk7, что на Skoda Octavia A7. Те, кто понаглее ездили к дилеру и добивались замены амортизаторов на другие, как, например, ilyami на седане или Clearradio на спортбэке. Дилер устанавливал им новые задние амортизаторы 5Q0513029JE после чего проблема уходила. Те, кто не особо может и обращал внимания на эти стуки или не дожимал дилера, ездили с этой погремушкой "аля это ж особенность работы задних амортизатров и на скорость она никак не влияет". Официальной отзывной кампании, насколько мне известно, по задним амортизаторам MQB у VAG не было.

Подлез к своим амортизаторам, у меня с завода стоят 5Q0512011HB. Начал смотреть сколько стоят новые 5Q0513029JE. От 6700 руб за штуку, больно жирно для амортизаторов, которые по факту являются обычными SACHS. Начал смотреть по каталогу SACHS, выдает 318202 за 4600 руб. Причем эти 318202 для евро-подвески, как-то насторожило меня это и видимо не зря. Когда я обратился в чат AudiClubUfa, там уже были люди, которые боролись с этими стуками на Audi A3 8V путем установки этих SACHS 318202, но это не помогло, стуки все так же продолжались.

Тогда я решил, что проблема именно в том, что у нас в РФ идет подвеска для плохих дорог ППД, а задние амортизаторы, что для евро-подвески, что для ППД с конвейера идут одни и те же. С подобным я встречался на предыдущем VAG-е, когда подвеска начинала работать нормально без обратных отбоев, только после удаления проставок спереди и замены пружин сзади. С ППД на Audi в ближайшее время я расставаться не хотел, так как больно низкая она, даже с этим пакетом, поэтому начал поиски задних амортизаторов с увеличенной длиной штока.

Благоприятный опыт с отличным соотношением цена=качество по амортизаторам у меня ранее был с производителем KYB, два представительства которых существуют много лет у нас в Уфе. Хоть и многие VAG-оводы скажут "фуу, надо было хотя бы Monroe", я решил оставаться верным своему опыту, плюс ребята дают гарантию до 100 тыс км на амортизаторы и выполняемые работы. Да и ценник у них на амортизаторы ровно такой же как на exist или autodoc. Нашел я значит в каталоге exist амортизаторы KYB 3448025 длиной 650 мм, а также KYB 3448024, у которого длина всего 625 мм, как и у SACHS 318202.

Совместимость что у одних, что у других амортизаторов при этом по заверениям exist была идентичная и вполне пригодная для меня…

На других ресурсах, амортизатор 3448025 так же пробивался с примечанием как "Увеличенный клиренс". Цена адекватная всего 3300 руб за штуку, что в exist, что у ребят в KYB сервисе на Кирова. Решил брать.

Плюсом заказал пылезащитный комплект LYNXauto PR7195.

Однако, я не учел, что 3448025 имеет снизу ширину посадки 45 мм, вместо необходимой мне 59 мм, что у 3448024. И оказалось всё это, потому что первый из них для MQB с балкой, а второй для MQB с многорычажкой. Узнал я это, разумеется, только когда амортизаторы 3448025 пришли по предзаказу в KYB сервис на Кирова и мы сняли стоковые амортизаторы 5Q0512011HB. В остальном амортизаторы вполне подходят и действительно имеют большую на 25 мм длину. Мастера в KYB на Кирова предложили просто с обеих сторон зажать нижнюю втулку амортизатора тонкими гайками рулевых наконечников, коих у них предостаточно. Встало всё в задние рычаги действительно плотно, хоть и выглядело это всё на первый взгляд немного колхозно.

После установки этого всего вместе с пылезащитным комплектом стало явно видно, что амортизаторы на 25 мм длиннее и это то, чего я и желал.

Уже потом, когда я начал на драйве искать разницу между амортизаторами для балки и многорычажной подвески на MQB я наткнулся на бж SPB360. С его позволения я представлю ниже фото с амортизаторами других производителей.

Конечно, у SPB360 ситуация диаметрально противоположная, у него балка, а он купил амортизаторы для многорычажки, но самое главное, что на его фото видна та самая разница, за что ему отдельное спасибо.

ИТОГИ. Езжу уже целую неделю на этих амортизаторах для балки, всё изумительно, никаких стуков, побрякунов или перекатывающихся глухих звуков. Мои стоковые амортизаторы были кстати, как я и говорил ранее, вполне рабочими, только разжимались гораздо медленнее, чем новые KYB 3448025. Не готов утверждать, что если бы я купил себе амортизаторы для многорычажки KYB 3448024, то стуки ровно так же прекратились бы, поэтому их к установке я рекомендовать не буду, но… даже если вы поставите в официальном сервисе KYB на Кирова или Бакалинской в Уфе амортизаторы 3448024 и они у вас застучат, то вы сможете легко по гарантии их там же заменить.

Спасибо всем, кто дочитал до конца, надеюсь смог внести немного ясности в проблему с грохотом задней подвески на платформе MQB. На очереди освящение проблем со скрипами и щелчками спереди, продолжение следует…

Кузов автомобиля Audi A3 с двигателем 1.8, 2000 года выпуска начало сильно раскачивать, а при езде по неровностям в задней части слышались сильные удары. В общем вывод — нужна замена задних амортизаторов. В целом замена не сложная, но нужно знать некоторые нюансы, чтобы сделать все правильно. Смотрите в фотоотчете подробную инструкцию как происходит замена задних амортизаторов Ауди А3 своими руками.

Выбор запчастей при замене задних амортизаторов А3

Кроме самого амортизатора при замене также понадобится ставить новую опору, пыльник и отбойник.

Какие амортизаторы лучше

Рекомендуем как из фирм Каяб, Монро, Сакс, Кони, Боге и других правильно выбрать лучшие амортизаторы поскольку амортизатор - важная часть подвески и к выбору лучших, наиболее подходящих амортизаторов нужно подходить серьезно.
Подробнее

Оригинальный задний амортизатор — VAG 1J0 513 025 BL.

Meyle 126 725 0010,
TRW JGT218T,
Bilstein 19-029177,
SACHS 556 268,
Boge 27-C06-F.

Оригинальная опора заднего амортизатора — VAG 6R0 513 353.

Комплект пыльник и отбойник на два амортизатора

Boge 89-064-0,
Mapco 34816/2,
Monroe PK078,
SACHS 900 064,
KYB (Kayaba) 915400,
Bilstein 11-115755.

Инструменты и материалы для работы

Головка на шестнадцать;
Накидной ключ на шестнадцать;
Динамометрический ключ;
Разводной ключ;
Шлицевая отвертка;
Вороток с трещоткой;
Силовой вороток;
Домкрат;
Деревянный брус;
Ключ для колесных болтов;
Проникающая смазка;
Щетка по металлу.

Снимаем декоративную крышку колесных болтов, срываем болты, поддомкрачиваем и снимаем колесо.

Очищаем металлической щеткой и сбрызгиваем проникающей смазкой верхние болты крепежа амортизатора. На Audi A3 верхние болты в свободном доступе и не нужно снимать подкрылок как на других моделях.

Очищаем нижний болт крепления и наносим проникающую смазку.

Подставляем деревянный брус под балку и немного опускаем на него автомобиль. Это нужно для того чтобы расслабить верхние и нижние болты крепления амортизатора. Мы производим работу на подъемнике поэтому используем гидравлическую стойку.

Головкой на шестнадцать и силовым воротком откручиваем два верхних болта крепежа амортизатора.

Отворачиваем гайку нижнего болта крепления амортизатора. Головку болта держим накидным ключом на шестнадцать, а гайку крутим воротком с головкой на шестнадцать.

После откручивания гайки вынимаем болт, поднимаем машину на домкрате и демонтируем амортизатор.

Шлицевой отверткой подковыриваем и снимаем крышку гайки крепежа верхней опоры.

Очищаем и сбрызгиваем проникающей смазкой гайку крепежа опоры.

Откручиваем гайку верхней опоры амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на шестнадцать и в это же время держим шток от поворота разводным ключом.

После откручивания гайки снимаем опору и пыльник с отбойником.

Берем новый амортизатор и одеваем на него пыльник с отбойником, а также опору. На этой модели амортизатора пыльник с отбойником вставляется в верхнюю опору.

Наживляем и затягиваем гайку крепежа опоры с усилием 25 Нм. Чтобы шток амортизатора не прокручивался при затяжке динамометрическим ключом, гайку нужно предварительно подтянуть накидным ключом.

Для прокачки нажимаем на шток 5-7 раз и устанавливаем амортизатор на кузов. Наживляем сразу верхние болты крепежа и затягиваем их с усилием 50 Нм.

Опускаем автомобиль на брус и совмещаем отверстия чтобы вставить нижний болт крепежа.

Накручиваем гайку и затягиваем болт с усилием 90 Нм.

Устанавливаем колесо и затягиваем болты с усилием 120 Нм. Также не забываем установить декоративную крышку колесных болтов.

Стоимость работ по ремонту Audi необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам