Замена насоса высокого давления на фольксваген

Обновлено: 11.02.2025

8 (499) 283-04-70 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Услуги: автоэлектрик, диагностика АКПП, диагностика автомобиля, замена глушителя, замена двигателя, замена жидкости ГУР, замена катализатора, замена лобового стекла, замена масла, замена масла в АКПП, замена масла в вариаторе, замена охлаждающей жидкости, замена ремня ГРМ, замена ремня генератора, замена рулевой рейки и еще 31 услуга.

Сеть техцентров "Яуза Моторс" предлагает Вашему вниманию широкий спектр услуг по Техническому Обслуживанию (ТО), ремонту и диагностике…

Москва, Электродная улица, 14с1 • eжедневно с 9 по 21

8 (499) 283-04-96 8 (499) 283-04-. посмотреть телефон открыто, звоните!

Марки: ВАЗ, Все иномарки,

Ремонт ТНВД Volkswagen в Москве — цены

Владимир Павлович: Устранить течь по оси регулятора дозы впрыска в одноплунжерном ТНВД Бош из микроавтобуса VW-Transporter T-3 1988 г.в.(нужно заменить резиновое кольцо!).Возможен кап/ремонт ТНВД.

Игорь: Сколько стоит диагностика тнвд 13 контактов

Айдар: Падают обороты ДВС (СAW 2.0 бензин) самопроизвольною. Машина или не едет или глохнет.Диагностика показала: 000665-Регулир.давл.наддува Р0299-000- выход из диапазона регулиров.(меньше нижнего предела) 008851-Регулятор давления топлива Р2293-000-механическая неисправнгость-Непостоянно. Требуется ремонт в районе Юго- Запад (м.Коммунарка, Теплый Стан)

Александр: проверка и при необходимости регулировка ТНВД и форсунок

Дмитрий: Диагностика , чистка и ремонт форсунок

Егор: Плохо заводиться на горячую.сколько будет стоить ремонт тнвд.

Дмитрий: Настройка ТНВД с манометром на Transporter T4 2,4D AAB

Ярослав: Течёт тнвд дымит цена на роботу

Oleg: диогностика неисправности нет опирежения зажигания

Роман: Свистит турбина ремонт турбины

Мы не занимаемся ремонтом турбины, только замена данной детали.
Подробную информацию вы можете уточнить по телефону

Сергей: Диагностика тнвд аав в Видном

Александр: кап ремонт тнвд и форсунок двигатель afn 1.9 tdi

Эдуард: 1991 год выпуска автомобиля

Ка: ремонт тнвд 2.4 дизель

С Уважением,
специалист по работе с клиентами
отдела обработки информационного потока
и анализа клиентской удовлетворенности

Евгений: Замена салньика на тнвд

Даниэль: Ремонт тнвд на пассат б7. Не дает давление. рядом с химками

Игорь: Замена ремня ТНВД замена роликов на тнвд и выставить зажигание

Вячеслав.: Не заводится.утром завелась как обычно проехал около километра,авто стало терять мощность,ехал на третьей передачи в полный газ около 30км/ч,потом заглохла и больше не завелась.

Василий: Стоимость ремонта и когда можно

Вячеслав: Здравствуйте! Интересует ремонт насос форсунок на фольксваген транспортер Т5 2,5л АХD. Стоимость.

Ремонт ТНВД Volkswagen в Москве — отзывы

С удовольствием и дальше буду доверять свой автомобиль Автопилоту! Нашел его по рекламке, записали на удобное время, приняли во время. У мен.

Осталась очень довольна первым посещением Кволити. Нужно было посмотреть подвеску, звенело в районе заднего колеса. Я позвонила, меня принял.

На Мазде 3 поменяли глушитель, повредил вот пришлось решать проблему. Но хочу сказать мастерам спасибо, сделано отлично и в целом в сервисе .

Предварительно записывался. Приехал на замену тормозных колодок машина Форд Мондео. Все аккуратно сделали. Учитывая норм цену тем более хоро.

Однозначно рекомендую данный автосервис! Мне просто необходимо было сделать все срочно перед дальней поездкой, и я позвонила уже почти к веч.

Ищете ремонт ТНВД Фольксваген в Москве (RU-MOW)?

Топливный насос высокого давления дизельного двигателя (а также бензиновых двигателей, оснащенных системой непосредственного впрыска топлива) является одним из наиболее сложных узлов системы топливоподачи дизельных двигателей. Поэтому ремонт ТНВД Фольксваген в Москве следует производить только у специалистов с необходимым оборудованием.

ТНВД предназначены для подачи в цилиндры дизеля под определенным давлением и в определенный момент точно отмеренных порций топлива, соответствующих данной нагрузке. По способу впрыска различают топливные насосы непосредственного действия и с аккумуляторным впрыском. В топливном насосе непосредственного действия осуществляется механический привод плунжера, а процессы нагнетания и впрыска протекают одновременно. В каждый цилиндр секция топливного насоса подает необходимую порцию топлива. Требуемое давление распыления создается движением плунжера насоса.

У топливного насоса с аккумуляторным впрыском привод рабочего плунжера осуществляется за счет сил давления сжатых газов в цилиндре двигателя или с помощью специальных пружин. На мощных тихоходных дизелях применяют аккумуляторные топливные насосы с гидравлическими аккумуляторами. Ремонт ТНВД Фольксваген в Москве подобных двигателей следует производить особенно аккуратно.

Топливные насосы могут быть рядными, V-образными (многосекционными) и распределительными. В рядных ТНВД насосные секции располагаются друг за другом, и каждая подает топливо в определенный цилиндр двигателя. В распределительных ТНВД, которые бывают одноплунжерными и двухплунжерными, одна насосная секция подает топливо в несколько цилиндров двигателя.

Ремонт ТНВД Фольксваген в Москве является довольно сложной задачей, решение которой требует современного оборудования, сложного инструмента и специальной оснастки. Помимо этого необходимы высокая квалификация специалистов: важно, чтобы они могли обеспечить действительно качественное выполнение всех необходимых работ.

Купил Фольксваген Тигуан и на второй день услышал посторонний шум в двигателе.
Шум в виде громкого стрекотания, прослушивается с насоса высокого давления, расположенного справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала. Что грохочет нашёл с помощью стетескопа, стоит грохот, особенно на металлической трубке, которая выходит из насоса и идет в топливную рампу. Вопрос в том, что должен ли так шуметь насос высокого давления?
И он ли там стоит? На нём написано Питбург.

Подскажите, где можно ознакомиться с устройством двигателя CAW TSI 2.0?

seric

Здесь посмотри, может поможет информация .

slesh

Завсегдатай

Это я читал, спасибо. Но у меня другая конструкция двигателя. ТНВД находится с торца, справа на ГБЦ, напротив выпускного распредвала.

seric

Насос высокого давления с клапаном регулировки давления топлива -N276- - детали и узлы

ВНИМАНИЕ!
Топливо в системе питания находится под давлением! Перед вскрытием контура высокого давления системы впрыска необходимо сбросить давление топлива до остаточного давления.
Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA,CAWB,CBFA,CCTA,CCTB,BZB,CGYA).
Сброс давления в области высокого давления (буквенное обозначение двигателя CCZA, CCZB).

1 - Роликовый толкатель остается при необходимости после снятия ТНВД в ГБЦ, съемная
2 - Уплотнительное кольцо круглого сечения заменить
3 - Механический 1-поршневой насос высокого давления в топливном баке находится электрический топливный насос, который подает топливо под давлением ок. 6 бар на механический насос высокого давления

При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
сбросить давление в топливной системе, сброс давления топлива
топливопровод устанавливать без натяжения

снятие и установка

4 - Регулятор давления топлива -N276-
5 - Отверстие в ГБЦ для ТНВД
6 - Форсунки заменить уплотнительные кольца круглого сечения следить за правильным монтажным положением
снятие и установка
7 - Датчик Холла -G40-
8 - Клапан 1 системы регулирования фаз газораспределения -N205-
9 - Болты насоса высокого давления 10 Нм заменить
10 - Штуцер топливной магистрали от топливного бака
11 - Штуцер для топливной магистрали к топливной рампе (Rail) 22 Нм

seric

Снятие и установка топливного насоса высокого давления (ТНВД)

Инструкция
Снятие и установка ТНВД проиводиться только на холодном двигателе.
При установке ТНВД необходимо исключить попадание грязи в топливную систему.
Тряпкой собрать вытекающее топливо.
Всегда заменять уплотнительные кольца.
Всегда прикручивать ТНВД без механических напряжений.

Снятие
– Снять кожух двигателя
– Отсоединить электроразъем -2- от регулировочного клапана давления топлива -N276-.

– Открыть обе топливные магистрали -стрелки-.

– Выкрутить 2 болта
– Извлечь осторожно ТНВД. Роликовый толкатель можно не извлекать из ГБЦ.

– Подсоединить снова электрический разъем -2-регулировочного клапана давления топлива -N276-.

– Если предохранитель был снят, вставить его.

Инструкция
Проверить топливную систему на герметичность.

Сброс давления в области высокого давления (буквенные обозначения двигателя CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, BZB, CGYA)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

ВНИМАНИЕ!
Система впрыска включает в себя контуры высокого (макс. около 120 бар) и низкого (около 6 бар) давления.
Перед открыванием контура высокого давления, например, снятии датчика давления топлива -G247-, необходимо снизить давление топлива в этом контуре до остаточного давления около 6 бар. Способ выполнения работы описан далее.

– Дать двигателю поработать примерно 10 секунд на холостом ходу.
Инструкцияt Когда разъем отсодиняется от клапана регулировки давления топлива -N276- при работе двигателя на холостом ходу, давление в области высокого давления сбрасывается примерно до 6 бар.
После сброса высокого давления необходимо открыть систему высокого давления, так как давление топлива из-за нагревания снова увеличится.
– Установить выключатель стартера и приборов в положение "выкл."
ВНИМАНИЕ!
Топливопроводы находятся под давлением! Чтобы избежать травм и попадания топлива на кожу, работать в защитных очках и перчатках. Перед вскрытием системы обернуть ветошью место соединения.

seric

Детали и узлы впускного коллектора

seric

Детали и узлы топливной рампы (Rail)

slesh

Завсегдатай

Да, конструкция такая, большое спасибо вам. Если не секрет, что это за мануал? Что может там так грохотать? Особенно грохот прослушивается по трубке 4. Которая подаёт высокое давление в рампу.Пробег Тиги всего 76 км. Может есть уже у кого примеры? Завтра еду к ОД. Надо как то мотивировать свои претензии. Я боюсь больше всего что отфутболят, со словами так и должно.
Сам думаю, что проблемы могут быть три, это сломалась пружина толкателя, второе -сломан роликовый толкатель и третье проблемы с выхлопным распредвалом, т.к роликовый толкатель приводится в действие кулачком выхлопного распредвала. Если не прав поправте.

slesh

Завсегдатай

Сегодня был у ОД. Обьяснил проблему инженеру по гарантии, всё показал и рассказал. На что мне было предложено послушать стетескопом любую машину с таким двигателем. Далеко идти не пришлось, рядом стояла точно такая, как у меня с тест-драйва. Послушал там, тарахтит точно также. Вот так. Получается, что это тарахтение, так и должно быть.
А вообще машина просто супер. До неё был Пассат В-3. Всем огромное спасибо.

Может кому-то пригодиться.
Итак. Проделал сию процедуру,так как надоело дышать солярой из печки и расход топлива стал уж очень большим.
При тщательном осмотре было выявлено,что на ТНВД имеется течь. В двух местах. Капельки соляры с интервалом в одну секунду падали на блок двигателя,испарялись и весь этот дизельный пар затягивался печкой в салон. Без снятия ТНВД с автомобиля замену прокладок произвести было невозможно. Поэтому решено было снимать. Делал все в обычном гараже без спец приспособлений.
Что имеем: Passat B4 AAZ 1995 г.
Красным кругляшом обведена крышка, с которой капала соляра (только на обратной стороне ТНВД)

Шаг 1: Отсоединяем разъемы всяких датчиков и клапанов с ТНВД и снимаем трос педали газа. (мне один провод пришлось отрезать)

Шаг 2:снимаем топливные трубки с ТНВД,снимаем фильтр и воздушный патрубок,снимаем кожух ремня ГРМ. Видим ремень ГРМ,натяжной ролик и шкив привода ТНВД (так называемая "регулируемая или разрезная шестерня"). Ослабляем ролик-натяжитель и откручиваем три болта крепления разрезной шестерни. Отодвигаем ремень в сторону НЕ ПЕРЕГИБАЯ ЕГО СИЛЬНО! Снимаем шестерню и откладываем её в сторону.

Шаг 3: Под снятой шестернёй увидим три болта крепления ТНВД к двигателю. Ослабляем их. Затем откручиваем трубки высокого давления от форсунок (хорошим ключем на 17)

Шаг 4: Ослабив три болта крепления ТНВД к двигателю, откручиваем четвертый болт крепления ТНВД. Он находится под выходом трубок высокого давления. (на фото обведен желтым кругляшом). На мой взгляд-это самый неприятный момент во всей процедуре.

Шаг 5: Снимаем ТНВД,предварительно протерев области вокруг форсунок
(чтобы в них ничего не попало) и несем его на чистую поверхность. Пока ТНВД снят-я не рекомендую крутить его за шкив,чтобы не сбить моменты впрыска.

Шаг 6: Осматриваем и протираем места предположительных утечек. (у меня обведены кругляшами)

Шаг 7: Откручиваем крышку-снимаем старое резиновое кольцо-ставим новое-закручиваем крышку. С приводом опередителя зажигания: откручиваем гайку,снимаем рычаг,под ним колечко металлическое и резинка. Меняем резинку и собираем все обратно.

Шаг 8: Протираем ТНВД начисто и ставим его на место. Одеваем разрезную шестерню так,чтобы была возможность играть и в плюс и в минус.

Шаг 9: Одеваем ремень ГРМ по меткам (описано не раз),натягиваем как положено,руками проворачиваем двигатель ЗА КОЛЕНВАЛ пару-тройку полных оборотов (удостовериться,что клапана и поршни не встретятся) и еще раз проверяем метки и натяжку.

Шаг 10:Подсоединяем датчики и провода, подсоединяем питающую и обратную топливные трубки к ТНВД и стартером вращаем до тех пор,пока из топливных трубок высокого давления не побежит соляра (чтобы от возможной грязи почистить)

Шаг 11: Прикручиваем трубки высокого давления к форсункам,одеваем трос привода газа.

Шаг 12: Ставим самое позднее зажигание и пробуем заводить. И методом "тыка" подбираем оптимальное зажигание (но лучще бы съездить к дизельщику на настройку). Я себе выставил очень удачно (как мне кажется). Заводится с пол-пинка,не дымит,едет неплохо (хотя хуже,чем раньше), но зато работает НАМНОГО ТИШЕ и мягче (даже подруга заметила это. )

Шаг 13: Собираем на место кожух ремня ГРМ,фильтр воздушный и патрубок воздушный. ВСЁ.

ПО прошествии двух дней и пробега в 220 км под ТНВД (и на ТНВД) сухо и уютно,к чему я и стремился!

Машина VW Golf 5 2004г. 1,4 FSI, двигатель BKG
Началось всё ещё зимой. Неожиданно пропала тяга, сначала подумал что машина заглохла. Остановился на обочине, включил аварийку. Гляжу на тахометр – всё в норме. Поехал – больше 70-80 км/ч не разгоняется и в гору не едет. На диагностике ошибка датчика высокого давления G247, он стоит на рампе и чтобы добраться до него нужно снять коллектор. Мастер сказал что дело в датчике. Заказываю оригинал в Экзисте, меняю, проблема осталась. Начал искать похожие случаи в интернете сам и наткнулся на интересную статью про похожие моторы AUDI. На моторах FSI на распредвале есть кулачёк, который приводит в действие ТНВД, он работает через толкатель в виде небольшого поршня. Если его не заменить вовремя, он протирается насквозь и по распредвалу будет ходить уже плунжер насоса. Те кто знает проблему меняют его через две – три замены масла, поэтому прежде чем разбирать свой я заказал в Экзисте новый толкатель. Всё удовольствие стоило 1200р. вместе с уплотнительным кольцом. На выходные решил сделать всё сам, фотоаппарат был под рукой и вот собственно что получилось:
Снимаем крышку с двигателя и видим топливный насос высокого давления. Положив под гайки трубопроводов ветошь, откручиваем гайку обозначенную стрелкой и ещё одну на другом конце этой же трубы.

Здесь ждала первая засада. Трубка посередине крепится хомутом, и похоже кто-то его уже откручивал. Торкс провернулся сразу, полчаса ушло чтобы аккуратно забить на размер больше, ибо по другому не подлезть.

Далее откручиваем болты крепящие насос:

И отводим его в сторону (остальные трубки приходят к резиновым шлангам обеспечивая подвижность).

И видим что ожидания оправдались:

На рабочих поверхностях задиры отсутствовали, поэтому ставим новую деталь:

И, так как не было денег на новый насос (ок. 14000р.) собираем всё обратно.
Всё затягивалось в соответствии с рекомендациями Эльзы. После ремонта всё стало как раньше, но в описании похожего случая сказано, что может быть это ненадолго и следующей заменой будет распредвал и насос. Так что тем у кого машины FSI, TFSI советую заглядывать туда через 30-40 тысяч и менять толкатель. Иначе потом ремонт будет стоить дороже. И лейте качественное масло, эти движки привередливые. Человеку который делал описание ремонта ауди повезло меньше, толкатель не нашли совсем, сильно стёрся плунжер насоса, разбилось гнездо толкателя и протёрся кулачёк распредвала. Новые детали потянули на 50 000р. без распредвала.

Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам