Замена задней ступицы сузуки вагон р

Обновлено: 08.06.2026

Замена подшипника полуоси заднего моста

Автомобиль поехал 95000 км. и видимо пришло время замены подшипников. Выявляется это при покачивании вывешенного колеса, чувствуется люфт, а при движении слышен характерный гул.

Работу начел с поиска запчастей. В одном магазине заказал подшипник и сальник за 1200 руб. но они в итоге не смогли привезти и вернули деньги. Кстати и в этом магазине и на фирменном сервисе (леворуких авто) мне рекомендовали не покупать стопорное кольцо, а взять только подшипник и сальник, так вот, коллеги, знайте, что кольцо это самая ценная деталь в данном случае. Во-первых оно одноразовое, а во вторых достаточно точное по размерам (речь о сотках) и с хорошей чистотой поверхности , по нему работает сальник. Сальник в данной конструкции, наверное вечный, он отделяет полость моста от подшипника и при попадании масла в подшипник видимо ничего страшного не произойдет, а возможно такое попадание только при длительной езде по косогору. В общем сальник я не менял и потому размеры и маркировку сказать не могу. Подшипник имеет маркировку 6206-1RS, что значит 206-ой подшипник, закрытый с одной стороны, RS это тип уплотнения. Я купил подшипник закрытый с двух сторон, фирмы NSK, за 320 руб. Наверно закрытый с двух сторон лучше, т.к. при просачивании масла через сальник оно не попадет в подшипник, а смазка там заложена на весь срок службы.

Запорное кольцо я выточил по подобию. Его размеры 42х30х16.5 , обратите внимание отверстие диаметром 30 необходимо сделать точно, в допусках от –0.080 до –0.140(гарантируемый натяг), это по рекомендациям Автоваза, на классических Жигулях такое же устройство. Кому интересно, такой натяг обеспечивает сдвиг кольца только при 7 тоннах усилия. Повторюсь, что наружная поверхность должна быть шлифованной.

Приступаем к замене.

Вывешиваем кузов, снимаем колесо.

Рекомендую сразу пережать тормозной шланг (см. фото, у спецов для этого есть спец клещи), отсоединяем тормозную трубку, аккуратно вынимаем ее из шланга и герметизируем штуцер изолентой (от грязи). Для удобства можно отсоединить шланг от кронштейна, но я этого не делал.

Снимаем барабан, в нем есть резьбовые отверстия М8, подрывники(см. фото). Очень удобно, не забудьте почистить эти отверстия и залить в них жидкого ключа.

Снимаем задние колодки и трос ручника, там много разных пружинок, но в общем все понятно, подробно эту процедуру опишу когда буду менять колодки. Тормозной цилиндр оставляем на месте.

Отворачиваем четыре болта притягивающих щит к мосту.

Переворачиваем тормозной барабан наружной стороной к мосту, надеваем на шпильки и наживляем колесные гайки. Используя барабан как обратный молоток, выбиваем полуось, у меня получилось без проблем. Обратите внимание, что тормозная трубка должна быть откручена и вынута из шланга, иначе полуось выскочит и погнет ее ( я проверял).

Теперь можно спокойно посмотреть как оно устроено и как люфтит подшипник. Собственно устройство ясно из фото.

Демонтируем запорное кольцо, говорят можно сделать несколько продольных насечек зубилом т.е. ослабить натяг. Можно нагреть автогеном и снять на горячую, но не рекомендую, отожжете полуось. Я сделал ряд радиальных сверлений в кольце, диаметром 4-5 мм. так чтобы они немного не перекрывались, а перемычки разрубил зубилом, кольцо само слезло.

Снимаем подшипник. Здесь не все так просто, он плотно сидит на полуоси, а ударить сложно мешает щит. Мне удалось это сделать при помощи болта м8х50 (это типа одноразовая выколотка. Не потеряйте кольцо которое стоит между подшипником и полуосью и не перепутайте как оно стоит, при сборке. Фаска в кольце должна смотреть на колесо.

Устанавливаем новый подшипник, я использовал подходящую трубу в качестве молотка. Кстати если подшипник закрыт с двух сторон то можно не боятся что в него попадет грязи при сборке.

Устанавливаем запорное кольцо. Это пожалуй самая веселая операция. Автоваз рекомендует кольцо напрессовать и это правильно, но нужен пресс. Я же ставил его на горячую, так наверно делают в большинстве автосервисов. Нагреваем горелкой кольцо до цвета темной сливы, надеваем на ось и сразу же ударяем трубой. Имейте в виду, что кольцо мгновенно остывает, как только касается оси, а снять его для второй попытки не возможно.

Вставляем полуось в мост, не повредите сальник.

Приворачиваем щит. Между щитом и мостом видимо был герметик, неплохо бы намазать свежий, но наверно необязательно, т.к. маслу сюда очень сложно проникнуть.

Соединяем тормозную трубку, устанавливаем колодки, барабан, прокачиваем тормоза.

Ставим колесо и смотрим результат, проверяем люфт. Кстати у меня с правой стороны люфт не совсем исчез, видимо подшипник слишком свободно сидит в мосту. Я собираюсь промазать это соединение аэробным клеем для цилиндрических соединений.

В результате: все работает, гул пропал, особенно это было заметно после замены с левой стороны. Видимо стоит заменять эти подшипники профилактически на 80000 км.

Mirzaga

Местный

Нужны задние подшипники.

эктист отказал мне в поставке задних подшипников, пожалуйста сообщите имеется ли аналог таковых, или может с какой другой марки подходят их код - 46860-76G00
[/url]

toolma

Ветеран

Ответ: Нужны задние подшипники.

PUGACHEV

Свой в доску

Найдите магазин по праворулькам в вашем городе и попробуйте заказать через него- самый надежный способ

Наш человек

11 Декабрь 2007 210 20 0 49 г.Белгород Езжу на . SUZUKI WAGON R+,Венгерка, 2001г.в., 1.3л.(G13bb), 76 л.с., АКПП

Ответ: Нужны задние подшипники.

Если имеется ввиду задняя ступичная гайка,то
75 Nm (17,5 Kg m)
Это из сервис-мэнуала для следующих VIN
TSM MMA93S00 280001
TSM MMA33S00 280001
TSM MMB33S00 280001
TSM MMA33S40 280001
Думаю на все вагончики одинаково

Edw_WaR

Профи

9 Апрель 2006 2,888 126 63 ПодМосква Езжу на . Solio SWT 2002 MA64S правый руль, японец, K10A 70лс vvti пробег 105300 АКПП, кондишен

Ответ: Нужны задние подшипники.

вагонистый

ХорЧел!

6 Февраль 2006 3,944 10,291 0 Москва Езжу на . Сузуки вагон R+ 1300 94лс M13A VVT Фрося Девятинка Половинка 3х литровый Скорпион 3х литровая Каптивка GSR600 GrassTracker RMZ250 ST250

Ответ: Нужны задние подшипники.

Mirzaga

Местный

Ответ: Нужны задние подшипники.

а у тебя случайно кодов подшипников не осталось? там стоит два подшипника на каждом колесе по схеме или как?

PUGACHEV

Свой в доску

Ответ: Нужны задние подшипники.

См. мою тему по обслуживанию авто- я уже давненько фотки и самого подшипника и его коробки выкладывал

v.leytes

Наш человек

Краткий отчет о замене задних подшипников

Когда гул от заднего подшипника уже нельзя было игнорировать или списать на качество дорожного покрытия , решил я с ним разобраться. Снял колесо, колпачек гайки, открутил саму гайку, потянул за барабан, но не тут то было, барабан решил сниматься только вместе с задними колодками. Вернее бортик, образовавшийся на барабане в результате износа цеплялся за колодки. Методы грубого воздействия, как то удары молотком по барабану, отгибание его монтажкой никакого результата не принесли. Барабан как на пружинках возвращался назад. В конце концов, я прикрутил колесо обратно и стал за него тянуть двумя руками и одновременно прокручивать. Через две минуты силовых упражнений барабан был снят. Как оказалось в задние подшипники уже лазили местные "кулибины" и модернизировали конструкцию. Вместо одного специального двухрядного подшипника они установили два однорядных и два дистанционных кольца между ними, одно по диаметру внешней обоймы подшипника, а другое по диаметру внутренней. Подшипника стояли стандартные закрытые 6205 японские. Так вот внутренний подшипник совсем мертвый был. Смазка в нем была, уплотнения не повреждены, по этому я думаю, что он преждевременно скончался из-за неправильного монтажа. Дело в том, что при такой установке подшипников важно выдержать высоту дистанционных колец строго одинаковой. В идеале их надо совместно прошлифовать, тогда размер будет абсолютно одинаковый. Но эти "кулибины" об этом не догадывались и кольца просто выточили на токарном станке и их толщину не подгоняли. Я как мог подогнал их по толщине, шлифуя на листе наждачной бумаге. Бумагу положил на ровную поверхность столешницы, а размер контролировал микрометром. За тем все собрал и поставил на место. Теперь Вагон катится тихо, и даже кажется разгоняется быстрее Такая модернизация не от хорошей жизни, но позволяет использовать стандартные подшипники и при грамотном исполнении не уменьшит ресурса узла. В моем случае я поставил японские подшипники, которые купил за 250 р/шт. итого 500 р. на одну сторону. Отечественные обойдуться рублей по 100. Сейчас буду проводить ресурсные испытания узла. О результатах сообщу когда они появятся. А бортик на тормозном барабане я спилил напильником. Размеры дистанционных колец: большое диаметр наружный 52-0,15мм, внутренний 47мм, ширина 12мм; малое диаметр наружный 30мм, внутренний 25+0,2мм, ширина 12мм. Ширину колец шлифовать совместно.

GodFather

Наш человек

15 Январь 2007 186 23 0 44 Воткинск Езжу на . Frame MA64S-2, 200111, 16v, круглый руль и черный снаружи.

Ответ: Краткий отчет о замене задних подшипников

. Вместо одного специального двухрядного подшипника они установили два однорядных и два дистанционных кольца между ними, одно по диаметру внешней обоймы подшипника, а другое по диаметру внутренней. Подшипника стояли стандартные закрытые 6205 японские. Так вот внутренний подшипник совсем мертвый был. Смазка в нем была, уплотнения не повреждены, по этому я думаю, что он преждевременно скончался из-за неправильного монтажа. Дело в том, что при такой установке подшипников важно выдержать высоту дистанционных колец строго одинаковой.
.

Marik

Наш человек

Всем привет.
Вот решил выложить фотоотчет по замене подшипника задней ступицы на два подшипника 6205.
Тема неоднократно поднималась на форуме. Но возможно кому-то пригодится.
Поэтому прошу сильно не бить.

Для замены понадобилось 2 подшипника ,
два дистанционных кольца или проставки (кому как удобно),
литол и немного времени.

Подшипники 6205 были преобретены по цене 60рубл./шт

Проставки выточил токарь (безвозмездно).
1) Диаметр внешний 51.5мм
Диаметр внутренний 45мм
Ширина 12 мм
2) Диаметр внешний 35мм
Диаметр внутренний 25.5мм
Ширина 12 мм

общая ширина двух подшипников и комплекта проставок 42 мм

Приступаем к работе.
Ослабляем гайки колеса, поднимаем машину домкратом, снимаем колесо.

Снимаем защитный колпачок гайки колеса.

Гайка зафиксирована от проворачивания

Молотком и керном или другим инструментом отгибаем деформированный
край гайки в месте фиксации.

Головкой на 30 , удлинив рукоятку ключа трубой, откручиваем гайку

Снимаем тормозной барабан с оси.
У меня довольно легко получилось снять руками,
некоторые владельцы вагонов снимают с помощью различных приспособлений,
кому как повезет.

Круглогубцами снимаем стопорное кольцо

С помощью оправки или других подходящих по размеру (диаметру) предметов
выбиваем подшипник. Мною использовались небольшая медная кувалдочка,
металлическая шайба внешним диаметром около 48 мм. и торцовая головка.
Шайба укладывалась поверх подшипника, опираясь на внешнюю обойму подшипника,
поверх шайбы головка.

Результат на лицо, подшипник, а точнее его остатки извлечены из тормозного барабана.
На фото видно повреждения внутренней обоймы подшипника, выбоины и сколы.
Также в подшипниках практически отсутствовала смазка.

Из извлеченного подшипника, путем незначительного обтачивания на наждаке,
делаем оправку для запрессовки новых подшипников.

Вставляем подшипник 6205 в отверстие барабана, сверху устанавливаем оправку и аккуратно забиваем кувалдочкой, до упора.

Снимаем защитный резиновый пыльник, смазки почти нет.
Пыльник сняли только после установки подшипника , чтобы не попал мусор.

Заполняем полость подшипника смазкой.

Устанавливаем дистанционные кольца (проставки) и заполняем полость между кольцами смазкой.

Снимаем защитный пыльник со второго подшипника и также заполняем его литолом.

Устанавливаем подшипник на место, закрытой стороной наружу.

С помощью оправки забиваем его до упора.

Устанавливаем стопорное кольцо.

Одеваем тормозной барабан в сборе с подшипниками на ось.
Закручиваем гайку головкой на 30

Фиксируем ее от проворачивания

Одеваем защитный колпачок .
Устанавливаем колесо и тд.

Начиная работу я не засекал время, но потом дома посмотрев свойства фотографий
определил, что не считая времени на снятие и установку колеса работа заняла 1час 31мин на одно колесо.
Шум в колесе пропал, общие затраты 120 рублей за два подшипника + литол. (повезло с токарем)
Насчет ресурса сказать не могу, т.к. проехал пока 300 км.
Плюсы: 1-экономия средств;
2-возможность в дальнейшем, менять повсеместно доступные 205 подшипники на
аналогичные используя те же проставки.

Ne_zvezda

Наш человек

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

очень показательно! Хороший фотоотчёт!

Шварц

Местный

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Фотоотчет хорош, но в чем смысл такой замены? Мне ступичные подшипники приехали экзистом за 2 дня по 250руб..

Marik

Наш человек

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Фотоотчет хорош, но в чем смысл такой замены? Мне ступичные подшипники приехали экзистом за 2 дня по 250руб..

PUGACHEV

Свой в доску

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Фотоотчет замечательный, сам об этом когда-то писал, но это временное решение - к сожалению эти подшипники не предназначены для работы в ступицах.

ШРАЙБИКУС

Эксперт

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

У меня в ступице стоят 204 и 205 и какая им разница где работать , если это полный аналог . Хотите сказать что для подшипников ступицы применяют другие материалы , так это полный бред , производитель подшипников не регламентирует место установки , даже китайский , потому что сам не знает в каком механизме они будут работать .

Vagulo

Свой в доску

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Тема, если не ошибаюсь, поднималась года два назад. Интересно, какой опыт у тех, кто тогда поставил - сколько удалось проехать?

Dorka

Бывает здесь

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

PUGACHEV

Свой в доску

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Если назрел - заказывайте нормальный подшипник, цена вопроса не очень велика, когда-то своими советами помог вагоноводам - даже спасибо говорили ) но сейчас эксперементировать не стоит.

markus87prl

Наш человек

31 Март 2010 207 3 0 Москва Езжу на . Suzuki Wagon R +,2000 г.в.120000 км.,Дв - K10A,16-клапанный,правый руль.

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

На передней ступице,как менять есть фото отчет?На экзисте:
Запрошенный артикул
4 * * * 0 Подшипник передней ступицы 2 1 1 900,15р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
2 * * * 7 Подшипник ступицы колеса, комплект 1 1 675,09р.
D * * * 0 Подшипник ступичный передний 26 1 826,01р.
2 * * * 7 Подшипник ступицы колеса, комплект 2 1 1 937,05р.
***
что то накладно(пишете что по 250 р.

Marik

Наш человек

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

markus87prl

Наш человек

31 Март 2010 207 3 0 Москва Езжу на . Suzuki Wagon R +,2000 г.в.120000 км.,Дв - K10A,16-клапанный,правый руль.

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Спасибо!За поправку!Можете еще что нибудю по передней ступице отписать?У меня на левой ужасный гул((((

pinyonja

Местный

Фотоотчет хорош, но в чем смысл такой замены? Мне ступичные подшипники приехали экзистом за 2 дня по 250руб..

номер не подскажешь?

Завтра попробую примонстрячить матизовский подшипник, отпишу результат

pinyonja

Местный

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Матизовский подходит к леворуким, а на правом руле другой. Пришлось взять оригинал

Vagulo

Свой в доску

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Вы, однако, смелый человек, коли хотите таким образом передние ступицы делать.

ИМХО, все такие эксперименты - ТОЛЬКО для задних колес. Поскольку эти подшипники на такие разнообразные нагрузки, какие есть в передих колесах, не рассчитаны. Поначалу, конечно, колеса крутится будут, но какой будет износ и какой характер износа - это никто предсказать не может.
Могут ведь просто заклинить. Прочем на скорости и в крутом повороте. Картина будет очень красивая - если со стороны смотреть.

Потому повторюсь: ИМХО, на передние колеса - ТОЛЬКО родные подшимники. Не обязательно оригинал.

markus87prl

Наш человек

31 Март 2010 207 3 0 Москва Езжу на . Suzuki Wagon R +,2000 г.в.120000 км.,Дв - K10A,16-клапанный,правый руль.

Ответ: Замена подшипника задней ступицы на два 205. Фотоотчет.

Вы, однако, смелый человек, коли хотите таким образом передние ступицы делать.

Потому повторюсь: ИМХО, на передние колеса - ТОЛЬКО родные подшимники. Не обязательно оригинал.

Думаю другого образа замены и нет. Разве если только японцы придумали робота для этого процесса. )))
Я понимаю про разность левых и родных(оригинальных) подшипников,я спрашиваю про фотоотчет,есть ли на форуме про земену передних. Я думаю что у меня гул исходит от изношенных напроч калодок,которые должны приехать (надеюсь) на этой неделе. А!И еще вопросик - как тормозные поршни (на задних) сжать?