Замена задней подвески ниссан вингроад

Обновлено: 11.02.2025

Ремонт подвески Ниссан Вингроад: гарантия на работы 12 месяцев. Записаться можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Ремонт подвески Nissan Wingroad цена:

Название услуги	Цена
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передней ступицы	от 1520 руб.
Замена пружины передней подвески	от 1600 руб.
Замена рычага подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена сайлентблоков подрамника	от 1720 руб.
Регулировка пневмоподвески	от 2020 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Замена задней подвески	от 2730 руб.
Ремонт передней подвески	от 1530 руб.
Замена передней подвески	от 1730 руб.
Калибровка пневмоподвески	от 1820 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Замена подшипника задней ступицы	от 790 руб.
Замена рычага задней подвески	от 1900 руб.
Замена рычага передней подвески	от 1920 руб.
Замена сайлентблоков задней подвески	от 2510 руб.
Замена сайлентблоков передней подвески	от 1300 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена ступицы	от 1160 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт торсионной подвески	от 3700 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена заднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена заднего стабилизатора	от 1910 руб.
Замена задних и передних стоек амортизаторов	от 1710 руб.
Замена опоры амортизатора	от 1610 руб.
Замена переднего амортизатора	от 1600 руб.
Замена поворотного кулака	от 1110 руб.
Замена подшипника передней ступицы	от 2210 руб.
Замена пружин передней и задней подвески	от 2010 руб.
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена верхнего рычага	от 930 руб.
Замена сайлентблока задней балки	от 2100 руб.
Замена сайлентблоков	от 1400 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1650 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

3 года назад менялись все сайлентблоки в задней подвеске на полиуретан от точки опоры! проходили около полу года и начали отслаиваться в продольном рычаге и не нравилось как все работает!

по осени менял стойки вкруг, задние поставил оригинал на перед поставил амортизаторы фирмы IBERIS, плюс поменял опоры, и заодно поменяли передние диски тормозные и колодки, не помню что уже ставил, что то тогда не до фоток было, поэтому и не записал! Стойки поменяли, но все равно не правильно работала подвеска с умершими сайлентблоками!
при заказе банки глушителя, у Даниила забрал один левый продольный рычаг в отличном состоянии, второй купил на дроме тоже с живими сайлентами, день Х настал, все рычаги в багажнике, на продольные рычаги заказал сайлентблоки фирмы LYnx, это самое меньшее из зол что есть, и начали снимать одну сторону, и оказалось что рычаг приехал один видимо с адехи, и под датчик абс нет отверстия, вот это блин попадос,

а вот так должно быть

начали думать что делать, или заказывать на одну сторону новые сайленты, или другой рычаг, но пришли к выводу, попробовать выпрессовать оригинальные сайлентблоки и запрессовать в свои рычаги!
на удивление выпрессовались без проблем и повреждений ! начали замену с одной стороны поменяли рычаг всборе и на нем махнули сразу ступичный, потому что убитый был, поставил nsk, не особо дорогой но все таки япония!

чтоб запрессовать сайленты в продольный рычаг тот еще секас, но все перепрессовали, собрали поехали на стенд развала!
Небольшое отступление, давно бесил домик задних колес, уже все думал сейчас от этого избавлюсь, заезжаем на стенд, а как говорится, фиг тебе, схождение 2 градуса, а должно быть в нулях! в итоге совсем расстроился, то что думал все четко будет с задними колесами!
но поправили развал, и пошел изучать интернет! и как оказалось до 2001 года на нижних продольных рычагах была регулировка, а потом ее просто убрали и Японцы подумали, а нафиг она и не нужно!
Ощущения после смены сайлентблоков очень порадовала, машина очень сильно изменилась в поведении на дороге, и мне это понравилось!
П.С. что могу сказать про полиуретан, у меня на машине он не отходил, от слова совсем, я не говорю что он плох, у меня стоят проставки под опорами, для увиличения клиренса, думаю из за них так получилось, а может и нет, но на резинках приятнее ездить!
но все же колеса ОСТАЛИСЬ ДОМИКОМ, и я во что бы то это не стоило, решил от этого избавится!
У меня это получилось, но это уже в следующей записи…

Внимание! Вся информация в материал заимствована и требует проверки, кроме того что помечу отдельно.

* Kayba 333308/333309 20 мм Nissan AD (жесткие)
* Kayba 333310/333311 20 мм Nissan Wingroad (мягкие)
* Kayba серия UltraSR, номера 323061/62 (альмеровские)
* Tokico B2245/B2246 20 мм
* Tokico B2247/B2248 20 мм
Есть еще другие, но по ним размеров штока нет (на 4WD идет 20мм)
Левая и правая разные

Задние аммортизаторы:
* RH — 56210WD425, 56210WD426, 56210WE825, 56210-WD326, 56210-WA026, 56210-WD301
* LH — 56211WD425, 56211WD426, 56211WE825, 56211-WD326, 56211-WA026, 56211-WD301
Я так понимаю левая и правая одинаковые, чем отличаются номера хз

Лечим Бряк подвески! :-)>

Всё гарантированно и перепроверено(так что дальше просто некуда) >:(

Ахтунг: с/блоки, линки, втулки, шары, концы, тяги, подшипники и з/аморты(2WD)
на ПРАВЫЙ-ЛЕВЫЙ НЕ РАЗДЕЛЯЮТСЯ! — это для "особопытливых" клубней и "супер"продаванов/впарьщиков.

1 Задний сайлентблок п/рычага===== Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 54570-4М410, RBI-N2432WB

2 Передний с/блок п/рычага=====Гремит на кочках, трещинки, обрыв от обойм===== ориг. № 55044-4М410, RBI-N2432WS

4 Разрезные втулки (опора) п/стабилизатора=====Вылезла из под крепежа, потеряла эластичность, съежилась/износилась и не обжЫмает(овалотверстие), стук===== original 546134M420, но можно обмотать кусочком резины вырезанным из старой камеры и ещё послужат. Замена на полиуретановые 320018, 201641, а на WRY11(QR20) №-ра другие(!)= 54613-4M720, Tochka opory-201643(полиуретан в 2 раза дороже оригинала) или 320243. (чуть больше толщина стаба).

6 Рулевой наконечник=====Щелкает, стучит, люфтит=====WFY11(QG): 555-SE4581, CTR-CEN9 (шаг резьбы 1,25мм)
WRY11(QR): 555-SE4871 (ВНИМАНИЕ! резьбовая часть толще и шаг=1,5мм, вместо 1,25мм на WFY11(QG), вероятно такое изменение на всех рестайлах, и точно на 4WD! — типа усилили).

8 Рулевая рейка=====При резком разнонаправленном вращении стучит, люфт баранки=====Подтянуть чуть-чуть (не более 25-30-ти градусов, легко подлезть обычной трещёткой, предварительно скинув рейку вперёд с 3-х болтов => лезть сверху длинющим воротком м/у ДВС и "стенкой" салона). Для WRY11(QR), вообще легко, ключём на 24.
Сальник на концы прекрасно подходит недорогой тоётовский ориг.№ 90311-24010. Ещё стучёк левого плеча в подубитой р/рейке встречаиццо(когда подтяжная гайка уже не помогает), но тож лечится — подкладыванием уплотнителя, вытачиванием капролоновой втулки(размеры см. на форуме) и т.д.
8а Есть ещё крестовинки рулевой колонки 2шт. нижняя=верхней (D колпачков 15мм, h соответственно 39мм), GMB-ST1539, а по FASTу только узел в сборе = дороговасто.

9 Амортизатор=====Нет упругости при покачивании капота и в поворотах, течь, стук=====ПЕРЕД KYB: правый 333310, левый 333311 (333308, 333309) и не надо гнать что одни жёсткие другие мягкие, всё различие в наличии/отсутствии уха для проводка ABS, Tokiko: B2247 и B2248 (B2245, B2246 и B1099, B1100 на форуме ещё несколько вариантов), голландские BJS: DG3310(правый) & DG3311(левый) очень достойные если красные (+там пыльник/отбойник в комплекте), чёрные не брать — левак, ещё брал Optimal подороже и претензий нет.
пыльник+отбойник отдельно, отечественный от Mr-universal — 10106, RBI-N1432FZ (оригинал 540524M400), на сайте есть варианты и от VTR(отбойник целиковый сверху пыльника) и на/от Nissan Maxima.

10 в Левая подушка ДВС(вернее картридж подушки АКПП)=====ДВС излишне шевелицо=====RBI-N0932LM – только картридж(дешевле), заменяеццо как и любой с/блок. Кому нужна(замяло железо) в сборе, дешевле АльмераКлассиковская original-1122095F0B или 2427031010.

11 Подшипник передней ступицы (ППС)=====Гул/шум, подтормаживание, подруливание===== (подшипник закрытого типа – сальники не нужны) NSK-40BWD15AJB5C01, HL Group Oy-900590P, не дорогой оригинал-4021095F0A от АльмерыКлассик (производства SKF) (родной оригинал-402104M400) он одинаковый для WFY11(QG) и WRY11(QR) ну и для 4WDовых Y11 тожЫ)
ВАЖНО: этот № ставиццо на Винги с разносом колёсных шпилек 4*114,3(!), на AD и Винг-LE с разносом 4*100 № ДРУГОЙ(и размерность ППС другая).

12 Сайлентблок заднего продольного рычага(в пороге, у 2WD)===== Если стрельнуть з/колёса на электронном сход/развале — скажут обязательно менять(но необязательно, у нас геометрия такая, да они и не убиваемые практически)===== Аналог от Avenir W10, MASUMA RU-214 (ориг. № 55045-70N00 = 55045-WE000) Спасибо, vovan!

Нучо, WэDисты, накурились? Тогда и на вашу улицу кулёк пряникофф:
пункт-9 ЗАД, для 4WD: По моим соображениям разницЫ в 56210WD326, 56211WD326, 56211WD426, 56210WD426 и т.д. НЕТ и у заменителя тоже один № 130093. Соответственно при заказе нужно проценить все эти номера и выбрать из них один, заказав количеством 2 штуки. Есть ещё KYB-NSF 9114 и WSF9114(тож вроде подходят — пробуйте…)

а зачем развал в плюсах? -1 лучше в повороты заходит.

развал поставили по компу, в плюсах утрировал, главное что регулируется, проставки 2-15-006 на зад.
2-15-002 на перед.
эти точно, единственно не пойму как будет работать верхняя чашка с изолятором, она не достанет до места упора в кузове от проворота

Пардон, не уточнил я про заднии аморты, переднии нет проблем, немного изменится геометрия привода и рычага, но это не критично, а вот заднии ? верхняя чашка у них своеобразная

Здравствуйте, у меня похожая проблема, машина Y11 4 wd 2004 г.. Сделал развал, сказали задние колеса -2,3 и -2,2 и что самое непиятное на этой машине нет регулеровок развала задних колес. Автор говорит менять балку, а по проще никак нельзя выравнять. Спасибо

любопытно. а зачем тогда на поперечном рычаге болт с эксцентриком 55226-WA000 ? для красоты?
или шайба 54559-2S400 ?

любопытно. а зачем тогда на поперечном рычаге болт с эксцентриком 55226-WA000 ? для красоты?
или шайба 54559-2S400 ?

Все дело в том что там нету этих деталей, сам смотрел, есть только регулеровка схождения, я удевлен и не знаю что предпринять

даже не все авениры наделены этими болтами-шайбами :) Выхода 3: забить, поставить балку с авто где есть, сделать самому, на ниссан-авенир.ру был отчет с фотами, пошукай

С проставками + конечно подтянется, но я один хрен на стенд ездил. Было / \ , стало попрямее, но все равно немного минус. Но у меня пружины жесть, не просевшие были - я просто повыше хотел.

Ascold
Замена балки однозначно, новая в пределах 14тыщ, я брал Б\У за 1200р. Expert 99г., два болта с шайбами 800р.-1шт, с доставкой из владика в круг встало 3200р, ставил сам, УДАЧИ!

Пришли проставки из Новосиба, неплохое полиуретановое литьё с крепежом - 20мм, плюс колёсами 16мм, итого 20+16+145(базовый клиренс)=181мм, не плохой просвет. ЛИФТИНГ РУЛИТ.

главное при установке таких проставок еще резинку под нее положить, миллиметра 3 толщиной. а то полиуретан имеет своиства сжиматься, а вот металлические обоимы для шпилек - нет, так мона и чашки погнуть

Чашкам ни чего небудет, давно практикуются в вёртыши на шпильки и чашка крепится на три точки, полиуритан компинсирует и заполняет пространство кузов-чашка. Раньше токаря изготавливали из текстолита, люминия разве что не из дерева, конечно если прыгнуть с 5-ти метров, тогда ни чего не поможет. Уменя не боллит формулы, сред. скорость 60-80, так что всё будет в порядке, также лёгкость установки подрузамевает сезонность-только на зиму.

Читайте также: