Замена задней подушки geely mk cross
5. Выверните стяжной болт клеммового крепления нижнего карданного шарнира рулевой колонки и снимите шарнир с вала-шестерни рулевого механизма (см. тут).
6. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. тут).
7. Удерживая ключом стойку стабилизатора поперечной устойчивости от проворачивания, отверните нижнюю гайку.
8. Снимите гайку, шайбу и резиновую втулку со стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Отсоедините наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака (см. тут).
10. Возьмите пассатижами шплинт гайки крепления шаровой опоры.
11. Извлеките его
12. Отверните гайку крепления пальца шарового шарнира к поворотному кулаку.
13. При помощи молотка и монтажной лопатки выпрессуйте палец шаровой опоры из поворотного кулака.
14. Отсоедините рычаг от левого поворотного кулака. Аналогично отсоедините шаровую опору с правой стороны.
15. Выверните два болта крепления распорки поперечины передней подвески.
16. Снимите ее.
17. Аналогично снимите распорку поперечины передней подвески с правой стороны.
18. Выверните болт крепления кронштейна двигателя к задней опоре силового агрегата.
19. Извлеките болт (см. тут).
20. Выверните болт крепления кронштейна подающего шланга гидроусилителя руля и отсоедините кронштейн от рулевой рейки.
21. Выверните болт крепления кронштейна отводящего шланга гидроусилителя руля.
22. Отсоедините кронштейн от рулевой рейки.
23. Отверните гайку крепления подающей трубки механизма гидроусилителя руля к рулевой рейке.
24. Предварительно подставив емкость, слейте жидкость из системы гидроусилителя руля.
25. Аналогично отсоедините отводящую трубку механизма гидроусилителя руля.
26. Установите под поперечину передней подвески опору (например, гидравлическую стойку или домкрат).
27. Выверните болты заднего крепления поперечины к кузову автомобиля справа и слева.
28. Извлеките болты.
29. Отверните болты (по одному справа и слева) переднего крепления поперечины к кузову автомобиля.
30. Снимите поперечину передней подвески в сборе с рулевым механизмом и штангой стабилизатора поперечной устойчивости.
31. Снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости (см. тут).
32. Снимите рулевой механизм с поперечины передней подвески (см. тут).
33. Установите все детали в порядке, обратном снятию.
34. Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
Силовой агрегат (двигатель с коробкой передач, сцеплением и главной передачей) установлен на трех опорах (с эластичными резиновыми элементами): правой и левой, воспринимающих основную массу силового агрегата, задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена задней опоры двигателя
1. Выверните болт крепления задней подушки к кронштейну двигателя.
2. Извлеките его.
3. Отверните две гайки Б и выверните болт А крепления задней опоры к поперечине передней подвески.
4. Выверните два болта заднего крепления поперечины.
5. и ослабьте два болта переднего крепления с правой и левой стороны поперечины.
Поперечина снята для наглядности.
6. Выверните два болта крепления рулевой рейки к поперечине и приподнимите ее.
7. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.
8. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена правой опоры
1. Снимите правый брызговик двигателя см. тут
2. Установите опору под масляный картер двигателя.
3. Снимите корпус воздушного фильтра.
4. Выверните болт крепления держателя трубок системы кондиционирования.
5. Отведите держатель в сторону.
6. Выверните два болта крепления опоры к двигателю.
7. Выверните три болта крепления правой опоры к кузову автомобиля.
8. Отверните гайку крепления опоры к кронштейну крепления правой опоры подвески силового агрегата.
9. Снимите правую опору.
10. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры
1. Снимите левый брызговик двигателя.
2. Установите через резиновую или деревянную проставку опору под коробку передач.
3. Выверните болт крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну кузова.
4. Извлеките болт.
5. Выверните три болта крепления кронштейна левой опоры к коробке передач.
6. Снимите левую опору вместе с кронштейном.
7. Выверните два болта крепления левой опоры к кронштейну.
8. Снимите левую опору подвески силового агрегата.
9. Установите левую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.
1. Снимите задние колеса
2. Извлеките из держателей жгуты проводов датчиков частоты вращения колес
3. Выверните болты крепления кронштейнов жгутов проводов датчиков частоты вращения колес к балке.
4. Отсоедините жгуты проводов с кронштейнами от балки.
5. Выверните болты крепления кронштейнов тросов привода стояночного тормоза к балке задней подвески.
6. Отведите тросы с кронштейнами в сторону (см. тут).
7. Отверните гайки крепления тормозных трубок.
8. Отсоедините трубки от наконечников тормозных шлангов (см. тут)
9. Снимите запорные скобы с наконечников тормозных шлангов.
10. Извлеките наконечники тормозных шлангов из кронштейнов.
11. Отсоедините наконечники тросов стояночного тормоза от разжимного рычага
(см. тут).
12. Выверните болты крепления тросов привода стояночного тормоза к тормозным щитам.
13. Извлеките тросы из отверстий в щитах.
14. Подденьте отверткой фиксаторы колодок жгутов проводов датчиков частоты вращения задних колес.
15. Отсоедините колодки от датчиков частоты вращения колес.
16. Установите приспособление для сжатия пружин и сожмите пружину.
17. Снимите пружины вместе с прокладками (см. тут).
18. Установите под балку гидравлическую опору.
19. Отверните гайки нижнего крепления амортизаторов к балке.
20. Снимите амортизаторы со шпилек нижнего крепления к балке.
21. Выверните болты крепления балки задней подвески к кузову.
22. Извлеките их.
23. Снимите балку задней подвески.
24. Установите балку задней подвески в порядке, обратном снятию. Окончательно затягивайте болты крепления балки на ненагруженном автомобиле, стоящем на ровной поверхности.
Информация актуальна для моделей MK и MK Cross с 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.
Здравствуйте!
Вот и пришло моё время менять заднюю опору двигателя, хотел заменить до поездки в Приэльбрусье, но подвела доставка и пришлось ехать на надорвоной(не кретично).
Наступил выходной + накрутил одометр отметку — меняй масло.
Решил в первую очередь заняться "подушкой" так как практика показывает — как бы аккуратно ты масло не менял всё равно да испачкаеш(ся).
Открываю мануал и что же я вижу?! Ха плёвое дело!
Но внутренний голос мне подсказывает что всё не так то просто, захожу на сайт и читаю "бортовики" бывалых- 🤦кто на что горазд, подводным камнем оказалось то что просто так "подушка"не вылезет . Кто то пилит болгаркой по месту -болты крепления к "подрамнику" + откручиваю стабилизатор поперечной устойчивости от подрамника и рычагов.
Глаза боятся — руки делают, следую инструкции, когда всё что нужно откручено, каробка передач поддамкрачена, (кстати кто это будет делать сам хочу предупредить о том что понадобится "карданчик")
Не хватает расстояния что бы вытащить "подушку" так как болты крепления оч длинные + она упирается в стабилизатор.
Принимаю решение совсем открутить от кузова "подрамник", результат — места вагон и маленькая тележка. Вытаскиваю дефектную деталь и устанавливаю новую.
Предварительно отпилив "лишние" 12 мм.
Ну а так как "подрамник" висит на "амортах" и пружины давят его вниз, не обойтись без домкрата, изначально ставил домкрат под рычаг что было неправильно, так как деталь подвижная и постоянно уходила в разные стороны, ставлю домкрат под "подрамник" между отверстиями крепления последнего к кузову и о счастье всё встаёт по фен-шую!
Ещё раз обтягиваю всё болты, меняю масло и выезжаю "тэстить" проделанную работу. Посторонних звуков нет, доволен проделанной работой👍😁 +экономия 1500₽ (озвучили на сервисе).
На этом всё, всем всего хорошего!
P.S. в голову пришла такая мысль, а можно ли заменить болты с гайками местами на "подушке", то есть выбить болты а на их место приварить гайки и тогда в следующий раз замена пройдёт быстрее, без лишних телодвижений.🤔!
Всем привет.
При осмотре ходовой было выявлено, что надорвана задняя подушка двигателя.
Узнал, что люди ставят восьмёрочную и типа она ходит лучше стока.
Решено ставить подушку от ВАЗ 2108 — это боковая подушка, нам нужен только сайлентблок без кронштейна.
Соответственно желательно будет компенсировать 6мм шайбами по бокам.
Инструкция по замене.
1. Заливаем все болты подушки ВД-40 и ждём.
2. Срываем с места 2 гайки на 15 снизу и один болт на 13 тоже снизу, и болт подушки на 13 в ней который.
3. Отпускаем 2 гайки на 15 которые так, чтобы они на виток вышли за край болта.
4. Берём молоточек сапожный и херачим по гайкам, чтобы выбить шпильки из подушки (они на шлицах и слегка прихвачены сваркой).
5. Поддомкрачиваем слегка коробас, чтоб вытащить болт из подушки.
6. Выкручиваем все болты и гайки.
7. Одна шпилька выбитая ближе к левому колесу вынимается так, а вторая, которая по центру подушки не выходит, я отпилил её полотном и спокойно достал шпильку и подушку.
8. Выпресовываем старый сайлентблок из кронштейна и запресовываем, аналогично расположив новую восьмёрочную.
9. Покупаем болты М10x55 и гайки к ним (если родные не выжили, я оставил родные). И 2 шайбы с отверстием на 10мм и толщиной по 3мм каждая (они нужны для расположения по краям новой подушки, так как её длина на 6мм короче родной.)
Новые болты М10*55, гайки под них и шайбы на центральный осевой болт для компенсации недостаточной ширины новой подушки
10. Убираем остатки сварки, где были прихвачены головки шпилек.
11. Вставляем все болты, наживляем все гайки, потом убираем домкрат и протягиваем осевой болт до конца и потом все остальные.
Будут вопросы, задавайте.
До встречи…
Geely MK Cross 2013, двигатель бензиновый 1.5 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 15
Хочу так же сделать.Не подскажете длину болта? Хочу все-таки на 11 найти .И я так понимаю там резьба в самом конце болта?
Не подскажу, два года прошло. Не помню.
Как подушка? Нормально ходит?
А правую и левую не меняли?
Да, уже 42 тысячи, она в порядке. Левую и правую не меняли.
Этим же способом воспользовался, но только гайки приварил, теперь вообще вибрации нет
Здравствуйте. Я не спиливал болты, раскрутил все болты, монтировкой за подушку согнул немного шпильки подушки и она спокойно вылезла. Потом вставил на место притянул гайками и все.
Ну круто, меня друг напугал типа не вытащить её так, я поэтому так глобально заморочился
КЛАСС не перевелись еще у нас ЗОЛОТЫЕ РУКИ-надо и себе посмотреть что-то вибрировать стала
Не ну красавчик! Что пропало после замены, вибрация рывки?сколько по времени вышло?
Она у меня ещё не сильно порвана была, рывков не было, но вибрации стало действительно меньше. По времени вышло часа 3 и минут 40 я потратил, чтобы съездить на сто перепресовать подушку (перепресовка заняла 10минут у них, остальное я потратил на дорогу туда и обратно). Дольше всего я пилил болт и делал фотографии ) думаю за 3 часа, если на фото не отвлекаться, можно уложиться.
Скажите пожалуйста а центральный болт оставили старый? Ведь у нас отверстие в сайлентблоке 10мм а в новом 11мм. Разница в 1мм не даст вибрацию? Спасибо
Честно?! Я вообще смотрю на фотографии и описание и вообще слабо верю, что это именно я занимался этой хернёй! ))))
Скажите пожалуйста а центральный болт оставили старый? Ведь у нас отверстие в сайлентблоке 10мм а в новом 11мм. Разница в 1мм не даст вибрацию? Спасибо
Ну а если серьёзно, то думаю вибрации не будет, так как вы должны затянуть болт неподвижно, и если это сделано так то шевелиться там ничего не должно. (Я так считаю!). Но если вы настолько не уверены в себе, то лучше найдите болт ровно 11мм по диаметру, забейте его туда кувалдой и переживать не прийдется! ;)
Читайте также: