Замена шаровых фольксваген т3
Нижнию шоб паменять открути грубоговоря 2 болта и гайку дальше разберешся! Паменял все 4 за день ненапригаясь (без пива!)
[quote="Vfrc"]
На Т3 нижние запрессовываются. На одном сервисе мне отказали, сказав , что пресс у них накрылся, на другом согласились поменять на раз. Машину загнал,отьехал по делам, а когда вернулся, то увидел , что все делают в тисках с помощью зубила, кувалды и какой-то матери. Пожалел, что не узнал сразу, как будут делать. 15 тысяч пока пробежали.
нижние шаровые на Т3 аналогичны по конструкции верхним на Т4,без пресса и съемника тоскливо-придется кувалдой
Так а что за сьёмник как вообще он выглядит. это я так понимаю чтоб со ступицы шаровыю вынять, а с рычага выпресовывать тисками? или не получиться преса у меня тоже нету или можно купить?
Я усебя не так давно менял.Для этого я снял железяку на которой она сидит,снял с шаровой стопорное колечко,выбил(не без труда) то что осталось от шаровой обычным молотком,а забивал новую при помощи молотка и подходящей по диаметру обоймой от старого подшибника,ареканий нет,но чую,что шаровые надо было брать фирмовые,а то количество замен ограниченное!
верхние меняються легче. а с нижними я повоевал. сложновато пришлось. выбиваеться снизу стопорное колечко а потом из рычага надо достать.
+37529 772ноль758 Сергей
"Но существует все , во что мы верим. А если мы во что-то не верим, то этого нет"
Выбивал палец через попу шаровой! Дальше вставил ножовочное полотно и пропилил шаровую вдоль,так намного легче её выбить,точнее почти без труда
Запресовывал,точнее забивал с помощю трубки,подходящего диаметра,кувалды и много матов! Да,торец трубки спиливал наискос,т.к бить приходится под углом,мешает верхняя лапа ступицы так вроде,если память неизменяет.
Т4 2002г.в 2,5 TDI ACV переделка в карамель
А я вот без матов. Снял колесо, открутил суппорт, снял тормозной диск, отделил рулевую от поворотного кулака, открутил ключем на 27 нижнюю шаровую, открутил верхнюю, пару ударов молоточком по верхней шаровой, открутил и поставил верхнюю новую, снял кулак, поехал (на другой машине) на станцию и за 50 рублей выпресовал старую, предварительно сняв стопорное колечко и запресовал новую, поехал домой и собрал. Да, я же ещё пружины тоже поменял.
Ну его нафиг, тисками запресовывать, верный способ шаровую за 450 рублей на помойку.
По ЕТКе один вариант вида нижних шаровых.Снимай не спеша и работай,первый раз всегда "больно" и страшно,а потом ничего,даже приятно!
Кто сейчас на конференции
И так вторая часть большого ремонта подвески.
Так как почти все элементы подвески демонтированы, настало время их дефектовки. Как я и думал всему пришёл конец.
Начнём с рулевой рейки. Первым делом необходимо открутить рулевые тяги, вот тут я понял, что ещё чуть-чуть и одно место разойдётся по швам :) Сломав газовый ключ, я всё таки открутил тяги.
Далее следует гайка регулировки рулевой рейки, она заманчивой восьмигранной формы, естественно все продавцы инструмента делали круглые глаза при слове восьмигранный, для них это слишком большое число, они умеют всё умножать минимум на два, на три и четыре, на восемь совесть, наверное, не позволяет. Поиск в вазовских магазинах ключа от вазовской рейки тоже не дал результатов, тут скорее был поиск самих магазинов, к сожалению или счастью, они вымерли как мамонты. И так, сколхозив инструмент для данной гайки, она хоть и не по резьбе, но была выкручена, привет усатым ваговодам :)
Аналогичная ситуация оказалась и со стороны гайки рулевого вала, мой колхозный инструмент её не смог одалеть, при выкручивании она просто рассыпалась, даже не сдвинувшись с места.
Как и планировал, восстановление рейки — просто пустая трата времени. Всего-то 95р. и у Вас новая, сверкающая, китайская рейка. И не важно, что она китайская: открутил старую, новую прикрутил — никаких проблем, установка болт он.
Раз уж дело зашло он новых запчастях, была закуплена гора запчастей, естественно, там преобладает патрон :)
— Тяга рулевая PATRON артикул PS2033 цена 14р. 10коп. (~7$) за 1шт.
— Рейка рулевая Stellox артикул 00-35024-SX цена 94р. 91коп. (~48$)
— Пыльники рейки HANS PRIES артикул 103272546 цена 4р. 56коп.
Кратко о рейке: выглядит достойно, идёт уже в сборе с втулкам и смазкой. Смазка чем-то напоминает смазку для шрусов, но с синеватым отливом. Единственное но — нулевое положение на резиновом чехле и отливе на корпусе не совпадает, оно отклонено ровно на 180 градусов, это не беда и с этим жить можно, возможно, можно банально переставить чехол, но я решил не тревожить там китайский воздух.
Отдельно спасибо хочу выразить патрону, шате-м и прочим офшорам. Из-за просто красочного описания "тяга рулевая" я, естественно, заказал тягу рулевую и наконечники, ну логично ведь. Оказывается тяги идут в сборе с наконечниками, блин теперь есть дополнительный комплект рулевых наконечников. На дворе 2017 посадите уже каких студентов или обезьян, пускай они фото и описание привязывают к артикулу каждой запчасти, всё время покупаешь наугад и гадаешь, а будут ли там внутри какие-нибудь болтики лежать.
Далее наступает время рычагов.
Просто никогда не бывает, уже после рулевой рейки я начал говорить исключительно матом, но продолжим. Один рычаг был знатно погнут, всё из-за неправильной установки сайлентблоков. Если такой рычаг установить на место, то сайлентблок долго не проживёт, его просто порвёт, как и было в моём случае, резина из него просто кусочками высыпалась.
— Новый б/у рычаг цена 5р. 7коп.
— Сайлентблок верхних рычагов PATRON артикул PSE1019 цена 6р. 90коп. (~3,5$) за 1шт.
— Сайлентблок нижних рычагов PATRON артикул PSE1194 цена 4р. 08коп. (~2$) за 1шт.
Далее следуют сайлентблоки нижних рычагов. Скажу сразу — посадочное место чистить до блеска, в противном случае сайлентблок упирается и очень неохотно идет, также его необходимо обильно смазать силиконовой смазкой.
Устанавливаем новые шаровые опоры.
— Опора шаровая, передняя нижняя DLZ артикул DLZ12T246 цена 10р. 50коп.(~5.5$) за 1шт.
— Опора шаровая, верхняя PATRON артикул PS3037 цена 10р. 56коп. (~5.5$) за 1шт.
Кто-то говорит, что патрон говно, я же говорю, что DLZ — говно, крайне не рекомендую к установке, в моём случае патрона в наличии не оказалось, пришлось брать это. Шаровая заходила на место очень тяжело, прокачался я великолепно
И так все рычаги готовы к установке. При этом на рястяжку устанавливаем новые сайлентблоки и заменяем распорные втулки, их уже совсем перетёрло, также перед установкой разрабатываем резьбу на растяжках, при этом обязательно замеряйте первоначальную длину резьбы. Становим новые болты и гайки взамен, тех, что не захотели откручиваться.
— Сайлентблок PATRON артикул PS3037 цена 3р. (~1.5$) за 1шт.
— Сайлентблок PATRON артикул PSE1062 цена 3р. 54коп. (~1.7$) за 1шт.
— Болт для крепления рулевой рейки М8*1.25х60 МАЗ артикул 16044421 цена 23коп. (~0,12$) за 1шт.
— Гайка М8 LADA артикул 16104111 цена 33коп. (~0,17$) за 1шт.
— Болт для крепления нижнего рычага М12х110 БЕЛЕБЕЙ артикул 212102904284008 цена 1р. (~0,5$) за 1шт.
— Гайка М12 БЕЛЕБЕЙ артикул 000010061050118 цена 26коп. (~0,13$) за 1шт.
Распорные втулки пришли в полную негодность, причём укорели так, что я их еле снял. Спасибо Вазу за самоконтрящиеся гайки, прогресс идёт.
Собирать всё чистое и новое большое удовольствие и время за сборкой проходит незаметно. В начале устанавливаем верхний рычаг, при этом обильно смазываем болт-ось, затем устанавливаем нижний рычаг, желательно без растяжки, если она выкручивается, потом отводим нижний рычаг вниз и устанавливаем пружину, растянув амортизатор закрепляем его в нижнем рычаге. И помните все сайлентблоки, работающие на скручивание затягивать только под нагрузкой, желательно пред этим хорошенько покачать авто, чтобы сайлентблоки заняли своё нормальное положение.
Загадка для внимательных, что не так? Правильно, шайбы на растяжке поставил не той стороной, теперь спать не буду, надо переставить
Итого 213р 37коп (~107$):
— Тяга рулевая PATRON артикул PS2033 цена 28р. 20коп. (~14$) за 2шт.
— Рейка рулевая Stellox артикул 00-35024-SX цена 94р. 91коп. (~48$)
— Пыльники рейки HANS PRIES артикул 103272546 цена 9р. 16коп.(~5$) за 2шт.
— Новый б/у рычаг цена 5р. 7коп.
— Сайлентблок верхних рычагов PATRON артикул PSE1019 цена 13р. 80коп. (~7$) за за 2шт.
— Сайлентблок нижних рычагов PATRON артикул PSE1194 цена 8р. 16коп. (~4$) за за 2шт.
— Опора шаровая, передняя нижняя DLZ артикул DLZ12T246 цена 21р. (~11$) за за 2шт.
— Опора шаровая, верхняя PATRON артикул PS3037 цена 21р. 12коп. (~11$) за за 2шт.
— Сайлентблок PATRON артикул PSE2036цена 6р. (~3$) за за 2шт.
— Сайлентблок PATRON артикул PSE1062 цена 7р. 08коп. (~3,5$) за за 2шт.
— Болт для крепления рулевой рейки М8*1.25х60 МАЗ артикул 16044421 цена 46коп. (~0,23$) за за 2шт.
— Гайка М8 LADA артикул 16104111 цена 66коп. (~0,33$) за за 2шт.
— Болт для крепления нижнего рычага М12х110 БЕЛЕБЕЙ артикул 212102904284008 цена 2р. (~1$) за 2шт.
— Гайка М12 БЕЛЕБЕЙ артикул 000010061050118 цена 52коп. (~0,26$) за 2шт.
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Т-3 нижние шаровые
Т-3 нижние шаровые
Потихоньку созрел на замену нижних шаровых, так как в передней подвеске только нижний рычаг пока только и не трогал, есть пара вопросов, вроде описания про ремонт не нашёл, по этому создаю тему.
1. сколько примерно нижние шаровые на Т-3 стоят, была ссылка на магазины, не нашёл,
2. по инструкции всё понятно, снять рычаг, с шаровой стопорное кольцо и выпресовать, а на самом деле как?? лучше, быстрее и удобней.
Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"
желательно съемник иметь. если нет- то придётся сыльно бить кувалдочкой . кто то тупо газом греет и он падает сам. желательно поворотный кулак снять (за одно сменив смазку в подшибниках)- верхняя опора снимается легко
у меня конкретная наковальня кг на 100 и кувалдочка с метровой рукоятью кг на 3, пресуется всё на Ура, думал мож как по другому, греть однозначно не буду.
И ещё вопрос, по форме и принципу работы нижние Т-3 и верхние Т-4 одинаковые, а по размерам взаимозаменяемые или нет.
Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"
вот из экзиста нижняя опора:
Otoform/FormPart 2903005 Опора шаровая 7 1 1 228,60р.
Jp Group 407215005 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 2 1 1 245,99р.
Autlog FT1150 Опора шаровая 4 1 1 266,92р.
NK 5044715 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 7 1 1 283,02р.
Jp Group 407215005 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 2 1 0 284,95р.
Optimal G3-688 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 1 1 301,05р.
Flennor FL577-D Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 2 1 2 323,91р.
Meyle 116 010 3269/HD Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 2 1 6 341,94р.
Dys 27-01033 Опора шаровая 1 1 2 345,80р.
Optimal G3-688 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 1 0 348,70р.
Dello 304070187251 Применяемость Опора шаровая 1 2 351,92р.
Mapco 19884 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 2 1 3 358,68р.
Meyle 116 010 3269/HD Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 50 1 3 369,95р.
SWAG 30 78 0013 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Опора шаровая 9 1 1 371,56р.
в среднем 300р не дорого да и ходят оч. долго
Умом Россию не понять.
Цитируя классика шо один человек сделал , другой завсегда сломать сможет .
были Восход, ИЖ-Ю-3 СЗД есть ВАЗ-21081 жоповозка МТЗ-05 для огорода И Т-3 DG теперь RP "Karavelle C"
Замена нижних шаровых ⇐ VW T3. Ходовая, рулевое управление, тормоза
Модератор: босяк
Господа, наверняка подвеску перебирал кто то переднюю!как запресовать нижнюю шаровую?вчера разбирал, смотрю старая на прихваточках сидит, при этом осажена не до конца, неправильно наверно?стопорным кольцом фиксироваться должна? это первый вопрос) а второй это как вытащить ось верхнего рычага?)интересуют не цитаты из книжек,их я прочитал, а как в жизни получалось выполнить эти операции!
Однажды был неудачный опыт .Решил перед поездкой по быстрому поменять нижнюю шаровую.Выбил старую ,новая не лезет и ,близко нет Снял пыльник и через трубу кувалдой ,не заходит.Думал шаровая плохая.Обработал зубцы болгаркой,забил,прихватил сваркой.У тебя наверно такая же история. После того случая отдаю кулаки и шаровые на завод под 15т пресс.С кувалды точно не реально. По оси верхнего рычага проблем никогда не было,откручивал гайку и шестигранником на 14 расшатывал ось,она может закиснуть только в эксцентриковых шайбах и вытаскивал.Перед снятием помечал положение оси ,чтобы не нарушить развал.Удачи
чую под пресс надо. прочитав рекомендацию утром уже нашел даже где, осталось пронести.
а вот если её чуть чуть забить и поставить на машину и под нагрузочкой осаживать?мне кажется должна пойти. как никак я её молотком забил почти до конца, осталось миллиметров 6, а молоток не очень великий. если так получится то было бы здорово, а то пресс не каждый день найти можно!
сварил себе рамку, эээээ. попробую на пальцах. буква П лежащая на боку. врехнюю перекладину на рычаг, на нижнюю домкрат гидравлический, свободные концы цепью соединил, две минуты и все на месте, ничего не обточено и закреплено штатно, без прихваток. удачи
FroGGa: сварил себе рамку, эээээ. попробую на пальцах. буква П лежащая на боку. врехнюю перекладину на рычаг, на нижнюю домкрат гидравлический, свободные концы цепью соединил, две минуты и все на месте, ничего не обточено и закреплено штатно, без прихваток. удачи
похоже надо делать приспособу все таки. метод забивания под нагрузкой автомобиля провалился. точнее заходит оно нормально, но чуть загнутая юбка не дает вставить кольцо стопорное. а поначалу очень лихо пошло!я уж и обрадовался. придется приварить до лучших времен:(
Читайте также: